டெஸ்ட் டிரைவ் Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: SUV மாடல்களின் வகுப்பில் முதன்மையானது

100 கிலோமீட்டர்களுக்கு, நிசான் கிராஸ்ஓவர் அதன் திறனைக் காட்டியது

நிசானின் இரண்டாம் தலைமுறை குறுக்குவழி முதல் விட குறைவாக பிரபலமாக இல்லை. 1.6 dCi 4 × 4 அசென்டா எங்கள் தலையங்க அலுவலகத்தின் மராத்தான் சோதனையில் 100 கிலோமீட்டர் தூரத்தை உள்ளடக்கியது. மேலும் இது எல்லா காலத்திலும் மிகவும் நம்பகமான எஸ்யூவி மாடலாக மாறியது.

உண்மையில், நீங்கள் மேலும் படிக்க தேவையில்லை. நிசான் காஷ்காய் தினசரி மராத்தான் சோதனையை முடித்தார், அது தொடங்கியதும் கவனிக்கப்படவில்லை. பூஜ்ஜிய குறைபாடுகளுடன். சத்தமில்லாத தோற்றங்கள் அதன் இயல்புக்கு அந்நியமானவை - நிசானின் எஸ்யூவி மாடல் பின்னணியில் நின்று அதை சிறந்ததைச் செய்ய விரும்புகிறது - தடையின்றி நல்ல காராக இருங்கள்.

29 யூரோக்களின் அடிப்படை விலையுடன் காஷ்காய் அசென்டா

மார்ச் 13, 2015 அன்று, காஷ்காய் 130 ஹெச்பி திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் அசென்டா கருவிகளுடன் சேவையில் நுழைந்தார். மற்றும் இரட்டை பரிமாற்றம் - 29 யூரோக்களின் அடிப்படை விலைக்கு. இது இரண்டு கூடுதல் கூடுதல் கட்டணங்களுக்கு மட்டுமே செலுத்தப்பட்டது - வழிசெலுத்தல் அமைப்பு 500 யூரோக்களுக்கு இணைக்கவும் மற்றும் 900 யூரோக்களுக்கு டார்க் கிரே மெட்டாலிக் பெயிண்ட். முதலாவதாக, நல்ல கார்கள் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இரண்டாவதாக, அசென்டாவின் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலை எந்த வகையிலும் மிகக் குறைவு என்பதை இது காட்டுகிறது.

மங்கலான எச் 7 விளக்குகள்

இருப்பினும், விளக்குகளைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் அதிக விலையுயர்ந்த விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்ய வேண்டியிருக்கும், ஏனென்றால் நிலையான ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் இரவில் மிகவும் மங்கலாக பிரகாசிக்கின்றன - குறைந்தபட்சம் நவீன எல்.ஈ.டி லைட்டிங் அமைப்புகளுடன் ஒப்பிட்டால். காஷ்காய்க்கு முழு எல்.ஈ.டி விளக்குகள் விலையுயர்ந்த டெக்னா கருவிகளின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே கிடைக்கின்றன (கூடுதல் கட்டணம் 5000 யூரோக்கள்). அசென்டா பதிப்பில் ஏற்கனவே பல நல்ல பொருட்கள் கிடைக்கின்றன - அவற்றில் இருக்கை வெப்பமாக்கல் உள்ளது. இருப்பினும், சில பயனர்கள் அதன் செயலை மிகவும் பயந்ததாக மதிப்பிட்டனர். இருப்பினும், மென்மையான இருக்கை பாகங்களை விட முக்கியமானது, அவசர நிறுத்த உதவியாளர்களுடன் இயக்கி உதவி தொகுப்பு, உயர் பீம் மற்றும் லேன் கீப்பிங், அத்துடன் வெளிப்புற விளக்குகள் மற்றும் மழைக்கான சென்சார்கள் போன்ற கஷ்காய் அசென்டாவின் பிற நிலையான அம்சங்கள்.

பல பயனர்களில் எவரும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றின் பற்றாக்குறையை உணரவில்லை என்று தெரிகிறது - குளிர்காலத்தில் சில ஓட்டுனர்கள் விண்ட்ஷீல்டில் வெப்பத்தை விரும்புகிறார்கள், ஏனென்றால் நிலையான தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் கண்ணாடியை உலர சிறிது நேரம் தேவைப்படுகிறது. அதற்கு பதிலாக, வழிசெலுத்தல் பாராட்டுக்களைப் பெற்றது. எளிதான மேலாண்மை மற்றும் வேகமான பாதை கணக்கீடு நிகழ்நேர போக்குவரத்து தகவலின் பற்றாக்குறையை விழுங்க உதவும் பலங்களாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. புளூடூத் வழியாக ஒரு தொலைபேசி மற்றும் மீடியா பிளேயருடன் இணைப்பதும் மிகவும் எளிதானது, மேலும் டிஜிட்டல் ரேடியோ வரவேற்பு குறித்து எந்தக் கருத்தும் இல்லை.

100 கிலோமீட்டருக்கு விபத்துக்கள் இல்லை

இதை ஏன் இப்போது நீளமாக சொல்கிறோம்? ஏனென்றால் இல்லையெனில் காஷ்காய் பற்றி எதுவும் சொல்ல முடியாது. ஒன்றரை ஆண்டு மற்றும் 100 கிலோமீட்டருக்கு மேல், ஒரு சேதம் கூட பதிவு செய்யப்படவில்லை. எந்த ஒரு. வைப்பர் பிளேட்களை ஒரு முறை மட்டுமே மாற்ற வேண்டியிருந்தது - இது 000 யூரோக்களை உருவாக்குகிறது. சேவை அமர்வுகளுக்கு இடையில் 67,33 லிட்டர் எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்டது. வேறொன்றுமில்லை.

குறைந்த டயர் மற்றும் பிரேக் உடைகள்

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு (முழு சோதனைக்கும் சராசரியாக 7,1 எல் / 100 கி.மீ), அத்துடன் மிகக் குறைந்த டயர் உடைகள் காரணமாகவும் மிகச் சிறந்த செலவு சமநிலை ஏற்படுகிறது. தொழிற்சாலை பொருத்தப்பட்ட மிச்செலின் பிரைமசி 3 காரில் கிட்டத்தட்ட 65 கி.மீ. வரை இருந்தது, பின்னர் கூட ஜாக்கிரதையாக ஆழத்தில் 000 சதவீதத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டது. குளிர்காலத்தில், ஒரு பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிஸாக் எல்எம் -20 ஈவோ கிட் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது அடுத்த குளிர்ந்த பருவத்தில் 80 கிமீ வேலை செய்ய முடியும், ஏனெனில் இது வடிவங்களின் ஆழத்தில் 35 சதவீதத்தை பாதுகாத்துள்ளது. இரண்டு செட் டயர்களும் 000/50 R 215 H இன் நிலையான அளவைக் கொண்டுள்ளன.

பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் கூறுகள் தொடர்பாக நிசான் மாடல் இதேபோன்ற சிக்கலைக் காட்டியது. முன் பட்டைகள் மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது, ஒரு முறை மட்டுமே. வைப்பர் பிளேட்களைத் தவிர்த்து, நுகர்பொருட்களை மாற்றுவதற்கான ஒரே பழுது இதுவாகும், இதன் விலை 142,73 யூரோக்கள்.

கஷ்காயும் விமர்சனக் கருத்துக்களைப் பெற்றார்

முடிவில்லாத புகழுடன் நாங்கள் அதைத் தாக்கியுள்ளோம் என்று நீங்கள் நினைப்பதற்கு முன்பு, காஷ்காயின் சில அம்சங்களை நாங்கள் குறிப்பிடுவோம், இது ஒப்புதலை விட அதிகமான விமர்சனங்களைப் பெற்றது. இடைநீக்கத்தின் வசதிக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. "தாவல்கள்", "சுமை இல்லாமல் மிகவும் சங்கடமானவை" மற்றும் பிற ஒத்த வெளிப்பாடுகள் சோதனை நாட்குறிப்பில் உள்ள குறிப்புகளில் காணப்படுகின்றன. குறிப்பாக ஜேர்மன் நெடுஞ்சாலைகளில் காணப்படும் குறுகிய புடைப்புகளுடன், நிசான் மாதிரி ஒரு அபூரண வழியில் கையாளுகிறது. அதே நேரத்தில், பின்புற அச்சு உடலுக்கு வலுவான உந்துதல்களை கடத்துகிறது. அதிக சுமையுடன், எதிர்வினைகள் இன்னும் கொஞ்சம் புத்திசாலித்தனமாக மாறும், ஆனால் உண்மையில் நல்லதல்ல. இந்த வகையில், நிசான்-குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் ஆறுதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் (அசென்டா மட்டத்தில் நிலையானது) சில மாற்றங்களைச் செய்கிறது, இது நோக்கத்துடன் மற்றும் மென்மையான பிரேக் அழுத்தத்தின் மூலம் உடலில் மூழ்குவதையும், குலுங்குவதையும் எதிர்க்க வேண்டும். இருப்பினும், நிசான் மாடல் பெரும்பாலும் "நீண்ட பயணங்களுக்கு மிகச் சிறந்த கார்" என்று புகழப்படுவது உண்மைதான், மற்றவற்றுடன், ஒரே கட்டணத்தில் நீண்ட மைலேஜ் (பொருளாதார ஓட்டத்தில் 1000 கி.மீ.க்கு மேல்) மற்றும் நல்ல இருக்கைகள்.

போதுமான சாமான்கள் இடம் இல்லை

அவை தலையங்கக் குழுவின் உறுதியான பெரிய உறுப்பினர்களுக்கு மட்டுமே குறுகியதாக மாறும். இருப்பினும், எல்லோரும் சிக்கலான ஒழுங்குமுறை வழிமுறைகளை விமர்சிக்க முடியும். மின்சார இருக்கை சரிசெய்தல் சாதனங்களின் அதிக விலை பதிப்புகளுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும்.

சில விமர்சனக் கருத்துக்கள் சரக்கு இடத்தைப் பற்றியது, இது நான்கு பேருக்கு போதுமானதாக இல்லை. இருப்பினும், 430 லிட்டர் கொள்ளளவு மற்றும் கிட்டத்தட்ட 1600 லிட்டர் அதிகபட்ச திறன் கொண்டது, இருப்பினும், இந்த வகுப்பின் ஒரு காருக்கு இது பொதுவானது - வேறு எந்த சிறிய எஸ்யூவி மாடலும் அதிகம் வழங்குவதில்லை. மாடல் பயணிகளுக்கு வழங்கும் உள்துறை இடத்தை பெரும்பாலான சோதனையாளர்கள் பாராட்டுகிறார்கள்.

காஷ்காய்க்கு முதல் இடம்

இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, கிட்டத்தட்ட எதிர்மறையான கருத்துக்கள் எதுவும் இல்லை - இது ஒரு சிறிய டர்போ துளை போல் உணர்கிறது மற்றும் கியர் நெம்புகோல் ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஷார்ட் ஸ்ட்ரோக்கால் மாறாது. இதைக் கொண்டு நாம் வரலாம் - மேலும் குறைந்த விலை மற்றும் பிற நேர்மறையான குணங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​இதுபோன்ற கருத்துக்கள் ஒரு புத்திசாலித்தனமாகத் தெரிகிறது.

இழுவையில் வெளிப்படையான சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை - காஷ்காயில் இரட்டை ஒலிபரப்பு பயன்முறையில் பின்புற சக்கர இயக்கி (பிசுபிசுப்பு கிளட்ச் வழியாக) அடங்கும் என்றாலும், இழுவை தேவைப்படும்போது மட்டுமே. பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் விலையுயர்ந்த இரட்டை பரிமாற்றத்தை எப்படியும் விட்டுவிடுகிறார்கள் (2000 யூரோக்கள்); 90 சதவீதம் பேர் தங்கள் காஷ்காயை முன் சக்கர டிரைவ் மூலம் மட்டுமே வாங்குகிறார்கள், மேலும், 4 எக்ஸ் 4 விருப்பம் டீசல் பதிப்பில் 130 ஹெச்பி மட்டுமே கிடைக்கிறது.

காம்பாக்ட் நிசானின் பிரபலத்தை சோதனை காரின் எஞ்சிய மதிப்பால் தீர்மானிக்க முடியும். மராத்தான் சோதனையின் முடிவில், இதன் மதிப்பு 16 யூரோக்கள், இது 150 சதவிகிதம் வழக்கற்றுப்போனது - இது இந்த குறிகாட்டியின் படி, காஷ்காய் மிகவும் முன்னணியில் உள்ளது. அது இல்லாமல், பூஜ்ஜிய சேதத்துடன், நம்பகத்தன்மை தரவரிசையில் அதன் வகுப்பில் முதல் இடத்தில் உள்ளது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நிசான் காஷ்காயில் பலவீனங்களைக் கண்டறிவது எளிதல்ல. சாதாரணமான ஓட்டுநர் வசதியையும், உட்புறத்தில் ஓரளவு மலிவான தோற்றமுடைய பொருட்களையும் நாம் கணக்கிடவில்லை என்றால், நேர்மறையான தருணங்களை மட்டுமே இங்கு குறிப்பிட முடியும். ஆலசன் ஹெட்லைட்களின் மங்கலான ஒளியிலிருந்து பதிவுகள் அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை. முழுமையாக எல்.ஈ.டி விளக்குகள் டெக்னா உபகரணங்களுடன் (தரநிலை) மட்டுமே கிடைக்கின்றன. வழிசெலுத்தல் (1130 யூரோக்கள்) ஒரு கணினி செயலிழப்பைத் தவிர்த்து நல்ல மதிப்புரைகளைப் பெற்றது. நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இருக்கை சூடாக்கத்தின் விளைவை சிலர் தயங்குவதாக சிலர் கருதுகின்றனர்.

வாசகர்கள் நிசான் காஷ்காயை இவ்வாறு மதிப்பிடுகிறார்கள்

பிப்ரவரி 2014 இல், நான் என் காஷ்காய் அசென்டா 1.6 dCi ஐ 130 ஹெச்பி உடன் ஒரு புதிய காராக வாங்கினேன். ஆரம்பத்தில், நான் ஒரு BMW X3 மீது ஒரு கண் வைத்திருந்தேன், இது உபகரணங்கள் அடிப்படையில் இருமடங்கு விலை இருக்கும். அப்போதிருந்து, இரண்டு வருடங்களுக்குள், நான் 39 கிமீ பயணம் செய்தேன். பல வருடங்களுக்குப் பிறகு நான் விதிவிலக்கு இல்லாமல் ஓட்டினேன் பிரீமியம் ஜெர்மன் பிராண்டுகள், நான் மிகக் குறைந்த பணத்தை கொடுத்தால் ஏதாவது வேலை செய்யுமா என்று முயற்சிக்க விரும்பினேன். மற்றும் அது ஆச்சரியமாக நன்றாக மாறியது. இதுவரை, கார் எந்த குறைபாடுகளும் இல்லாமல் இயங்குகிறது, வாங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் மென்பொருளை மீண்டும் பதிவு செய்ய வேண்டும். மூலம், 000 யூரோக்களுக்கான வழிசெலுத்தல் எனது முந்தைய காரில் (பிஎம்டபிள்யூ) விட 800 யூரோக்கள் செலவாகும். 3000 ஹெச்பி கொண்ட எஞ்சின் விருப்பத்துடன் வேகத்தைப் பெறுகிறது, சக்திவாய்ந்ததாக இழுக்கிறது, மிகவும் அமைதியாகவும் சவாரியாகவும் இருக்கிறது மற்றும் தினசரி ஓட்டுவதற்கு மிகவும் போதுமானது. கூடுதலாக, இது மிகவும் சிக்கனமானது. இதுவரை, நான் 130 கிமீக்கு சராசரியாக 5,8 லிட்டர் டீசலைப் பயன்படுத்தினேன், இருப்பினும் நான் நெடுஞ்சாலைகளிலும் சாதாரண சாலைகளிலும் மிகவும் தீவிரமாக ஓடுகிறேன்.

பீட்டர் கிராசெல், ஃபுர்த்

புதிய நிசான் கஷ்காயுடனான எனது அனுபவம் இதோ: ஏப்ரல் 1, 2014 அன்று எனது கஷ்காய் 1.6 டிசி எக்ஸ்ட்ரானிக் பதிவு செய்தேன். அவர் நான்கு வாரங்கள் முழுவதும் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் பணியாற்றினார், பின்னர் வீச்சுகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஊற்றத் தொடங்கின. குறுகிய காலத்தில், மொத்தம் ஒன்பது குறைபாடுகள் இந்த காருடன் என் வாழ்க்கையைத் தூண்டின: மெல்லிய பிரேக்குகள், விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் கூரைக்கு இடையிலான மாற்றத்தில் வண்ணப்பூச்சு சேதம், குறைபாடுள்ள முடுக்கி மிதி சென்சார், பைத்தியம் பார்க்கிங் சென்சார்கள், வழிசெலுத்தல் தோல்வி, முடுக்கிவிடும்போது சலசலப்பு மற்றும் பிற ஆச்சரியங்கள் மொத்தம் ஒன்பது நாட்கள் சேவையில் தேவைப்படுகிறது, இதன் போது நான்கு சேதங்கள் நிரந்தரமாக அகற்றப்பட்டன. ஒரு வழக்கறிஞரின் உதவியுடன் மற்றும் ஒரு நிபுணர் கருத்துடன், கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்யுமாறு நான் கேட்டேன், இது ஆரம்பத்தில் வாடிக்கையாளர் சேவைத் துறையால் எனக்கு மறுக்கப்பட்டது. அனைத்து தரவுகளையும் உண்மைகளையும் உள்ளடக்கிய இறக்குமதி நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்திற்கு ஒரே ஒரு மின்னஞ்சல் மட்டுமே பிரச்சினைக்கு விரைவான தீர்வு காண வழிவகுத்தது. ஏழு மாதங்கள் மற்றும் சுமார் 10 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குப் பிறகு கார் திரும்பப் பெறப்பட்டது.

ஹான்ஸ்-ஜோச்சிம் க்ரூனேவால்ட், கான்

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

+ பொருளாதார, மிகவும் அமைதியான மற்றும் சமமாக இயங்கும் மோட்டார்

+ நன்கு தரப்படுத்தப்பட்ட கையேடு பரிமாற்றம்

+ நீண்ட பயண இருக்கைகளுக்கு ஏற்றது

+ கேபினில் போதுமான இடம்

+ சாலையில் மிகவும் பாதுகாப்பான நடத்தை

+ நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட, நீடித்த உள்துறை

+ எல்லா திசைகளிலும் நல்ல கண்ணோட்டம்

+ திறமையான ஏர் கண்டிஷனிங்

+ தடையற்ற யூ.எஸ்.பி இணைப்பு

+ வேகமான, வழிசெலுத்தல் அமைப்பை நிர்வகிக்க எளிதானது

+ நடைமுறை தலைகீழ் கேமரா

+ ஒரு கட்டணத்தில் அதிக மைலேஜ்

+ டயர்கள் மற்றும் பிரேக்குகளின் குறைந்த உடைகள்

+ குறைந்த செலவுகள்

- வரையறுக்கப்பட்ட இடைநீக்கம் ஆறுதல்

- சாதாரண விளக்குகள்

- சாலையின் உணர்வு இல்லாமல் திசைமாற்றி

- நடைமுறைக்கு மாறான இருக்கை சரிசெய்தல்

- தொடங்கும் போது பலவீனம் வலியுறுத்தப்பட்டது

- மெதுவாக பதிலளிக்கக்கூடிய இருக்கை வெப்பமாக்கல்

முடிவுக்கு

உண்மையில், 30 யூரோ விலையில் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான சிறந்த கார்கள் சந்தையில் இல்லை. கச்சிதமான நிசான் அதன் உண்மையில் குறைபாடற்ற சேதக் குறியீட்டைக் கொண்டு பிரகாசிக்கிறது, ஆனால் மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் பாகங்கள் அணிய மிகவும் மிதமான அணுகுமுறையைக் காட்டுகிறது. ஒரு முறை மட்டுமே முன் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகால டயர்களின் ஒரு தொகுப்பு முழு மராத்தான் ஓட்டத்திற்கும் போதுமானது என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் இரண்டு கேஸ்கட்களும் முழுமையாக தேய்ந்து போகவில்லை. இந்த பின்னணியில், சஸ்பென்ஷனின் போதிய ஆறுதல் மற்றும் பலவீனமான இயந்திரம் தொடங்கும் போது மன்னிக்கக்கூடிய பாத்திரத்தின் பலவீனங்களைப் போல இருக்கும்.

உரை: ஹென்ரிச் லிங்னர்

புகைப்படங்கள்: பீட்டர் வோல்கென்ஸ்டைன்