பீஎம்டப்ளியூ

உள்ளடக்கங்கள் FounderEmblemCar வரலாறு மாதிரிகள் கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: மிகவும் பிரபலமான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களில், அதன் தயாரிப்புகள் உலகம் முழுவதும் மதிக்கப்படுகின்றன, BMW ஆகும். நிறுவனம் பயணிகள் கார்கள், குறுக்குவழிகள், விளையாட்டு கார்கள் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. இந்த பிராண்டின் தலைமையகம் ஜெர்மனியில் உள்ளது - முனிச் நகரம். இன்று, குழுவில் மினி போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளும், சொகுசு கார்களின் உற்பத்திக்கான பிரீமியம் பிரிவும் அடங்கும் - ரோல்ஸ் ராய்ஸ். நிறுவனத்தின் செல்வாக்கு உலகம் முழுவதும் பரவியுள்ளது. இன்று இது ஐரோப்பாவின் மூன்று முன்னணி வாகன நிறுவனங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது பிரத்தியேக மற்றும் பிரீமியம் கார்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. விமான இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கான ஒரு சிறிய தொழிற்சாலை வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உலகில் "ஒலிம்பஸ்" இன் உச்சிக்கு ஏற முடிந்தது எப்படி? இதோ அவருடைய கதை. நிறுவனர் இது அனைத்தும் 1913 இல் ஒரு குறுகிய நிபுணத்துவத்துடன் ஒரு சிறிய நிறுவனத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் தொடங்கியது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்த ஒரு கண்டுபிடிப்பாளரின் மகன் குஸ்டாவ் ஓட்டோவால் இந்த நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது. முதல் உலகப் போரின் நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அந்த நேரத்தில் விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தி தேவைப்பட்டது. அந்த ஆண்டுகளில், கார்ல் ராப் மற்றும் குஸ்டாவ் ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த நிறுவனமாகும், இது சற்று முன்னர் இருந்த இரண்டு சிறிய நிறுவனங்களைக் கொண்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனத்தை பதிவு செய்தனர், இதன் சுருக்கம் மிகவும் எளிமையாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டது - பவேரியன் மோட்டார் ஆலை. இந்த தருணத்திலிருந்து ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளரின் வரலாறு தொடங்குகிறது. நிறுவனம் இன்னும் ஜெர்மன் விமானப் போக்குவரத்துக்கான மின் அலகுகளை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளது. இருப்பினும், வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கை நடைமுறைக்கு வந்தவுடன் எல்லாம் மாறியது. பிரச்சனை என்னவென்றால், ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் ஜெர்மனி அத்தகைய தயாரிப்புகளை உருவாக்க தடை விதிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பிராண்ட் வளர்ந்த ஒரே முக்கிய இடம் இதுவாகும். நிறுவனத்தை காப்பாற்ற, ஊழியர்கள் அதன் சுயவிவரத்தை மாற்ற முடிவு செய்தனர். அந்த தருணத்திலிருந்து, அவர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் போக்குவரத்துக்கான மோட்டார்களை உருவாக்கி வருகின்றனர். ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் நடவடிக்கைகளின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்தினர், மேலும் தங்கள் சொந்த மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். முதல் மாடல் 1923 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. அது R32 இரு சக்கர வாகனம். தரமான அசெம்பிளியின் காரணமாக மட்டுமல்லாமல், உலக சாதனை படைத்த முதல் BMW மோட்டார் சைக்கிள் என்ற உண்மையின் காரணமாகவும் மோட்டார் சைக்கிள் பொதுமக்களை காதலித்தது. எர்ன்ஸ்ட் ஹென்னே இயக்கிய இந்தத் தொடரின் மாற்றங்களில் ஒன்று, மணிக்கு 279,5 கிலோமீட்டர் என்ற மைல்கல்லைக் கடந்தது. அடுத்த 14 ஆண்டுகளுக்கு இந்த பட்டியை யாராலும் எடுக்க முடியாது. மற்றொரு உலக சாதனை மோட்டார் 4 என்ற விமான இயந்திரத்தின் வளர்ச்சிக்கு சொந்தமானது. சமாதான ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை மீறக்கூடாது என்பதற்காக, ஐரோப்பாவின் பிற பகுதிகளில் இந்த சக்தி அலகு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ICE ஒரு விமானத்தில் நிறுவப்பட்டது, இது 19 இல் உற்பத்தி மாதிரிகளுக்கான அதிகபட்ச உயர வரம்பை மீறியது - 9760 மீ. யூனிட்டின் இந்த மாதிரியின் நம்பகத்தன்மையால் ஈர்க்கப்பட்ட சோவியத் ரஷ்யா, அதற்கான சமீபத்திய என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை முடித்தது. 30 ஆம் நூற்றாண்டின் 19 கள் ரஷ்ய விமானங்களின் சாதனை தூரங்களுக்கு விமானங்களுக்கு பெயர் பெற்றவை, மேலும் இதன் தகுதி துல்லியமாக பவேரியர்களின் உள் எரிப்பு இயந்திரமாகும். ஏற்கனவே 1940 களின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் ஏற்கனவே நல்ல பெயரைப் பெற்றது, இருப்பினும், மற்ற கார் நிறுவனங்களைப் போலவே, இந்த உற்பத்தியாளரும் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் கடுமையான இழப்பை சந்தித்தார். எனவே, அதிவேக மற்றும் நம்பகமான மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சியுடன் விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தி படிப்படியாக விரிவடைந்தது. பிராண்ட் மேலும் விரிவடைந்து, ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராக மாறுவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது. ஆனால் கார் மாடல்களில் தங்கள் அடையாளத்தை விட்டுச் சென்ற நிறுவனத்தின் முக்கிய வரலாற்று மைல்கற்களைக் கடந்து செல்வதற்கு முன், பிராண்ட் சின்னத்தில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. சின்னம் ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்ட போது, ​​பங்குதாரர்கள் தங்கள் சொந்த லோகோவை உருவாக்குவது பற்றி யோசிக்கவில்லை. ஜேர்மன் இராணுவப் படைகள் - ஒரே ஒரு அமைப்பு மட்டுமே தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தியதால், இது தேவையில்லை. அந்த நேரத்தில் போட்டியாளர்கள் யாரும் இல்லாததால், அவர்களின் தயாரிப்புகளை போட்டியாளர்களிடமிருந்து எப்படியாவது வேறுபடுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், ஒரு பிராண்ட் பதிவு செய்யப்பட்டபோது, ​​நிர்வாகம் ஒரு குறிப்பிட்ட லோகோவைக் குறிப்பிட வேண்டும். யோசிக்க அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. ராப் தொழிற்சாலை லேபிளை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் முந்தைய கல்வெட்டுக்கு பதிலாக, தங்க விளிம்பில் மூன்று புகழ்பெற்ற பிஎம்டபிள்யூ எழுத்துக்கள் ஒரு வட்டத்தில் வைக்கப்பட்டன. உள் வட்டம் 4 பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - இரண்டு வெள்ளை மற்றும் இரண்டு நீலம். இந்த நிறங்கள் நிறுவனத்தின் தோற்றத்தைக் குறிப்பிடுகின்றன, ஏனெனில் அவை பவேரியாவின் குறியீட்டைச் சேர்ந்தவை. நிறுவனத்தின் முதல் விளம்பரத்தில் சுழலும் ப்ரொப்பல்லருடன் பறக்கும் விமானத்தின் படம் இருந்தது, அதன் விளைவாக வரும் வட்டத்தின் விளிம்பில் BMW கல்வெட்டு வைக்கப்பட்டது. இந்த சுவரொட்டி ஒரு புதிய விமான இயந்திரத்தை விளம்பரப்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது - நிறுவனத்தின் முக்கிய சுயவிவரம். 1929 முதல் 1942 வரை, தயாரிப்பு பயனர்கள் மட்டுமே ஸ்பின்னிங் ப்ரொப்பல்லரை நிறுவனத்தின் லோகோவுடன் தொடர்புபடுத்தினர். பின்னர் நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் இந்த இணைப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தியது. சின்னம் உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து, அதன் வடிவமைப்பு சற்று முன்னர் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, டாட்ஜ் போன்ற பிற உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே வியத்தகு முறையில் மாறவில்லை. இன்று பிஎம்டபிள்யூ லோகோ சுழலும் ப்ரொப்பல்லரின் சின்னத்துடன் நேரடி தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது என்ற கருத்தை நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் மறுக்கவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதை உறுதிப்படுத்தவில்லை. மாடல்களில் காரின் வரலாறு கவலையின் வாகன வரலாறு 1928 இல் தொடங்குகிறது, துரிங்கியாவில் பல கார் தொழிற்சாலைகளை வாங்க நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. உற்பத்தி வசதிகளுடன் சேர்ந்து, நிறுவனம் சிறிய கார் டிக்ஸி (ஆங்கில ஆஸ்டின் 7 இன் அனலாக்) உற்பத்திக்கான உரிமங்களையும் பெற்றது. நிதி உறுதியற்ற காலத்தில் ஒரு சிறிய கார் கைக்கு வந்ததால், இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான முதலீடாக மாறியது. வாங்குபவர்கள் வசதியாக நகர அனுமதிக்கும் அத்தகைய மாதிரிகளில் அதிக ஆர்வம் காட்டினர், ஆனால் அதே நேரத்தில் அதிக எரிபொருளை உட்கொள்ளவில்லை. 1933 - அதன் சொந்த மேடையில் கார்கள் உற்பத்தியின் தொடக்க புள்ளியாக கருதப்படுகிறது. 328 பவேரிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அனைத்து கார்களிலும் உள்ள பிரபலமான தனித்துவமான உறுப்புகளை பெறுகிறது - கிரில் நாசி என்று அழைக்கப்படும். ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மிகவும் பயனுள்ளதாக மாறியது, பிராண்டின் மற்ற அனைத்து தயாரிப்புகளும் இயல்பாகவே நம்பகமான, ஸ்டைலான மற்றும் வேகமான கார்களின் நிலையைப் பெறத் தொடங்கின. மாதிரியின் ஹூட்டின் கீழ் 6-சிலிண்டர் எஞ்சின் இருந்தது, ஒளி-அலாய் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் தலை மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட எரிவாயு விநியோக பொறிமுறை இருந்தது. 1938 - விட்னி எனப்படும் பிராட்டின் உரிமத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சக்தி அலகு (52), ஜங்கர்ஸ் யு132 மாடலில் நிறுவப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வருகிறது, இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 210 கிலோமீட்டர். அடுத்த ஆண்டு, பந்தய வீரர் ஜி. மேயர். 1951 - போருக்குப் பிறகு நீண்ட மற்றும் கடினமான மீட்பு காலத்திற்குப் பிறகு, போருக்குப் பிந்தைய முதல் கார் மாடல் வெளியிடப்பட்டது - 501. ஆனால் அது ஒரு தோல்வியுற்ற தொடராக இருந்தது, அது வரலாற்று ஆவணங்களில் இருந்தது. 1955 - நிறுவனம் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்ட சேஸ்ஸுடன் மோட்டார் சைக்கிள் மாடல்களின் வரிசையை விரிவுபடுத்தியது. அதே ஆண்டில், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஒரு காரின் ஒரு குறிப்பிட்ட கலப்பினமானது தோன்றியது - இசெட்டா. உற்பத்தியாளர் ஏழைகளுக்கு மலிவு விலையில் இயந்திர வாகனங்களை வழங்கியதால், இந்த யோசனை மீண்டும் உற்சாகத்துடன் பெறப்பட்டது. அதே காலகட்டத்தில், பிரபலத்தின் விரைவான வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கும் நிறுவனம், லிமோசைன்களை உருவாக்குவதில் தனது முயற்சிகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த யோசனை கிட்டத்தட்ட கவலையை சரிவுக்கு இட்டுச் செல்கிறது. மற்றொரு கவலை - Mercedes-Benz-ஆல் கையகப்படுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்க இந்த பிராண்ட் அரிதாகவே நிர்வகிக்கிறது. மூன்றாவது முறையாக, நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட புதிதாக தொடங்குகிறது. 1956 - சின்னமான காரின் தோற்றம் - மாடல் 507. 8 "பந்து வீச்சாளர்களுக்கு" ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி, அதன் அளவு 3,2 லிட்டர், ரோட்ஸ்டரின் சக்தி அலகு என பயன்படுத்தப்பட்டது. 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை மணிக்கு 220 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வேகப்படுத்தியது. இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாக இருந்தது - மூன்று ஆண்டுகளில் 252 கார்கள் மட்டுமே சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டன, அவை இன்னும் எந்த கார் சேகரிப்பாளருக்கும் விரும்பிய இரையாகும். 1959 - மற்றொரு வெற்றிகரமான மாடலின் வெளியீடு - 700, இது காற்று குளிரூட்டலுடன் பொருத்தப்பட்டது. 1962 - அடுத்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் தோற்றம் (மாடல் 1500) வாகன ஓட்டிகளின் உலகத்தை மிகவும் மகிழ்ச்சியடையச் செய்தது, கார்களுக்கான முன்கூட்டிய ஆர்டர்களை நிறைவேற்ற தொழிற்சாலைகளுக்கு நேரம் இல்லை. 1966 - கவலை பல ஆண்டுகளாக மறக்கப்பட வேண்டிய ஒரு பாரம்பரியத்தை புதுப்பிக்கிறது - 6-சிலிண்டர் என்ஜின்கள். BMW 1600-2 தோன்றுகிறது, அதன் அடிப்படையில் அனைத்து மாடல்களும் 2002 வரை கட்டப்பட்டன. 1968 - நிறுவனம் 2500 மற்றும் 2800 பெரிய செடான்களை அறிமுகப்படுத்தியது. வெற்றிகரமான முன்னேற்றங்களுக்கு நன்றி, பிராண்டின் முழு இருப்பு (60 களின் ஆரம்பம் வரை) பற்றிய அக்கறைக்கு 70 கள் மிகவும் இலாபகரமானதாக மாறியது. 1970 - தசாப்தத்தின் முதல் பாதியில், கார் உலகம் மூன்றாவது, ஐந்தாவது, ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது தொடர்களைப் பெற்றது. 5-சீரிஸ் தொடங்கி, வாகன உற்பத்தியாளர் அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்துகிறது, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை மட்டுமல்ல, வசதியான சொகுசு செடான்களையும் வெளியிடுகிறது. 1973 - நிறுவனம் அப்போதைய வெல்ல முடியாத 3.0 csl காரை வெளியிட்டது, அதில் பவேரிய பொறியாளர்களின் மேம்பட்ட மேம்பாடுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கார் 6 ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை எடுத்தது. அதன் சக்தி அலகு ஒரு சிறப்பு எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதில் சிலிண்டருக்கு இரண்டு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் இருந்தன. பிரேக் சிஸ்டம் முன்னோடியில்லாத ஏபிஎஸ் அமைப்பைப் பெற்றது (அதன் தனித்தன்மை என்ன, ஒரு தனி மதிப்பாய்வில் படிக்கவும்). 1986 - மோட்டார்ஸ்போர்ட் உலகில் மற்றொரு திருப்புமுனை நிகழ்ந்தது - புதிய M3 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தோன்றியது. இந்த கார் நெடுஞ்சாலை சர்க்யூட் பந்தயத்திற்காகவும், சாதாரண வாகன ஓட்டிகளுக்கான சாலை பதிப்பாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1987 - உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் சர்க்யூட் பந்தயங்களில் பவேரியன் மாடல் முக்கிய பரிசை வென்றது. காரின் பைலட் ராபர்டோ ரவிக்லியா. அடுத்த 5 ஆண்டுகளுக்கு, இந்த மாடல் மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களை தங்கள் சொந்த பந்தய தாளத்தை நிறுவ அனுமதிக்கவில்லை. 1987 - மற்றொரு கார் தோன்றியது, ஆனால் இந்த முறை அது Z-1 ரோட்ஸ்டர். 1990 - உட்புற எரிப்பு இயந்திர சக்தியின் மின்னணு ஒழுங்குமுறையுடன் 850 சிலிண்டர் மின் அலகு பொருத்தப்பட்ட 12i வெளியீடு. 1991 - BMW Rolls-Royce GmbH இன் பிறப்பிற்கு ஜேர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்பு பங்களித்தது. நிறுவனம் அதன் வேர்களை நினைவில் வைத்து, மற்றொரு விமான இயந்திரமான BR700 ஐ உருவாக்குகிறது. 1994 - கவலை ரோவர் தொழில்துறை குழுவைப் பெற்றது, மேலும் அது இங்கிலாந்தில் ஒரு பெரிய வளாகத்தை உறிஞ்சி நிர்வகிக்கிறது, எம்ஜி, ரோவர் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் பிராண்டுகளின் உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இந்த இலாபகரமான ஒப்பந்தத்தின் மூலம், நிறுவனம் SUVகள் மற்றும் அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் நகர கார்களை உள்ளடக்கி அதன் தயாரிப்பு இலாகாவை மேலும் விரிவுபடுத்துகிறது. 1995 - ஆட்டோவேர்ல்ட் 3-சீரிஸின் டூரிங் பதிப்பைப் பெற்றது. காரின் ஒரு அம்சம் முற்றிலும் அலுமினிய சேஸ் ஆகும். 1996 - Z3 7-சீரிஸ் டீசல் பவர்டிரெய்னைப் பெற்றது. 1500 ஆம் ஆண்டின் 1962 வது மாடலுடன் கதை மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது - உற்பத்தி வசதிகள் வாங்குபவர்களிடமிருந்து ஒரு காருக்கான ஆர்டர்களை சமாளிக்க முடியாது. 1997 - மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஒரு சிறப்பு மற்றும் உண்மையிலேயே தனித்துவமான சாலை பைக் மாடலைக் கண்டனர் - 1200 சி. மாடலில் மிகப்பெரிய குத்துச்சண்டை இயந்திரம் (1,17 லிட்டர்) பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதே ஆண்டில், ஒரு ரோட்ஸ்டர், வார்த்தையின் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் கிளாசிக் தோன்றியது - திறந்த விளையாட்டு கார் பி.எம்.டபிள்யூ எம். 1999 - வெளிப்புற நடவடிக்கைகளுக்காக காரின் விற்பனையின் ஆரம்பம் - எக்ஸ் 5. 1999 - நேர்த்தியான விளையாட்டு கார்களின் ரசிகர்கள் ஒரு அற்புதமான மாதிரியைப் பெற்றனர் - Z8. 1999 - பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோ எதிர்கால Z9 ஜிடி கான்செப்ட் காரை வெளியிட்டது. 2004 - 116i மாடலின் விற்பனையின் ஆரம்பம், இதன் கீழ் 1,6 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் 115 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. 2006 - ஒரு ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சியில், நிறுவனம் 6 சிலிண்டர்களுக்கான உள் எரிப்பு இயந்திரம், 10-நிலை SMG வரிசைமுறை பரிமாற்றத்தைப் பெற்ற M7 கன்வெர்டிபிளுக்கு பார்வையாளர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. மணிக்கு 100 கிமீ என்ற மைல்கல்லை 4,8 வினாடிகளில் எட்ட முடிந்தது. 2007-2015 முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தொடரின் நவீன மாதிரிகள் மூலம் சேகரிப்பு படிப்படியாக நிரப்பப்படுகிறது. அடுத்த தசாப்தங்களில், ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனமானது ஏற்கனவே உள்ள மாடல்களை மேம்படுத்தி வருகிறது, ஆண்டுதோறும் புதிய தலைமுறைகள் அல்லது ஃபேஸ்லிஃப்ட் விருப்பங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பிற்கான புதுமையான தொழில்நுட்பங்களும் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. நிறுவனத்தின் உற்பத்தி வசதிகள் கைமுறை உழைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன. ரோபோ கன்வேயரைப் பயன்படுத்தாத சில நிறுவனங்களில் இதுவும் ஒன்று. பவேரியன் கவலையில் இருந்து ஆளில்லா வாகனம் பற்றிய கருத்தின் ஒரு சிறிய வீடியோ விளக்கக்காட்சி இங்கே: கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: BMW குழுமத்தில் யார்? முன்னணி உலக பிராண்டுகள்: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls Royce. மின் அலகுகள் மற்றும் பல்வேறு வாகனங்கள் தயாரிப்பதற்கு கூடுதலாக, நிறுவனம் நிதி சேவைகளை வழங்குகிறது. BMW எந்த நகரத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? ஜெர்மனி: டிங்கோல்ஃபிங், ரெஜென்ஸ்பர்க், லீப்ஜிக். ஆஸ்திரியா: கிராஸ். ரஷ்யா, கலினின்கிராட். மெக்ஸிகோ: சான் லூயிஸ் போடோசி.