டெஸ்ட் டிரைவ் ஆக்டேவியா ஸ்கவுட், வெஸ்டா, மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 மற்றும் லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் எஃப்

போக்குவரத்து நெரிசலில் ஒரு "ரோபோ", ஒரு டம்ப் லாரியில் ஒரு குறுக்குவழி மற்றும் அவ்டோடாச்சி கேரேஜில் இருந்து கார்களுக்கான பிற பணிகள் ஒவ்வொரு மாதமும், அவ்டோடாக்கி எடிட்டோரியல் ஊழியர்கள் 2015 ஆம் ஆண்டை விட முன்னதாக ரஷ்ய சந்தையில் அறிமுகமான பல கார்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, வித்தியாசமாக வருகிறார்கள். அவர்களுக்கான பணிகள். செப்டம்பரில், நாங்கள் மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 க்கு இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர் அணிவகுப்பை நடத்தினோம், ரோபோ கியர்பாக்ஸுடன் லாடா வெஸ்டாவில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் வழியாக சென்றோம், லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் எஃப்-ல் ஒலி ஒத்திசைவைக் கேட்டோம், மற்றும் ஆஃப்-ரோட் திறன்களை சோதித்தோம். ஸ்கோடா ஆக்டேவியா சாரணர்.

ரோமன் ஃபார்போட்கோ மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 ஐ பெலாஸுடன் ஒப்பிட்டார்

300 மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 குறுக்குவழிகளை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இது தோராயமாக ஒரு சிறிய ஷாப்பிங் சென்டரின் முழு நிலத்தடி பார்க்கிங் ஆகும் - ஒரு ஜப்பானிய நிறுவனம் ரஷ்யாவில் நான்கு நாட்களில் விற்கும் பல CX-5s. எனவே, இந்த குறுக்குவழிகள் அனைத்தையும் ஒரு BelAZ இல் ஏற்றலாம். மாடல் 7571 உலகின் மிகப்பெரிய சுரங்க டிரக் ஆகும், இது மிகவும் விலையுயர்ந்த சக்கரங்கள் (ஒவ்வொன்றும் $ 100) மற்றும் கிரகத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 4600 குதிரைத்திறன் இயந்திரம். பெலாரசியர்கள் தன்னியக்க பைலட்டுடன் சித்தப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ள ராட்சதரை சந்திக்க, நாங்கள் ரஷ்ய சந்தையில் சிறந்த விற்பனையாளர்களில் ஒன்றான மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 க்குச் சென்றோம்.

 

வளிமண்டல மோட்டார்கள் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் ஏற்கனவே அழிந்து வரும் இனமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர்: யூரோ -6 க்கு மாறியவுடன், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு மொத்த மாற்றத்தைத் தொடங்கினர். ஜப்பானியர்கள் கடைசி வரை எதிர்க்கிறார்கள், அவர்கள் அதை ஒரு காரணத்திற்காக செய்கிறார்கள்: அவர்களின் "வளிமண்டலங்கள்" மிகவும் நேர்மையான மற்றும் நம்பகமானவை. மேல் Mazda CX-5 2,5 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட 192 லிட்டர் "நான்கு" பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மிகவும் நெகிழ்வான மற்றும் வியக்கத்தக்க சிக்கனமான எஞ்சின் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் விதிவிலக்காக சிறப்பாக உள்ளது - எரிபொருள் நுகர்வு, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் பயணத்தின் போது "தரையில் மிதிக்க" முடுக்கம் ஆகியவற்றுடன் கூட, "நூற்றுக்கு" நியாயமான 9,5 லிட்டர்களுக்கு பொருந்தும். அதிக வேகத்தில் மஸ்டா கீழ்ப்படிதலுடன் நடந்துகொள்கிறது மற்றும் சில தருணங்களில் கூட பிரீமியம் ஃபிலிக்ரீ முறையில், ஈரமான நடைபாதையில் லேன் ஒரு கூர்மையான மாற்றம் போன்ற என் விருப்பங்களை உணர்திறன் எதிர்வினை.

பெலாரசிய சாலைகளில், ஜப்பானிய குறுக்குவழி இன்னும் ஒரு அரிய விருந்தினராக உள்ளது. அண்டை குடியரசின் சந்தையில் மஸ்டா அதிகாரப்பூர்வமாக இருந்தாலும், அது துண்டு விற்பனையை மட்டுமே பெருமைப்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில், உள்ளூர் சாலைகள் மதிப்புமிக்க வயதின் வெவ்வேறு மஸ்டா மாதிரிகள் நிறைந்தவை: புகழ்பெற்ற 323 எஃப் முதல் முதல் தலைமுறை "அமெரிக்கன்" 626 வரை ஹெட்லைட்களை உயர்த்துவது. சுங்க ஒன்றியத்திற்குள் நுழைந்தவுடன், பெலாரஷ்ய சந்தையில் சாம்பல் நிறமாக இறக்குமதி செய்யப்படுவது வீணானது, எனவே மஸ்டா தலைமுறையினரிடையே ஒரு முழு படுகுழியும் இங்கு உருவாகியுள்ளது.

 

“கார் பெரியதாகவும் குளிர்ச்சியாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று நம்புபவர்கள் எங்களிடம் இன்னும் இருக்கிறார்கள். அது எவ்வளவு பழையது என்பது முக்கியமல்ல - பெலாரசியர்கள் எப்போதும் புதிய பட்ஜெட் செடானுக்கு 200 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மைலேஜ் கொண்ட நன்கு பயணிக்கும் வெளிநாட்டு காரை விரும்புகிறார்கள், ”என்று உள்ளூர் ஆட்டோஹவுஸ் விற்பனையாளர் தனது அவதானிப்புகளைப் பகிர்ந்து கொண்டார், எங்கள் சிஎக்ஸ் என்று உறுதியளித்தார். -5" நிலை தெரிகிறது.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா சாரணரில் இவான் அனன்யேவ் சரியான காரைக் கண்டார்

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் "35+, இரண்டு குழந்தைகள், அபார்ட்மெண்ட், கோடைகால குடியிருப்பு" என்ற காலகட்டத்தில் மிகவும் நடைமுறை கோல்ஃப் வகுப்பு காரைக் கொண்டு நுழைந்தேன். மூன்றாம் தலைமுறை ஸ்கோடா ஆக்டேவியா வேகன் எனது முந்தைய கார்கள் அனைத்தையும் விட மூன்று கோடை மாதங்களில் எனக்காக அதிகம் கொண்டு சென்றது, மேலும் கட்டுமான சந்தையின் ஒரு கிளையை ஒரு கோடைகால குடிசையில் ஏற்பாடு செய்ய உதவியது. அவர் பலகைகள் மற்றும் ஓடுகளின் அடுக்குகள், நெருப்பிடம், உட்புற கதவுகள் மற்றும் ஒரு வார்ப்பிரும்பு அடுப்பு ஆகியவற்றிற்கான கனமான பைகள் மோட்டார் மற்றும் எரிபொருள் ப்ரிக்வெட்டுகளை இழுத்துச் சென்றார், இதனால் கார் பின்புற சஸ்பென்ஷனை பம்பர்களுக்கு அமுக்கவிருப்பதாகத் தோன்றியது. பின்னர், இறக்கி கழுவி, சில நிமிடங்களில் ஆக்டேவியா காம்பி ஒரு குடும்ப வாகனமாகவோ அல்லது குழந்தைகளை கொண்டு செல்வதற்கான வேனாகவோ மாறியது, அதில் நாற்காலிகள் ஐசோஃபிக்ஸ் மவுண்ட்களில் ஒரு இயக்கத்தில் ஏற்றப்படுகின்றன.

 

அந்த நேரத்தில் எனக்கு காரில் ஏதேனும் குறைபாடு இருந்தால், இதுதான் சரியாக இருந்தது: அதிக தரை அனுமதி, பிளாஸ்டிக் உடல் பாதுகாப்பு மற்றும் அனைத்து சக்கர டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன், இதனால் இலையுதிர்கால மண் சரிவுகளால் பூசப்பட்ட நாட்டு சாலைகளில் அமைதியாக பயணிக்கவும், நம்பிக்கையுடன் தள்ளவும் குளிர்காலத்தில் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பனிப்பொழிவு. பெரிய செக் கோடியாக் எவ்வளவு புத்திசாலித்தனமாகவும் நடைமுறை ரீதியாகவும் மாறும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இப்போது வரை செக் பிராண்டுக்கு ஆக்டேவியா ஆஃப்-ரோட் வேகனை விட பல்துறை விருப்பத்தை கற்பனை செய்வது கூட சாத்தியமில்லை. ஒரு நல்ல டீசல் என்ஜின் மட்டுமே எளிய விஷயங்களை வணங்குபவர்களை, வீட்டிலுள்ள ஆர்டர் மற்றும் அட்டைப் பெட்டிகளை ஐ.கே.இ.ஏ-வில் இருந்து முற்றிலுமாக பறிக்க முடியும், ஆனால் அது ஐரோப்பியர்களுக்கு விடப்பட்டது.

ரஷ்யாவில், சாரணர் ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படுகிறார், இது வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், வாகனம் ஓட்டவும் விரும்பும் ஒரு நபருக்கு நல்லது. 180 ஹெச்பி டர்போ எஞ்சினின் தன்மை. மிகவும் மோசமான, மற்றும் அவர் மூன்று எண்ணிக்கையில் இயக்கி சூடாக முடியும், ஆனால் ஒரு நுணுக்கம் உள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம், அவை ஏழு அல்ல, ஆனால் ஆறு வேக டி.எஸ்.ஜி.யைப் போடுகின்றன, இது டிரான்ஸ்மிஷனைக் காப்பாற்றுகிறது மற்றும் இயந்திரத்தை ஆழமாக சுவாசிக்க அனுமதிக்காது. வேறுபாடுகள் நுணுக்கங்களின் மட்டத்தில் உள்ளன, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆக்டேவியா ஸ்கவுட் ஒரு உடல் கிட் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாமல் ஒரே காரைப் போல முழுமையாக பற்றவைக்கவில்லை. கூடுதலாக, சாரணர், அதன் உயர் தரை அனுமதியுடன், கடுமையான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மோசமான சாலைகளில் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.

 

இந்த கருத்துக்கள் அனைத்தும் நைட் பிக்கிங் போல் தெரிகிறது, ஆனால் சிறந்த காரில் நீங்கள் தவறு கண்டுபிடிக்க முடியவில்லையா? இங்கே நாம் டி.எஸ்.ஜி பெட்டியின் முட்டாள், மற்றும் கர்பில் எளிதில் கீறக்கூடிய மிகப் பெரிய விளிம்புகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு காரில் மிகவும் பொருத்தமற்ற மிகவும் வெளிப்படையான பம்பர்கள் ஆகியவை அடங்கும். அதன் முன்னோடி போலல்லாமல், தற்போதைய ஆக்டேவியா சாரணர் செயல்பாட்டைக் காட்டிலும் படத்தைப் பற்றியது, இருப்பினும், இது நிலையான காரை விட இன்னும் பல்துறை திறன் கொண்டது. ஒரே கேள்வி என்னவென்றால், அதிகரித்த தரை அனுமதி மற்றும் பாடி கிட் இதேபோன்ற ஆல்-வீல் டிரைவ் ஸ்டேஷன் வேகனை விட சாரணர் விலை அதிகம். யாரோ நிச்சயமாக தங்கள் சொந்த டச்சாவுக்கு அருகில் ஒரு சேற்று குழியில் எங்காவது கீழே கவனமாக சொறிந்து பதிலைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்.

எவ்ஜெனி பாக்தசரோவ் ஒரு கருப்பு லாடா வெஸ்டாவை போக்குவரத்து நெரிசல்களில் "ரோபோ" உடன் ஓட்டினார்

"பிளாக் லைட்னிங்" படத்தில் முக்கிய வேடத்தில் நடித்தது "வோல்கா" அல்ல, ஆனால் வெஸ்டாவால், அது தாழ்வாக பறந்திருக்கும், வேகமாக அல்ல, ஆனால் அது பறந்திருக்கும். சில மாதங்களுக்கு முன்பு, ஒரு தெளிவற்ற சாம்பல் நிறத்தின் ஒரு செடான் மற்றும் "இயக்கவியல்" உடன் என் மீது அதிக அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. ஆம், கலினோ-கிராண்ட் குடும்பத்துடன் ஒப்பிடுகையில் - சொர்க்கம் மற்றும் பூமி, ஆனால் ஹாம்பர்க் கணக்கின் படி - வெளிநாட்டு வகுப்பாளர்களின் மட்டத்தில், பி வகுப்பின் சாதாரண அரசு ஊழியர். வெஸ்டா அதிநவீன வடிவமைப்பு மற்றும் கிராஸ்ஓவர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து பயனடைகிறது.

 

பத்திரிகை பூங்காவில் அவர்கள் ஒரு கருப்பு சிறகு நிறத்தில் வெஸ்டா புகைப்படக்காரர்களுக்கு சுவாரஸ்யமானதல்ல என்றும், அதை நீங்கள் அடிக்கடி சாலையில் காணவில்லை என்றும் புகார் கூறினர். ஆனால் இந்த நிறத்துடன் கார் வல்லரசுகளைப் பெறுகிறது - சினிமா மர்மமும், "லாடா" க்கு அசாதாரணமான சுவாரஸ்யமும் அதில் தோன்றும். அதிகபட்ச உபகரணங்கள் மற்றும் "ரோபோடிக்" பரிமாற்றம் புள்ளிகளைச் சேர்க்கின்றன - கிட்டத்தட்ட 9 344 XNUMX க்கு. ஈஎஸ்பி, சைட் ஏர்பேக்குகள், வசதியான இருக்கைகள், அரிய சிட்டிகுயிட் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பின்புறக் காட்சி கேமரா கொண்ட மிகவும் கண்ணியமான மல்டிமீடியா உள்ளது.

"ரோபோ" புகழ்வது கடினம், குறிப்பாக ஒரு கிளட்ச் இருந்தால், ஆனால் AMT ஐப் பொறுத்தவரை, VAZ பொறியாளர்கள் உண்மையிலேயே தங்கள் சிறந்ததைச் செய்தார்கள். இது இந்த பரிமாற்றங்களின் மோசமான நிலையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் பிரெஞ்சு 4-வேக "தானியங்கி" உடன் ஒப்பிடுகையில் கூட நன்றாக இருக்கிறது. "தரையில்" முடுக்கம் போது குத்துவதைத் தவிர்க்க முடியாது, ஆனால் பொதுவாக, "ரோபோ" சுமூகமாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் செயல்பட முயற்சிக்கிறது. மென்மையின் விலை இயக்கவியல்: "நூற்றுக்கணக்கான" வெஸ்டா 14,1 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடுகிறது, எனவே முந்திக்கொள்வது முன்கூட்டியே சிந்திக்கப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் "எரிவாயு" மிதிவை மெதுவாக அழுத்தினால், கார் தாமதமின்றி விறுவிறுப்பாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் எரிச்சல் ஏற்படாது, ஆனால் நீங்கள் முடுக்கிவிட முயற்சிக்கும் போது, ​​அது தாமதத்துடன் கடுமையாக செயல்படுகிறது. மிதி தரையில் அழுத்தப்பட்டால், கார் ஜெர்க்ஸில் வேகமடைகிறது - மென்மையாக செல்ல, கியர் மாற்றத்தின் தருணத்தை நீங்கள் யூகித்து முடுக்கியை சிறிது வெளியிட வேண்டும். பொதுவாக, "ரோபோ" சீராகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் செயல்பட முயற்சிக்கிறது. டைனமிக்ஸ் மென்மைக்கான விலையாக மாறியது: வெஸ்டா 14,1 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, எனவே முந்துவதை முன்கூட்டியே சிந்திக்க வேண்டும்.

 

இருப்பினும், நீங்கள் உங்கள் குடும்பத்தை டச்சாவுக்கு அழைத்துச் செல்லும்போது, ​​இயக்கவியல் குறைபாட்டை நீங்கள் கவனிக்கவில்லை, மேலும் மென்மையான எதிர்வினைகள் மற்றும் மென்மையான இடைநீக்கம் ஆகியவை கையில் உள்ளன: பயணிகள் அசைக்கப்படுவதில்லை அல்லது கடற்புலியாக இருக்க மாட்டார்கள். நீங்கள் வேறு எதையாவது கவனிக்கிறீர்கள். ஒரு பெரிய இழுபெட்டி, இது XRAY உடற்பகுதியில் சரியாக பொருந்துகிறது, இது வெஸ்டோவ்ஸ்கிக்கு பொருந்துகிறது, தொட்டில் மட்டுமே அகற்றப்பட்டு சேஸுக்கு இணையாக வைக்கப்பட வேண்டும்.

இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, நான் ஏற்கனவே மாஸ்கோவிற்கு தனியாக வாகனம் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தேன், மேலும் ரோகசேவ் நெடுஞ்சாலையை நோக்கிச் சென்றேன். வேகமான வேகத்தில், கார் யூகிக்கக்கூடியதாகவே உள்ளது, ஆனால் துல்லியம் இல்லை. குழிகளில் கிராஸ்ஓவர் சஸ்பென்ஷன் நல்லது, ஆனால் அது காரை உண்மையான எஸ்யூவியாக மாற்றாது. நிலக்கீல் மீது அதை இரண்டு சென்டிமீட்டர் குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. அத்தகைய சேஸுக்கு ஏற்கனவே அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டார் மற்றும் பிற திசைமாற்றி அமைப்புகள் தேவை. எனவே மாஸ்கோ மோட்டார் ஷோவில் காட்டப்படும் விளையாட்டு மற்றும் ஆஃப்-ரோட் வெஸ்டாவின் முன்மாதிரிகள் ஒரு முழுமையான அவசியம்.

நிகோலாய் ஜாக்வோஸ்ட்கின் லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ் எஃப் ஒலி சின்தசைசரைக் கேட்டார்

"தீவிரமா? இந்த லெக்ஸஸ் $81 மதிப்புடையதா?" - எனது நண்பரே, GS F இல் உள்ள 821 குதிரைத்திறன் ஒவ்வொன்றையும் உணர்ந்திருந்தாலும், விலைப்பட்டியலில் உள்ள எண்களை நம்பவில்லை. துல்லியமாகச் சொன்னால், இதன் விலை $477. மேலும், எனது நண்பரின் கூற்றுப்படி, இந்த பணத்திற்கு "விலை உடனடியாகத் தெரியும் ஒன்றை" வாங்குவது நல்லது. உதாரணமாக, Maserati Levante ($85), Porsche Cayenne S ($305), Nissan GT-R ($75) அல்லது Porsche 119 ($81).

இருப்பினும், நான் அதை ஏற்கவில்லை. என்னைப் பொறுத்தவரை, ஜி.எஸ் எஃப் ஒரு லிட்மஸ் சோதனை, எப்போதும் கோடைகாலத்தை தவறவிடும் ஒரு உண்மையான கார் வெறியருக்கு ஒரு சோதனை. அத்தகையவர்களுக்கு ஆங்கில மொழியில் ஒரு புத்திசாலித்தனமான, சரியான வார்த்தை பெட்ரோல்ஹெட் உள்ளது, அதாவது - "பெட்ரோல்ஹெட்". இரண்டு சுற்று வெளியேற்றக் குழாய்கள், இருண்ட விளக்குகள் மற்றும் உடற்பகுதியின் மூடியின் பின்புறப் பிரிவு ஆகியவற்றைக் கடந்து செல்வதைக் கவனிப்பது மட்டுமே முக்கிய விஷயத்தைக் குறிக்கும் - இந்த லெக்ஸஸ், ஒருவேளை கடைசி நவீன விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாகும், பழைய பள்ளியை இயற்கையாகவே விரும்பும் இயந்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளுங்கள்: 477 hp. ஜப்பானியர்கள் விசையாழிகள் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர்கள் இல்லாமல் ஐந்து லிட்டரிலிருந்து அகற்றப்பட்டனர்.

ஆகையால், அதன் ஒலி சிறப்பு வாய்ந்தது: மென்மையானது, மாறாக அமைதியானது, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது அல்லது இயந்திரத்தை வெட்டுக்குச் சுழற்றும்போது மட்டுமே எடுத்துக்கொள்ளும். எவ்வாறாயினும், இது ஐந்து லிட்டர் அபிலாஷை மட்டுமல்ல, தந்திரமான ஒலி அமைப்பின் தகுதியும் ஆகும்.

 

ஜிஎஸ் எஃப் என்பது கனரக மாடல்களுக்குப் பழகக்கூடிய ஒரு கார். அவர் முடிந்தவரை ஓட்டுநருக்கு விசுவாசமாக இருக்கிறார், அவரின் பெரும்பாலான தவறுகளை மன்னிப்பார், கவனமாக ஒரு சறுக்கலில் பிடிக்கிறார், விருப்பத்துடன் சக்கரத்தைப் பின்தொடர்கிறார் மற்றும் பொதுவாக நீங்கள் ஒரு பந்தய காரை ஓட்டுகிறீர்கள் என்ற முழுமையான உணர்வை உருவாக்குகிறார், இது ஏற்கனவே சரியாக ஓட்டுவது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரியும் . ஒரு ஆபத்தான உணர்வு, நீங்கள் லெக்ஸஸுக்குப் பிறகு உடனடியாக இடங்களை மாற்றினால், எடுத்துக்காட்டாக, நிசான் ஜிடி-ஆர்.

இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் செலவழித்த நேரம் ஒரு மகிழ்ச்சியான மகிழ்ச்சியாக இருந்தது, மேலும் இந்த செடான் பாதையில் மட்டுமல்லாமல், அன்றாட ஓட்டுதலுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று நான் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும். நிச்சயமாக, குளிர்காலத்தில் அதை சவாரி செய்ய விரும்புகிறேன், முற்றிலும் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். நேர்மையான, சக்திவாய்ந்த ஆசை, மறுமொழி, நிர்வாகத்தின் எளிமை - இவை அனைத்தும், 81 821 க்கு. ஒரு உண்மையான "பெட்ரோல்ஹெட்" தேர்வு, இது ஒரு வரிசையில் வழிநடத்துவதும், அவரது காரை எச்சரிக்கையுடன் பார்ப்பதும், அதிக செலவை மதிப்பிடுவதும் மரியாதைக்குரியது என்பதைப் பொருட்படுத்தாது, யாரும் மாட்டார்கள்.