ஹோண்டா

ஹோண்டாவின் உள்ளடக்க வரலாறு நிறுவனம் பற்றிய பொதுவான தகவல்கள் உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை நடவடிக்கைகள் மாதிரிகள் இயந்திர வாகனங்களின் சந்தையில், நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர் ஹோண்டா. இந்த பெயரில், இரண்டு மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனங்களின் உற்பத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் எளிதில் போட்டியிட முடியும். அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் சிறந்த வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இந்த பிராண்டின் வாகனங்கள் உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக உள்ளன. கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களில் இருந்து, இந்த பிராண்ட் மோட்டார் சைக்கிள்களின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக உள்ளது. நிறுவனம் நம்பகமான பவர் ட்ரெய்ன்களின் வளர்ச்சிக்காகவும் அறியப்படுகிறது, இதன் சுழற்சி ஆண்டுக்கு 14 மில்லியன் பிரதிகள் அடையும். 2001 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கார் உற்பத்தியாளர்களிடையே உற்பத்தியின் அடிப்படையில் நிறுவனம் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த நிறுவனம் உலகின் முதல் ஆடம்பர பிராண்டான அகுராவின் மூதாதையர் ஆகும். நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு பட்டியலில், வாங்குபவர் படகு மோட்டார்கள், தோட்ட உபகரணங்கள், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் மின்சார ஜெனரேட்டர்கள், ஜெட் ஸ்கிஸ் மற்றும் பிற இயக்கவியல் ஆகியவற்றைக் காணலாம். கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு கூடுதலாக, ஹோண்டா 86 முதல் ரோபோ பொறிமுறைகளை உருவாக்கி வருகிறது. பிராண்டின் சாதனைகளில் ஒன்று அசிமோ ரோபோ. கூடுதலாக, நிறுவனம் விமானங்களை தயாரிக்கிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஜெட்-இயங்கும் வணிக-வகுப்பு விமானத்தின் கருத்து காட்டப்பட்டது. ஹோண்டாவின் வரலாறு அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் சொய்ச்சிரோ ஹோண்டா கார்களை விரும்பினார். ஒரு காலத்தில் அவர் ஆர்ட் ஷோகாய் கேரேஜில் பணம் சம்பாதித்தார். அங்கு, ஒரு இளம் மெக்கானிக் பந்தய கார்களை டியூன் செய்தார். பந்தயங்களில் பங்கேற்கும் வாய்ப்பும் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1937 - ஹோண்டா ஒரு அறிமுகமானவரிடமிருந்து நிதி உதவியைப் பெறுகிறார், அவர் வேலை செய்த பட்டறையின் அடிப்படையில் தனது சொந்த சிறு தயாரிப்பை உருவாக்க அதைப் பயன்படுத்தினார். அங்கு, இயந்திரங்களுக்கான பிஸ்டன் வளையங்களை ஒரு மெக்கானிக் செய்தார். முதல் பெரிய வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர் டொயோட்டா, ஆனால் தயாரிப்புகளின் தரத்தில் நிறுவனம் திருப்தி அடையாததால், ஒத்துழைப்பு நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. 1941 - டொயோட்டாவால் மேற்கொள்ளப்பட்ட தரக்கட்டுப்பாட்டு நடைமுறையை நன்கு அறிந்த பிறகு, சோய்ச்சிரோ ஒரு உண்மையான ஆலையை உருவாக்கினார். இப்போது உற்பத்தி திறன் திருப்திகரமான பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும். 1943 - டொயோட்டாவால் புதிதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட டோக்காய் சீக்கியில் 40 சதவிகிதம் கையகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஹோண்டாவின் இயக்குனர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டு நாட்டின் ஆலைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இந்த ஆலை பயன்படுத்தப்பட்டது. 1946 - போரிலும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்திலும் ஏறக்குறைய முற்றிலுமாக அழிந்த அவரது சொத்தின் எச்சங்களை விற்றதன் மூலம் கிடைத்த வருமானத்துடன், சொய்சிரோ ஹோண்டா ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தை நிறுவினார். நிறுவப்பட்ட ஒரு சிறிய நிறுவனத்தின் அடிப்படையில், 12 ஊழியர்களைக் கொண்ட ஊழியர்கள் மோட்டார் பைக்குகளை அசெம்பிள் செய்கிறார்கள். Tohatsu இயந்திரங்கள் சக்தி அலகுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. காலப்போக்கில், நிறுவனம் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே அதன் சொந்த இயந்திரத்தை உருவாக்கியது. 1949 - நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது, மேலும் வருமானத்துடன் ஒரு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஹோண்டா மோட்டார் கோ என்று அழைக்கப்பட்டது. பிராண்டின் ஊழியர்களில் இரண்டு அனுபவம் வாய்ந்த ஊழியர்கள் உள்ளனர், அவர்கள் வாகன உலகில் வணிகம் செய்வதன் நிதிப் பக்கத்தின் நுணுக்கங்களைப் பற்றிய புரிதலைக் கொண்டிருந்தனர். அதே நேரத்தில், முதல் முழு அளவிலான மோட்டார் சைக்கிள் மாடல் தோன்றியது, இது ட்ரீம் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1950 - ஹோண்டா புதிய நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தை உருவாக்கியது, இது முந்தைய ஒப்புமைகளை விட இரண்டு மடங்கு சக்தியை உருவாக்குகிறது. இது நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளை பிரபலமாக்கியது, இதற்கு நன்றி, 54 வது ஆண்டில், பிராண்டின் தயாரிப்புகள் ஜப்பானிய சந்தையில் 15 சதவீதத்தை ஆக்கிரமித்தன. 1951-1959 ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள்களின் பங்கேற்பு இல்லாமல் எந்த மதிப்புமிக்க மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயமும் நடத்தப்படவில்லை, அந்த போட்டிகளில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. 1959 - ஹோண்டா முன்னணி மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக ஆனது. நிறுவனத்தின் ஆண்டு லாபம் ஏற்கனவே $15 மில்லியன். அதே ஆண்டில், நிறுவனம் உள்ளூர் நகல்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் மலிவான, ஆனால் அதிக சக்திவாய்ந்த சாதனங்களுடன் அமெரிக்க சந்தையை விரைவாக கைப்பற்றுகிறது. அமெரிக்க சந்தையில் 1960-1965 விற்பனை வருவாய் ஆண்டுக்கு, 500 77 முதல் million XNUMX மில்லியன் வரை அதிகரிக்கிறது. 1963 - நிறுவனம் முதல் T360 உடன் கார் தயாரிப்பாளராக மாறியது. சிறிய இயந்திர அளவு காரணமாக ஜப்பானிய வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமான இந்த திசையின் வளர்ச்சிக்கு அடித்தளம் அமைத்த முதல் கீ கார் இதுவாகும். 1986 - பிரீமியம் கார்களின் உற்பத்தி தொடங்கும் தலைமையின் கீழ் ஒரு தனி அகுரா பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. 1993 - பிராண்ட் மிட்சுபிஷியை கைப்பற்றுவதை தவிர்க்கிறது, இது பெரிய அளவில் பெற்றது. 1997 - நிறுவனம் அதன் நடவடிக்கைகளின் புவியியலை விரிவுபடுத்தி, துருக்கி, பிரேசில், இந்தியா, இந்தோனேசியா மற்றும் வியட்நாமில் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குகிறது. 2004 - மற்றொரு ஏரோ துணை நிறுவனம் தோன்றியது. இந்த பிரிவு விமானங்களுக்கான ஜெட் என்ஜின்களை உருவாக்குகிறது. 2006 - ஹோண்டாவின் தலைமையின் கீழ், விமானப் பிரிவு தோன்றியது, இதன் முக்கிய விவரம் விண்வெளி ஆகும். நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலையில், தனியார் தனிநபர்களுக்கான முதல் சொகுசு விமானத்தை உருவாக்குவது தொடங்குகிறது, அதன் விநியோகம் 2016 இல் தொடங்கியது. 2020 - இரண்டு நிறுவனங்கள் (GM மற்றும் Honda) கூட்டணி அமைக்கும் என அறிவிக்கப்பட்டது. துறைகளுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பின் ஆரம்பம் 2021 முதல் பாதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நிறுவனத்தைப் பற்றிய பொதுவான தகவல்கள் டோக்கியோ நகரமான ஜப்பானில் பிரதான அலுவலகம் அமைந்துள்ளது. உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் உற்பத்தி வசதிகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, இதற்கு நன்றி, ஆட்டோ, மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் உலகில் எங்கும் கிடைக்கின்றன. ஜப்பானிய பிராண்டின் முக்கிய பிரிவுகள் அமைந்துள்ள இடங்கள் இங்கே: ஹோண்டா மோட்டார் நிறுவனம் - டோரன்ஸ், கலிபோர்னியா; ஹோண்டா இன்க் - ஒன்டாரியோ, கனடா; ஹோண்டா சீல் கார்கள்; ஹீரோ ஹோண்டா மோட்டார்சைக்கிள்கள் - இந்தியா; ஹோண்டா சீனா; குவாங்கி ஹோண்டா மற்றும் டோங்ஃபெங் ஹோண்டா - சீனா; பூன் சியூ ஹோண்டா - மலேசியா; ஹோண்டா அட்லஸ் - பாகிஸ்தான். பிராண்டின் தொழிற்சாலைகள் உலகின் அத்தகைய இடங்களில் குவிந்துள்ளன: 4 தொழிற்சாலைகள் - ஜப்பானில்; 7 தொழிற்சாலைகள் - அமெரிக்காவில்; ஒருவர் கனடாவில் இருக்கிறார்; மெக்சிகோவில் இரண்டு தொழிற்சாலைகள்; ஒன்று இங்கிலாந்தில் உள்ளது, ஆனால் அவர்கள் அதை 2021 இல் மூட திட்டமிட்டுள்ளனர்; ஒரு சட்டசபை கடை - துருக்கியில், அதன் விதி முந்தைய உற்பத்திக்கு ஒத்ததாக உள்ளது; சீனாவில் ஒரு தொழிற்சாலை; இந்தியாவில் 5 தொழிற்சாலைகள்; இருவர் இந்தோனேசியாவில் உள்ளனர்; மலேசியாவில் ஒரு தொழிற்சாலை; தாய்லாந்தில் 3 தொழிற்சாலைகள்; இருவர் வியட்நாமில் உள்ளனர்; அர்ஜென்டினாவில் ஒன்று; பிரேசிலில் இரண்டு தொழிற்சாலைகள். ஹோண்டாவின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் நிர்வாகத்தின் முக்கிய பங்குதாரர்கள் மூன்று நிறுவனங்கள்: பிளாக் ராக்; ஜப்பானிய வங்கி அறங்காவலர் சேவைகள்; மிட்சுபிஷி யுஎஃப்ஜே நிதிக் குழு. பிராண்டின் வரலாறு முழுவதும், நிறுவனத்தின் தலைவர்கள்: 1948-73 - சொய்ச்சிரோ ஹோண்டா; 1973-83 - கியோஷி கவாஷிமா; 1983-90 - தடாஷி குமே; 1990-98 - நோபுஹிகோ கவாமோட்டோ; 1998-04 - ஹிரோயுகி யோஷினோ; 2004-09 - டேகோ ஃபுகுய்; 2009-15 - தகனோபு இட்டோ; 2015-தற்போது - தகாஹிரோ ஹடிகோ. செயல்பாடுகள் பிராண்ட் ஏற்கனவே சிறந்து விளங்கிய தொழில்கள் இங்கே: மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தி. சிறிய அளவிலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், விளையாட்டு மாதிரிகள், நான்கு சக்கர மோட்டார் வாகனங்கள் கொண்ட உபகரணங்கள் இதில் அடங்கும். இயந்திர உற்பத்தி. இந்த பிரிவு பயணிகள் கார்கள், பிக்கப் டிரக்குகள், சொகுசு மற்றும் சப் காம்பாக்ட் மாடல்களை உற்பத்தி செய்கிறது. நிதி சேவைகளை வழங்குதல். இந்த பிரிவு கடன்களை வழங்குகிறது மற்றும் தவணை முறையில் பொருட்களை வாங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. வணிக ஜெட் விமானங்களின் உற்பத்தி. இதுவரை, நிறுவனத்தின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் இரண்டு என்ஜின்களுடன் ஹோண்டாஜெட் விமானத்தின் ஒரு மாடல் மட்டுமே உள்ளது. வேளாண்மை, தொழில்துறை மற்றும் உள்நாட்டு தேவைகளுக்கான இயந்திர தயாரிப்புகள், எடுத்துக்காட்டாக, புல்வெளி மூவர் உற்பத்தி, கையால் பிடிக்கப்பட்ட பனி இயந்திரங்கள் போன்றவை. மாடல்கள் பிராண்டின் அசெம்பிளி வரிகளிலிருந்து உருட்டப்பட்ட முக்கிய மாதிரிகள் இங்கே: 1947 - ஏ-டைப் ஸ்கூட்டர் தோன்றியது. அது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிறுவப்பட்ட ஒரு சைக்கிள்; 1949 - ஒரு முழு நீள ட்ரீம் மோட்டார் சைக்கிள்; 1958 - மிகவும் வெற்றிகரமான மாடல்களில் ஒன்று - சூப்பர் கப்; 1963 - பிக்கப் டிரக்கின் பின்புறத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் உற்பத்தியின் தொடக்கம் - டி 360; 1963 - முதல் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் S500 தோன்றியது; 1971 - நிறுவனம் ஒரு கலவை அமைப்புடன் அசல் மோட்டாரை உருவாக்குகிறது, இது அலகு சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்க அனுமதித்தது (அமைப்பின் கொள்கை ஒரு தனி மதிப்பாய்வில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது); 1973 - சிவிக் மாடலால் வாகனத் துறையில் ஒரு முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. காரணம், மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தியைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் அவர்களின் கார்கள் எண்ணெய் நெருக்கடி வெடித்த நிலையில் மிகவும் கொந்தளிப்புடன் இருந்தன, மேலும் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சமமான உற்பத்தி, ஆனால் மிகவும் சிக்கனமான காரை வழங்கினார்; 1976 - மற்றொரு மாதிரி தோன்றுகிறது, இது இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது - அக்கார்ட்; 1991 - சின்னமான NSX ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உற்பத்தி தொடங்கியது. கார், ஒரு வகையில் புதுமையாகவும் இருந்தது. உடல் ஒரு அலுமினிய மோனோகோக் வடிவமைப்பில் தயாரிக்கப்பட்டதால், எரிவாயு விநியோக அமைப்பு ஒரு கட்ட மாற்ற பொறிமுறையைப் பெற்றது. வளர்ச்சி VTEC குறியைப் பெற்றது; 1993 - நிறுவனத்தின் சோகமான சூழ்நிலையைப் பற்றிய வதந்திகளை அம்பலப்படுத்த, பிராண்ட் குடும்ப நட்பு மாதிரிகளை உருவாக்கியது - ஒடிஸி மற்றும் முதல் CR-V கிராஸ்ஓவர்.