ஆடி கார் பிராண்டின் வரலாறு

உலகின் சில பிரபலமான கார்கள் ஆடி தயாரித்த மாடல்கள். பிராண்ட் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது VAG கவலைஒரு தனி அலகு. ஜேர்மன் கார் ஆர்வலர் தனது சிறு வணிகத்தை உலகின் முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்க முடிந்தது?

நிறுவனர்

ஆடியின் வரலாறு 1899 இல் பதினொரு ஊழியர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய நிறுவனத்துடன் தொடங்குகிறது. இந்த சிறிய உற்பத்தியின் தலைவர் ஆகஸ்ட் ஹார்ச். அதற்கு முன்பு, இளம் பொறியாளர் முன்னணி ஆட்டோமொபைல் டெவலப்பர் கே. பென்ஸின் ஆலையில் பணியாற்றினார். ஆகஸ்ட் என்ஜின் மேம்பாட்டுத் துறையுடன் தொடங்கியது, பின்னர் அவர் புதிய கார்களைத் தயாரிக்கும் தயாரிப்புத் துறைக்குத் தலைமை தாங்கினார்.

பொறியாளர் பெற்ற அனுபவத்தை தனது சொந்த நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடித்தார். அவளுக்கு ஹார்ச் & சீ என்று பெயரிடப்பட்டது. அவள் எஹ்ரென்ஃபெல்ட் நகரில் வசித்து வந்தாள். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த நிறுவனம் ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனமாக மாறியது, இது ஸ்விக்காவை தலைமையிடமாகக் கொண்டது.

இன்றைய பிரபலமான ஆட்டோமொடிவ் பிராண்டை உருவாக்குவதில் 1909 ஒரு மைல்கல்லாக இருந்தது. நிறுவனம் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்குகிறது, இது நிறுவனத்தின் தலைவர் மற்றும் அவரது கூட்டாளர்களுக்கு நிறைய சிக்கல்களைக் கொண்டு வந்தது. அணியில் உள்ள கருத்து வேறுபாடுகளுடன் ஆகஸ்ட் மாதம் வரமுடியாததால், அவரை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்து வேறு ஒரு நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடித்தார்.

ஹார்ச் தனது சொந்த பெயரால் புதிய நிறுவனத்திற்கு பெயரிட முயன்றார், ஆனால் அவரது போட்டியாளர்கள் இந்த உரிமையை சவால் செய்தனர். இது பொறியியலாளருக்கு புதிய பெயரைக் கொண்டு வர கட்டாயப்படுத்தியது. சிந்திக்க அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. அவர் தனது குடும்பப்பெயரை லத்தீன் மொழியில் மொழிபெயர்த்தார் ("கேளுங்கள்" என்ற சொல்). எதிர்கால வாகன நிறுவனமான ஆடி ஆட்டோமொபைல் துறையின் வரலாற்றில் இப்படித்தான் பிறந்தது.

சின்னம்

உலகளாவிய நெருக்கடியின் விளைவாக நான்கு வளைய சின்னம் வெளிப்பட்டது. எந்தவொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் தங்கள் சொந்த மாடல்களை வழக்கமான முறையில் உருவாக்க முடியவில்லை. பல நிறுவனங்களுக்கு அரசு வங்கிகளிடமிருந்து கடன் தேவைப்பட்டது. இருப்பினும், கடன்கள் மிகக் குறைவாக இருந்தன, வட்டி விகிதங்கள் மிக அதிகமாக இருந்தன. இதன் காரணமாக, பலர் ஒரு தேர்வை எதிர்கொண்டனர்: ஒன்று திவால்நிலையை அறிவிக்க, அல்லது போட்டியாளர்களுடன் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தை முடிக்க.

ஆடிக்கு இதுபோன்ற ஒன்று நடந்தது. விட்டுக் கொடுக்க விரும்பவில்லை, மேலும் மிதக்க வைக்கும் முயற்சியில், ஹார்ச் சாக்சன் வங்கியின் விதிமுறைகளுக்கு ஒப்புக் கொண்டார் - சில நிறுவனங்களுடன் ஒன்றிணைக்க. இந்த பட்டியலில் இளம் நிறுவனத்தின் சமகாலத்தவர்கள் உள்ளனர்: டி.கே.டபிள்யூ, ஹார்ச் மற்றும் வாண்டரர். புதிய மாடல்களின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்க நான்கு நிறுவனங்களுக்கு சம உரிமை இருப்பதால், இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சின்னம் - ஒரே அளவிலான நான்கு பின்னிப் பிணைந்த மோதிரங்கள்.

எனவே ஒரு தோழர் மற்றவர்களுடன் தலையிடாதபடி, அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் தனித்தனி வகுப்பு வாகனங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன:

• ஹார்ச் பிரீமியம் கார்களின் பொறுப்பில் இருந்தார்;
• மோட்டார் சைக்கிள் வளர்ச்சியில் டி.கே.டபிள்யூ ஈடுபட்டிருந்தார்;
• பந்தய விளையாட்டு கார்களின் உற்பத்திக்கு ஆடி பொறுப்பேற்றார்;
• வாண்டரர் இடைப்பட்ட மாடல்களை தயாரித்தார்.

உண்மையில், ஒவ்வொரு பிராண்டும் தனித்தனியாக தொடர்ந்து செயல்பட்டு வந்தன, ஆனால் ஆட்டோ யூனியன் ஏ.ஜியின் பொதுவான லோகோவைப் பயன்படுத்த அனைவருக்கும் உரிமை இருந்தது.

1941 ஆம் ஆண்டில், ஒரு போர் வெடித்தது, இது அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஆக்ஸிஜனை துண்டித்துவிட்டது, இராணுவ உபகரணங்களை உருவாக்குவதில் பணியாற்றியவர்களைத் தவிர. இந்த காலகட்டத்தில், நிறுவனம் அதன் அனைத்து கிடங்குகளையும் தொழிற்சாலைகளையும் இழந்தது. இதனால் உற்பத்தியில் எஞ்சியிருக்கும் எச்சங்களை சேகரித்து அவற்றை பவேரியாவுக்கு கொண்டு செல்ல நிர்வாகம் முடிவு செய்தது.

போருக்குப் பிந்தைய புனரமைப்பு இங்கோல்ஸ்டாட்டில் உள்ள ஒரு கார் பாகங்கள் கிடங்கில் தொடங்கியது. 1958 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, டைம்லர்-பென்ஸ் அக்கறையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வர நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. வாகன உற்பத்தியாளரின் வரலாற்றில் மற்றொரு மைல்கல் 1964 ஆகும், இது வோக்ஸ்வாகன் தலைமையில் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படும் போது, ​​இந்த பிராண்ட் இன்னும் ஒரு தனி பிரிவாக உள்ளது.

ஆடி பிராண்டின் பெயரை வைக்க தலைமையகம் முடிவு செய்தது, அதை சேமிக்கிறது, ஏனெனில் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், யாருக்கும் விளையாட்டு கார்கள் தேவையில்லை. 1965 ஆம் ஆண்டு வரை, அனைத்து வாகனங்களும் NSU அல்லது DKW உடன் குறிக்கப்பட்டதற்கு இதுவே காரணம்.

69 முதல் 85 ஆம் ஆண்டு வரையிலான காலகட்டத்தில், கார்களின் ரேடியேட்டர் கிரில்லில் கருப்பு ஓவல் கொண்ட பேட்ஜ் சரி செய்யப்பட்டது, அதன் உள்ளே பிராண்டின் பெயருடன் ஒரு கல்வெட்டு இருந்தது.

மாடல்களில் வாகன வரலாறு

ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளரின் வரலாற்றின் விரைவான சுற்றுப்பயணம் இங்கே:

• 1900 - முதல் ஹார்ச் கார் - இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் காரின் ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டது, இதன் சக்தி ஐந்து குதிரைத்திறன் வரை இருந்தது. அதிகபட்ச போக்குவரத்து வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ மட்டுமே இருந்தது. பின் சக்கர இயக்கி.
• 1902 - முந்தைய காரின் மாற்றம். இந்த முறை அது பொருத்தப்பட்ட வாகனம் கார்டன் டிரான்ஸ்மிஷன். அதன் பின்னால் 4 ஹெச்பி கொண்ட 20 சிலிண்டர் மாடல் வருகிறது.
• 1903 ஸ்விக்காவில் தோன்றிய நான்காவது மாடல். இந்த கார் 2,6 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட ஒரு எஞ்சினையும், மூன்று-நிலை டிரான்ஸ்மிஷனையும் பெற்றது.
• 1910 - ஆடி பிராண்டின் அதிகாரப்பூர்வ தோற்றம். அந்த ஆண்டு, முதல் மாடல் தோன்றியது, அதற்கு ஏ என்று பெயரிடப்பட்டது. அடுத்த இருபது ஆண்டுகளில், நிறுவனம் அதன் மாடல்களைப் புதுப்பித்தது, திறமையான மற்றும் வேகமான கார்களை உருவாக்கியதன் காரணமாக இந்த பிராண்ட் பிரபலமடைந்தது, இது பெரும்பாலும் பந்தயங்களில் பங்கேற்றது.
• 1927 - ஸ்போர்ட்டி டைப் ஆர் வெளியிடப்பட்டது. கார் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றது. மின் பிரிவின் சக்தி ஒரு ஒத்த உருவத்தைக் கொண்டிருந்தது - நூறு குதிரைகள்.
• 1928 - டி.கே.டபிள்யூ கையகப்படுத்தியது, ஆனால் லோகோ உள்ளது.
• 1950 - ஆட்டோ யூனியன் ஏஜி பிராண்டின் முதல் போருக்குப் பிந்தைய கார் - டி.கே.டபிள்யூ எஃப் 89 பி கார்.
• 1958-1964 நிறுவனம் பல்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தலைமையில் செல்கிறது, இது அசல் பிராண்டைப் பாதுகாப்பதில் அதிக அக்கறை காட்டவில்லை. எனவே, ஆரம்பத்தில், வாங்கிய பிராண்டின் வளர்ச்சியில் வி.டபிள்யூ அக்கறையின் நிர்வாகம் அக்கறை காட்டவில்லை, எனவே நிறுவனத்தின் உற்பத்தி வசதிகள் அந்த நேரத்தில் பிரபலமானவர்களை வெளியிடுவதில் ஈடுபட்டன "ஜுகோவ்". வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைவர் தற்போதைய சூழ்நிலையை சமாளிக்க விரும்பவில்லை, ரகசியமாக தனது சொந்த மாதிரியை உருவாக்குகிறார். இது ஒரு முன் இயந்திரம் கொண்ட கார், அதன் அலகு நீர் குளிரூட்டலுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது (அந்த நேரத்தில் அனைத்து கார்களும் காற்று குளிரூட்டலுடன் பின்புறமாக பொறிக்கப்பட்டிருந்தன). வளர்ச்சிக்கு நன்றி, வி.டபிள்யூ சலிப்பான ஹம்ப்பேக் செய்யப்பட்ட சிறிய கார்களில் இருந்து பிரத்தியேக மற்றும் வசதியான கார்களுக்கு மாறிவிட்டது. ஆடி -100 ஒரு செடான் உடல் (2 மற்றும் 4 கதவுகள்) மற்றும் ஒரு கூபே ஆகியவற்றைப் பெற்றது. என்ஜின் பெட்டியில் (இது ஏற்கனவே உடலின் முன் பகுதி, பின்புற இயந்திர மாற்றமல்ல, முன்பு போல) ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, அதன் அளவு 1,8 லிட்டர்.
• 1970 - பெருகிய முறையில் பிரபலமான கார்களும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன.
• 1970 - அமெரிக்க சந்தையை கைப்பற்றியது. சூப்பர் 90 மற்றும் ஆடி 80 மாடல்கள் அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன.
• 1973 - புகழ்பெற்ற 100 மறுசீரமைக்கப்பட்ட மாற்றத்தைப் பெற்றது (மறுசீரமைப்பு புதிய தலைமுறையிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது, தனித்தனியாக கூறினார்).
• 1974 - திணைக்களத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக ஃபெர்டினாண்ட் பிச் வந்தவுடன் நிறுவனத்தின் பாணி மாறியது.
• 1976 - ஒரு புதுமையான 5-சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி.
• 1979 - புதிய 2,2 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின் பிரிவின் வளர்ச்சி நிறைவடைந்தது. அவர் இருநூறு குதிரைகளின் சக்தியை உருவாக்கினார்.
• 1980 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோ ஒரு புதுமை - ஆடியை டிரங்க் மூடியில் “குவாட்ரோ” விசையுடன் வழங்கியது. இது ஒரு சாதாரண 80-உடல் கார், இது ஒரு சிறப்பு டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தக்கூடியது. கணினியில் நான்கு சக்கர இயக்கி இருந்தது. அவை நான்கு ஆண்டுகளாக உருவாகி வருகின்றன. இந்த மாடல் ஒரு ஸ்பிளாஸ் செய்தது, ஏனென்றால் இது நான்கு சக்கர டிரைவ் கொண்ட முதல் லைட் வாகனம் (அதற்கு முன்பு இந்த அமைப்பு லாரிகளில் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது).
• 1980-1987 WRC வகுப்பு பேரணியில் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளின் காரணமாக நான்கு மோதிரங்களின் சின்னம் பிரபலமடைந்து வருகிறது (இந்த வகை போட்டியைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, பார்க்கவும் ஒரு தனி கட்டுரையில்). வாகன உலகில் அதன் புகழ் காரணமாக, ஆடி ஒரு தனி வாகன உற்பத்தியாளராக கருதப்படத் தொடங்கியது. முதல் வெற்றி, விமர்சகர்களின் சந்தேகத்திற்குரிய கருத்து இருந்தபோதிலும் (உண்மை என்னவென்றால், ஆல்-வீல் டிரைவ் கார் அதன் எதிரிகளை விட மிகவும் கனமானது), ஃபேப்ரிஸ் போன்ஸ் மற்றும் மைக்கேல் மவுடன் ஆகியோரைக் கொண்ட குழுவினரால் கொண்டு வரப்பட்டது.
• 1982 - நான்கு சக்கர டிரைவ் சாலை மாதிரிகளின் உற்பத்தி ஆரம்பம். இதற்கு முன்பு, பேரணி கார்கள் மட்டுமே குவாட்ரோ அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.
• 1985 - ஆடி ஏஜி என்ற சுயாதீன நிறுவனம் பதிவு செய்யப்பட்டது. தலைமையகம் இங்கோல்ஸ்டாட்டில் அமைந்துள்ளது. இந்த பிரிவை துறைத் தலைவர் எஃப். பிச் தொடங்கினார்.
• 1986 - பி 80 இன் பின்புறத்தில் ஆடி 3. "பீப்பாய்" மாடல் உடனடியாக அதன் அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் இலகுரக உடலுக்காக வாகன ஓட்டிகளை ஈர்த்தது. இந்த கார் ஏற்கனவே அதன் சொந்த தளத்தை கொண்டிருந்தது (முன்பு கார் பாஸாட் என ஒரே மாதிரியான சேஸில் கூடியிருந்தது).
• 1993 - புதிய குழுவில் பிரிட்டிஷ் (காஸ்வொர்த்), ஹங்கேரியன், பிரேசிலியன், இத்தாலியன் (லம்போர்கினி) மற்றும் ஸ்பானிஷ் (சீட்) சிறிய நிறுவனங்கள் அடங்கும்.
• 1997 வரை, நிறுவனம் 80 மற்றும் 100 முடிக்கப்பட்ட மாடல்களின் ஃபேஸ்லிஃப்ட், மோட்டார்கள் வரம்பை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் இரண்டு புதிய மாடல்களை உருவாக்குகிறது - ஏ 4 மற்றும் A8. அதே காலகட்டத்தில், ஏ 3 உருவாக்கம் முடிந்தது. ஒரு ஹேட்ச்பேக்கின் பின்புறத்தில், அதே போல் ஒரு நிர்வாக செடான் A6 டீசல் அலகுடன்.
• 1998 - டீசல் எரிபொருளால் இயக்கப்படும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட ஒரே கார் சந்தையில் தோன்றும் - ஆடி ஏ 8. அதே ஆண்டில், ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில், கூபே உடலில் ஒரு டிடி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் நிரூபிக்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு ரோட்ஸ்டர் உடலைப் பெற்றது (இந்த உடல் வகையின் அம்சங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன இங்கே), டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம். முன் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் - வாங்குபவர்களுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் வழங்கப்பட்டன.
• 1999 - லு மான்ஸில் நடந்த XNUMX மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தில் இந்த பிராண்ட் அறிமுகமானது.
• வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே ஒரு முன்னணி இடத்திற்கு பிராண்ட் நுழைந்ததன் மூலம் 2000 கள் குறிக்கப்பட்டன. "ஜெர்மன் தரம்" என்ற கருத்து இந்த பிராண்டின் இயந்திரங்களுடன் தொடர்புடையது.
• 2005 - உலகம் முதல் எஸ்யூவியை ஒரு ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பெற்றது - கியூ 7. கார் இருந்தது நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி, 6-நிலை தானியங்கி மற்றும் மின்னணு உதவியாளர்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, பாதைகளை மாற்றும்போது).
• 2006 - ஆர் 10 டிடிஐ டீசல் XNUMX மணி நேர லு மான்ஸ் போட்டியில் வென்றது.
• 2008 - பிராண்டின் கார்களின் சுழற்சி ஒரு ஆண்டில் ஒரு மில்லியனைத் தாண்டியது.
• 2012 - ஐரோப்பிய 24 மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தில் குவாட்ரோ பொருத்தப்பட்ட ஆடியின் கலப்பின ஆர் 18 இ-டிரான் வென்றது.

சமீபத்தில், நிறுவனம் வோக்ஸ்வாகன் அக்கறையின் முக்கிய பங்காளியாக இருந்து வருகிறது மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட ஆட்டோ ஹோல்டிங்கிற்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி உதவியை வழங்கியுள்ளது. இன்று, இந்த பிராண்ட் தற்போதுள்ள மாடல்களின் மேம்பாட்டிலும், மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியிலும் ஈடுபட்டுள்ளது.

மதிப்பாய்வின் முடிவில், ஆடியிலிருந்து அரிதான மாடல்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள நாங்கள் முன்மொழிகிறோம்:

முதல் 5 மிக அரிதான ஆடி!

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஆடி தயாரிக்கும் நாடு எது? இந்த பிராண்ட் ஜெர்மன் தாய் நிறுவனமான வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. தலைமையகம் இங்கோல்ஸ்டாட் (ஜெர்மனி) நகரில் அமைந்துள்ளது.

ஆடி ஆலை எந்த நகரத்தில் உள்ளது? ஆடி கார்கள் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட ஏழு தொழிற்சாலைகள் உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் அமைந்துள்ளன. ஜெர்மனியில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு கூடுதலாக, பெல்ஜியம், ரஷ்யா, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் சட்டசபை நடைபெறுகிறது.

ஆடி பிராண்ட் எப்படி வந்தது? வாகனத் துறையில் தோல்வியுற்ற ஒத்துழைப்பிற்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் ஹார்ச் தனது சொந்த நிறுவனத்தை (1909) நிறுவினார் மற்றும் அதை ஆடி என்று அழைத்தார் (ஹார்ச் - "கேளுங்கள்" என்ற வார்த்தையின் ஒத்த சொல்).