நிசான்

உள்ளடக்கங்கள் FounderEmblemCar மாடல்களில் வரலாறு கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: உலகின் மிகவும் பிரபலமான சில கார்கள் ஆடி தயாரித்த மாடல்கள் ஆகும். பிராண்ட் ஒரு தனி பிரிவாக VAG அக்கறையின் ஒரு பகுதியாகும். ஜேர்மன் கார் ஆர்வலர் தனது சிறு வணிகத்தை உலகின் முன்னணி கார் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக எப்படி ஏற்பாடு செய்தார்? நிறுவனர் ஆடியின் வரலாறு 1899 இல் பதினொரு ஊழியர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய நிறுவனத்துடன் தொடங்குகிறது. இந்த சிறிய உற்பத்தியின் தலைவர் ஆகஸ்ட் ஹார்ச் ஆவார். அதற்கு முன், இளம் பொறியாளர் முன்னணி வாகன உருவாக்குநரான K இன் ஆலையில் பணிபுரிந்தார். பென்ஸ். ஆகஸ்ட் இயந்திர மேம்பாட்டுத் துறையுடன் தொடங்கியது, பின்னர் அவர் புதிய கார்களை உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தித் துறைக்கு தலைமை தாங்கினார். பொறியாளர் தனது சொந்த நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக பெற்ற அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தினார். அவள் ஹார்ச் & சியே என்ற பெயரைப் பெற்றாள். அவள் எஹ்ரென்ஃபெல்ட் நகரத்தில் இருந்தாள். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் Zwickau ஐத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு கூட்டு-பங்கு நிறுவனமாக மாறியது. இன்றைய மிகவும் பிரபலமான ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் உருவாக்கத்தில் 1909 ஒரு முக்கியமான மைல்கல். நிறுவனம் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்குகிறது, இது நிறுவனத்தின் தலைவர் மற்றும் அவரது தோழர்கள் இருவருக்கும் நிறைய சிக்கல்களைக் கொண்டுவருகிறது. ஆகஸ்ட் அணியில் ஏற்பட்ட கருத்து வேறுபாடுகளை சமாளிக்க முடியவில்லை என்பதால், அவரை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்து வேறு நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடித்தார். ஹார்ச் புதிய நிறுவனத்திற்கு தனது பெயரைப் பெயரிட முயன்றார், ஆனால் அவரது போட்டியாளர்கள் இந்த உரிமையை சவால் செய்தனர். இதனால் பொறியாளர் புதிய பெயரைக் கொண்டு வர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. யோசிக்க அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. அவர் தனது கடைசிப் பெயரை லத்தீன் மொழியில் மொழிபெயர்த்துள்ளார் ("கேளுங்கள்"). இதனால், வாகனத் துறையின் வரலாற்றில், வருங்கால ஆட்டோ நிறுவனமான ஆடி பிறந்தது. சின்னம் உலகளாவிய நெருக்கடியின் விளைவாக நான்கு வளையங்களின் வடிவத்தில் லோகோ தோன்றியது. ஒரு வாகன உற்பத்தியாளர் கூட வழக்கமான வழியில் தங்கள் மாதிரிகளை உருவாக்க முடியாது. பல நிறுவனங்களுக்கு அரசு வங்கிகளில் கடன் தேவைப்பட்டது. இருப்பினும், கடன்கள் மிகவும் சிறியவை மற்றும் வட்டி மிக அதிகமாக இருந்தது. இதன் காரணமாக, பலர் ஒரு தேர்வை எதிர்கொண்டனர்: ஒன்று தங்கள் திவால்நிலையை அறிவிக்கவும் அல்லது போட்டியாளர்களுடன் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தை முடிக்கவும். ஆடியிலும் அப்படித்தான் நடந்தது. விட்டுக்கொடுக்க விரும்பவில்லை, மேலும் மிதக்க முயற்சியில், ஹார்ச் சாக்சன் வங்கியின் விதிமுறைகளை - சில நிறுவனங்களுடன் இணைக்க ஒப்புக்கொண்டார். இந்த பட்டியலில் இளம் நிறுவனத்தின் சமகாலத்தவர்கள் உள்ளனர்: DKW, Horch மற்றும் Wanderer. புதிய மாடல்களின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்க நான்கு நிறுவனங்களுக்கு சம உரிமைகள் இருந்ததால், இந்த லோகோ தேர்வு செய்யப்பட்டது - ஒரே அளவிலான நான்கு பின்னிப்பிணைந்த மோதிரங்கள். எந்தவொரு துணையும் மற்றவர்களுடன் தலையிடாதபடி, அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் தனித்தனி வகை வாகனங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன: பிரீமியம் கார்களுக்கு ஹார்ச் பொறுப்பு; DKW மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டது; பந்தயத்தில் ஈடுபடும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் உற்பத்திக்கு ஆடி பொறுப்பு; வாண்டரர் நடுத்தர வர்க்க மாதிரிகளை தயாரித்தார். உண்மையில், ஒவ்வொரு பிராண்டும் தனித்தனியாக தொடர்ந்து செயல்பட்டு வந்தன, ஆனால் ஆட்டோ யூனியன் ஏ.ஜியின் பொதுவான லோகோவைப் பயன்படுத்த அனைவருக்கும் உரிமை இருந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில், போர் வெடித்தது, இது இராணுவ உபகரணங்களை உருவாக்குவதில் பணிபுரிந்தவர்களைத் தவிர, அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஆக்ஸிஜனை துண்டித்தது. இந்த காலகட்டத்தில், நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கிடங்குகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளை இழந்தது. இது உற்பத்தியில் எஞ்சியிருக்கும் எச்சங்களை சேகரித்து அவற்றை பவேரியாவிற்கு கொண்டு செல்ல நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. போருக்குப் பிந்தைய புனரமைப்பு இங்கோல்ஸ்டாட் நகரில் ஒரு வாகன உதிரிபாகக் கிடங்குடன் தொடங்கியது. 1958 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தைக் காப்பாற்ற, நிர்வாகம் டைம்லர்-பென்ஸ் கவலையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வர முடிவு செய்தது. வாகன உற்பத்தியாளரின் வரலாற்றில் மற்றொரு மைல்கல் 1964 ஆகும், வோக்ஸ்வாகனின் தலைமையின் கீழ் மாற்றம் ஏற்பட்டது, அங்கு பிராண்ட் இன்னும் ஒரு தனி பிரிவாக உள்ளது. பொது இயக்குநரகம் ஆடி பிராண்டின் பெயரை விட்டுவிட முடிவு செய்தது, இது அதைச் சேமிக்கிறது, ஏனெனில் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், யாருக்கும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் தேவையில்லை. 1965 வரை அனைத்து வாகனங்களும் NSU அல்லது DKW என பெயரிடப்பட்டதற்கு இதுவே காரணம். 69 முதல் 85 ஆம் ஆண்டு வரையிலான காலகட்டத்தில், கார்களின் ரேடியேட்டர் கிரில்லில் கருப்பு ஓவல் கொண்ட பேட்ஜ் சரி செய்யப்பட்டது, அதன் உள்ளே பிராண்டின் பெயருடன் ஒரு கல்வெட்டு இருந்தது. மாடல்களில் காரின் வரலாறு ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளரின் வரலாற்றில் ஒரு சுருக்கமான உல்லாசப் பயணம்: 1900 - முதல் ஹார்ச் கார் - காரின் ஹூட்டின் கீழ் இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, இதன் சக்தி ஐந்து குதிரைத்திறன் வரை இருந்தது . போக்குவரத்தின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ மட்டுமே. இயக்கி - பின்புறம். 1902 - முந்தைய காரின் மாற்றம். இந்த முறை டிரைவ்லைன் பொருத்தப்பட்ட போக்குவரத்து. அதன் பின்னால் 4 ஹெச்பி கொண்ட 20 சிலிண்டர் மாடல் வருகிறது. 1903 நான்காவது மாடல் ஏற்கனவே Zwickau இல் தோன்றும். இந்த கார் 2,6 லிட்டர் எஞ்சினையும், மூன்று நிலை பரிமாற்றத்தையும் பெற்றது. 1910 - ஆடி பிராண்டின் அதிகாரப்பூர்வ தோற்றம். அந்த ஆண்டில், முதல் மாடல் தோன்றியது, இது ஏ என்று அழைக்கப்பட்டது. அடுத்த இருபது ஆண்டுகளில், நிறுவனம் அதன் மாடல்களைப் புதுப்பித்தது, திறமையான மற்றும் வேகமான கார்களை உருவாக்குவதன் மூலம் பிராண்ட் புகழ் பெற்றது, இது பெரும்பாலும் பந்தயங்களில் பங்கேற்றது. 1927 - விளையாட்டு வகை R வெளியிடப்பட்டது. கார் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றது. சக்தி அலகு சக்தி ஒரே மாதிரியான உருவத்தைக் கொண்டிருந்தது - நூறு குதிரைகள். 1928 - டி.கே.டபிள்யூ கையகப்படுத்தியது, ஆனால் லோகோ உள்ளது. 1950 - ஆட்டோ யூனியன் ஏஜி பிராண்டின் முதல் போருக்குப் பிந்தைய கார் - டி.கே.டபிள்யூ எஃப் 89 பி கார். 1958-1964 அசல் பிராண்டை பராமரிப்பதில் அதிக அக்கறை காட்டாத பல்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தலைமையில் நிறுவனம் கடந்து செல்கிறது. எனவே, ஆரம்பத்தில் VW கவலையின் தலைமை உறிஞ்சப்பட்ட பிராண்டை உருவாக்குவதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, எனவே நிறுவனத்தின் உற்பத்தி வசதிகள் அந்த நேரத்தில் பிரபலமாக இருந்த ஜுகோவ் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டன. வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைவர் தற்போதைய சூழ்நிலையை சமாளிக்க விரும்பவில்லை, மேலும் ரகசியமாக தனது சொந்த மாதிரியை உருவாக்குகிறார். இது ஒரு முன்-இயந்திர கார், அதன் அலகு நீர் குளிரூட்டும் வசதியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது (அந்த நேரத்தில், அனைத்து கார்களும் பின்புற எஞ்சின் காற்று-குளிரூட்டப்பட்டவை). வளர்ச்சிக்கு நன்றி, VW சலிப்பான ஹம்ப்பேக் சிறிய கார்களில் இருந்து பிரத்தியேக மற்றும் வசதியான கார்களுக்கு மாறியது. ஆடி-100 ஒரு செடான் உடல் (2 மற்றும் 4 கதவுகளுக்கு) மற்றும் ஒரு கூபே ஆகியவற்றைப் பெற்றது. என்ஜின் பெட்டியில் (இது ஏற்கனவே உடலின் முன் பகுதி, மற்றும் பின்புற இயந்திர மாற்றம் அல்ல, முன்பு போல), ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, அதன் அளவு 1,8 லிட்டர். 1970 - பெருகிய முறையில் பிரபலமான கார்களும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. 1970 - அமெரிக்க சந்தையை கைப்பற்றியது. Super90 மற்றும் Audi80 மாடல்கள் அமெரிக்காவில் இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. 1973 - பிரபலமான 100 மறுசீரமைக்கப்பட்ட மாற்றத்தைப் பெற்றது (புதிய தலைமுறையிலிருந்து மறுசீரமைப்பு எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பது தனித்தனியாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது). 1974 - திணைக்களத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக ஃபெர்டினாண்ட் பிச் வந்தவுடன் நிறுவனத்தின் பாணி மாறியது. 1976 - ஒரு புதுமையான 5-சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி. 1979 - புதிய 2,2-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பவர் யூனிட்டின் வளர்ச்சி நிறைவடைந்தது. இருநூறு குதிரைகள் கொண்ட சக்தியை வளர்த்துக் கொண்டார். 1980 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோ ஒரு புதுமையை அறிமுகப்படுத்தியது - டிரங்க் மூடி "குவாட்ரோ" மீது சிப் கொண்ட ஆடி. இது 80 இன் பின்புறத்தில் ஒரு சாதாரண கார், இது ஒரு சிறப்பு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்படலாம். கணினியில் ஆல் வீல் டிரைவ் இருந்தது. வளர்ச்சி நான்கு ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. மாடல் ஒரு உண்மையான உணர்வை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் இது ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட முதல் பயணிகள் கார் ஆகும் (அதற்கு முன், இந்த அமைப்பு டிரக்குகளில் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது). 1980-1987 WRC வகுப்பு பேரணியில் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளுடன் நான்கு வளைய லோகோ பிரபலமடைந்தது (இந்த வகை போட்டி பற்றிய விவரங்கள் ஒரு தனி கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன). வாகன உலகில் அதன் பிரபலத்திற்கு நன்றி, ஆடி ஒரு தனி வாகன உற்பத்தியாளராக உணரத் தொடங்கியது. முதல் வெற்றி, விமர்சகர்களின் சந்தேகத்திற்குரிய கருத்து இருந்தபோதிலும் (உண்மை என்னவென்றால், நான்கு சக்கர டிரைவ் கார் அதன் எதிரிகளை விட மிகவும் கனமானது), ஃபேப்ரைஸ் போன்ஸ் மற்றும் மைக்கேல் மவுட்டன் ஆகியோரைக் கொண்ட குழுவினரால் கொண்டு வரப்பட்டது. 1982 - சாலை ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. இதற்கு முன், பேரணி கார்களில் மட்டுமே குவாட்ரோ அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1985 - சுயாதீன நிறுவனமான ஆடி ஏஜி பதிவு செய்யப்பட்டது. தலைமையகம் இங்கோல்ஸ்டாட் நகரில் அமைந்துள்ளது. பிரிவைத் துறைத் தலைவர் எப். நான் குடித்துக் கொண்டிருந்தேன். 1986 - B80யின் பின்புறத்தில் Audi3. "பீப்பாய்" மாடல் உடனடியாக அதன் அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் இலகுரக உடலுடன் வாகன ஓட்டிகளை ஈர்த்தது. காருக்கு ஏற்கனவே அதன் சொந்த தளம் இருந்தது (முன்பு, கார் பாஸாட் போன்ற ஒரே சேஸில் கூடியிருந்தது). 1993 - புதிய குழுவில் பிரிட்டிஷ் (காஸ்வொர்த்), ஹங்கேரியன், பிரேசிலியன், இத்தாலியன் (லம்போர்கினி) மற்றும் ஸ்பானிஷ் (சீட்) சிறிய நிறுவனங்கள் அடங்கும். 1997 வரை, நிறுவனம் ஆயத்த மாடல்கள் 80 மற்றும் 100, இன்ஜின்களின் வரம்பை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் A4 மற்றும் A8 ஆகிய இரண்டு புதிய மாடல்களை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ளது. அதே காலகட்டத்தில், ஹேட்ச்பேக் உடலில் ஏ 3 மற்றும் டீசல் அலகு கொண்ட ஏ 6 எக்ஸிகியூட்டிவ் செடானின் உருவாக்கம் நிறைவடைகிறது. 1998 - டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட ஒரே கார் சந்தையில் தோன்றியது - ஆடி ஏ8. அதே ஆண்டில், ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் ஒரு கூபே பாடியில் ஒரு TT ஸ்போர்ட்ஸ் கார் காட்டப்பட்டது, இது அடுத்த ஆண்டு ஒரு ரோட்ஸ்டர் உடலைப் பெற்றது (இந்த வகை உடலின் அம்சங்கள் இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன), ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம். முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் - வாங்குபவர்களுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் வழங்கப்பட்டன. 1999 - லு மான்ஸில் நடந்த XNUMX மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தில் இந்த பிராண்ட் அறிமுகமானது. 2000 கள் வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே ஒரு முன்னணி பிராண்டின் தோற்றத்தால் குறிக்கப்பட்டன. "ஜெர்மன் தரம்" என்ற கருத்து இந்த பிராண்டின் இயந்திரங்களுடன் தொடர்புடையது. 2005 - உலகம் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து முதல் SUV ஐப் பெற்றது - Q7. காரில் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ், 6-நிலை தானியங்கி மற்றும் மின்னணு உதவியாளர்கள் (உதாரணமாக, பாதைகளை மாற்றும்போது). 2006 - ஆர் 10 டிடிஐ டீசல் XNUMX மணி நேர லு மான்ஸ் போட்டியில் வென்றது. 2008 - பிராண்டின் கார்களின் சுழற்சி ஒரு ஆண்டில் ஒரு மில்லியனைத் தாண்டியது. 2012 - ஐரோப்பிய 24 மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தில் குவாட்ரோ பொருத்தப்பட்ட ஆடியின் கலப்பின ஆர் 18 இ-டிரான் வென்றது. சமீபத்தில், நிறுவனம் Volkswagen கவலையின் முக்கிய பங்காளியாக இருந்து வருகிறது, மேலும் நன்கு அறியப்பட்ட ஆட்டோ ஹோல்டிங்கிற்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி உதவியை வழங்குகிறது. இன்று, பிராண்ட் ஏற்கனவே இருக்கும் மாடல்களை மேம்படுத்துகிறது, அதே போல் மின்சார வாகனங்களை உருவாக்குகிறது. மதிப்பாய்வின் முடிவில், ஆடியிலிருந்து மிகவும் அரிதான மாடல்களைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்: கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: எந்த நாடு ஆடியை உற்பத்தி செய்கிறது? பிராண்ட் ஜெர்மன் தாய் நிறுவனமான வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. தலைமையகம் இங்கோல்ஸ்டாட் (ஜெர்மனி) நகரில் அமைந்துள்ளது. ஆடி ஆலை எந்த நகரத்தில் உள்ளது? ஆடி கார்கள் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட ஏழு தொழிற்சாலைகள் உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் அமைந்துள்ளன. ஜெர்மனியில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு கூடுதலாக, பெல்ஜியம், ரஷ்யா, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் சட்டசபை நடைபெறுகிறது. ஆடி பிராண்ட் எப்படி வந்தது?