பிஎம்டபிள்யூ கார் பிராண்டின் வரலாறு

மிகவும் புகழ்பெற்ற கார் உற்பத்தியாளர்களில், அதன் தயாரிப்புகள் உலகம் முழுவதும் மதிக்கப்படுகின்றன, BMW ஆகும். நிறுவனம் கார்கள், குறுக்குவழிகள், விளையாட்டு கார்கள் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது.

பிராண்டின் தலைமையகம் ஜெர்மனியில் அமைந்துள்ளது - முனிச் நகரம். இன்று, குழுவில் மினி போன்ற பிரபலமான பிராண்டுகளும், பிரீமியம் ஆடம்பர கார் பிரிவு ரோல்ஸ் ராய்ஸும் அடங்கும்.

நிறுவனத்தின் செல்வாக்கு உலகம் முழுவதும் நீண்டுள்ளது. பிரத்தியேக மற்றும் பிரீமியம் கார்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஐரோப்பாவின் மூன்று முன்னணி வாகன நிறுவனங்களில் இன்று இதுவும் ஒன்றாகும்.

வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உலகில் ஒரு சிறிய விமான இயந்திர ஆலை எவ்வாறு ஒலிம்பஸின் உச்சியில் ஏற முடிந்தது? இங்கே அவரது கதை.

நிறுவனர்

இது அனைத்தும் 1913 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குறுகிய நிபுணத்துவத்துடன் ஒரு சிறிய நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. இந்த நிறுவனம் ஒரு கண்டுபிடிப்பாளரின் மகன் குஸ்டாவ் ஓட்டோ என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, அவர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்புகளைச் செய்தார்.

முதல் உலகப் போரின் நிலைமைகளைப் பொறுத்தவரை, விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்திக்கு அந்த நேரத்தில் தேவை இருந்தது. அந்த ஆண்டுகளில், கார்ல் ராப் மற்றும் குஸ்டாவ் ஒரு பொதுவான நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த நிறுவனமாகும், இது இரண்டு சிறிய நிறுவனங்களைக் கொண்டிருந்தது.

1917 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்தை பதிவு செய்தனர், இதன் சுருக்கம் மிகவும் எளிமையாக புரிந்துகொள்ளப்பட்டது - பவேரியன் மோட்டார் ஆலை. இந்த தருணத்திலிருந்து, ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட வாகன அக்கறையின் வரலாறு தொடங்குகிறது. ஜேர்மன் விமானப் போக்குவரத்துக்கான மின் அலகுகள் தயாரிப்பதில் நிறுவனம் இன்னும் ஈடுபட்டிருந்தது.

இருப்பினும், வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் நடைமுறைக்கு வந்தவுடன் அனைத்தும் மாறியது. பிரச்சனை என்னவென்றால், ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் ஜெர்மனி அத்தகைய தயாரிப்புகளை உருவாக்குவது தடைசெய்யப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பிராண்ட் வளர்ந்து வரும் ஒரே முக்கிய இடம் இதுதான்.

நிறுவனத்தை காப்பாற்ற, ஊழியர்கள் அதன் சுயவிவரத்தை மாற்ற முடிவு செய்தனர். அப்போதிருந்து, அவர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் வாகனங்களுக்கான மோட்டார்கள் உருவாக்கி வருகின்றனர். ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் தங்கள் செயல்பாட்டுத் துறையை விரிவுபடுத்தி, தங்கள் சொந்த மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர்.

முதல் மாடல் 1923 இல் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது. இது ஆர் 32 இரு சக்கர வாகனம். பொதுமக்கள் மோட்டார் சைக்கிளை உயர் தரமான சட்டசபை காரணமாக மட்டுமல்ல, உலக சாதனை படைத்த முதல் பி.எம்.டபிள்யூ மோட்டார் சைக்கிள் என்பதன் காரணமாகவும் பெரிதும் விரும்பினர். இந்த தொடரின் மாற்றங்களில் ஒன்று, எர்ன்ஸ்ட் ஹென்னால் இயக்கப்பட்டது, மணிக்கு 279,5 கிலோமீட்டர் மைல்கல்லை தாண்டியது. அடுத்த 14 ஆண்டுகளுக்கு யாரும் இந்த நிலையை அடைய முடியவில்லை.

மற்றொரு உலக சாதனை மோட்டார் 4 என்ற விமான இயந்திரத்தின் வளர்ச்சிக்கு சொந்தமானது. சமாதான ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை மீறக்கூடாது என்பதற்காக, இந்த மின் பிரிவு ஐரோப்பாவின் பிற பகுதிகளிலும் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ICE விமானத்தில் இருந்தது, இது 19 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி மாதிரிகளுக்கான அதிகபட்ச உயர வரம்பை மீறியது - 9760 மீ. இந்த யூனிட் மாதிரியின் நம்பகத்தன்மையால் ஈர்க்கப்பட்ட சோவியத் ரஷ்யா, அதற்கான சமீபத்திய மோட்டார்கள் உருவாக்குவது குறித்த ஒப்பந்தத்தை முடிக்கிறது. 30 ஆம் நூற்றாண்டின் 19 கள் பதிவு செய்யப்பட்ட தூரங்களுக்கு மேல் ரஷ்ய விமானங்களின் விமானங்களுக்கு பெயர் பெற்றவை, இதன் தகுதி பவேரியர்களின் ICE மட்டுமே.

ஏற்கனவே 1940 களின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் ஏற்கனவே நல்ல பெயரைப் பெற்றது, இருப்பினும், மற்ற கார் நிறுவனங்களைப் போலவே, இந்த உற்பத்தியாளரும் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் கடுமையான இழப்பை சந்தித்தார்.

எனவே, அதிவேக மற்றும் நம்பகமான மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சியுடன் விமான இயந்திரங்களின் உற்பத்தி படிப்படியாக விரிவடைந்தது. பிராண்ட் மேலும் விரிவடைந்து வாகன உற்பத்தியாளராக மாற வேண்டிய நேரம் இது. ஆனால் கார் மாடல்களில் தங்கள் அடையாளத்தை விட்டுச்சென்ற நிறுவனத்தின் முக்கிய வரலாற்று மைல்கற்களைக் கடந்து செல்வதற்கு முன், பிராண்டின் சின்னத்தில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.

சின்னம்

ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டபோது, ​​கூட்டாளர்கள் தங்கள் சொந்த சின்னத்தை உருவாக்குவது பற்றி கூட யோசிக்கவில்லை. இது தேவையில்லை, ஏனெனில் தயாரிப்புகள் ஒரே கட்டமைப்பால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன - ஜெர்மனியின் இராணுவப் படைகள். அந்த நேரத்தில் போட்டியாளர்கள் யாரும் இல்லாததால், எங்கள் தயாரிப்புகளை போட்டியாளர்களிடமிருந்து எப்படியாவது வேறுபடுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

இருப்பினும், ஒரு பிராண்ட் பதிவு செய்யப்பட்டபோது, ​​நிர்வாகம் ஒரு குறிப்பிட்ட லோகோவை வழங்க வேண்டியிருந்தது. சிந்திக்க அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. ராப் தொழிற்சாலையின் லேபிளை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் முந்தைய கல்வெட்டுக்கு பதிலாக, நன்கு அறியப்பட்ட மூன்று பி.எம்.டபிள்யூ எழுத்துக்கள் ஒரு வட்டத்தில் தங்க விளிம்பில் வைக்கப்பட்டன.

உள் வட்டம் 4 பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டது - இரண்டு வெள்ளை மற்றும் இரண்டு நீலம். இந்த வண்ணங்கள் நிறுவனத்தின் தோற்றத்தை சுட்டிக்காட்டுகின்றன, ஏனெனில் அவை பவேரியாவின் குறியீட்டுக்கு சொந்தமானவை. நிறுவனத்தின் முதல் விளம்பரத்தில் ஒரு விமானம் சுழலும் புரோப்பல்லருடன் பறக்கும் படத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் பி.எம்.டபிள்யூ கல்வெட்டு விளைவாக வட்டத்தின் விளிம்பில் வைக்கப்பட்டது.

இந்த சுவரொட்டி நிறுவனத்தின் முக்கிய சுயவிவரமான புதிய விமான இயந்திரத்தை விளம்பரப்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது. 1929 முதல் 1942 வரை, சுழலும் புரோப்பல்லர் நிறுவனத்தின் லோகோவுடன் தயாரிப்பு பயனர்களால் மட்டுமே தொடர்புடையது. இந்த இணைப்பை நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தியது.

சின்னத்தை உருவாக்கியதிலிருந்து, அதன் வடிவமைப்பு மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடம் இருந்ததைப் போல வியத்தகு முறையில் மாறவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, டாட்ஜ், கொஞ்சம் முன்பு என்ன சொல்லப்பட்டது... பி.எம்.டபிள்யூ லோகோ இன்று சுழலும் புரொப்பல்லரின் சின்னத்துடன் நேரடி தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது என்ற கருத்தை நிறுவனத்தின் வல்லுநர்கள் மறுக்கவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதை உறுதிப்படுத்தவில்லை.

மாடல்களில் வாகன வரலாறு

1928 ஆம் ஆண்டில் துரிங்கியாவில் பல கார் தொழிற்சாலைகளை வாங்க நிறுவன நிர்வாகம் முடிவு செய்தபோது, ​​அக்கறையின் வாகன வரலாறு தொடங்குகிறது. உற்பத்தி வசதிகளுடன், ஒரு சிறிய கார் டிக்ஸி (பிரிட்டிஷ் ஆஸ்டின் 7 க்கு ஒப்பானது) தயாரிப்பதற்கான உரிமங்களையும் நிறுவனம் பெற்றது.

நிதி கொந்தளிப்பின் காலங்களில் ஒரு துணைக் காம்பாக்ட் கார் கைக்கு வந்ததால், இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான முதலீடாக மாறியது. வாங்குபவர்கள் அத்தகைய மாடல்களில் அதிக ஆர்வம் காட்டினர், இது வசதியாக நகர்த்துவதை சாத்தியமாக்கியது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதிக எரிபொருளை உட்கொள்ளவில்லை.

• 1933 - அதன் சொந்த மேடையில் கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொடக்க புள்ளியாக கருதப்படுகிறது. 328 அனைத்து பவேரிய கார்களிலும் இன்னும் பிரபலமான ஒரு தனித்துவமான உறுப்பைப் பெறுகிறது - கிரில் நாசி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மிகவும் பயனுள்ளதாக மாறியது, பிராண்டின் மற்ற அனைத்து தயாரிப்புகளும் முன்னிருப்பாக நம்பகமான, ஸ்டைலான மற்றும் வேகமான கார்களின் நிலையைப் பெறத் தொடங்கின. மாதிரியின் ஹூட்டின் கீழ் 6-சிலிண்டர் எஞ்சின் இருந்தது, ஒரு சிலிண்டர் தலை ஒளி-அலாய் பொருளால் ஆனது மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையுடன் இருந்தது.
• 1938 - விட்னி எனப்படும் பிராட்டின் உரிமத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சக்தி அலகு (52), ஜன்கர்ஸ் ஜே 132 மாதிரியில் நிறுவப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஒரு விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வந்தது, இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 210 கிலோமீட்டர். அடுத்த ஆண்டு, ரேசர் ஜி. மேயர் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார்.
• 1951 - போருக்குப் பிறகு நீண்ட மற்றும் கடினமான மீட்புக்குப் பிறகு, காரின் முதல் போருக்குப் பிந்தைய மாதிரி வெளியிடப்பட்டது - 501. ஆனால் இது வரலாற்று காப்பகங்களில் இருந்த ஒரு பேரழிவு தொடர்.
• 1955 - நிறுவனம் மீண்டும் தனது மோட்டார் சைக்கிள் மாடல்களை மேம்பட்ட சேஸுடன் விரிவுபடுத்தியது. அதே ஆண்டில், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஒரு காரின் கலப்பு தோன்றியது - ஐசெட்டா. உற்பத்தியாளர் ஏழைகளுக்கு மலிவான இயந்திர வாகனங்களை வழங்கியதால் இந்த யோசனை மீண்டும் உற்சாகத்துடன் வரவேற்கப்பட்டது. அதே காலகட்டத்தில், பிரபலத்தின் விரைவான வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கும் நிறுவனம், லிமோசைன்களை உருவாக்குவதில் தனது முயற்சிகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த யோசனை கவலையை வீழ்ச்சியடையச் செய்கிறது. இந்த பிராண்ட் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் என்ற மற்றொரு கவலையால் பாதிக்கப்படுவதை தவிர்க்கிறது. மூன்றாவது முறையாக, நிறுவனம் புதிதாக நடைமுறையில் தொடங்குகிறது.
• 1956 - சின்னமான காரின் தோற்றம் - மாடல் 507. ரோட்ஸ்டரின் சக்தி அலகு என்பதால், 8 "பந்து வீச்சாளர்களுக்கு" ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் அளவு 3,2 லிட்டர். 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட இந்த இயந்திரம் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை மணிக்கு 220 கிலோமீட்டராக வேகப்படுத்தியது. இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாக இருந்தது - மூன்று ஆண்டுகளில் 252 கார்கள் மட்டுமே சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டன, அவை இன்னும் எந்த கார் சேகரிப்பாளருக்கும் விரும்பிய இரையாகும்.
• 1959 - மற்றொரு வெற்றிகரமான மாடலின் வெளியீடு - 700, இது காற்று குளிரூட்டலுடன் பொருத்தப்பட்டது.
• 1962 - அடுத்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் தோற்றம் (மாடல் 1500) வாகன ஓட்டிகளின் உலகத்தை மிகவும் மகிழ்ச்சியடையச் செய்தது, கார்களுக்கான முன்கூட்டிய ஆர்டர்களை நிறைவேற்ற தொழிற்சாலைகளுக்கு நேரம் இல்லை.
• 1966 - கவலை பல ஆண்டுகளாக மறக்க வேண்டிய ஒரு பாரம்பரியத்தை புதுப்பிக்கிறது - 6-சிலிண்டர் இயந்திரங்கள். பி.எம்.டபிள்யூ 1600-2 தோன்றுகிறது, இதன் அடிப்படையில் அனைத்து மாடல்களும் 2002 வரை கட்டப்பட்டன.
• 1968 - நிறுவனம் 2500 பெரிய செடான்களை அறிமுகப்படுத்தியது அத்துடன் 2800. வெற்றிகரமான முன்னேற்றங்களுக்கு நன்றி, 60 கள் பிராண்டின் முழு இருப்பு பற்றிய அக்கறைக்கு (70 களின் முற்பகுதி வரை) மிகவும் லாபகரமானதாக மாறியது.
• 1970 - தசாப்தத்தின் முதல் பாதியில், ஆட்டோ உலகம் மூன்றாவது, ஐந்தாவது, ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது தொடர்களைப் பெறுகிறது. 5-சீரிஸில் தொடங்கி, வாகன உற்பத்தியாளர் அதன் செயல்பாடுகளின் அளவை விரிவுபடுத்துகிறது, விளையாட்டு கார்களை மட்டுமல்ல, வசதியான சொகுசு செடான்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது.
• 1973 - நிறுவனம் 3.0 சிஎஸ்எல் காரை உற்பத்தி செய்தது, அந்த நேரத்தில் வெல்லமுடியாதது, பவேரிய பொறியாளர்களின் மேம்பட்ட முன்னேற்றங்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. கார் 6 ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை எடுத்தது. அதன் சக்தி அலகு ஒரு சிறப்பு எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதில் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் இருந்தன. பிரேக் சிஸ்டம் முன்னோடியில்லாத வகையில் ஏபிஎஸ் அமைப்பைப் பெற்றது (அதன் அம்சம் என்ன, படிக்கவும் தனி ஆய்வு).
• 1986 - மோட்டார்ஸ்போர்ட் உலகில் மற்றொரு திருப்புமுனை ஏற்பட்டது - புதிய எம் 3 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தோன்றும். இந்த கார் நெடுஞ்சாலையில் சர்க்யூட் பந்தயங்களுக்கும் சாதாரண வாகன ஓட்டிகளுக்கு சாலை பதிப்பாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது.
• 1987 - சர்க்யூட் ரேசிங் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் பவேரிய மாடல் முக்கிய பரிசை வென்றது. காரின் டிரைவர் ராபர்டோ ரவில்லா. அடுத்த 5 ஆண்டுகளுக்கு, இந்த மாடல் மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களை தங்கள் சொந்த பந்தய தாளத்தை நிறுவ அனுமதிக்கவில்லை.
• 1987 - மற்றொரு கார் தோன்றுகிறது, ஆனால் இந்த முறை அது இருந்தது ரோட்ஸ்டர் இசட் -1.
• 1990 - உட்புற எரிப்பு இயந்திர சக்தியின் மின்னணு ஒழுங்குமுறையுடன் 850 சிலிண்டர் மின் அலகு பொருத்தப்பட்ட 12i வெளியீடு.
• 1991 - ஜேர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்பு பி.எம்.டபிள்யூ ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஜி.எம்.பி.எச். நிறுவனம் அதன் வேர்களை நினைவில் வைத்து மற்றொரு BR700 விமான இயந்திரத்தை உருவாக்குகிறது.
• 1994 - அக்கறை ரோவர் தொழில்துறை குழுவை வாங்கியது, அதனுடன் எம்ஜி, ரோவர் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் பிராண்டுகளின் உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற இங்கிலாந்தில் ஒரு பெரிய வளாகத்தை கையகப்படுத்த முடிகிறது. இந்த பேரம் மூலம், நிறுவனம் தனது தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோவை SUV கள் மற்றும் அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் சிட்டி கார்களை உள்ளடக்கி மேலும் விரிவுபடுத்துகிறது.
• 1995 - ஆட்டோ உலகம் 3-சீரிஸின் சுற்றுப்பயண பதிப்பைப் பெற்றது. காரின் ஒரு அம்சம் அனைத்து அலுமினிய சேஸ் ஆகும்.
• 1996 - இசட் 3 7-சீரிஸுக்கு டீசல் பவர்டிரெய்ன் கிடைத்தது. 1500 ஆம் ஆண்டின் 1962 வது மாடலுடன் வரலாறு மீண்டும் நிகழ்கிறது - வாங்குபவர்களிடமிருந்து காருக்கான ஆர்டர்களை உற்பத்தி வசதிகள் சமாளிக்க முடியாது.
• 1997 - வாகன ஓட்டிகள் ஒரு சாலை பைக்கின் சிறப்பு மற்றும் உண்மையிலேயே தனித்துவமான மாதிரியைக் கண்டனர் - 1200 சி. இந்த மாடலில் மிகப்பெரிய குத்துச்சண்டை இயந்திரம் (1,17 லிட்டர்) பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதே ஆண்டில், ஒரு ரோட்ஸ்டர், வார்த்தையின் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் கிளாசிக் தோன்றியது - திறந்த விளையாட்டு கார் பி.எம்.டபிள்யூ எம்.
• 1999 - வெளிப்புற நடவடிக்கைகளுக்காக காரின் விற்பனையின் ஆரம்பம் - எக்ஸ் 5.
• 1999 - நேர்த்தியான விளையாட்டு கார்களின் ரசிகர்கள் ஒரு அற்புதமான மாதிரியைப் பெற்றனர் - Z8.
• 1999 - பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோ எதிர்கால Z9 ஜிடி கான்செப்ட் காரை வெளியிட்டது.
• 2004 - 116i மாடலின் விற்பனையின் ஆரம்பம், இதன் கீழ் 1,6 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் 115 ஹெச்பி திறன் கொண்டது.
• 2006 - ஒரு ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சியில், நிறுவனம் பார்வையாளர்களை எம் 6 மாற்றத்தக்கதாக அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது 10 சிலிண்டர்களுக்கான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பெற்றது, இது 7-நிலை தொடர்ச்சியான எஸ்எம்ஜி டிரான்ஸ்மிஷன். இந்த கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,8 கிமீ வேகத்தை எடுக்க முடிந்தது.
• 2007-2015 முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தொடரின் நவீன மாதிரிகள் மூலம் சேகரிப்பு படிப்படியாக நிரப்பப்படுகிறது.

அடுத்த தசாப்தங்களில், ஆட்டோமொபைல் ஏஜென்ட் ஏற்கனவே இருக்கும் மாடல்களை நவீனமயமாக்கி, ஆண்டுதோறும் புதிய தலைமுறையையோ அல்லது ஃபேஸ்லிஃப்ட்ஸையோ அறிமுகப்படுத்துகிறது. மேலும், செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பிற்கான புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.

நிறுவனத்தின் உற்பத்தி வசதிகளில் கையேடு உழைப்பு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரோபோ கன்வேயரைப் பயன்படுத்தாத சில நிறுவனங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

பவேரிய அக்கறையிலிருந்து ஆளில்லா வாகனம் என்ற கருத்தின் ஒரு சிறிய வீடியோ விளக்கக்காட்சி இங்கே:

பி.எம்.டபிள்யூ தனது 100 வது ஆண்டு விழாவிற்கு (செய்தி) எதிர்கால காரை அவிழ்த்து விடுகிறது

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

BMW குழுமம் யார்? முன்னணி உலகளாவிய பிராண்டுகள்: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls Royce. பவர் ட்ரெய்ன்கள் மற்றும் பல்வேறு வாகனங்களைத் தயாரிப்பதுடன், நிறுவனம் நிதிச் சேவைகளையும் வழங்குகிறது.

BMW எந்த நகரத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது? ஜெர்மனி: டிங்கோல்பிங், ரெஜென்ஸ்பர்க், லீப்ஜிக். ஆஸ்திரியா: கிராஸ். ரஷ்யா, கலினின்கிராட். மெக்சிகோ: சான் லூயிஸ் போடோசி. அமெரிக்கா: கிரேர் (தெற்கு கலிபோர்னியா).