ஹோண்டா ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு

மோட்டார் வாகன சந்தையில் நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர் ஹோண்டா. இந்த பெயரில், இரண்டு மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனங்களின் உற்பத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது முன்னணி கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் எளிதில் போட்டியிட முடியும். அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் சிறந்த வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இந்த பிராண்டின் வாகனங்கள் உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக உள்ளன.

கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களில் இருந்து, இந்த பிராண்ட் மோட்டார் வாகனங்களை அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்கிறது. நம்பகமான பவர் ட்ரெயின்களின் வளர்ச்சிக்கும் இந்நிறுவனம் அறியப்படுகிறது, இதன் சுழற்சி ஆண்டுக்கு 14 மில்லியன் பிரதிகள் அடையும்.

2001 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கார் உற்பத்தியாளர்களிடையே உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை நிறுவனம் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. இந்நிறுவனம் உலகின் முதல் சொகுசு பிராண்டான அகுராவின் மூதாதையர்.

நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு பட்டியலில், வாங்குபவர் படகு மோட்டார்கள், தோட்ட உபகரணங்கள், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் மின்சார ஜெனரேட்டர்கள், ஜெட் ஸ்கிஸ் மற்றும் பிற இயக்கவியல் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு கூடுதலாக, ஹோண்டா 86 ஆம் தேதி முதல் ரோபோ வழிமுறைகளை உருவாக்கி வருகிறது. பிராண்டின் சாதனைகளில் ஒன்று அசிமோ ரோபோ. கூடுதலாக, நிறுவனம் விமானங்களை தயாரிக்கிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஜெட்-இயங்கும் வணிக-வர்க்க விமானத்தின் கருத்து காட்டப்பட்டது.

ஹோண்டாவின் வரலாறு

சோய்சிரோ ஹோண்டா தனது வாழ்நாள் முழுவதும் கார்களை நேசித்தார். ஒரு காலத்தில் அவர் ஆர்ட் ஷோகாய் கேரேஜில் பணியாற்றினார். அங்கு, ஒரு இளம் மெக்கானிக் பந்தய கார்களை டியூன் செய்து கொண்டிருந்தார். பந்தயங்களில் பங்கேற்கவும் அவருக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது.

• 1937 - ஹோண்டா ஒரு அறிமுகமானவரிடமிருந்து நிதி உதவியைப் பெற்றார், அவர் முன்பு பணிபுரிந்த பட்டறையின் அடிப்படையில் தனது சொந்த சிறு தயாரிப்பை உருவாக்கப் பயன்படுத்துகிறார். அங்கு, ஒரு மெக்கானிக் இயந்திரங்களுக்கு பிஸ்டன் வளையங்களை உருவாக்கினார். முதல் பெரிய வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர் டொயோட்டா, ஆனால் நிறுவனம் தயாரிப்புகளின் தரத்தில் திருப்தி அடையாததால், ஒத்துழைப்பு நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை.
• 1941 - டொயோட்டாவால் மேற்கொள்ளப்பட்ட தரக்கட்டுப்பாட்டு நடைமுறையை நன்கு அறிந்த பிறகு, சோய்ச்சிரோ ஒரு உண்மையான ஆலையை உருவாக்கினார். இப்போது உற்பத்தி திறன் திருப்திகரமான பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும்.
• 1943 - டொயோட்டாவால் புதிதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட டோக்காய் சீக்கியில் 40 சதவிகிதம் கையகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஹோண்டாவின் இயக்குனர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டு நாட்டின் ஆலைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இந்த ஆலை பயன்படுத்தப்பட்டது.
• 1946 - போரிலும், பின்னர் ஏற்பட்ட பூகம்பத்திலும் கிட்டத்தட்ட முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்ட அவரது சொத்தின் எச்சங்கள் விற்பனையின் மூலம் கிடைத்த வருமானத்துடன், சோய்சிரோ ஹோண்டா ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். நிறுவப்பட்ட சிறு வணிகத்தின் அடிப்படையில், 12 ஊழியர்களைக் கொண்ட ஊழியர்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களின் சட்டசபையில் ஈடுபட்டுள்ளனர். தோஹாட்சு மோட்டார்கள் மின் அலகுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. காலப்போக்கில், நிறுவனம் முன்னர் பயன்படுத்தியதைப் போலவே அதன் சொந்த இயந்திரத்தையும் உருவாக்கியது.
• 1949 - நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது, மற்றும் வருமானம் ஹோண்டா மோட்டார் கோ என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. வாகன உலகில் வணிகம் செய்வதன் நிதிப் பக்கத்தின் சிக்கல்களைப் புரிந்துகொண்ட அனுபவமுள்ள இரண்டு பணியாளர்களை இந்த பிராண்ட் பயன்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், முதல் முழு நீள மோட்டார் சைக்கிள் மாடல் தோன்றியது, அதற்கு ட்ரீம் என்று பெயரிடப்பட்டது.
• 1950 - ஹோண்டா ஒரு புதிய நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தை உருவாக்கியது, இது அதன் முந்தைய சகாக்களின் இரு மடங்கு சக்தியை வழங்குகிறது. இது நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளை பிரபலமாக்கியது, இதற்கு நன்றி, 54 வது ஆண்டில், பிராண்டின் தயாரிப்புகள் ஜப்பானிய சந்தையில் 15 சதவீதத்தை ஆக்கிரமித்தன.
• 1951-1959 ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள்களின் பங்கேற்பு இல்லாமல் எந்த மதிப்புமிக்க மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயமும் நடத்தப்படவில்லை, அந்த போட்டிகளில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது.
• 1959 - ஹோண்டா முன்னணி மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவரானார். நிறுவனத்தின் ஆண்டு லாபம் ஏற்கனவே million 15 மில்லியன் ஆகும். அதே ஆண்டில், உள்ளூர் பிரதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது நிறுவனம் மிகவும் மலிவான ஆனால் அதிக சக்திவாய்ந்த சாதனங்களுடன் அமெரிக்க சந்தையை வேகமாக வென்று வருகிறது.
• அமெரிக்க சந்தையில் 1960-1965 விற்பனை வருவாய் ஆண்டுக்கு, 500 77 முதல் million XNUMX மில்லியன் வரை அதிகரிக்கிறது.
• 1963 - நிறுவனம் முதல் கார் T360 உடன் கார் உற்பத்தியாளராக மாறியது. இந்த திசையின் வளர்ச்சிக்கு அடித்தளம் அமைத்த முதல் கீ-கார் இது, சிறிய இயந்திர அளவு காரணமாக ஜப்பானிய வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது.
• 1986 - பிரீமியம் கார்களின் உற்பத்தி தொடங்கும் தலைமையின் கீழ் ஒரு தனி அகுரா பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது.
• 1993 - பிராண்ட் மிட்சுபிஷியை கைப்பற்றுவதை தவிர்க்கிறது, இது பெரிய அளவில் பெற்றது.
• 1997 - நிறுவனம் அதன் நடவடிக்கைகளின் புவியியலை விரிவுபடுத்தி, துருக்கி, பிரேசில், இந்தியா, இந்தோனேசியா மற்றும் வியட்நாமில் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குகிறது.
• 2004 - ஏரோவின் மற்றொரு துணை நிறுவனம் தோன்றியது. பிரிவு விமானங்களுக்கான ஜெட் என்ஜின்களை உருவாக்குகிறது.
• 2006 - ஹோண்டாவின் தலைமையில், விமானப் பிரிவு தோன்றுகிறது, இதன் முக்கிய சுயவிவரம் விண்வெளி. நிறுவனத்தின் ஆலையில், தனியார் நபர்களுக்கான முதல் ஆடம்பர விமானத்தை உருவாக்குவது தொடங்குகிறது, அதன் விநியோகங்கள் 2016 இல் தொடங்கியது.
• 2020 - இரு நிறுவனங்களும் (ஜிஎம் மற்றும் ஹோண்டா) கூட்டணி அமைக்கும் என்று அறிவித்தது. துறைகளுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பின் தொடக்கமானது 2021 முதல் பாதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நிறுவனம் பற்றிய பொதுவான தகவல்கள்

பிரதான அலுவலகம் ஜப்பான், டோக்கியோவில் அமைந்துள்ளது. உற்பத்தி வசதிகள் உலகம் முழுவதும் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, எந்த ஆட்டோ, மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் உலகில் எங்கும் கிடைக்கின்றன என்பதற்கு நன்றி.

ஜப்பானிய பிராண்டின் முக்கிய பிரிவுகளின் இடங்கள் இங்கே:

• ஹோண்டா மோட்டார் நிறுவனம் - டோரன்ஸ், கலிபோர்னியா;
• ஹோண்டா இன்க் - ஒன்டாரியோ, கனடா;
• ஹோண்டா சீல் கார்கள்; ஹீரோ ஹோண்டா மோட்டார்சைக்கிள்கள் - இந்தியா;
• ஹோண்டா சீனா; குவாங்கி ஹோண்டா மற்றும் டோங்ஃபெங் ஹோண்டா - சீனா;
• பூன் சீவ் ஹோண்டா - மலேசியா;
• ஹோண்டா அட்லஸ் - பாகிஸ்தான்.

மேலும் பிராண்டின் தொழிற்சாலைகள் உலகின் இத்தகைய இடங்களில் குவிந்துள்ளன:

• 4 தொழிற்சாலைகள் - ஜப்பானில்;
• அமெரிக்காவில் 7 தாவரங்கள்;
• ஒன்று கனடாவில்;
• மெக்சிகோவில் இரண்டு தொழிற்சாலைகள்;
• ஒன்று இங்கிலாந்தில் உள்ளது, ஆனால் அதை 2021 இல் மூட திட்டமிட்டுள்ளது;
• துருக்கியில் ஒரு சட்டசபை கடை, அதன் தலைவிதி முந்தைய உற்பத்திக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது;
• சீனாவில் ஒரு தொழிற்சாலை;
• இந்தியாவில் 5 தொழிற்சாலைகள்;
• இந்தோனேசியாவில் இரண்டு;
• மலேசியாவில் ஒரு தொழிற்சாலை;
• தாய்லாந்தில் 3 தொழிற்சாலைகள்;
• வியட்நாமில் இரண்டு;
• அர்ஜென்டினாவில் ஒன்று;
• பிரேசிலில் இரண்டு தொழிற்சாலைகள்.

உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை

ஹோண்டாவின் முக்கிய பங்குதாரர்கள் மூன்று நிறுவனங்கள்:

• கருப்பு பாறை;
• ஜப்பானிய வங்கி அறங்காவலர் சேவைகள்;
• நிதிக் குழு மிட்சுபிஷி யுஎஃப்ஜே.

பிராண்டின் வரலாறு முழுவதும், நிறுவனத்தின் தலைவர்கள்:

1. 1948-73 - சோய்சிரோ ஹோண்டா;
2. 1973-83 - கீசி கவாஷிமா;
3. 1983-90 - தடாசி குமே;
4. 1990-98 - நோபுஹிகோ கவாமோட்டோ;
5. 1998-04 - ஹிரோயுகி யெசினோ;
6. 2004-09 - டேகோ ஃபுகுய்;
7. 2009-15 - டகானோபு இடோ;
8. 2015-தற்போது வரை - தகாஹிரோ ஹச்சிகோ.

நடவடிக்கை

பிராண்ட் சிறந்து விளங்கிய தொழில்கள் இங்கே:

• மோட்டார் சைக்கிள் போக்குவரத்து உற்பத்தி. சிறிய உள் எரிப்பு இயந்திர அளவு, விளையாட்டு மாதிரிகள், நான்கு சக்கர மோட்டார் வாகனங்கள் கொண்ட உபகரணங்கள் இதில் அடங்கும்.
• இயந்திரங்களின் உற்பத்தி. இந்த பிரிவு பயணிகள் கார்கள், பிக்கப், சொகுசு மற்றும் துணை காம்பாக்ட் மாடல்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
• நிதி சேவைகளை வழங்குதல். இந்த பிரிவு கடன்களை வழங்குகிறது மற்றும் தவணை முறையில் பொருட்களை வாங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
• வணிக ஜெட் விமானங்களின் உற்பத்தி. நிறுவனத்தின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ஹோண்டாஜெட் விமானத்தின் ஒரே ஒரு மாடல் மட்டுமே அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் இரண்டு மோட்டார்கள் கொண்டது.
• வேளாண்மை, தொழில்துறை மற்றும் உள்நாட்டு தேவைகளுக்கான இயந்திர தயாரிப்புகள், எடுத்துக்காட்டாக, புல்வெளி மூவர் உற்பத்தி, கையால் பிடிக்கப்பட்ட பனி இயந்திரங்கள் போன்றவை.

மாதிரி

பிராண்டின் கன்வேயர்களை உருட்டிய முக்கிய மாதிரிகள் இங்கே:

• 1947 - ஏ-டைப் ஸ்கூட்டர் தோன்றியது. இது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் நிறுவப்பட்ட ஒரு சைக்கிள்;
• 1949 - முழு நீள கனவு மோட்டார் சைக்கிள்;
• 1958 - மிகவும் வெற்றிகரமான மாடல்களில் ஒன்று - சூப்பர் கப்;
• 1963 - ஒரு காரின் உற்பத்தியின் ஆரம்பம், ஒரு இடும் பின்புறத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது - T360;
• 1963 - முதல் விளையாட்டு கார் எஸ் 500 தோன்றியது;
• 1971 - நிறுவனம் ஒரு கூட்டு அமைப்பைக் கொண்ட அசல் மோட்டாரை உருவாக்குகிறது, இது அலகு சுற்றுச்சூழல் தரங்களுக்கு இணங்க அனுமதித்தது (அமைப்பின் கொள்கை விவரிக்கப்பட்டுள்ளது தனி மதிப்பாய்வில்);
• 1973 - சிவிக் வாகனத் துறையில் ஒரு முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. காரணம், மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தியைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தனர், ஏனென்றால் எண்ணெய் நெருக்கடி வெடித்த சூழலில் அவர்களின் கார்கள் மிகவும் பெருந்தீனியாக இருந்தன, மேலும் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் வாங்குபவர்களுக்கு சமமான உற்பத்தி, ஆனால் மிகவும் சிக்கனமான காரை வழங்கினார்;
• 1976 - அடுத்த மாடல் தோன்றுகிறது, இது இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது - ஒப்பந்தம்;
• 1991 - சின்னமான என்எஸ்எக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உற்பத்தி தொடங்கியது. காரும் ஒரு வகையில் புதுமையாக இருந்தது. உடல் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு மோனோகோக் வடிவமைப்பில் செய்யப்பட்டதால், மற்றும் எரிவாயு விநியோக முறை ஒரு கட்ட மாற்ற வழிமுறையைப் பெற்றது. வளர்ச்சி VTEC குறிப்பைப் பெற்றது;
• 1993 - நிறுவனத்தின் அவலநிலை பற்றிய வதந்திகளை அம்பலப்படுத்த, பிராண்ட் குடும்ப நட்பு மாதிரிகளை உருவாக்குகிறது - ஒடிஸி மற்றும் முதல் CR-V குறுக்குவழி.

ஹோண்டா கார் மாடல்களின் குறுகிய பட்டியல் இங்கே:

கவர்வது

பிரியோ

டோமனி

பெருநகரம்

சிவிக் டூரர்

சிவிக் வகை ஆர்

க்ரைடர்

சிஆர்-இசட்

ஜாஸ்

விடுவிக்கப்பட்ட ஸ்பைக்

கருணை

தளபாடங்கள்

இன்சைட்

ஜேட்

லெஜண்ட்

ஷட்டில்

ஸ்பிரியர்

அகுரா ஐ.எல்.எக்ஸ்

அகுரா ஆர்.எல்.எக்ஸ்

அகுரா டி.எல்.எக்ஸ்

பி.ஆர்-வி

க்ரோஸ்டோர்

Elysion

பைலட்

படி WGN

ஃபைபர்

எக்ஸ்ஆர்-வி

அகுரா எம்.டி.எக்ஸ்

அகுரா ஆர்.டி.எக்ஸ்

ஆக்டி

என்-பாக்ஸ்

என்-ஒன்

S660

ஹோபியோ வா

ஹோண்டா இ

உலகளாவிய நற்பெயரைக் கொண்ட ஒரு பிராண்டின் வரலாற்றின் வீடியோ பதிப்பு இங்கே:

[4K] பிராண்ட் அருங்காட்சியகத்திலிருந்து ஹோண்டாவின் வரலாறு. ட்ரீம்ரோட்: ஜப்பான் 2. [ENG CC]