டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி ஏ 8 எல் vs லெக்ஸஸ் எல்எஸ்

உங்கள் புதிய ஆடி ஏ 8 எல் அல்லது லெக்ஸஸ் எல்எஸ்ஸை வாடகை ஓட்டுநருக்குக் கொடுத்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக அவருக்கு பொறாமைப்படுவீர்கள். ஆனால் யாராவது இந்த வேலையைச் செய்ய வேண்டும்

இதுபோன்ற வித்தியாசமான எக்ஸிகியூட்டிவ் செடான்களை உலகம் பார்த்ததில்லை: மிகவும் அலுவலகம் மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட ஆடி மற்றும் நம்பமுடியாத ஸ்டைலான, சில நேரங்களில் சசி லெக்ஸஸ் எல்.எஸ். ஜப்பானியர்கள் ஒரு புதிய வகை கார்களைக் கொண்டு வந்ததாகத் தெரிகிறது (இருப்பினும், இதை எதை அழைப்பது என்று நாங்கள் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை). புதிய எல்.எஸ் ஒரு பெரிய மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த செடான் ஆகும், இது ஓட்டுவது கேலிக்குரியதாக இருக்காது.

ஆடி ஏ 8 எல், தலைமுறை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு உன்னதமான செடான் போல் தெரிகிறது. இங்கே விருப்பங்களின் பட்டியல் போக்லோன்ஸ்காயாவின் புத்தகத்தை விட நீளமானது, மேலும் பின்புறத்தில் நிறைய இடம் இருப்பதால் நீங்கள் தரையில் பேக்கமன் விளையாடலாம். ஆமாம், இரவில் அவள் பின்புற எல்.ஈ.டிகளுடன் விளையாடுகிறாள், ஆனால் இவை முறையான வழக்குக்கான பிரகாசமான சாக்ஸைத் தவிர வேறில்லை.

முதலில், இந்த இரண்டு புதிய உருப்படிகளையும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க நாங்கள் திட்டமிட்டோம்: மோட்டார்கள், கியர்பாக்ஸ், விருப்பங்கள், பின்னர் அது சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் எல்.எஸ் மற்றும் ஏ 8 ஆகியவை வெவ்வேறு விண்மீன் திரள்களிலிருந்து வந்ததாகத் தெரிகிறது. இருவரும் தங்கள் சொந்த வழியில் அழகாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் வடிவ காரணி தவிர அவர்களுக்கு பொதுவான எதுவும் இல்லை. பொதுவாக, ஒப்புக்கொள்ள முடியவில்லை.

ரோமன் ஃபார்போட்கோ: ஆடி ஏ 8 எல் ஒரு வாடகை ஓட்டுநருக்கு வழங்குவதில் வருந்துகிறேன் - பயணத்தின் போது இது மிகவும் நல்லது. நீங்கள் அதை உணர வேண்டும்.

நிச்சயமாக, நான் இப்போது என் கன்னங்களை வெளியேற்றி, தரையைப் பார்த்து, A8 குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை என்பதை நிரூபிப்பேன். ஆனால் முற்றிலும் நேர்மையாக இருக்கட்டும்: புதிய ஜி 2018 எனக்கு XNUMX இல் நிகழ்ந்த மிகச் சிறந்த விஷயம்.

ஆனால் இங்கே சிக்கல்: A8 இன் உயிருள்ள இரட்டையருடன் A6 இன் நோக்கத்தை நீண்ட காலமாக என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. அவை ஒருபோதும் ஒத்ததாக இல்லை: ஒரு மேடை, ஒரு மோட்டார்கள், சலூன்கள் கூட - ஒரு வரைபடம் போன்றவை. அதே எளிதில் அழுக்கடைந்த திரைகள் மற்றும் மிகவும் அமைச்சரவை முன் கன்சோல். அதே நேரத்தில் விலையில் ஒரு பேரழிவு வேறுபாடு. மேலும், செயல்பாட்டில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை: ஏ 6 க்கும் கிட்டத்தட்ட கைகள் இல்லாமல் ஓட்டுவது எப்படி என்று தெரியும், இது பின்புற சக்கரங்களைத் திருப்புகிறது, மேலும் ஒரு பெரிய ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவும் உள்ளது.

ஒன்று மற்றும் பிற புதுமைகளை முழுமையாகப் பயணிப்பதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் ஜேர்மனியர்களின் தர்க்கத்தைப் புரிந்து கொள்ள முடியும். நான்காவது ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் எங்காவது உணர்தல் வந்தது: ஏ 8 எல் மிகவும் பல்துறை திறன் கொண்டதாக மாறியது. அதில் உண்மையில் நிறைய இடம் உள்ளது, மற்றும் இலவச இடம் மிகவும் திறமையாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது: முன் கவசங்களில் மறைக்கப்பட்ட இழுப்பறைகளையும், உடற்பகுதியில் உயர்த்தப்பட்ட தளத்தையும் கூட உருவாக்க ஆடி தயங்கவில்லை. இது 100k + ஆயிரம் டாலர்களுக்கான நிர்வாக செடானில் உள்ளது.

எனவே, ஜி 8 ஒரு வாடகை ஓட்டுநர் மற்றும் மிக முக்கியமான பயணிகளைப் பற்றிய கதை என்று நினைக்க வேண்டாம். ஏ 12 எல் ஒரு குளிர் நியூமாவைக் கொண்டுள்ளது, இது அவசரகால சூழ்நிலைகளில் உடலை 505 செ.மீ மற்றும் நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி உயர்த்தும். ஒரு மாபெரும் 8 லிட்டர் உடற்பகுதியும் உள்ளது, மேலும் ஒரு இழுபெட்டி பின்புற சோபாவில் பொருத்த முடியும். பொதுவாக, AXNUMX L என்பது நிச்சயமாக ஒரு குடும்ப கார் அல்ல, ஆனால் தேவைப்பட்டால் அது உதவக்கூடும்.

நகர்வில், "எட்டு" தெய்வீகமானது. ஆமாம், இங்கே ஏராளமான செயற்கை முறைகள் உள்ளன, மேலும் கட்டுப்பாடுகள் ஒரு கணினி விளையாட்டைப் போன்றவை: இது உலகின் மிக நீளமான செடான்களில் ஒன்றாகும் என்பதை உணரவில்லை. ஸ்டீயரிங் கிட்டத்தட்ட பின்னூட்டமில்லாமல் உள்ளது, மேலும் எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கான பதில்கள் இடைநிறுத்தப்படாது - நீங்கள் மின்சார காரை ஓட்டுகிறீர்கள் என்று தெரிகிறது.

ரஷ்யாவில், ஏ 8 எல் ஒரே ஒரு எஞ்சினுடன் விற்கப்படுகிறது - மூன்று லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட "ஆறு". எஞ்சின் விதிவிலக்காக கீழே நன்றாக உள்ளது - நகரத்தில் உங்களுக்குத் தேவையானது. அறிவிக்கப்பட்ட 5,7 வி முதல் 100 கிமீ / மணி வரை நான் உடனடியாக நம்புகிறேன், ஆனால் செடான் தெளிவாக உற்சாகத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவர் மிகவும் சரியானவர், ஜெர்மன்.

பொதுவாக, இதுபோன்ற மேம்பட்ட மற்றும் ஏறக்குறைய சரியான கார் எனது வாடகை ஓட்டுநரால் இயக்கப்படுகிறது என்று நான் கோபப்படுவேன். பின்புற படுக்கையில் ஐபோன் போன்ற பதில்களுடன் குளிர்ந்த காலநிலை அலகு இல்லை, தாகமாக திரையுடன் கூடிய குளிர்ச்சியான நேர்த்தியும் இல்லை, தொடு கட்டுப்பாட்டு டிஃப்ளெக்டர்களும் இல்லை (ஆம், அது நடக்கிறது), கிட்டத்தட்ட தன்னியக்க பைலட் இல்லை. ஆடி ஏ 8 எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ளவும் முடியாது. உங்கள் டிரைவரிடமிருந்து ஆயிரம் முறை படிப்பது, பார்ப்பது அல்லது கேட்பதை விட ஒரு முறை உணர்வது நல்லது.

இந்த இரண்டு உச்சநிலைகளில் - ஆடி ஏ 8 மற்றும் லெக்ஸஸ் எல்எஸ் - நான் முந்தையதைத் தேர்ந்தெடுப்பேன் என்பதில் சந்தேகமில்லை. இல்லை, நினைக்க வேண்டாம்: ஜப்பானியர்கள் குறைந்த பட்சம் அவர்களின் விண்வெளி வடிவமைப்பிற்கு மிகவும் நல்லது. வழிப்போக்கர்கள் தங்கள் கழுத்தைத் திருப்பிக் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் ஒரு வாடகை ஓட்டுநர் என்று யாராவது நினைப்பார்கள் என்று நினைக்காமல் எல்.எஸ்ஸிலிருந்து வெளியேறலாம். இது ஆடி ஏ 8 ஒரு உன்னதமானது, அது எப்போதும் நாகரீகமாக இருக்கும். மற்றவர்கள் என்ன சொன்னாலும் பரவாயில்லை.

நிகோலே ஜாக்வோஸ்ட்கின்: இந்த காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்து நான் ஒருபோதும் வெளியேற மாட்டேன். நல்லது, சில நேரங்களில் மற்றும் அவள் எவ்வளவு அழகாக இருக்கிறாள் என்பதைப் பார்க்க மட்டுமே

இல்லை, ஒரு வாடகை ஓட்டுநர் என்னை LS 500 இலிருந்து வெளியேற்ற ஒரே ஒரு வழி இருந்தது: அவர் என்னைக் கட்டிக்கொண்டு பின் வரிசையில் கட்டாயப்படுத்தினால். பொதுவாக, நான் கார்களை விரும்புகிறேன், வாகனம் ஓட்டுவதை விரும்புகிறேன், ஆனால் நீண்ட காலமாக எனக்கு அத்தகைய இன்பம் கிடைக்கவில்லை. இது குதிரைத்திறனின் அளவைப் பற்றியது அல்ல (அவற்றில் 421 இங்கே உள்ளன) அல்லது "நூற்றுக்கணக்கான" (4,9 கள்) முடுக்கம் நேரம், இது எல்லாம் மிகவும் குளிராக இருந்தாலும். இந்த காரில் உள்ள அனைத்தும் என்னைப் போலவே தயாரிக்கப்படுகின்றன.

ரஷ்யாவில் ஜி.எஸ் விற்பனைக்கு இல்லை, எனவே, என்னைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் லெக்ஸஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை அடைப்புக்குறிக்குள் வெளியே எடுத்தால், அது ஜப்பானிய பிராண்டின் மாடல் வரிசையில் மிக அழகான, ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் அசாதாரணமான எல்.எஸ். இதுவரை, அவற்றில் பல சாலைகளில் இல்லை, எனவே ஜப்பானிய பிராண்டின் முதன்மையானது எந்தவொரு போக்குவரத்து நெரிசலுக்கும் தலைப்புச் செய்தியாகும்: அவர்கள் அதை விரல் காட்டி, படங்களை எடுத்து, இறுதியில் கட்டைவிரலை உயர்த்துகிறார்கள்.

இது வெளிப்புறத்திலும் உள்ளேயும் முழுமையுடன் நெருக்கமாக உள்ளது, தவிர, நிச்சயமாக, இரண்டு டிரைவ் பயன்முறை சுவிட்ச் லீவர்களை நேரடியாக டாஷ்போர்டு அட்டையில் - அவை ஓரளவு காட்சி முழுமையை அழிக்கின்றன.

ஆம், ஆடி ஏ 8 க்குள் மிகவும் முற்போக்கானது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இருப்பினும் லெக்ஸஸ் எல்எஸ் பின்புற பயணிகளுக்கு அதிகபட்சமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தொகுப்பையும் கொண்டுள்ளது: திரைகள், கன்சோல்கள், பிரபலமான "ஓட்டோமன்கள்". ஆடி டன் அம்சங்களுடன் வண்ணமயமான தொடுதிரைகளைக் கொண்டிருக்கும் இடத்தில், லெக்ஸஸில் கையால் எழுதப்பட்ட எழுத்துக்களை அங்கீகரிக்கும் டச்பேட் உள்ளது. எனவே தீர்வு.

சில வழிகளில் ஜப்பானிய செடான் ஆடிக்கு மட்டுமல்ல, மற்ற அனைத்து போட்டியாளர்களுக்கும் முரண்பாடுகளை அளிக்க முடியும். 24 அங்குலங்கள். இது கண்காட்சியின் சக்கர விட்டம் அல்ல "பிக்ஃபூட்", ஆனால் எல்எஸ் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவின் மூலைவிட்டம் - வேறு யாரும் இதுவரை இல்லை. இது வெறுமனே அழகானது, மிகவும் வசதியானது மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டம் தற்போது இயங்கும் தடங்களின் பெயரைக் கூட காட்டுகிறது.

இருப்பினும், என்னைப் பொறுத்தவரை இவை அனைத்தும் தீர்க்கமானவை அல்ல, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இந்த காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்து வெளியேற நான் முற்றிலும் விரும்பவில்லை. நாள் முடிவில், படப்பிடிப்பில் இருந்த புகைப்படக்காரர், எல்எஸ் ஏ 8 ஐ விட கடினமாக உணர்ந்ததைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார். இது மிகவும் சாத்தியமானது, ஆனால் ஜப்பானியர்களின் இடைநீக்கம் கிட்டத்தட்ட சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: இது இயக்கி அச om கரியத்துடன் சோர்வடையாது, ஆனால் காரை செய்தபின் சூழ்ச்சி செய்ய அனுமதிக்கிறது.

நேர்மையாக, லெக்ஸஸ் ஃபிளாக்ஷிப் செடான் என்ன பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நான் நினைவில் வைத்தேன், எப்படியாவது என் அபார்ட்மென்ட் ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்தபோது, ​​லோகன் அருகில் நிறுத்தப்பட்டிருந்ததை விட எல்.எஸ் இரு மடங்கு நீளமானது என்பதை உணர்ந்தேன். மீதமுள்ள நேரத்தில், நான் பார்க்கிங் எந்த பிரச்சனையும் அனுபவிக்கவில்லை, விண்வெளியில் இயக்கங்களுடன் மிகவும் குறைவாக இருந்தது. சில நேரங்களில் நான் ஒரு கூபே ஓட்டுகிறேன் என்று எனக்குத் தோன்றியது. இங்கே, மூலம், நீங்கள் மீண்டும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்திற்கு திரும்பலாம். எல்.எஸ்ஸின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளில் ஒன்று அதன் மென்மையான இயக்கம் ஆகும், இதில் ஒரு சக்திவாய்ந்த கூறு 10-வேக "தானியங்கி" ஆகும்.

பொதுவாக, ஆடி மீதான எனது உண்மையான அன்புக்காக, ஏ 8 எல் மற்றும் எல்எஸ் 500 க்கு இடையிலான தேர்வு எனக்கு நிற்காது. முதல் கார் சக்கரங்களில் அதி நவீன அலுவலகமாக இருந்தால், இரண்டாவது உணர்ச்சிகளின் புயல். பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒருவர் அவ்வாறு சொல்ல முடியும் என்று கற்பனை செய்வது மிகவும் விசித்திரமாக இருந்தது, ஆனால் இந்த லெக்ஸஸ் ஒரு இளைய வாங்குபவருக்கு ஒரு கார், அவரை யாரும் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு டிரைவருடன் குழப்பமாட்டார்கள். அவர் நம்பமுடியாத இசையையும் கொண்டிருக்கிறார், நீங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் கையாள முடியும் என்று அவர் சந்தேகித்தால் அன்பாக தன்னை நிறுத்துகிறார்.

உடல் வகை	செடான்	செடான்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5302/1945/1485	5235/1900/1460
வீல்பேஸ், மி.மீ.	3128	3125
கர்ப் எடை, கிலோ	2020	2320
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், சூப்பர்சார்ஜ்	பெட்ரோல், சூப்பர்சார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2995	3444
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p.	340 (5000 - 6400 ஆர்பிஎம்மில்)	421 (6000 ஆர்பிஎம்மில்)
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம்	500 (1370-4500 ஆர்பிஎம்மில்)	600 (1600-4800 ஆர்பிஎம்மில்)
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 8-வேகம் ஏ.கே.பி.	முழு, 10-வேகம் ஏ.கே.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	250	250
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	5,7	4,9
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	7,8	9,9
இருந்து விலை, $.	89 289	92 665