கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
உள்ளடக்கம்
நவீன போக்குவரத்தின் செயல்திறன், பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பை மேம்படுத்துவதற்காக, கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்னணு சாதனங்களைக் கொண்ட கார்களை சித்தப்படுத்துகிறார்கள். காரணம், பழைய கார்கள் பொருத்தப்பட்ட சிலிண்டர்களில் தீப்பொறிகளை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பான இயந்திர கூறுகள் அவற்றின் உறுதியற்ற தன்மைக்கு குறிப்பிடத்தக்கவை. தொடர்புகளின் ஒரு சிறிய ஆக்சிஜனேற்றம் கூட வெளிப்படையான காரணமின்றி கூட, கார் இயங்குவதை நிறுத்திவிட்டது என்பதற்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த குறைபாட்டிற்கு கூடுதலாக, இயந்திர சாதனங்கள் சக்தி அலகு நன்றாக சரிசெய்ய அனுமதிக்காது. இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்பு, இது விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே... அதில் உள்ள முக்கிய உறுப்பு ஒரு இயந்திர விநியோகஸ்தர்-பிரேக்கர் (விநியோகஸ்தர் சாதனத்தைப் பற்றி படிக்கவும் மற்றொரு மதிப்பாய்வில்). சரியான பராமரிப்பு மற்றும் சரியான பற்றவைப்பு நேரத்துடன் இருந்தாலும், இந்த வழிமுறை தீப்பொறி செருகிகளுக்கு சரியான நேரத்தில் தீப்பொறியை வழங்கியது, டர்போசார்ஜர்களின் வருகையால் அது இனி திறமையாக செயல்பட முடியாது.
மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாக, பொறியாளர்கள் உருவாக்கியுள்ளனர் தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு, அதே விநியோகஸ்தர் பயன்படுத்தப்பட்டதில், ஒரு இயந்திர பிரேக்கருக்கு பதிலாக ஒரு தூண்டல் சென்சார் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. இதற்கு நன்றி, உயர் மின்னழுத்த துடிப்பு உருவாவதில் அதிக ஸ்திரத்தன்மையை அடைய முடிந்தது, ஆனால் SZ இன் மீதமுள்ள தீமைகள் அகற்றப்படவில்லை, ஏனெனில் அதில் ஒரு இயந்திர விநியோகஸ்தர் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டார்.
இயந்திர கூறுகளின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய அனைத்து தீமைகளையும் அகற்ற, ஒரு நவீன பற்றவைப்பு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது - மின்னணு (அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பற்றி விவரிக்கப்பட்டுள்ளது இங்கே). அத்தகைய அமைப்பில் முக்கிய உறுப்பு கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் ஆகும்.
அது என்ன, அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்ன, அது என்ன பொறுப்பு, அதன் செயலிழப்பை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் அதன் முறிவு என்ன என்பதைக் கவனியுங்கள்.
டி.பி.கே.வி என்றால் என்ன
பெட்ரோல் அல்லது வாயுவில் இயங்கும் எந்த ஊசி இயந்திரத்திலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நவீன டீசல் என்ஜின்களும் அதே உறுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த விஷயத்தில், அதன் குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில், டீசல் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தருணம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆனால் தீப்பொறி வழங்கல் அல்ல, ஏனெனில் டீசல் இயந்திரம் வேறு கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது (இந்த இரண்டு வகை மோட்டார்களின் ஒப்பீடு இங்கே).
இந்த சென்சார் எந்த தருணத்தில் முதல் மற்றும் நான்காவது சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்கள் விரும்பிய நிலையை எடுக்கும் (மேல் மற்றும் கீழ் இறந்த மையம்). இது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு செல்லும் பருப்புகளை உருவாக்குகிறது. இந்த சமிக்ஞைகளிலிருந்து, நுண்செயலி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது.
SPL ஐ சரிசெய்ய ECU க்கு இந்த தகவல் தேவை. உங்களுக்கு தெரியும், இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, காற்று-எரிபொருள் கலவையை வெவ்வேறு நேரங்களில் பற்றவைக்க வேண்டும். தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு அல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்புகளில், இந்த வேலை மையவிலக்கு மற்றும் வெற்றிட கட்டுப்பாட்டாளர்களால் செய்யப்பட்டது. மின்னணு அமைப்பில், உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட ஃபார்ம்வேருக்கு இணங்க மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வழிமுறைகளால் இந்த செயல்முறை செய்யப்படுகிறது.
டீசல் என்ஜினைப் பொறுத்தவரை, டிபிகேவியின் சிக்னல்கள் ஒவ்வொரு தனி சிலிண்டருக்கும் டீசல் எரிபொருளை செலுத்துவதை கட்டுப்படுத்த ஈசியுவுக்கு உதவுகின்றன. வாயு விநியோக பொறிமுறையானது ஒரு கட்ட மாற்றியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், சென்சாரிலிருந்து வரும் பருப்பு வகைகளின் அடிப்படையில், மின்னணுவியல் பொறிமுறையின் கோண சுழற்சியை மாற்றுகிறது வால்வு நேர மாற்றங்கள்... Adsorber இன் செயல்பாட்டை சரிசெய்ய இந்த சமிக்ஞைகளும் தேவைப்படுகின்றன (இந்த அமைப்பு பற்றி விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது இங்கே).
கார் மாடல் மற்றும் ஆன்-போர்டு அமைப்பின் வகையைப் பொறுத்து, மின்னணுவியல் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவையை கட்டுப்படுத்த முடியும். இது குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது இயந்திரத்தை மிகவும் திறமையாக இயக்க அனுமதிக்கிறது.
எந்த நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரமும் செயல்படாது, ஏனெனில் டி.பி.கே.வி குறிகாட்டிகளுக்கு பொறுப்பாகும், இது இல்லாமல் ஒரு தீப்பொறி அல்லது டீசல் எரிபொருள் ஊசி எப்போது வழங்கப்பட வேண்டும் என்பதை மின்னணுவியல் தீர்மானிக்க முடியாது. கார்பூரேட்டர் மின் அலகு பொறுத்தவரை, இந்த சென்சார் தேவையில்லை. காரணம், வி.டி.எஸ் உருவாவதற்கான செயல்முறை கார்பரேட்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (ஊசி மற்றும் கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைப் பற்றி படிக்கவும் தனித்தனியாக). மேலும், MTC இன் கலவை அலகு இயக்க முறைகளைப் பொறுத்தது அல்ல. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் சுமைகளைப் பொறுத்து, கலவையின் செறிவூட்டலின் அளவை மாற்றவும் மின்னணுவியல் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
சில வாகன ஓட்டிகள் டி.பி.கே.வி மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் அருகே அமைந்துள்ள சென்சார் ஆகியவை ஒரே மாதிரியான சாதனங்கள் என்று நம்புகிறார்கள். உண்மையில், இது வழக்கில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. முதல் சாதனம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலையை சரிசெய்கிறது, இரண்டாவது - கேம்ஷாஃப்ட். இரண்டாவது வழக்கில், சென்சார் கேம்ஷாஃப்டின் கோண நிலையை கண்டறிகிறது, இதனால் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் மிகவும் துல்லியமான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. இரண்டு சென்சார்களும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் இல்லாமல், இயந்திரம் தொடங்கப்படாது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் சாதனம்
சென்சார் வடிவமைப்பு வாகனம் முதல் வாகனம் வரை மாறுபடலாம், ஆனால் முக்கிய கூறுகள் ஒன்றே. டி.பி.கே.வி பின்வருமாறு:
- நிலையான கந்தம்;
- வீடுகள்;
- காந்த கோர்;
- மின்காந்த முறுக்கு.
இதனால் கம்பிகள் மற்றும் சென்சார் கூறுகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு மறைந்துவிடாது, அவை அனைத்தும் வழக்கின் உள்ளே அமைந்துள்ளன, இது ஒரு கூட்டு பிசினால் நிரப்பப்படுகிறது. சாதனம் ஒரு நிலையான பெண் / ஆண் இணைப்பு மூலம் ஆன்-போர்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதை பணியிடத்தில் சரிசெய்ய சாதனத்தின் உடலில் லக்ஸ் உள்ளன.
சென்சார் எப்போதும் ஒரு உறுப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இருப்பினும் அதன் வடிவமைப்பில் அது சேர்க்கப்படவில்லை. இது ஒரு பல் கப்பி. காந்த மையத்திற்கும் கப்பி பற்களுக்கும் இடையே ஒரு சிறிய இடைவெளி உள்ளது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் எங்கே
இந்த சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலையை கண்டுபிடிப்பதால், இது இயந்திரத்தின் இந்த பகுதிக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். பல் கப்பி தண்டு அல்லது ஃப்ளைவீலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (கூடுதலாக, ஒரு ஃப்ளைவீல் ஏன் தேவைப்படுகிறது, மற்றும் என்ன மாற்றங்கள் உள்ளன என்பது பற்றி விவரிக்கப்பட்டுள்ளது தனித்தனியாக).
சென்சார் ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறியைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டர் தொகுதியில் அசைவில்லாமல் சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த சென்சாருக்கு வேறு இடம் இல்லை. இல்லையெனில், அதன் செயல்பாட்டை சமாளிக்க முடியாது. இப்போது சென்சாரின் முக்கிய செயல்பாடுகளைப் பார்ப்போம்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் செயல்பாடு என்ன?
ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கட்டமைப்பு ரீதியாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை உணரிகள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடலாம், ஆனால் அவை அனைத்திற்கும் முக்கிய செயல்பாடு ஒன்றுதான் - பற்றவைப்பு மற்றும் ஊசி முறை செயல்படுத்தப்பட வேண்டிய தருணத்தை தீர்மானிக்க.
சென்சார்களின் வகையைப் பொறுத்து செயல்பாட்டின் கொள்கை சற்று வேறுபடும். மிகவும் பொதுவான மாற்றம் தூண்டல் அல்லது காந்தமாகும். சாதனம் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது.
குறிப்பு வட்டு (அக்கா ஒரு பல் கப்பி) 60 பற்கள் கொண்டது. இருப்பினும், பகுதியின் ஒரு பகுதியில், இரண்டு கூறுகள் காணவில்லை. இந்த இடைவெளிதான் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முழுமையான புரட்சி பதிவு செய்யப்பட்ட குறிப்பு புள்ளியாகும். கப்பி சுழலும் போது, அதன் பற்கள் மாறி மாறி சென்சாரின் காந்தப்புலத்தின் மண்டலத்தில் செல்கின்றன. பற்கள் இல்லாத ஒரு பெரிய ஸ்லாட் இந்த பகுதியைக் கடந்து சென்றவுடன், அதில் ஒரு துடிப்பு உருவாகிறது, இது கம்பிகள் வழியாக கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அளிக்கப்படுகிறது.
ஆன்-போர்டு அமைப்பின் நுண்செயலி இந்த தூண்டுதல்களின் வெவ்வேறு குறிகாட்டிகளுக்காக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதன்படி தொடர்புடைய வழிமுறைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மின்னணுவியல் விரும்பிய அமைப்பை செயல்படுத்துகிறது அல்லது அதன் செயல்பாட்டை சரிசெய்கிறது.
குறிப்பு வட்டுகளின் பிற மாற்றங்களும் உள்ளன, பற்களின் எண்ணிக்கை வேறுபட்டிருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சில டீசல் என்ஜின்கள் பற்களின் இரட்டை தவிர்க்கலுடன் மாஸ்டர் டிஸ்கைப் பயன்படுத்துகின்றன.
சென்சார்கள் வகைகள்
எல்லா சென்சார்களையும் வகைகளாகப் பிரித்தால், அவற்றில் மூன்று இருக்கும். ஒவ்வொரு வகை சென்சாருக்கும் அதன் சொந்த செயல்பாட்டுக் கொள்கை உள்ளது:
- தூண்டக்கூடிய அல்லது காந்த உணரிகள்... ஒருவேளை இது எளிமையான மாற்றமாகும். காந்த தூண்டல் காரணமாக பருப்பு வகைகளை சுயாதீனமாக உருவாக்குவதால், அதன் வேலைக்கு மின்சுற்றுடன் இணைப்பு தேவையில்லை. வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் பெரிய வேலை வளம் காரணமாக, அத்தகைய டி.பி.கே.வி. இத்தகைய மாற்றங்களின் தீமைகளில், சாதனம் கப்பி அழுக்குக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. காந்த உறுப்புக்கும் பற்களுக்கும் இடையில் எண்ணெய் படம் போன்ற வெளிநாட்டு துகள்கள் இருக்கக்கூடாது. மேலும், ஒரு மின்காந்த துடிப்பு உருவாவதற்கு, கப்பி விரைவாக சுழல்வது அவசியம்.
- ஹால் சென்சார்கள்... மிகவும் சிக்கலான சாதனம் இருந்தபோதிலும், அத்தகைய டி.பி.கே.வி மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் பெரிய வளத்தையும் கொண்டுள்ளது. சாதனம் பற்றிய விவரங்கள் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றொரு கட்டுரையில்... மூலம், இந்த கொள்கையில் செயல்படும் காரில் பல சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் அவை வெவ்வேறு அளவுருக்களுக்கு பொறுப்பாக இருக்கும். சென்சார் செயல்பட, அது இயக்கப்பட வேண்டும். இந்த மாற்றம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலையை பூட்ட அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- ஆப்டிகல் சென்சார்... இந்த மாற்றம் ஒரு ஒளி மூல மற்றும் பெறுநருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சாதனம் பின்வருமாறு. கப்பி பற்கள் எல்.ஈ.டி மற்றும் ஃபோட்டோடியோடிற்கு இடையில் இயங்குகின்றன. குறிப்பு வட்டின் சுழற்சியின் செயல்பாட்டில், ஒளி கற்றை ஒளி கண்டுபிடிப்பாளருக்கு அதன் விநியோகத்தில் நுழைகிறது அல்லது குறுக்கிடுகிறது. ஃபோட்டோடியோடில், ஒளியின் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில், பருப்பு வகைகள் உருவாகின்றன, அவை ஈ.சி.யுவுக்கு அளிக்கப்படுகின்றன. சாதனத்தின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பாதிப்பு காரணமாக, இந்த மாற்றம் இயந்திரங்களில் அரிதாகவே நிறுவப்பட்டுள்ளது.
அறிகுறிகள்
இயந்திரத்தின் சில மின்னணு உறுப்பு அல்லது அதனுடன் தொடர்புடைய அமைப்பு தோல்வியுற்றால், அலகு தவறாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இது பயணிக்கலாம் (இந்த விளைவு ஏன் தோன்றும் என்பதற்கான விவரங்களுக்கு, படிக்கவும் இங்கே), சும்மா இருப்பது நிலையற்றது, மிகுந்த சிரமத்துடன் தொடங்குவது போன்றவை. ஆனால் டி.பி.கே.வி செயல்படவில்லை என்றால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் எதுவும் தொடங்காது.
இது போன்ற சென்சாருக்கு எந்த செயலிழப்புகளும் இல்லை. இது வேலை செய்கிறது அல்லது இல்லை. சாதனம் செயல்பாட்டை மீண்டும் தொடங்கக்கூடிய ஒரே சூழ்நிலை தொடர்பு ஆக்ஸிஜனேற்றம் மட்டுமே. இந்த வழக்கில், சென்சாரில் ஒரு சமிக்ஞை உருவாக்கப்படுகிறது, ஆனால் மின் சுற்று உடைந்ததால் அதன் வெளியீடு ஏற்படாது. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், தவறான சென்சாருக்கு ஒரே ஒரு அறிகுறி இருக்கும் - மோட்டார் நிறுத்தப்படும் மற்றும் தொடங்காது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் வேலை செய்யவில்லை என்றால், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு அதிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞையை பதிவு செய்யாது, மேலும் இன்ஜின் ஐகான் அல்லது "செக் என்ஜின்" கல்வெட்டு கருவி பேனலில் ஒளிரும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியின் போது சென்சாரின் முறிவு கண்டறியப்படுகிறது. நுண்செயலி சென்சாரிலிருந்து தூண்டுதல்களைப் பதிவு செய்வதை நிறுத்துகிறது, எனவே எந்த நேரத்தில் உட்செலுத்துபவர்களுக்கும் பற்றவைப்பு சுருள்களுக்கும் ஒரு கட்டளையை வழங்குவது அவசியம் என்று புரியவில்லை.
சென்சார் உடைக்க பல காரணங்கள் உள்ளன. அவற்றில் சில இங்கே:
- வெப்ப சுமைகள் மற்றும் நிலையான அதிர்வுகளின் போது கட்டமைப்பை அழித்தல்;
- ஈரமான பகுதிகளில் காரின் செயல்பாடு அல்லது ஃபோர்டுகளை அடிக்கடி கைப்பற்றுவது;
- சாதனத்தின் வெப்பநிலை ஆட்சியில் ஒரு கூர்மையான மாற்றம் (குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், வெப்பநிலையின் வேறுபாடு மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது).
மிகவும் பொதுவான சென்சார் தோல்வி இனி அதனுடன் தொடர்புடையது அல்ல, ஆனால் அதன் வயரிங் தொடர்பானது. இயற்கையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீரின் விளைவாக, கேபிள் வெளியேறலாம், இது மின்னழுத்த இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
பின்வரும் வழக்கில் நீங்கள் டி.பி.கே.வி மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
- கார் துவங்கவில்லை, இது இயந்திரம் சூடாக இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் இருக்கலாம்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் கூர்மையாக குறைகிறது, மேலும் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டதைப் போல கார் நகர்கிறது (எரிபொருள் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைவதில்லை, ஏனெனில் ஈ.சி.யூ சென்சாரிலிருந்து ஒரு தூண்டுதலுக்காகக் காத்திருக்கிறது, மேலும் மெழுகுவர்த்திகளுக்கு தற்போதைய பாய்ச்சல் இல்லை, டி.பி.கே.வி யிலிருந்து ஒரு உந்துவிசை இல்லாதது);
- வெடிப்பு (இது முக்கியமாக சென்சார் உடைப்பு காரணமாக அல்ல, ஆனால் அதன் நிலையற்ற சரிசெய்தல் காரணமாக) இயந்திரத்தின், இது உடனடியாக உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் தொடர்புடைய சென்சார்;
- மோட்டார் தொடர்ந்து நிறுத்துகிறது (வயரிங் சிக்கல் இருந்தால் இது நிகழலாம், மேலும் சென்சாரிலிருந்து வரும் சமிக்ஞை தோன்றி மறைந்துவிடும்).
மிதக்கும் புதுப்பிப்புகள், குறைக்கப்பட்ட இயக்கவியல் மற்றும் பிற ஒத்த அறிகுறிகள் பிற வாகன அமைப்புகளின் தோல்வியின் அறிகுறிகளாகும். சென்சாரைப் பொறுத்தவரை, அதன் சமிக்ஞை மறைந்துவிட்டால், இந்த துடிப்பு தோன்றும் வரை நுண்செயலி காத்திருக்கும். இந்த வழக்கில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலவில்லை என்று ஆன்-போர்டு அமைப்பு "நினைக்கிறது", எனவே ஒரு தீப்பொறி கூட உருவாக்கப்படவில்லை, அல்லது எரிபொருள் சிலிண்டர்களில் தெளிக்கப்படுவதில்லை.
மோட்டார் ஏன் நிலையான வேலை செய்வதை நிறுத்தியது என்பதைத் தீர்மானிக்க, கணினி கண்டறிதலைச் செய்வது அவசியம். அது எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதுதான் தனி கட்டுரை.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் சரிபார்க்க எப்படி
டிபிகேவியை சரிபார்க்க பல வழிகள் உள்ளன. முதலில் செய்ய வேண்டியது காட்சி சோதனை. முதலில் நீங்கள் கட்டும் தரத்தைப் பார்க்க வேண்டும். சென்சாரின் சலசலப்பு காரணமாக, காந்த உறுப்பிலிருந்து பற்களின் மேற்பரப்புகளுக்கு உள்ள தூரம் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. இது தவறான சமிக்ஞை பரிமாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, மின்னணுவியல் தவறாக ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்ப முடியும். இந்த வழக்கில், மோட்டரின் செயல்பாடானது முற்றிலும் நியாயமற்ற செயல்களுடன் இருக்கலாம்: வெடிப்பு, கூர்மையான அதிகரிப்பு / வேகத்தில் குறைவு போன்றவை.
சாதனம் அதன் இடத்தில் சரியாக சரி செய்யப்பட்டால், அடுத்து என்ன செய்வது என்று ஊகிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. காட்சி ஆய்வின் அடுத்த கட்டம் சென்சார் வயரிங் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். வழக்கமாக, சென்சார் குறைபாடுகளைக் கண்டறிவது முடிவடைகிறது, மேலும் சாதனம் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. அறியப்பட்ட வேலை அனலாக் நிறுவுவது மிகவும் பயனுள்ள சரிபார்ப்பு முறை. சக்தி அலகு சரியாகவும் நிலையானதாகவும் செயல்படத் தொடங்கினால், நாங்கள் பழைய சென்சாரைத் தூக்கி எறிந்து விடுகிறோம்.
மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில், காந்த மையத்தின் முறுக்கு தோல்வியடைகிறது. இந்த முறிவு ஒரு மல்டிமீட்டரை அடையாளம் காண உதவும். சாதனம் எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறைக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்அவுட்டுக்கு ஏற்ப ஆய்வுகள் சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, இந்த காட்டி 550 முதல் 750 ஓம் வரை இருக்க வேண்டும்.
தனிப்பட்ட உபகரணங்களை சரிபார்க்க பணம் செலவழிக்கக்கூடாது என்பதற்காக, வழக்கமான தடுப்பு நோயறிதல்களை மேற்கொள்வது நடைமுறைக்குரியது. பல்வேறு மின்னணு சாதனங்களில் மறைக்கப்பட்ட சிக்கல்களை அடையாளம் காண உதவும் கருவிகளில் ஒன்று அலைக்காட்டி. இந்த சாதனம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது இங்கே.
எனவே, காரில் சில சென்சார் தோல்வியுற்றால், எலக்ட்ரானிக்ஸ் அவசர பயன்முறையில் சென்று குறைந்த செயல்திறனுடன் செயல்படும், ஆனால் இந்த பயன்முறையில் அருகிலுள்ள சேவை நிலையத்திற்கு செல்ல முடியும். ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் உடைந்தால், அது இல்லாமல் யூனிட் இயங்காது. இந்த காரணத்திற்காக, எப்போதும் ஒரு அனலாக் வைத்திருப்பது நல்லது.
கூடுதலாக, டி.பி.கே.வி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதையும், டி.பி.ஆர்.வி பற்றியும் ஒரு குறுகிய வீடியோவைப் பாருங்கள்:
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் தோல்வியடையும் போது என்ன நடக்கும்? கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞை மறைந்துவிட்டால், கட்டுப்படுத்தி ஒரு தீப்பொறி துடிப்பை உருவாக்குவதை நிறுத்துகிறது. இதன் காரணமாக, பற்றவைப்பு வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் இறந்துவிட்டது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது? கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், கார் ஸ்டார்ட் ஆகாது அல்லது நிற்காது. காரணம், ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்குவதற்கான தூண்டுதலை எந்த நேரத்தில் உருவாக்க வேண்டும் என்பதை கட்டுப்பாட்டு அலகு தீர்மானிக்க முடியாது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்? எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் (டீசல் என்ஜின்) மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு (பெட்ரோல் என்ஜின்களில்) ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டை ஒத்திசைக்க கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞை தேவைப்படுகிறது. அது பழுதடைந்தால், கார் ஸ்டார்ட் ஆகாது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் எங்கே அமைந்துள்ளது? அடிப்படையில், இந்த சென்சார் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில மாடல்களில், இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி அருகே மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கில் கூட நிற்கிறது.
