டெஸ்ட் டிரைவ் லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் Vs ஆர்ஆர் அவோக்

இந்த ஒப்பீட்டு சோதனை நடந்திருக்கக்கூடாது - எல்லாம் ஒரு பிளவு நொடியில் முடிவு செய்யப்பட்டது. பிரேக் தரையில் உள்ளது, ஏபிஎஸ் நம்பிக்கையற்ற முறையில் கிண்டல் செய்கிறது, டயர்கள் உலர்ந்த நிலக்கீலைப் பிடிக்க தங்கள் கடைசி பிட் பலத்துடன் முயற்சி செய்கின்றன, ஆனால் எனக்கு நன்றாகப் புரிகிறது: மற்றொரு அரை விநாடி, மற்றும் கலப்பின குறுக்குவழி விலை உயர்ந்த சாண்ட்விச்சாக மாறும் ...

இந்த ஒப்பீட்டு சோதனை நடந்திருக்கக்கூடாது - எல்லாம் ஒரு பிளவு நொடியில் முடிவு செய்யப்பட்டது. பிரேக் தரையில் உள்ளது, ஏபிஎஸ் நம்பிக்கையற்ற முறையில் கிண்டல் செய்கிறது, டயர்கள் உலர்ந்த நிலக்கீலைப் பிடிக்க சிரமப்படுகின்றன, ஆனால் நான் நன்றாக புரிந்துகொள்கிறேன்: மற்றொரு அரை விநாடியில், மற்றும் கலப்பின குறுக்குவழி விலை உயர்ந்த சாண்ட்விச்சாக மாறும். வலதுபுறத்தில் ஒரு வேகன் உள்ளது, நேராக முன்னால் ஒரு பனி வெள்ளை மின் வகுப்பு உள்ளது. நான் ஏர்பேக்குகளை எண்ணத் தொடங்கிய தருணம், கண்ணாடியைப் பற்றி மறந்துவிட்ட பெண் தன் வரிசையில் திரும்பினாள். அட்ரினலின் ரஷ் உடனடியாக எனக்கு ஒரு தலைவலியைக் கொடுத்தது, மற்றும் லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் உள்ளே எரிந்த பிளாஸ்டிக் வாசனை.

ஒரு அளவிடப்பட்ட கலப்பினமானது, நிச்சயமாக, அத்தகைய சாலை சூழ்நிலைகளை சமாளிக்கிறது, ஆனால் இது அவரது சொந்த உறுப்பு அல்ல. மென்மையான முடுக்கம், நேரியல் பிரேக்கிங் மற்றும் நிலையான பேட்டரி கண்காணிப்புடன், NX 300h எப்படி ஓட்டுவது என்பதை உங்களுக்குக் கற்றுக்கொடுக்கிறது. அமைதியான மற்றும் விவேகமான. டாப் ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் மிகவும் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. இது 240bhp, 9-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒரு அமைதியற்ற சேஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது 20-இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் இணைந்து, கிராஸ்ஓவரை எந்தப் புடைப்புகளிலும் படபடக்கச் செய்கிறது. மிகவும் விலையுயர்ந்த NX அதன் பொருளாதாரம் மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன் ஈர்க்கிறது, டாப்-எண்ட் எவோக் இயக்கவியல் மற்றும் உற்சாகத்துடன் செல்கிறது. இரண்டு எதிரெதிர்களும் ஒரே மாதிரியான ரேப்பரில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன - ஸ்டைலான, பளபளப்பான மற்றும் நம்பமுடியாத கவர்ச்சிகரமான.

30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிராவ்டா செய்தித்தாள், பென்சில்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் பலூன்கள் விற்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடம், இளைஞர்களுக்கு ஒரு நாகரீகமான இடமாக மாறியுள்ளது. இப்போது அவர்கள் சாக்லேட் தெளிப்புகளுடன் டோனட்ஸ், சிறிய கண்ணாடி பாட்டில்களில் கோலா, மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் வெண்ணிலா ஜாம் உடன் புதிய வாஃபிள்ஸை வழங்குகிறார்கள். மாலையில், கஃபே மூடப்படுவதற்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு, திராட்சையும் கொண்ட சிறந்த சீஸ்கேக்குகள் அங்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன. சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு பிரகாசிக்கும் அவோக், ஸ்தாபனத்தின் நுழைவாயிலில் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது - சாலைப் பாதையில் இலவச வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இல்லை. இதற்கு நன்றி, சுமார் இருபது நிமிடங்கள், சீஸ்கேக்குகளை மென்று சாப்பிடுவது, ஜன்னல் வழியாக 20 அங்குல அலாய் வீல்கள், ஒரு துளி கூரை மற்றும் சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்ட டிரேசரி கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றைப் பார்த்தேன். அவோக்கின் வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட நான்கு ஆண்டுகள் பழமையானது, ஆனால் அது இன்னும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. நான் கிராஸ்ஓவரில் குதித்து கலப்பின லெக்ஸஸ் என்.எக்ஸ் அலுவலகத்தை நோக்கி ஓட்டுகிறேன். ஆனால் வழியில், பேக்கரியில், லெக்ஸஸின் சாவியை நான் மறந்துவிட்டேன் என்பதை நான் உணர்கிறேன். வலது மேசையில்.

நான் “பக்” ஐ ஸ்போர்ட்ஸ் பயன்முறையில் வைத்தேன், எனது முழு பலத்துடன், முடுக்கி மிதியை அழுத்துகிறேன் - நிறுவனம் மூடுவதற்கு 20 நிமிடங்கள் மட்டுமே உள்ளன. ஒரே பெட்ரோல் பதிப்பில் உள்ள ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் 2,0 குதிரைத்திறன் கொண்ட 240 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ்டு யூனிட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், கிராஸ்ஓவர் டெலோரியனை விட வேகமாக உள்ளது: எவோக் முதல் "நூறை" வெறும் 7,6 வினாடிகளில் கடக்கிறது. ஆனால் இயந்திரம் இனி இயக்கவியலில் ஈர்க்காது - அதிக ஈர்ப்பு மையம் இன்னும் பாதிக்கிறது. நவீன தரநிலைகளால் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது, நிறுத்தத்தில் இருந்து முடுக்கம் 9-வேக "தானியங்கி" XF ஐ வழங்குகிறது. பெட்டி மின்னல் வேகத்தில் கியர்களை மாற்றுகிறது, எரிபொருள் சிக்கனத்தை மின்னணு மனதில் வைத்திருக்கிறது. ஆனால் எவோக்கில் நகரத்தில் மாறும் வகையில் ஓட்ட விரும்பவில்லை. அதனால் தான்.

முதலில், மேல் கிராஸ்ஓவரில் 20 அங்குல சக்கரங்கள் 245/45 டயர்களைக் கொண்டுள்ளன. அவை அழகாக இருக்கின்றன, ஏற்கனவே கவர்ந்திழுக்கும் குறுக்குவழிக்கு கவர்ச்சியைச் சேர்க்கின்றன. ஆனால் எந்தவொரு சீரற்ற தன்மையும், அது நிலக்கீல் குழிகள் அல்லது பொறிக்கப்பட்ட அடையாளங்களாக இருந்தாலும், உடனடியாக ஸ்டீயரிங் மீது உணரப்படுகிறது. எனவே, "வேக புடைப்புகள்" வழியாக குறுக்குவழியை எடுத்துச் செல்வது கிட்டத்தட்ட அவசியம், சாலை பழுதுபார்க்கும் பிரிவுகளின் வழியாக டிப்டோ மற்றும் மிகவும் கவனமாக தடைகளை நிறுத்துங்கள். இரண்டாவதாக, 9-வேக பரிமாற்றத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட "லேப்பிங்" தேவைப்படுகிறது. பெட்டியின் இயக்க வழிமுறைகள் தீவிரமாக வேறுபட்டவை, நீங்கள் முடுக்கினை சற்று கடினமாக தள்ள வேண்டும். ZF ஒரே நேரத்தில் மூன்று கியர்களைக் கைவிடலாம் அல்லது வழக்கத்தை விட சற்று நீளமாக ஒரு குறிப்பிட்ட படி வைத்திருக்க முடியும் - அனைத்தும் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக அல்லது மிகவும் திறமையான தொடக்கத்திற்காக. முதல் முறையாக அவோக்கின் சக்கரத்தின் பின்னால் வருபவர்களுக்கு, காரின் நடத்தை மிகவும் பதட்டமாகவும் நிலையற்றதாகவும் தோன்றும், இது உண்மையில் வழக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

துப்புரவுப் பெண்ணிடமிருந்து நான் லெக்ஸஸின் சாவியை எடுக்க வேண்டியிருந்தது - சரியான நேரத்தில் என்னால் வர முடியவில்லை. என்எக்ஸ் 300 ஹெச் முதல் வினாடிகளில் இருந்து அதன் அமைதியால் வியப்படைந்தது. ஜப்பானிய பொறியியலாளர்கள் ஒரு கடினமான பணியை எதிர்கொண்டனர்: இது ஒரு சிறிய குறுக்குவழியை உருவாக்குவது அவசியமாக இருந்தது, இது ஈவோக் உள்ளிட்ட பிரிவின் தலைவர்களை விட தாழ்ந்ததாக இருக்காது, இது உபகரணங்கள் அல்லது இயக்கவியல் அடிப்படையில், ஆனால் சிறந்தது எல்லா அளவுருக்களிலும் அவற்றை மிஞ்சும். இது கிட்டத்தட்ட வேலை செய்தது.

கலப்பின NX ஐ ஆச்சரியப்படுத்தும் முக்கிய விஷயம் உடற்பகுதியில் 150 கூடுதல் பவுண்டுகள் அல்ல, ஆனால் தோற்றம். பூமராங் வடிவ வழிசெலுத்தல் விளக்குகள், குறுகிய தலை ஒளியியல், உடலில் முடிவற்ற முத்திரைகள் மற்றும் திறந்தவெளி ஐந்தாவது கதவு - லெக்ஸஸ் உலகம் NX க்கு முன்னும் பின்னும் ஒரு சகாப்தமாக பிரிக்கப்பட்டது. அது எனக்கு மட்டுமல்ல.

எங்கள் சோதனை லெக்ஸஸ் சில ஆழமான கீறல்களுடன் வந்தது. "எனக்கு 20 நிமிடங்கள் கொடுங்கள், அது புதியது போல் இருக்கும்," ஒரு பிரகாசமான டிராக்சூட்டில் இருந்த ஒரு நபர் சின்க்கில் உள்ள அனைத்து கீறல்களையும் சரி செய்ய அன்புடன் முன்வந்தார். "இல்லை, சரி, பின்புற ஸ்கஃப் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும் - நான் அங்கு முடிவு செய்ய மாட்டேன்."

பிரகாசமான நீல நிறத்தில் என்எக்ஸ் குறிப்பாக நல்லது. ஊதா நிற உச்சரிப்புகள் கொண்ட வெள்ளை அவோக் மோசமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதன் வெளிப்புறம், ஒரு பெரிய ரேஞ்ச் ரோவரின் பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஏற்கனவே தெரிந்திருக்கும். உள்ளே, ஆங்கில குறுக்குவழி அதன் மூத்த சகோதரரைப் போல இருக்க முயற்சிக்கிறது, மாறாக லெக்ஸஸ் உள்துறை சிறிய விவரங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது - நீங்கள் ஒரு காக்பிட்டில் உட்கார்ந்திருக்கிறீர்கள்.

மல்டிமீடியா டேப்லெட் திரை, அனலாக் கடிகாரம் மற்றும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் போன்ற புதிய சிக்கலான தீர்வுகளை என்எக்ஸ் கொண்டுள்ளது. எல்லாமே மிகவும் திறமையாகவும் குறைந்தபட்ச இடைவெளிகளிலும் கூடியிருந்தாலும், உள்துறை நிச்சயமாக, 40 இல் இல்லை. உட்புற முடிப்பதில் எவோக்கிற்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை: அதைச் சுற்றிலும் மென்மையான தோல், மென்மையான பிளாஸ்டிக் மற்றும் உயர்தர ஜவுளி. காலாவதியான மல்டிமீடியாவில் ஒரு தானிய திரை மற்றும் டாஷ்போர்டில் மிகப் பெரிய செதில்களுடன் மட்டுமே நீங்கள் தவறு காண முடியும். ஆனால் முதல் மறுசீரமைப்பின் போது இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது - புதுப்பிக்கப்பட்ட குறுக்குவழிகள் ஆண்டு இறுதிக்குள் எங்கள் சந்தையில் தோன்றும்.

ரேஞ்ச் ரோவர் இந்த பிரிவில் மிக உயர்ந்த தரத்தை அதன் கவனத்துடன் விரிவாக அமைத்துள்ளது: இது மிக உயர்ந்த தரமாக இருப்பது போதாது - நீங்கள் வேறு ஏதாவது வழங்க வேண்டும். இது ஒரு மறக்கமுடியாத தோற்றம், புதிய விருப்பங்கள் அல்லது தொழில்நுட்பங்களாக இருக்கலாம். பிந்தையவற்றுடன், லெக்ஸஸ் குறிவைத்தார்: இந்த வகுப்பில் இன்னும் கலப்பின மாதிரிகள் இல்லை. இந்த தொழில்நுட்பம் 10 வயதுக்கு மேற்பட்டதாக இருக்கும்போது, ​​இது தொடர்ந்து உற்சாகத்தைத் தூண்டுகிறது, என்எக்ஸ் கட்டுப்பாடுகளை பிசி விளையாட்டாக மாற்றுகிறது. கிராஸ்ஓவர் 2,5 லிட்டர் பெட்ரோல் "நான்கு" மற்றும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட ஒரு மின்நிலையத்தால் இயக்கப்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திர வெளியீடு 155 ஹெச்பி ஆகும். மற்றும் 210 Nm முறுக்கு. அதன் உச்சத்தில் ஒரு மின்சார மோட்டார் 143 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 270 Nm, மற்றொன்று - 68 ஹெச்பி. மற்றும் 139 நியூட்டன் மீட்டர். பெட்ரோல் அலகு மற்றும் 143-குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டார் முன் அச்சில் பிரத்தியேகமாகவும், 68 குதிரைத்திறன் - பின்புறத்திலும் இயங்குகின்றன. என்எக்ஸ் 300 ஹெச் மின் நிலையத்தின் மொத்த அதிகபட்ச உற்பத்தி 197 குதிரைத்திறன் ஆகும்.

ரேஞ்ச் ரோவர் குறைந்தபட்ச ரோல் மற்றும் நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட டம்பர்களுடன் இறுக்கமான மூலைகளில் சிறந்து விளங்குகிறது. என்எக்ஸ் திருப்பங்களில் டைவ் செய்ய விரும்புகிறது, ஆனால் அதை அவ்வளவு நம்பிக்கையுடன் செய்யாது. அதிக கனமான கடுமையான ஒரு கலப்பின பதிப்பு. கிராஸ்ஓவரின் பின்புற சோபாவின் கீழ், 100 கிலோகிராம் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள் உள்ளன. பேட்டரிகள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி அல்லது மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் மூலம் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. வெளிப்படையாகச் சொல்வதானால், செயல்திறன் குறிகாட்டிகளிடமிருந்து நான் அதிகம் எதிர்பார்க்கிறேன். கிரேக்கத்தில், நாங்கள் முதன்முறையாக NX ஐ சோதித்தபோது, ​​ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் “நூறு” க்கு 7-8 லிட்டருக்குள் வைத்திருக்க முடிந்தது. மாஸ்கோ போக்குவரத்தில், கலப்பினத்தின் பசி முதலில் 11 லிட்டராக உயர்ந்தது, பின்னர் 8 ஆக குறைந்தது, இறுதியாக 9,4 லிட்டராக நிலைபெற்றது. இது வகுப்பில் ஒரு சிறந்த குறிகாட்டியாகும், ஆனால் அதே டீசல் அவோக்கின் புள்ளிவிவரங்களை விஞ்சுவது சாத்தியமில்லை.

NX அமைதியாக இருப்பது போல் நடிக்க விரும்புகிறது: வெளியில் வெப்பநிலை பூஜ்ஜிய டிகிரியாக இருந்தாலும், உட்புறம் இன்னும் முழுமையாக வெப்பமடையவில்லை என்றாலும், அது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை கடைசி வரை இயக்காது. நான் தேர்வாளரை பார்க்கிங் நிலைக்கு நகர்த்தி எரிவாயு மிதிவை அழுத்துகிறேன் - இந்த வழியில் நீங்கள் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை வலுக்கட்டாயமாக செயல்படுத்தலாம். இரண்டு வினாடிகள் வேலை செய்த பிறகு, அது மெதுவாக வெளியேறும், எனது ஆல்ஃபா ரோமியோ போன்ற மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் பிழையானது. பேட்டரி சார்ஜ் குறைவாக இருக்கும்போது மட்டுமே, உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்கியது, மேலும் நிறுத்தப்படவில்லை. லெக்ஸஸ் ஹைப்ரிட் முழு மின்சார EVmode கொண்டுள்ளது. போக்குவரத்து நெரிசல்களில் அதைச் செயல்படுத்துவது நல்லது - இந்த விஷயத்தில், பெட்ரோல் இயந்திரம் கடைசி வரை நிழல்களில் இருக்கும், மின்சார மோட்டாருக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. ஆனால் EVmode பயன்முறையில் பேட்டரிகளை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்தாலும், NX பத்து கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணம் செய்யாது - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் இருந்து பேட்டரி சார்ஜ் நிரப்பப்பட்டு, மீளப்பெறுவது இன்னும் போதுமானதாக இருக்காது.

லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் அவோக் இடையேயான வாகன நிறுத்துமிடத்தில் படப்பிடிப்பிற்கு எங்களுக்கு உதவிய குடிசை சமூக பிரதிநிதியின் சமமான பளபளப்பான காடிலாக் எஸ்ஆர்எக்ஸ். இது சமீபத்திய விருப்பங்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் மற்றும் காட்சி முறையீடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எஸ்ஆர்எக்ஸ் பிரிவின் தலைவர் என்று அழைக்க முடியாது, மேலும் இது எதிர்காலத்தில் ஒன்றாக மாறாது: ரேஞ்ச் ரோவர் அவோக் மிகவும் முழுமையானது மற்றும் சராசரி, மற்றும் லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் மிகவும் மலிவு மற்றும் நவீனமானது. ஜேர்மன் வகுப்பு தோழர்கள் எங்கே?

படப்பிடிப்பில் உதவி செய்த குடும்ப விளையாட்டு மற்றும் கல்வி கிளஸ்டர் "ஒலிம்பிக் கிராம நோவோகோர்ஸ்க்" க்கு எங்கள் நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம்.