லெக்ஸஸ்

உள்ளடக்கங்கள் FounderEmblemHistory மாடல்களில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு லெக்ஸஸ் பிரிவு - லெக்ஸஸ் காரின் முழுப் பெயர் - ஜப்பானிய நிறுவனமான டொயோட்டா மோட்டாருக்குச் சொந்தமான கார்களின் வரிசைகளில் ஒன்றாகும். ஆரம்பத்தில், இந்த மாதிரி அமெரிக்க சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அது உலகம் முழுவதும் 90 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் விற்கப்பட்டது. நிறுவனம் பிரத்தியேகமாக பிரீமியம் கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது, இது லெக்ஸஸ் நிறுவனத்தின் பெயருடன் ஒப்பிடத்தக்கது - "லக்ஸ்". இந்த கார்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த, ஆடம்பரமான, வசதியான மற்றும் எதிர்மறையானவையாக கருதப்பட்டன, இது உண்மையில் படைப்பாளர்களால் அடையப்பட்டது. இதேபோன்ற ஒன்றைச் செய்ய வேண்டும் என்ற எண்ணத்தின் போது, ​​BMW, Mercedes-Benz மற்றும் Jaguar போன்ற பிராண்டுகளால் வணிக வகுப்புப் பிரிவு ஏற்கனவே பாதுகாப்பாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. ஆயினும்கூட, ஒரு கொடியை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அமெரிக்க சந்தைகளில் அந்த நேரத்தில் கிடைக்கும் சிறந்த கார். இது வசதியாகவும், சக்திவாய்ந்ததாகவும், எல்லாவற்றிலும் போட்டியாளர்களை விட உயர்ந்ததாகவும், ஆனால் மலிவு விலையாகவும் இருக்க வேண்டும். எனவே 1984 ஆம் ஆண்டில், F1 ஐ உருவாக்க ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது (முதன்மை 1 அல்லது அதன் வகையான முதல் மற்றும் கார்களில் சிறந்த முதன்மையானது). நிறுவனர் Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - 1983 இல் 'டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன்' தலைவர் மற்றும் தலைவர் அதே F1 ஐ உருவாக்கும் யோசனையை முன்வைத்தார். இந்த யோசனையைச் செயல்படுத்த, லெக்ஸஸின் புதிய பிராண்டை உருவாக்க பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் குழுவை அவர் நியமித்தார். 1981 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது பதவியை ஷோய்சிரோ டொயோடாவிடம் விட்டுக்கொடுத்து நிறுவனத்தின் தலைவரானார். அதன்படி, 1983 வாக்கில், அவர் ஏற்கனவே லெக்ஸஸ் பிராண்ட் மற்றும் பிராண்டின் உருவாக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டில் முழுமையாக ஈடுபட்டார், தனக்கென ஒரு தகுதியான குழுவை நியமித்தார். டொயோட்டா பிராண்டே நம்பகமான மற்றும் மலிவான கார்களை ஏற்றுக்கொண்டதைக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் வெகுஜன உற்பத்தி ஒருபோதும் கேள்விக்குள்ளாக்கப்படவில்லை. இப்போது டொயோடா அணுகல் மற்றும் வெகுஜனத்துடன் தொடர்புபடுத்தாத ஒரு பிராண்டை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. இது வேறு எந்த வகையிலும் இல்லாத ஒரு தனித்துவமான ஃபிளாக்ஷிப் காரில் வேலை செய்யப்பட்டது. ஷோய்ஜி ஜிம்போ மற்றும் இச்சிரோ சுசுகி ஆகியோர் முன்னணி பொறியாளர்களாக நியமிக்கப்பட்டனர். பிரபலமான பிராண்டை உருவாக்கிய பொறியாளர்களாக இந்த மக்கள் ஏற்கனவே பெரும் அங்கீகாரத்தையும் மரியாதையையும் பெற்றனர். 1985 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க சந்தையை கண்காணிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. குழு அனைத்து விவரங்களிலும் ஆர்வமாக இருந்தது, விலை நிர்ணயம் மற்றும் வாங்குபவர்களின் வெவ்வேறு குழுக்களின் நம்பகத்தன்மை. ஃபோகஸ் குழுக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, இதில் வெவ்வேறு நிதித் துறைகளைச் சேர்ந்த வாங்குபவர்கள் மற்றும் கார் டீலர்கள் இருவரும் அடங்குவர். கேள்வித்தாள்கள் மற்றும் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் தேவைகளை அடையாளம் காண இந்த ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. லெக்ஸஸ் வடிவமைப்பின் வளர்ச்சிக்கான பணிகளும் நிறுத்தப்படவில்லை. இது அமெரிக்க வடிவமைப்பு நிறுவனமான டொயோட்டாவில் நடத்தப்பட்டது, இது கால்டி டிசைன் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஜூலை 1985 புதிய Lexus LS400 ஐ உலகிற்கு கொண்டு வந்தது. லெக்ஸஸ் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் சின்னம் 1989 இல் ஹண்டர்/கொரோப்கின் மூலம் அதிகாரப்பூர்வமாக உருவாக்கப்பட்டது. டொயோட்டாவின் கிரியேட்டிவ் டிசைன் குழு 1986 மற்றும் 1989 க்கு இடையில் லோகோவில் வேலை செய்தது என்று அறியப்பட்டாலும், ஹண்டர்/கொரோப்கின் சின்னம் இன்னும் விரும்பப்பட்டது. சின்னத்தின் யோசனையின் பல பதிப்புகள் உள்ளன. ஒரு பதிப்பின் படி, சின்னம் ஒரு பகட்டான சுத்திகரிக்கப்பட்ட கடல் ஷெல் சித்தரிக்கிறது, ஆனால் இந்த கதை எந்த அடிப்படையும் இல்லாத ஒரு புராணக்கதை போன்றது. அத்தகைய சின்னத்தின் யோசனை அந்த நேரத்தில் இத்தாலியைச் சேர்ந்த வடிவமைப்பாளரான ஜியோர்ஜெட்டோ கியுகியாரோவால் முன்வைக்கப்பட்டது என்று இரண்டாவது பதிப்பு கூறுகிறது. லோகோவில் "எல்" என்ற பகட்டான எழுத்தை சித்தரிக்க அவர் முன்மொழிந்தார், இது சுவையை மேம்படுத்தும் மற்றும் பாசாங்குத்தனமான விவரங்கள் தேவையில்லை. பிராண்ட் பெயர் தனக்குத்தானே பேசுகிறது. முதல் கார் வெளியானதிலிருந்து, சின்னம் ஒரு மாற்றத்திற்கு உட்படவில்லை. இப்போதெல்லாம், வாகனக் கடைகள் மற்றும் கார் டீலர்ஷிப்கள் வெவ்வேறு வண்ணங்களின் சின்னங்களை, வெவ்வேறு பொருட்களிலிருந்து தயாரித்து விற்கின்றன, ஆனால் லோகோ இன்னும் அப்படியே உள்ளது. மாடல்களில் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு Lexus ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வெளியீடு 1985 இல் பிரபலமான Lexus LS 400 உடன் நடந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், அவர் பல சோதனை ஓட்டங்களைச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அதில் ஒன்று ஜெர்மனியில் நடந்தது. 1989 ஆம் ஆண்டில், கார் முதல் அமெரிக்க சந்தைகளில் தோன்றியது, அதன் பிறகு அது ஆண்டு இறுதிக்குள் முழு அமெரிக்க கார் சந்தையையும் கைப்பற்றியது. இந்த மாடல் டொயோட்டா தயாரித்த ஜப்பானிய கார்களை ஒத்திருக்கவில்லை, இது மீண்டும் அமெரிக்க சந்தையில் அதன் கவனத்தை உறுதிப்படுத்தியது. அது ஒரு வசதியான செடான். உடல் மிகவும் இத்தாலிய கார் வடிவமைப்பாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களை ஒத்திருந்தது. பின்னர், லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் 300 அசெம்பிளி வரிசையை விட்டு வெளியேறியது, இதன் வளர்ச்சியில் லெக்ஸஸ் பிராண்டிற்கான லோகோவை உருவாக்கியதற்காக ஏற்கனவே அறியப்பட்ட ஜியோர்கெட்டோ கியுகியாரோ இத்தாலிய மொழியில் பங்கேற்றார். அந்த நேரத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்க வரி, GS 300 3T, டொயோட்டாவின் கொலோன் டெவலப்பர்களிடமிருந்து வந்தது. இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் ஆகும், இது ஒரு கட்டாய இயந்திரம் மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல் வடிவத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் அடுத்த லெக்ஸஸ் எஸ்சி 400 (கூபே) மாடலை வெளியிட்டது, இது டொயோட்டா சோரர் வரிசையில் இருந்து காரை முழுமையாக மீண்டும் மீண்டும் செய்தது, இது பல மறுசீரமைப்புகளுக்குப் பிறகு, வெளிப்புறமாக கூட அதன் முன்மாதிரியிலிருந்து வேறுபடுவதை நிறுத்தியது. டொயோட்டாவின் பாணியையும் படத்தையும் மீண்டும் செய்யும் கார்களின் வரலாறு அங்கு முடிவடையவில்லை. அதே 1991 இல், டொயோட்டா கேம்ரி வெளியிடப்பட்டது, இது லெக்ஸஸ் ES 300 வரிசையில் அதன் அமெரிக்க பதிப்பைப் பெற்றது. பின்னர், 1993 க்குப் பிறகு, டொயோட்டா மோட்டார்ஸ் அதன் சொந்த சிறப்பு ஜீப்புகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது - Lexus LX 450 மற்றும் LX 470. முதலாவது டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் HDJ 80 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் அமெரிக்கமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இரண்டாவது அதன் தொடர்புடைய டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 100 ஐ விஞ்சியது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் மிகவும் வசதியான உட்புறத்துடன் கூடிய சொகுசு SUVகள் இரண்டும். அமெரிக்க சமுதாயத்தில் எஸ்யூவிகளில் கார்கள் எக்சிகியூட்டிவ் வர்க்கத்தின் முதன்மையாக மாறியுள்ளன. 1999 அமெரிக்க சந்தையில் அதன் சிறிய லெக்ஸஸ் ஐஎஸ் 200 உடன் மகிழ்ச்சி அடைந்தது, இது 1998 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு வருடம் முன்னதாக காட்டப்பட்டது மற்றும் சோதிக்கப்பட்டது. 2000 களில், லெக்ஸஸ் கார் பிராண்ட் ஏற்கனவே ஈர்க்கக்கூடிய வரிசையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளில் தன்னை நிலைநிறுத்தியது. இருப்பினும், 2000 ஆம் ஆண்டில், இந்த வரம்பு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு புதிய மாடல்களால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது - IS300 மற்றும் LS430. முந்தைய மாதிரிகள் மாறுபட்ட அளவிலான மறுசீரமைப்பு மற்றும் பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டன. எனவே ஜிஎஸ், எல்எஸ் மற்றும் எல்எக்ஸ் மாதிரி குறியீடுகளுக்கு, பிரேக் அசிஸ்ட் சேஃப்டி சிஸ்டம் (BASS) அமைப்பு, பிரேக்கிங் சக்திகளைப் பற்றியது, தயாரிக்கப்பட்டது, நிறுவப்பட்டது, இதன் விளைவாக, இந்த மாடல்களுக்கான தரநிலையாக மாறியது. பிரேக்கிங்கின் போது எடுக்கும் முயற்சியானது ஒவ்வொரு வானிலை மற்றும் பிரேக் நிலைக்கும் உகந்ததாக விநியோகிக்கப்பட்டது. இன்று, Lexus கார்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட தனித்துவமான வடிவமைப்பு மற்றும் சரியான வாகன உபகரணப் பொதியைக் கொண்டுள்ளன. அவை மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன, பிரேக்குகள், கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் பிற அமைப்புகளின் அனைத்து விவரங்களும் மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு சிந்திக்கப்படுகின்றன. 21 ஆம் நூற்றாண்டில், லெக்ஸஸின் இருப்பு என்பது ஒரு நபரின் நிலை, அவரது கௌரவம் மற்றும் உயர்ந்த வாழ்க்கைத் தரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. இதிலிருந்து லெக்ஸஸ் டெவலப்பர்களின் அசல் யோசனை முழுமையாக செயல்படுத்தப்பட்டது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம்.