புதுப்பிக்கப்பட்ட லெக்ஸஸ் ஆர்.எக்ஸ்
"கண்ணாடிகள்-கத்திகள்", மாற்றியமைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம், தொடுதிரை கொண்ட மல்டிமீடியா மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் ஒளியியல் - மிகவும் பிரபலமான பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர் முறையான மறுசீரமைப்பு மட்டுமல்லாமல்
1998 ஆம் ஆண்டில், லெக்ஸஸ் அதன் முதல் XNUMX வது ஆண்டு விழாவைக் கூட கொண்டாடவில்லை, ஆனால் இது ஏற்கனவே அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து பிரீமியம் பிராண்டுகளையும் உள்ளூர் விற்பனையை விட விற்பனையில் முந்தியது. நம்பிக்கையற்ற காலாவதியான லிங்கன்ஸ் மற்றும் காடிலாக்ஸை இறுதியாக முடிக்க, ஜப்பானியர்கள் அடிப்படையில் ஒரு புதிய காரை சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தினர்.
முதல் RX, உண்மையில், பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர்களின் வகையின் மூதாதையர் ஆனது, ஒரு செடானின் வசதியையும், ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனின் செயல்பாட்டையும் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் திறனையும் இணைத்தது. முதல் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 ஒரு வருடம் கழித்து சந்தையில் நுழைந்ததால், ஜேர்மனியர்கள் கூட தங்களைப் பிடிக்கும் பாத்திரத்தில் தங்களைக் கண்டறிந்தனர்.
அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் மாடலின் வெற்றியை லெக்ஸஸ் தொடர்ந்து உருவாக்கியது. ஒரு கலப்பின மாற்றத்தின் தோற்றம், வீட்டுச் சந்தைக்கு குறுக்குவழி அறிமுகம், அங்கு டொயோட்டா ஹாரியர், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பு ... இவை அனைத்தும் விற்பனையின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தன, இது தற்போது ஒரு மில்லியனைத் தாண்டிவிட்டது அலகுகள்.
நான்காம் தலைமுறை மாடல் பல நாடுகளில் அதன் பிரிவில் தொடர்ந்து தலைமை வகிக்கிறது, மேலும், ரஷ்யாவில், இது 3-5 மில்லியன் ரூபிள் விலை வரம்பில் நீண்டகாலமாக மிகவும் கோரப்பட்ட குறுக்குவழியாக இருந்து வருகிறது. இருப்பினும், ஆர்.எக்ஸ்-க்கு இன்னும் நிறைய கேள்விகள் உள்ளன, அவற்றில் முக்கிய கேள்விகள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கையாளுதல் மற்றும் மிகவும் நவீன ஊடக அமைப்பு அல்ல. ஆம், மற்றும் காரின் வெளிப்புறம் ஒரு காலத்தில் பல விமர்சகர்களைக் கண்டது.
நவீனமயமாக்கலுடன், கிராஸ்ஓவரின் வெளிப்புறம் உண்மையில் ஒரு அலங்காரத்திற்கு உட்பட்டது, இருப்பினும் மாற்றங்களின் தொகுப்பு மிகவும் மிதமானது. தவறான ரேடியேட்டர் கிரில், ஒளியியல், முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் உள்ளிட்ட பல முக்கிய விவரங்களை வடிவமைப்பாளர்கள் சற்று மாற்றியமைத்துள்ளனர்.
ஹெட்லைட்கள் சற்று குறுகலாகி, மேலே உள்ள முள் மூலைகளை இழந்துவிட்டன. மூடுபனி விளக்குகள் கீழே நகர்ந்து கிடைமட்ட வடிவத்தைப் பெற்றன, இது காரை பார்வைக்கு அகலமாக்கியது. நான்காவது தலைமுறை மாதிரியின் அதிகப்படியான ஆக்கிரமிப்பு குறித்து பல வாடிக்கையாளர்கள் புகார் அளித்ததால், ஆர்எக்ஸ் வேண்டுமென்றே குறைந்த ஆத்திரமூட்டல் செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், புதுப்பிக்கப்பட்ட கிராஸ்ஓவரை டோரஸ்டைலில் இருந்து உடனடியாக வேறுபடுத்துவது எளிதல்ல: ஓரிகமி கிரேன் இறக்கைகள் போல கூர்மையான உறுப்புகளின் சிக்கல்களால் முன் பகுதி இன்னும் கண்ணை வெட்டுகிறது.
ஆனால் முக்கிய "மிளகுத்தூள்" இப்போது தலை ஒளியியலின் வயிற்றில் உள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்எக்ஸ் தனித்துவமான பிளேட்ஸ்கான் தொழில்நுட்பத்துடன் ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது ("ஸ்கேனிங் பிளேட்ஸ்"). டையோட்களின் ஒளி கற்றை 6000 ஆர்பிஎம் வரை வேகத்தில் சுழலும் இரண்டு கண்ணாடி தகடுகளில் விழுகிறது, அதன் பிறகு அது லென்ஸைத் தாக்கி காருக்கு முன்னால் உள்ள சாலையை ஒளிரச் செய்கிறது. எலெக்ட்ரானிக்ஸ் தட்டுகளின் சுழற்சியை ஒத்திசைக்கிறது, மேலும் உயர் பீம் டையோட்களை இயக்குகிறது மற்றும் முடக்குகிறது, இது அதிக துல்லியத்தன்மையுடனும் மென்மையுடனும் மோசமான பார்வை கொண்ட பகுதிகளை முன்னிலைப்படுத்த உதவுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் வரவிருக்கும் பாதையில் குருட்டு ஓட்டுநர்கள் அல்ல.
கேபினிலும் மாற்றங்கள் நிகழ்ந்துள்ளன, அங்கு ஒரு புதிய 12,3 அங்குல தொடுதிரை காட்சி தோன்றியது, மேலும், பயன்பாட்டின் எளிமைக்காக இயக்கிக்கு சற்று நெருக்கமாக நகர்த்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு சிரமமான "மவுஸ்-ஜாய்ஸ்டிக்", மிகவும் கண்ணியமாக மட்டுமே திட்டப்படவில்லை, இப்போது மிகவும் பழக்கமான டச்பேடிற்கு வழிவகுத்தது, இது ஸ்மார்ட்போனைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான நிலையான இயக்கங்களின் தொகுப்பைப் புரிந்துகொள்கிறது. இறுதியாக, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் வளாகம் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இடைமுகங்களைப் புரிந்துகொள்ளத் தொடங்கியது, மேலும் குரல் கட்டளைகளையும் உணர கற்றுக்கொண்டது.
மற்ற சிறிய விஷயங்களுக்கிடையில் - மொபைல் கேஜெட்களுக்கான சிறப்பு ரப்பர் செய்யப்பட்ட பாக்கெட் வைத்திருப்பவர், கூடுதல் யூ.எஸ்.பி இணைப்பான், அத்துடன் வலுவூட்டப்பட்ட பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் புதிய முன் இருக்கைகள், இருப்பினும், எஃப்-ஸ்போர்ட் தொகுப்புடன் பதிப்புகளில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன.
அதன் கையாளுதலை மேம்படுத்த பொறியாளர்கள் கணிசமாக காரை உருவாக்கியுள்ளனர். 25 புதிய வெல்டிங் இடங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், பல மீட்டர் கூடுதல் பிசின் மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் உடலின் விறைப்பு அதிகரித்தது. முன் மற்றும் பின்புற பக்க உறுப்பினர்களிடையே கூடுதல் டம்பர்கள் தோன்றின, ஸ்ட்ரட்டை மாற்றியமைத்தன, இது சிறிய அதிர்வுகளையும் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளையும் குறைக்க வேண்டும்.
கூடுதலாக, டெவலப்பர்கள் சேஸுடன் விளையாடியுள்ளனர், இரண்டு புதிய ஆன்டி-ரோல் பார்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை தடிமனாகவும் கடினமாகவும் இருக்கின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவற்றின் வெற்று வடிவத்தின் காரணமாக இலகுவாக இருக்கும். தகவமைப்பு இடைநீக்கத்திலும் தீவிர மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் திட்டமிடப்பட்ட இயக்க முறைமைகளின் எண்ணிக்கை 30 முதல் 650 ஆக அதிகரித்துள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சாலை மேற்பரப்பில் அதன் அமைப்புகளை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் மாற்றியமைக்க உதவுகிறது.
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில், ஒரு சிறப்பு ரப்பர் மீள் உறுப்பு சிலிண்டருக்குள் நேரடியாக தோன்றியது, இது அதிர்வுகளை அடக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இறுதியாக, பொறியாளர்கள் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு முறையை மறுசீரமைத்தனர், அங்கு ஆக்டிவ் கார்னரிங் அசிஸ்ட் திட்டம் சேர்க்கப்பட்டது. சரியான சக்கரங்களை பிரேக் செய்வதன் மூலம் முன்-சக்கர டிரைவ் மெயின் டிரைவ் மற்றும் முன்பக்கத்தில் அதிக எடை கொண்ட வாகனங்களில் மிகவும் பொதுவான அண்டர்ஸ்டீரை எதிர்த்து இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இதன் விளைவாக, ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு இனிமையான கனமானது தோன்றியது, சுருள்கள் அவ்வளவு தெளிவாகத் தெரியவில்லை, மற்றும் மூலை முடுக்கும்போது ஏற்படும் அதிர்வுகள் நடைமுறையில் உணரப்படவில்லை. ஓட்டுநரின் பார்வையில், வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது, ஒரு அலங்கரிக்கப்பட்ட ஸ்பானிஷ் பாம்பில் கூட, அவர் அதிக நம்பிக்கையுடன் வாயுவை அழுத்தத் தொடங்குகிறார்.
மின் அலகுகளின் வரம்பு முன்பு போலவே உள்ளது. அடிப்படை இயந்திரம் 238-குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் "டர்போ ஃபோர்" ஆகும், இது அதன் ஒலியால் கூட, இது மிக இலகுவான நான்கு சக்கர டிரைவ் காராக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது என்ற உண்மையால் கோபப்படுவதாக தெரிகிறது. கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் நீளம். 3,5 சக்திகளின் திறன் கொண்ட நல்ல பழைய 6-லிட்டர் இயற்கையாகவே விரும்பும் வி 300 மிகவும் நம்பிக்கையுடன் பேசுகிறது, இது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட சிறிய ஒன்றை விட கிராஸ்ஓவரை "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்திற்கு கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை வினாடிகள் வேகப்படுத்துகிறது.
மேல் பதிப்பில் 3,5 லிட்டர் அளவு மற்றும் மின்சார மோட்டார் கொண்ட அதே "ஆறு" அடிப்படையில் ஒரு கலப்பின மின் உற்பத்தி நிலையம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மொத்தம் 313 லிட்டர்களைக் கொடுக்கும். உடன். மற்றும் 335 Nm முறுக்கு. இந்த குறுக்குவழிகள் தான் ஐரோப்பாவில் லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் விற்பனையில் சிங்கத்தின் பங்கைக் கொண்டுள்ளன, இங்கு பெட்ரோல்-மின்சார பதிப்புகள் 90% வரை மாதிரி வாங்குபவர்களால் விரும்பப்படுகின்றன. ஆனால் எங்கள் கலப்பினங்கள் இன்னும் சரியான கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை, அவற்றின் அதிக செலவு பிரபலமடைவதற்கு பங்களிக்காது.
பேஸ்லைன் ப்ரீ-ஸ்டைலிங் கிராஸ்ஓவர் விலை, 39, இப்போது மிகவும் மலிவு முன்-சக்கர டிரைவ் ஆர்எக்ஸ் $ 442 செலவாகும். அதே நேரத்தில், அத்தகைய குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு ஸ்டாண்டர்டின் கோரப்படாத ஆரம்ப கட்டமைப்பை ஒரு கந்தல் உட்புறத்துடன் நிராகரிப்பதன் காரணமாகும், இது மிகவும் பொருத்தப்பட்ட நிர்வாக பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது.
சராசரியாக, மாதிரியின் அனைத்து ஒப்பிடக்கூடிய பதிப்புகளும் விலை $ 654 - 1 964 ஆக உயர்ந்துள்ளன. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் நான்கு டிரைவ் சக்கரங்களைக் கொண்ட காருக்கு, நீங்கள், 45 638 செலுத்த வேண்டும், மற்றும் வி 6 எஞ்சின் கொண்ட கிராஸ்ஓவர் costs 54 முதல் செலவாகும். கலப்பின மாற்றம், பாரம்பரியமாக அதிகபட்ச உபகரணங்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, $ 742 என மதிப்பிடப்பட்டது.
| வகை | கிராஸ்ஓவர் | கிராஸ்ஓவர் | கிராஸ்ஓவர் |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2790 | 2790 | 2790 |
| தரை அனுமதி மிமீ | 200 | 200 | 200 |
| தண்டு அளவு, எல் | 506 | 506 | 506 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 2035 | 2040 | 2175 |
| இயந்திர வகை | I4 பென்ஸ். | வி 6 பென்ஸ். | வி 6 பென்ஸ்., கலப்பின |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 1998 | 3456 | 3456 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, எல். உடன். (rpm இல்) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முழு, 6АКП | முழு, 8АКП | முழு, மாறுபாடு |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 200 | 200 | 200 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| இருந்து விலை, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
