ஹூண்டாய்

மாடல்களில் FounderEmblemCar வரலாறு ஆட்டோமொபைல் சந்தையில், நம்பகமான, நேர்த்தியான மற்றும் புதுமையான கார்களை மலிவு விலையில் விற்பனை செய்வதன் மூலம் ஹூண்டாய் பெருமை கொள்கிறது. இருப்பினும், இது பிராண்ட் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு முக்கிய இடம் மட்டுமே. இன்ஜின்கள், கப்பல்கள், இயந்திர கருவிகள் மற்றும் மின் பொறியியல் ஆகியவற்றின் சில மாதிரிகளில் நிறுவனத்தின் பெயர் தோன்றும். அத்தகைய பிரபலத்தைப் பெற வாகன உற்பத்தியாளருக்கு எது உதவியது? கொரியாவின் சியோலை தலைமையிடமாகக் கொண்ட அசல் லோகோவுடன் கூடிய பிராண்டின் வரலாறு இதோ. நிறுவனர் நிறுவனம் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் தோன்றியது - 1947 இல், கொரிய தொழிலதிபர் சுங் ஜூ யோங்கின் ஆண்டு. ஆரம்பத்தில், இது ஒரு சிறிய கார் பட்டறையாக இருந்தது. படிப்படியாக, அது பல மில்லியன் டாலர் பார்வையாளர்களைக் கொண்ட ஒரு தென் கொரிய ஹோல்டிங்காக வளர்ந்தது. இளம் மாஸ்டர் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட லாரிகளை பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தார். கொரிய தொழில்முனைவோர் தனது பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான வணிகத்தை மேம்படுத்த முடிந்தது என்பதற்கு நாட்டின் நிலைமை பங்களித்தது. பொருளாதார சீர்திருத்தங்களை சாத்தியமான எல்லா வழிகளிலும் ஆதரித்த ஒரு ஜனாதிபதி, பாக் சுங் சி, வாரியத்திற்கு வந்தார் என்பதே உண்மை. மாநில கருவூலத்தில் இருந்து நிதியளிப்பது அவரது கொள்கையாக இருந்தது, அவரது கருத்துப்படி, நல்ல வாய்ப்புகள் இருந்தன, மேலும் அவற்றின் தலைவர்கள் சிறப்புத் திறமைகளால் வேறுபடுகிறார்கள். யுத்தத்தின் போது அழிக்கப்பட்ட சியோலில் பாலத்தை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் ஜனாதிபதியின் ஆதரவைப் பெற ஜங்-ஜுன் முடிவு செய்தார். கடுமையான இழப்புகள் மற்றும் இறுக்கமான காலக்கெடு இருந்தபோதிலும், திட்டம் விரைவாக முடிக்கப்பட்டது, இது மாநிலத் தலைவருக்கு ஆர்வமாக இருந்தது. வியட்நாம், தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு போன்ற சில நாடுகளில் ஹூண்டாய் முக்கிய கட்டுமான சேவை நிறுவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. பிராண்டின் செல்வாக்கு விரிவடைந்தது, இது வாகனத் தொழிலுக்கு ஒரு தளத்தை உருவாக்குவதற்கான உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்கியது. பிராண்ட் 1967 இன் இறுதியில் மட்டுமே "ஆட்டோமேக்கர்" நிலைக்கு செல்ல முடிந்தது. ஒரு கட்டுமான நிறுவனத்தின் அடிப்படையில், ஹூண்டாய் மோட்டார் நிறுவனம் தோன்றியது. அந்த நேரத்தில், நிறுவனத்திற்கு கார் தயாரிப்பில் எந்த அனுபவமும் இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, முதல் உலகளாவிய திட்டங்கள் ஃபோர்டு ஆட்டோ பிராண்டின் வரைபடங்களின்படி கார்களின் கூட்டு உற்பத்தியுடன் தொடர்புடையவை. ஆலை அத்தகைய கார் மாடல்களை உற்பத்தி செய்தது: ஃபோர்டு கார்டினா (முதல் தலைமுறை); ஃபோர்டு கிரனாடா; ஃபோர்டு டாரஸ். இந்த மாதிரிகள் 1980 களின் முதல் பாதி வரை கொரிய சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டன. சின்னம் ஒரு ஐகான் ஹூண்டாய் மோட்டாரின் தனித்துவமான லோகோவாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது இப்போது வலதுபுறம் சாய்வாக எழுதப்பட்ட H என்ற எழுத்தை ஒத்திருக்கிறது. பிராண்ட் பெயர் காலத்திற்கு ஏற்றவாறு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய சின்னமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐகான் இந்த கொள்கையை வலியுறுத்துகிறது. யோசனை அடுத்ததாக இருந்தது. உற்பத்தியாளர் எப்போதும் தனது வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறார் என்பதை நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் வலியுறுத்த விரும்புகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, சில லோகோக்கள் இரண்டு நபர்களை சித்தரிக்கின்றன: கார் வைத்திருப்பவரின் பிரதிநிதி, வாடிக்கையாளரை சந்தித்து கைகுலுக்குகிறார். இருப்பினும், உற்பத்தியாளரை உலக அனலாக்ஸின் பின்னணியில் இருந்து வேறுபடுத்துவதற்கு உற்பத்தியாளரை அனுமதித்த முதல் லோகோ, இரண்டு எழுத்துக்களைக் கொண்டிருந்தது - HD. இந்த குறுகிய சுருக்கமானது மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு சவாலாக இருந்தது, அவர்கள் கூறுகிறார்கள், எங்கள் கார்கள் உங்களுடையதை விட மோசமாக இல்லை. மாடல்களில் காரின் வரலாறு 1973 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் தங்கள் சொந்த காரில் வேலை செய்யத் தொடங்குகின்றனர். அதே ஆண்டில், மற்றொரு ஆலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது - உல்சானில். அதன் சொந்த தயாரிப்பின் முதல் கார் டுரினில் உள்ள ஒரு கார் டீலருக்கு வழங்குவதற்காக கொண்டு வரப்பட்டது. மாடலுக்கு போனி என்று பெயரிடப்பட்டது. இத்தாலிய ஆட்டோ ஸ்டுடியோவின் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த திட்டத்தில் பணிபுரிந்தனர், மேலும் அந்த நேரத்தில் நன்கு அறியப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர் மிட்சுபிஷி தொழில்நுட்ப உபகரணங்களில் ஈடுபட்டிருந்தார். நிறுவனத்தை நிர்மாணிப்பதில் உதவுவதோடு மட்டுமல்லாமல், முதல் தலைமுறை கோல்ட் பொருத்தப்பட்ட "முதல் பிறந்த" ஹூண்டாய் யூனிட்களைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் ஒப்புதல் அளித்தது. புதுமை 1976 இல் சந்தையில் நுழைந்தது. ஆரம்பத்தில், உடல் ஒரு செடான் வடிவத்தில் செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், அதே ஆண்டில், ஒரே மாதிரியான நிரப்புதலுடன் பிக்கப் டிரக் மூலம் வரி விரிவாக்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் வரிசையில் தோன்றியது, மற்றும் 80 வது - மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக். இந்த மாடல் மிகவும் பிரபலமாக மாறியது, இந்த பிராண்ட் உடனடியாக கொரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே முன்னணி இடத்தைப் பிடித்தது. துணை கச்சிதமான உடல், கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் மற்றும் நல்ல செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரம் மாடலை நம்பமுடியாத விற்பனை அளவிற்கு கொண்டு வந்தன - 85 வது ஆண்டில், ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள் விற்கப்பட்டன. போனியின் வருகைக்குப் பிறகு, வாகன உற்பத்தியாளர் அதன் செயல்பாட்டின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்தி ஒரே நேரத்தில் பல நாடுகளுக்கு மாடலை ஏற்றுமதி செய்துள்ளார்: பெல்ஜியம், நெதர்லாந்து மற்றும் கிரீஸ். 1982 வாக்கில், மாடல் இங்கிலாந்தை அடைந்தது மற்றும் இங்கிலாந்தின் சாலைகளில் தோன்றிய முதல் கொரிய கார் ஆனது. மாடலின் பிரபலத்தில் மேலும் வளர்ச்சி 1986 இல் கனடாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸுக்கு கார்களை விநியோகிக்க ஏற்பாடு செய்ய ஒரு முயற்சி இருந்தது, ஆனால் சுற்றுச்சூழல் உமிழ்வுகளில் உள்ள முரண்பாடுகள் காரணமாக, அது அனுமதிக்கப்படவில்லை, மற்ற மாதிரிகள் இன்னும் அமெரிக்க சந்தையில் வெற்றி பெற்றன. ஆட்டோ பிராண்டின் மேலும் வளர்ச்சி இங்கே: 1988 - சொனாட்டா மாடலின் உற்பத்தியின் ஆரம்பம். இது மிகவும் பிரபலமாக மாறியது, இன்று எட்டு தலைமுறைகள் மற்றும் பல மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள் உள்ளன (அடுத்த தலைமுறையிலிருந்து ஃபேஸ்லிஃப்ட் எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதைப் பற்றி ஒரு தனி மதிப்பாய்வில் படிக்கவும்) முதல் தலைமுறை ஜப்பானிய நிறுவனமான மிட்சுபிஷியின் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பெற்றது. , ஆனால் கொரிய ஹோல்டிங்கின் நிர்வாகம் முற்றிலும் சுதந்திரமாக மாற விரும்புகிறது; 1990 - அடுத்த மாதிரி தோன்றியது - லந்த்ரா. உள்நாட்டு சந்தையைப் பொறுத்தவரை, அதே கார் எலன்ட்ரா என்று அழைக்கப்பட்டது. இது ஒரு நேர்த்தியான 5 இருக்கை செடான். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாடல் ஒரு புதிய தலைமுறையைப் பெற்றது, மேலும் உடல்களின் வரம்பு ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் மூலம் விரிவாக்கப்பட்டது; 1991 - Galloper என்ற முதல் SUV வெளியானது. இரு நிறுவனங்களுக்கிடையே உள்ள நெருக்கமான ஒத்துழைப்பின் காரணமாக வெளிப்புறமாக, கார் முதல் தலைமுறை பஜெரோவைப் போல் தெரிகிறது; 1991 - அதன் சொந்த சக்தி அலகு உருவாக்கப்பட்டது, அதன் அளவு 1,5 லிட்டர் (அதே இயந்திரத்தின் அளவு ஏன் வேறுபட்ட மதிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதைப் படிக்கவும்). மாற்றம் ஆல்பா என்று அழைக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இரண்டாவது இயந்திரம் தோன்றியது - பீட்டா. புதிய யூனிட்டில் நம்பிக்கையை அதிகரிக்க, நிறுவனம் 10 ஆண்டு உத்தரவாதத்தை அல்லது 16 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜை வழங்கியது; 1992 - அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவில் டிசைன் ஸ்டுடியோ நிறுவப்பட்டது. முதல் கான்செப்ட் கார் HCD-I பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், ஒரு விளையாட்டு கூபே மாற்றம் தோன்றியது (இரண்டாவது பதிப்பு). இந்த மாதிரி ஒரு சிறிய சுழற்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒப்புமைகளை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகக் கருதுபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு மதிப்புமிக்க காரை சொந்தமாக வைத்திருக்க விரும்புகிறது; 1994 - மற்றொரு பிரபலமான நகல் கார் சேகரிப்பில் தோன்றியது - உச்சரிப்பு, அல்லது அது X3 என்று அழைக்கப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில், கூபேயில் ஒரு விளையாட்டு மாற்றம் தோன்றியது. அமெரிக்க மற்றும் கொரிய சந்தைகளில், மாடல் திபுரோன் என்று அழைக்கப்பட்டது; 1997 - நிறுவனம் மினிகார்களின் ரசிகர்களை ஈர்க்கத் தொடங்கியது. 1999 இல் பிரைம் என மறுபெயரிடப்பட்ட ஹூண்டாய் அட்டோஸ் வாகன ஓட்டிகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; 1998 - கேலோபரின் இரண்டாம் தலைமுறை தோன்றியது, ஆனால் அதன் சொந்த சக்தி அலகுடன். அதே நேரத்தில், வாகன ஓட்டிகளுக்கு பெரிய திறன் கொண்ட சி-ஸ்டேஷன் வேகன் மாடலை வாங்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது; 1998 - முழு உலகத்தின் பொருளாதாரத்தையும் முடக்கிய ஆசிய நிதி நெருக்கடி, ஹூண்டாய் கார்களின் விற்பனையை பாதித்தது. ஆனால், விற்பனையில் சரிவு இருந்தபோதிலும், இந்த பிராண்ட் உலகின் வாகன விமர்சகர்களிடமிருந்து அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்ற பல தகுதியான கார்களை வெளியிட்டுள்ளது. அத்தகைய கார்களில் சொனாட்டா EF, XG; 1999 - நிறுவனத்தின் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, புதிய மாதிரிகள் தோன்றின, இது புதிய சந்தைப் பிரிவுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான பிராண்டின் நிர்வாகத்தின் விருப்பத்தை வலியுறுத்தியது - குறிப்பாக, ட்ரஜெட் மினிவேன்; 1999 - நிறைவேற்று மாதிரி நூற்றாண்டு அறிமுகம். இந்த செடான் 5 மீட்டர் நீளத்தை எட்டியது, மேலும் என்ஜின் பெட்டியில் 4,5 லிட்டர் அளவு கொண்ட V- வடிவ எட்டு இருந்தது. அதன் சக்தி 270 குதிரைகளை எட்டியது. போக்குவரத்து எரிபொருள் அமைப்பு புதுமையானது - GDI நேரடி ஊசி (மற்றொரு கட்டுரையில் அது என்ன என்பதைப் படியுங்கள்). முக்கிய நுகர்வோர் மாநில அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகள், அதே போல் ஹோல்டிங் மேலாண்மை; 2000 - புதிய மில்லினியம் நிறுவனத்திற்கு லாபகரமான ஒப்பந்தத்துடன் திறக்கப்பட்டது - KIA பிராண்டின் கையகப்படுத்தல்; 2001 - வணிக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து உற்பத்தி - H-1 துருக்கியில் உள்ள உற்பத்தி வசதிகளில் தொடங்கியது. அதே ஆண்டு மற்றொரு எஸ்யூவி - டெர்ராகன் தோற்றத்தால் குறிக்கப்பட்டது; 2002-2004 - வாகனங்களின் உலகளாவிய உற்பத்தியில் ஆட்டோ பிராண்டின் பிரபலத்தையும் செல்வாக்கையும் அதிகரிக்கும் தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகள் நடைபெறுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பெய்ஜிங்குடன் ஒரு புதிய கூட்டு முயற்சி இருந்தது, இது 2002 கால்பந்து போட்டியின் அதிகாரப்பூர்வ ஸ்பான்சராக உள்ளது; 2004 - பிரபலமான கிராஸ்ஓவர் டியூசனின் வெளியீடு; 2005 - இரண்டு முக்கியமான மாடல்களின் தோற்றம், இதன் நோக்கம் நிறுவனத்தின் அபிமானிகளின் வட்டத்தை மேலும் விரிவுபடுத்துவதாகும். இவை SantaFe மற்றும் Grandeur பிரீமியம் செடான்; 2008 - பிராண்ட் அதன் பிரீமியம் கார்களின் வரிசையை இரண்டு ஜெனிசிஸ் மாடல்களுடன் (செடான் மற்றும் கூபே) விரிவுபடுத்துகிறது; 2009 - பிரான்ட் பிரதிநிதிகள் ஃபிராங்ஃபர்ட் ஆட்டோ ஷோவைப் பயன்படுத்தி பொதுமக்களுக்கு புத்தம் புதிய ix35 கிராஸ்ஓவரைக் காட்டினார்கள்; 2010 இல், கார் உற்பத்தி விரிவடைந்தது, இப்போது கொரிய கார்கள் CIS இல் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அந்த ஆண்டு, சோலாரிஸ் வெவ்வேறு உடல்களில் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, மேலும் KIA ரியோ ஒரு இணையான கன்வேயரில் கூடியது.