ஹூண்டாய் கார் பிராண்டின் வரலாறு

நம்பகமான, நேர்த்தியான மற்றும் புதுமையான வாகனங்களை மலிவு விலையில் விற்பனை செய்வதன் மூலம் ஹூண்டாய் வாகன சந்தையில் தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், இது பிராண்ட் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு முக்கிய இடம். என்ஜின்கள், கப்பல்கள், இயந்திர கருவிகள் மற்றும் மின் பொறியியல் போன்ற சில மாதிரிகளில் நிறுவனத்தின் பெயர் தோன்றுகிறது.

வாகன உற்பத்தியாளர் இத்தகைய புகழ் பெற எது உதவியது? கொரியாவின் சியோலில் தலைமையிடமாக உள்ள அசல் லோகோவுடன் பிராண்டின் கதை இங்கே.

நிறுவனர்

இந்நிறுவனம் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் நிறுவப்பட்டது - 1947 இல் கொரிய தொழிலதிபர் சோங் சூ யோங். இது முதலில் ஒரு சிறிய கார் பட்டறை. படிப்படியாக, இது பல மில்லியன் பார்வையாளர்களைக் கொண்ட தென் கொரிய ஹோல்டிங்காக வளர்ந்தது. இளம் மாஸ்டர் அமெரிக்க தயாரித்த லாரிகளை பழுதுபார்ப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தார்.

கொரிய தொழில்முனைவோர் தனது பொறியியல் மற்றும் கட்டுமானத் தொழிலை அபிவிருத்தி செய்ய முடிந்தது என்பதற்கு நாட்டின் நிலைமை பங்களித்தது. உண்மை என்னவென்றால், ஜனாதிபதி குழுவிற்கு வந்தார், அவர் பொருளாதார சீர்திருத்தங்களை ஒவ்வொரு வகையிலும் ஆதரித்தார், பார்க் சோன் சி. அவரது கொள்கையில் அந்த நிறுவனங்களுக்கான அரசு கருவூலத்திலிருந்து நிதியுதவி இருந்தது, அவருடைய கருத்துப்படி, ஒரு நல்ல எதிர்காலம் இருந்தது, மற்றும் அவர்களின் தலைவர்கள் சிறப்பு திறமைகளால் வேறுபடுகிறார்கள்.

யுத்தத்தின் போது அழிக்கப்பட்ட சியோலில் ஒரு பாலத்தை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் ஜனாதிபதியின் ஆதரவைப் பெற ஜங் ஜாங் முடிவு செய்தார். பெரிய இழப்புகள் மற்றும் இறுக்கமான காலக்கெடு இருந்தபோதிலும், இந்த திட்டம் விரைவாக போதுமானதாக முடிந்தது, இது மாநிலத் தலைவருக்கு ஆர்வமாக இருந்தது.

வியட்நாம், தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு போன்ற பல நாடுகளில் கட்டுமான சேவைகளை வழங்கும் முக்கிய நிறுவனமாக ஹூண்டாய் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பிராண்டின் செல்வாக்கு விரிவடைந்து, வாகனத் தொழிலுக்கு ஒரு தளத்தை அமைப்பதற்கான உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்கியது.

இந்த பிராண்ட் 1967 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மட்டுமே "ஆட்டோமேக்கர்" நிலைக்கு செல்ல முடிந்தது. கட்டுமான நிறுவனத்தின் அடிப்படையில் ஹூண்டாய் மோட்டார் நிறுவப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், நிறுவனத்திற்கு கார்கள் தயாரிப்பதில் அனுபவம் இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, முதல் உலகளாவிய திட்டங்கள் ஃபோர்டு ஆட்டோ பிராண்டின் வரைபடங்களின்படி கார்களின் இணை உற்பத்தியுடன் தொடர்புடையது.

ஆலை அத்தகைய கார் மாடல்களை உற்பத்தி செய்தது:

• ஃபோர்டு கோர்டினா (முதல் தலைமுறை);
• ஃபோர்டு கிரனாடா;
• ஃபோர்டு டாரஸ்.

இந்த மாதிரிகள் 1980 களின் முதல் பாதி வரை கொரிய சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டன.

சின்னம்

ஒரு பேட்ஜ் தனித்துவமான ஹூண்டாய் மோட்டார் லோகோவாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது இப்போது வலதுபுறம் ஒரு சாய்வுடன் எழுதப்பட்ட H எழுத்தை ஒத்திருக்கிறது. பிராண்ட் பெயர் நேரங்களைக் கடைப்பிடிப்பதாக மொழிபெயர்க்கிறது. பிரதான சின்னமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பேட்ஜ் இந்த கொள்கையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

யோசனை பின்வருமாறு. உற்பத்தியாளர் எப்போதும் தனது வாடிக்கையாளர்களை பாதியிலேயே சந்திப்பார் என்பதை நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் வலியுறுத்த விரும்பியது. இந்த காரணத்திற்காக, சில சின்னங்கள் இரண்டு நபர்களை சித்தரித்தன: ஒரு வாடிக்கையாளரைச் சந்தித்து கையை அசைக்கும் ஒரு ஆட்டோ ஹோல்டிங் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி.

இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் தனது தயாரிப்புகளை உலக ஒப்புமைகளின் பின்னணியில் இருந்து வேறுபடுத்துவதற்கு அனுமதித்த முதல் லோகோ இரண்டு எழுத்துக்கள் - எச்டி. இந்த குறுகிய சுருக்கம் மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு சவாலாக இருந்தது, அவர்கள் கூறுகிறார்கள், எங்கள் கார்கள் உன்னுடையதை விட மோசமானவை அல்ல.

மாடல்களில் வாகன வரலாறு

1973 இன் இரண்டாம் பாதியில், நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் தங்கள் சொந்த காரில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறார்கள். அதே ஆண்டில், மற்றொரு ஆலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது - உல்சானில். எங்கள் சொந்த தயாரிப்பின் முதல் கார் டுரினில் நடந்த மோட்டார் கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது. மாடலுக்கு போனி என்று பெயரிடப்பட்டது.

இத்தாலிய ஆட்டோ ஸ்டுடியோவின் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த திட்டத்தில் பணிபுரிந்தனர், ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட கார் உற்பத்தியாளர் மிட்சுபிஷி, பெரிய அளவில், தொழில்நுட்ப உபகரணங்களில் ஈடுபட்டிருந்தார். ஆலையின் கட்டுமானத்தில் உதவுவதோடு, முதல் தலைமுறை கோல்ட் பொருத்தப்பட்ட முதல் பிறந்த ஹூண்டாயில் அலகுகளைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் ஒப்புதல் அளித்தது.

புதுமை 1976 இல் சந்தையில் நுழைந்தது. ஆரம்பத்தில், உடல் ஒரு செடான் வடிவத்தில் செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், அதே ஆண்டில், ஒரே மாதிரியான நிரப்புதலுடன் ஒரு பிக்கப் மூலம் வரி விரிவாக்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் வரிசையில் தோன்றியது, மற்றும் 80 களில் - மூன்று கதவுகள் ஹேட்ச்பேக்.

இந்த மாடல் மிகவும் பிரபலமாக மாறியது, இந்த பிராண்ட் கொரிய கார் உற்பத்தியாளர்களிடையே உடனடியாக ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்தது. துணைக் காம்பாக்ட் உடல், கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் மற்றும் நல்ல செயல்திறன் கொண்ட எஞ்சின் ஆகியவை இந்த மாடலை நம்பமுடியாத அளவிற்கு விற்பனைக்கு கொண்டு வந்தன - 85 வது ஆண்டில், ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள் விற்கப்பட்டன.

போனி தொடங்கியதிலிருந்து, வாகன உற்பத்தியாளர் இந்த மாதிரியை ஒரே நேரத்தில் பல நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளார்: பெல்ஜியம், நெதர்லாந்து மற்றும் கிரீஸ். 1982 வாக்கில், இந்த மாடல் இங்கிலாந்திற்கு வந்தது, மேலும் இங்கிலாந்தின் சாலைகளைத் தாக்கிய முதல் கொரிய கார் என்ற பெருமையைப் பெற்றது.

மாதிரியின் பிரபலத்தின் மேலும் வளர்ச்சி 1986 இல் கனடாவுக்கு சென்றது. அமெரிக்காவிற்கு வாகன விநியோகங்களை நிறுவுவதற்கான முயற்சி இருந்தது, ஆனால் சுற்றுச்சூழல் உமிழ்வுகளில் உள்ள முரண்பாடு காரணமாக, அது அனுமதிக்கப்படவில்லை, மற்ற மாதிரிகள் இன்னும் அமெரிக்க சந்தையில் முடிவடைந்தன.

கார் பிராண்டின் மேலும் வளர்ச்சி இங்கே:

• 1988 - சொனாட்டாவின் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது மிகவும் பிரபலமாக மாறியது, இன்று எட்டு தலைமுறைகள் மற்றும் பல மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள் உள்ளன (ஃபேஸ்லிஃப்ட் அடுத்த தலைமுறையிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பது பற்றி, படியுங்கள் தனி மதிப்பாய்வில்).முதல் தலைமுறை ஜப்பானிய நிறுவனமான மிட்சுபிஷியிடமிருந்து உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்தைப் பெற்றது, ஆனால் கொரிய ஹோல்டிங்கின் நிர்வாகம் முற்றிலும் சுதந்திரமாக மாற முயற்சித்தது;
• 1990 - அடுத்த மாதிரி தோன்றியது - லந்த்ரா. உள்நாட்டு சந்தையைப் பொறுத்தவரை, அதே கார் எலன்ட்ரா என்று அழைக்கப்பட்டது. இது ஒரு நேர்த்தியான 5 இருக்கைகள் கொண்ட செடான். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாடல் ஒரு புதிய தலைமுறையைப் பெற்றது, மேலும் உடல் கோடு ஒரு நிலைய வேகன் மூலம் விரிவாக்கப்பட்டது;
• 1991 - காலோபர் என்று அழைக்கப்படும் முதல் சாலை வாகனம் தொடங்கப்பட்டது. வெளிப்புறமாக, இரு நிறுவனங்களின் நெருக்கமான ஒத்துழைப்பின் காரணமாக இந்த கார் முதல் தலைமுறை பஜெரோ போல தோன்றுகிறது;
• 1991 - அதன் சொந்த சக்தி அலகு உருவாக்கப்பட்டது, அதன் அளவு 1,5 லிட்டர் (அதே இயந்திரத்தின் அளவு ஏன் வேறுபட்ட பொருளைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதைப் படியுங்கள், படிக்கவும் இங்கே). மாற்றத்திற்கு ஆல்பா என்று பெயரிடப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இரண்டாவது இயந்திரம் தோன்றியது - பீட்டா. புதிய அலகு மீதான நம்பிக்கையை அதிகரிக்க, நிறுவனம் 10 ஆண்டு உத்தரவாதத்தை அல்லது 16 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் வழங்கியது;
• 1992 - அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவில் ஒரு வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோ உருவாக்கப்பட்டது. முதல் எச்.சி.டி-ஐ கான்செப்ட் கார் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், ஒரு விளையாட்டு கூபே மாற்றம் (இரண்டாவது பதிப்பு) தோன்றியது. இந்த மாதிரி ஒரு சிறிய சுழற்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஐரோப்பிய சகாக்களை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகக் கருதுபவர்களுக்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு மதிப்புமிக்க காரை சொந்தமாக்க விரும்பியது;
• 1994 - கார்களின் சேகரிப்பில் மற்றொரு பிரபலமான நகல் தோன்றியது - உச்சரிப்பு, அல்லது அது எக்ஸ் 3 என்று அழைக்கப்பட்டது. 1996 இல், கூபே உடலில் ஒரு விளையாட்டு மாற்றம் தோன்றியது. அமெரிக்க மற்றும் கொரிய சந்தைகளில், இந்த மாதிரி திபுரான் என்று அழைக்கப்பட்டது;
• 1997 - நிறுவனம் மினிகார் ஆர்வலர்களை ஈர்க்கத் தொடங்கியது. ஹூண்டாய் அட்டோஸுக்கு வாகன ஓட்டிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனர், இது 1999 இல் பிரைம் என மறுபெயரிடப்பட்டது;
• 1998 - காலோபரின் இரண்டாம் தலைமுறை தோன்றியது, ஆனால் அதன் சொந்த சக்தி அலகுடன். அதே நேரத்தில், வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு மாதிரி சி வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தது - ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட ஒரு நிலைய வேகன்;
• 1998 - முழு உலகின் பொருளாதாரத்தையும் முடக்கிய ஆசிய நிதி நெருக்கடி, ஹூண்டாய் கார்களின் விற்பனையை பாதித்தது. ஆனால் விற்பனையில் சரிவு இருந்தபோதிலும், உலகளாவிய கார் விமர்சகர்களிடமிருந்து அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்ற பல கண்ணியமான கார்களை இந்த பிராண்ட் உருவாக்கியுள்ளது. அத்தகைய கார்களில் சொனாட்டா இ.எஃப், எக்ஸ்ஜி;
• 1999 - நிறுவனத்தின் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, புதிய மாதிரிகள் தோன்றின, இது புதிய சந்தைப் பிரிவுகளை மாஸ்டர் செய்ய பிராண்டின் நிர்வாகத்தின் விருப்பத்தை வலியுறுத்தியது - குறிப்பாக, டிராஜெட் மினிவேன்;
• 1999 - பிரதிநிதி மாதிரி நூற்றாண்டு அறிமுகம். இந்த செடான் 5 மீட்டர் நீளத்தை எட்டியது, என்ஜின் பெட்டியில் 4,5 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட வி வடிவ எட்டு இருந்தது. அதன் சக்தி 270 குதிரைகளை அடைந்தது. எரிபொருள் போக்குவரத்து முறை புதுமையானது - நேரடி ஊசி ஜிடிஐ (அது என்ன, படிக்க மற்றொரு கட்டுரையில்). முக்கிய நுகர்வோர் மாநில அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகளாக இருந்தனர், அத்துடன் வைத்திருப்பதை நிர்வகித்தனர்;
• 2000 - புதிய மில்லினியம் ஒரு இலாபகரமான ஒப்பந்தத்துடன் நிறுவனத்திற்கு திறக்கப்பட்டது - KIA பிராண்டை கையகப்படுத்துதல்;
• 2001 - வணிக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து உற்பத்தி - என் -1 துருக்கியில் உற்பத்தி வசதிகளில் தொடங்கியது. அதே ஆண்டு மற்றொரு எஸ்யூவியின் தோற்றத்தால் குறிக்கப்பட்டது - டெர்ராக்கன்;
• 2002-2004. - வாகனங்களின் உலகளாவிய உற்பத்தியில் ஆட்டோ பிராண்டின் புகழ் மற்றும் செல்வாக்கை அதிகரிக்கும் பல நிகழ்வுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, பெய்ஜிங்குடன் ஒரு புதிய கூட்டு முயற்சி உள்ளது, இது 2002 கால்பந்து போட்டியின் அதிகாரப்பூர்வ ஆதரவாளராகும்;
• 2004 - பிரபலமான டியூசன் கிராஸ்ஓவரின் வெளியீடு;
• 2005 - இரண்டு முக்கியமான மாடல்களின் தோற்றம், இதன் நோக்கம் நிறுவனத்தின் ரசிகர்களின் வட்டத்தை மேலும் விரிவுபடுத்துவதாகும். இது சாண்டாஃபே மற்றும் பிரீமியம் செடான் கிராண்டூர்;
• 2008 - பிராண்ட் அதன் பிரீமியம் கார் வரம்பை இரண்டு ஆதியாகமம் மாடல்களுடன் (செடான் மற்றும் கூபே) விரிவுபடுத்தியது;
• 2009 - பிராண்ட் பிரதிநிதிகள் பிராங்பேர்ட் ஆட்டோ ஷோவைப் பயன்படுத்தி புதிய ix35 கிராஸ்ஓவரை பொதுமக்களுக்குக் காட்டினர்;

2010 ஆம் ஆண்டில், கார் உற்பத்தி விரிவடைந்தது, இப்போது கொரிய கார்கள் சிஐஎஸ்ஸில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அந்த ஆண்டில், வெவ்வேறு உடல்களில் சோலாரிஸின் உற்பத்தி தொடங்கியது, மேலும் KIA ரியோ ஒரு இணையான கன்வேயரில் கூடியிருக்கிறது.

ஹூண்டாய் கார்களை ஒன்றிணைக்கும் செயல்முறை எவ்வாறு நடக்கிறது என்பதற்கான ஒரு குறுகிய வீடியோ இங்கே:

உங்கள் ஹூண்டாய் கார்கள் இப்படித்தான் கூடியிருக்கின்றன