ஃபியட்

உள்ளடக்கங்கள் நிறுவனர் சின்னம் மாடல்களில் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: வாகன உற்பத்தி உலகில், ஃபியட் ஒரு கௌரவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. விவசாயம், கட்டுமானம், சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும், நிச்சயமாக, கார்கள் ஆகியவற்றிற்கான இயந்திர வழிமுறைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். கார் பிராண்டுகளின் உலகளாவிய வரலாறு, நிறுவனத்தை அத்தகைய முக்கியத்துவத்திற்கு கொண்டு வந்த நிகழ்வுகளின் தனித்துவமான வளர்ச்சியால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. வணிகர்கள் குழு எப்படி ஒரு நிறுவனத்தில் இருந்து முழு ஆட்டோமொபைல் கவலையை உருவாக்க முடிந்தது என்பது இங்கே கதை. நிறுவனர் வாகனத் துறையின் விடியலில், பல்வேறு வகைகளின் வாகனங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்க வேண்டுமா என்று பல ஆர்வலர்கள் யோசிக்கத் தொடங்கினர். இதேபோன்ற கேள்வி இத்தாலிய வணிகர்களின் ஒரு சிறிய குழுவின் மனதில் எழுந்தது. வாகன உற்பத்தியாளரின் வரலாறு 1899 கோடையில் டுரின் நகரில் தொடங்குகிறது. நிறுவனம் உடனடியாக FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) என்ற பெயரைப் பெற்றது. ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் டி டியான்-பூட்டன் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட ரெனால்ட் கார்களின் சட்டசபையில் ஈடுபட்டிருந்தது. அந்த நேரத்தில் இது ஐரோப்பாவில் மிகவும் நம்பகமான மின் அலகுகளில் ஒன்றாகும். அவை வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் வாங்கப்பட்டு, அவர்களின் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டன. நிறுவனத்தின் முதல் ஆலை 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் கட்டப்பட்டது. அதில் ஒன்றரை நூறு பணியாளர்கள் பணிபுரிந்தனர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜியோவானி அக்னெல்லி நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியானார். இத்தாலிய அரசாங்கம் எஃகு இறக்குமதிக்கான உயர் வரியை ரத்து செய்தபோது, ​​​​நிறுவனம் அதன் செயல்பாட்டை விரைவாக விரிவுபடுத்தியது, மேலும் லாரிகள், பேருந்துகள், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கான இயந்திரங்கள் மற்றும் சில விவசாய உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இருப்பினும், இந்த நிறுவனத்தின் பயணிகள் கார்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதில் வாகன ஓட்டிகள் அதிக ஆர்வம் காட்டுகின்றனர். முதலில், இவை பிரத்தியேகமாக ஆடம்பர மாதிரிகள், அவற்றின் எளிமையால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை. உயரடுக்கினர் மட்டுமே அவற்றை வாங்க முடியும். ஆனால், இது இருந்தபோதிலும், பல்வேறு பந்தயங்களில் பங்கேற்பாளர்களிடையே பிராண்ட் அடிக்கடி தோன்றியதால், பிரத்தியேகமானது விரைவாக சிதறியது. அந்த நாட்களில், இது உங்கள் பிராண்டை "அன்விஸ்ட்" செய்ய அனுமதிக்கும் சக்திவாய்ந்த லான்சிங் பேடாக இருந்தது. சின்னம் நிறுவனத்தின் முதல் சின்னம் ஒரு கலைஞரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் அதை ஒரு கல்வெட்டுடன் பழைய காகிதத்தோல் வடிவத்தில் சித்தரித்தார். கல்வெட்டு புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளரின் முழுப் பெயராகும். செயல்பாடுகளின் விரிவாக்கத்திற்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில், நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் லோகோவை மாற்ற முடிவு செய்தது (1901). இது ஒரு நீல பற்சிப்பி தட்டு, அதில் பிராண்டின் மஞ்சள் சுருக்கம் A என்ற எழுத்தின் அசல் வடிவத்துடன் பொறிக்கப்பட்டது (இந்த உறுப்பு இன்றுவரை மாறாமல் உள்ளது). 24 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் சின்னத்தின் பாணியை மாற்ற முடிவு செய்தது. இப்போது கல்வெட்டு சிவப்பு பின்னணியில் செய்யப்பட்டது, அதைச் சுற்றி ஒரு லாரல் மாலை தோன்றியது. இந்த லோகோ பல்வேறு வாகனப் போட்டிகளில் பல வெற்றிகளைக் குறிக்கிறது. 1932 ஆம் ஆண்டில், சின்னத்தின் வடிவமைப்பு மீண்டும் மாறியது, இந்த முறை அது ஒரு கேடயத்தின் வடிவத்தை எடுக்கும். இந்த பகட்டான உறுப்பு, உற்பத்திக் கோடுகளிலிருந்து வெளியேறிய அப்போதைய மாடல்களின் அசல் கிரில்ஸுடன் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில், லோகோ அடுத்த 36 ஆண்டுகள் நீடித்தது. 1968 முதல் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வெளியேறிய ஒவ்வொரு மாடலும் கிரில்லில் அதே நான்கு எழுத்துக்களைக் கொண்டிருந்தது, பார்வைக்கு மட்டுமே அவை நீல பின்னணியில் தனி ஜன்னல்களில் செய்யப்பட்டன. நிறுவனத்தின் இருப்பு 100 வது ஆண்டு லோகோவின் அடுத்த தலைமுறையின் தோற்றத்தால் குறிக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்கள் 20 களின் சின்னத்தை திருப்பித் தர முடிவு செய்தனர், கல்வெட்டின் பின்னணி மட்டுமே நீலமாக மாறியது. இது நடந்தது 1999ல். லோகோ 2006 இல் மேலும் மாற்றப்பட்டது. சின்னம் ஒரு வெள்ளி வட்டத்தில் செவ்வக செருகல் மற்றும் அரை வட்ட விளிம்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது சின்னத்திற்கு முப்பரிமாண தோற்றத்தை அளித்தது. நிறுவனத்தின் பெயர் சிவப்பு பின்னணியில் வெள்ளி எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டது. மாடல்களில் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு ஆலையின் ஊழியர்கள் பணிபுரிந்த முதல் கார் 3/12NР மாடல் ஆகும். அதன் தனித்துவமான அம்சம் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது காரை பிரத்தியேகமாக முன்னோக்கி நகர்த்தியது. 1902 - விளையாட்டு மாதிரி 24 ஹெச்பி உற்பத்தி தொடங்கியது. கார் முதல் விருதை வென்றபோது, ​​அதன் ஓட்டுநர் வி. லான்சியா மற்றும் 8HP மாடலில், நிறுவனத்தின் பொது இயக்குனர் ஜே. இத்தாலியின் இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்தில் அக்னெல்லி இந்த சாதனையை படைத்தார். 1908 - நிறுவனம் அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியது. துணை நிறுவனம், ஃபியட் ஆட்டோமொபைல் கோ., அமெரிக்காவில் தோன்றுகிறது. பிராண்டின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் டிரக்குகள் தோன்றும், தொழிற்சாலைகள் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளன, மேலும் டிராம்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் அசெம்பிளி லைன்களில் இருந்து உருளும்; 1911 - பிரான்சில் நடைபெற்ற கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயத்தில் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி வெற்றி பெற்றார். S61 மாடலில் நவீன தரத்தின்படி கூட ஒரு பெரிய இயந்திரம் இருந்தது - அதன் அளவு 10 மற்றும் ஒன்றரை லிட்டர். 1912 - உயரடுக்கு மற்றும் கார் பந்தயத்திற்கான வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு கார்களில் இருந்து வெகுஜன உற்பத்தி கார்களுக்கு மாறுவதற்கான நேரம் இது என்று நிறுவனத்தின் இயக்குனர் முடிவு செய்தார். மற்றும் முதல் மாடல் Tipo Zero ஆகும். மற்ற உற்பத்தியாளர்களின் பிரதிநிதிகளிடமிருந்து இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பை வேறுபடுத்துவதற்கு, நிறுவனம் மூன்றாம் தரப்பு வடிவமைப்பாளர்களை ஈர்த்தது. 1923 - இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் கடினமான உள் சிக்கல்களை உருவாக்குவதில் நிறுவனத்தின் பங்கேற்புக்குப் பிறகு (கடுமையான வேலைநிறுத்தங்கள் நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட சரிவுக்கு வழிவகுத்தது), முதல் 4 இருக்கைகள் கொண்ட கார் தோன்றியது. அவளிடம் வரிசை எண் 509 இருந்தது. முக்கிய மேலாண்மை உத்தி மாறிவிட்டது. இந்த கார் உயரடுக்கினருக்கானது என்று முன்பு நினைத்திருந்தால், இப்போது இந்த குறிக்கோள் சாதாரண வாடிக்கையாளர்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. திட்டத்தை முன்னோக்கி தள்ள முயற்சித்த போதிலும், கார் அங்கீகாரம் பெறத் தவறிவிட்டது. 1932 - போருக்குப் பிந்தைய நிறுவனத்தின் முதல் கார், இது உலகளாவிய அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது. அறிமுக வீரருக்கு பாலில்லா என்று பெயர். 1936 - வாகன ஓட்டிகளின் உலகளாவிய பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு மாதிரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது இன்னும் தயாரிப்பில் உள்ளது மற்றும் மூன்று தலைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது பிரபலமான ஃபியட்-500 ஆகும். முதல் தலைமுறை 36 முதல் 55 ஆண்டுகள் வரை சந்தையில் நீடித்தது. உற்பத்தி வரலாற்றில், அந்த தலைமுறை கார்களின் 519 ஆயிரம் பிரதிகள் விற்கப்பட்டன. இந்த மினியேச்சர் இரட்டை இயந்திரம் 0,6 லிட்டர் இயந்திரத்தைப் பெற்றது. இந்த காரின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், உடல் முதலில் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் சேஸ் மற்றும் காரின் மற்ற அனைத்து அலகுகளும் அதனுடன் சரிசெய்யப்பட்டன. 1945-1950 இரண்டாம் உலகப் போர் முடிந்த அரை தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, நிறுவனம் பல புதிய மாடல்களை உற்பத்தி செய்தது. இவை 1100V மற்றும் 1500D மாதிரிகள். 1950 - ஃபியட் 1400 தயாரிப்பு தொடங்கப்பட்டது. டீசல் என்ஜின் என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்திருந்தது. 1953 - மாடல் 1100/103 தோன்றியது, அதே போல் 103 டி.வி. 1955 - மாடல் 600 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பின்புற-இயந்திர அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1957 - நிறுவனத்தின் உற்பத்தி வசதி நியூ 500 உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 1958 - சீசென்டோஸ் என்ற பெயரில் இரண்டு சிறிய கார்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது, அதே போல் சின்கெசெண்டோஸ், அவை பொது பயனருக்குக் கிடைக்கின்றன. 1960 - 500வது மாடல் லைன் ஸ்டேஷன் வேகன் பாடி மூலம் நிரப்பப்பட்டது. 1960 கள் நிர்வாகத்தில் மாற்றத்துடன் தொடங்கியது (அக்னெல்லியின் பேரக்குழந்தைகள் இயக்குநர்கள் ஆனார்கள்), இது சாதாரண வாகன ஓட்டிகளை நிறுவனத்தின் ரசிகர்களின் வட்டத்திற்குள் ஈர்க்கும் நோக்கத்தை கொண்டுள்ளது. துணை காம்பாக்ட் மாடல்கள் 850, 1800, 1300 மற்றும் 1500 உற்பத்தி தொடங்குகிறது. 1966 - ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளுக்கு சிறப்பு ஆனது. அந்த ஆண்டில், வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் கட்டுமானம் நிறுவனத்திற்கும் சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தொடங்கியது. நெருக்கமான ஒத்துழைப்புக்கு நன்றி, ரஷ்ய சந்தை உயர்தர இத்தாலிய கார்களால் நிரப்பப்பட்டது. 124 வது மாதிரியின் திட்டத்தின் படி, VAZ 2105 மற்றும் 2106 உருவாக்கப்பட்டது. 1969 - நிறுவனம் லான்சியா பிராண்டைப் பெற்றது. டினோ மாடல் தோன்றும், அதே போல் பல சிறிய கார்கள். உலகெங்கிலும் அதிகரித்து வரும் கார் விற்பனை உற்பத்தி திறன் விரிவாக்கத்திற்கு பங்களிக்கிறது. எனவே, நிறுவனம் பிரேசில், தெற்கு இத்தாலி மற்றும் போலந்தில் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குகிறது. 1970 களில், நிறுவனம் அந்த நேரத்தில் வாகன ஓட்டிகளின் தலைமுறைக்கு பொருத்தமானதாக இருக்கும் வகையில் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை நவீனமயமாக்குவதில் தன்னை அர்ப்பணித்தது. 1978 - ஃபியட் அதன் தொழிற்சாலைகளில் ஒரு ரோபோடிக் அசெம்பிளி லைனை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ரிட்மோவை அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்கியது. புதுமையான தொழில்நுட்பத் துறையில் இது ஒரு உண்மையான திருப்புமுனை. 1980 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் பாண்டா டெமான்ஸ்ட்ரேட்டரை அறிமுகப்படுத்தியது. காரின் வடிவமைப்பில் ItalDesign ஸ்டுடியோ வேலை செய்தது. 1983 - யூனோ வழிபாட்டு முறை உற்பத்தி வரிசையை நிறுத்தியது, இது இன்னும் சில வாகன ஓட்டிகளை மகிழ்விக்கிறது. ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ், என்ஜின் வடிவமைப்பு, உள்துறை பொருட்கள் போன்றவற்றின் அடிப்படையில் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் காரில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1985 - இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் குரோமா ஹேட்ச்பேக்கை அறிமுகப்படுத்தினார். காரின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது அதன் சொந்த மேடையில் கூடியிருக்கவில்லை, ஆனால் இதற்காக Tipo4 எனப்படும் தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது. லான்சியா கார் தயாரிப்பாளர் தேமா, ஆல்ஃபா ரோமியோ (164) மற்றும் SAAB9000 மாதிரிகள் ஒரே வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. 1986 - நிறுவனம் விரிவடைந்து, ஆல்ஃபா ரோமியோ பிராண்டை வாங்கியது, இது இத்தாலிய அக்கறையின் தனி பிரிவாக உள்ளது. 1988 - 5-கதவு உடலுடன் டிப்போ ஹேட்ச்பேக்கின் அறிமுகம். 1990 - மிகப்பெரிய ஃபியட் டெம்ப்ரா, டெம்ப்ரா வேகன் மற்றும் மாரெங்கோ சிறிய வேன் ஆகியவை தோன்றின. இந்த மாதிரிகள் ஒரே மேடையில் கூடியிருந்தன, ஆனால் தனித்துவமான வடிவமைப்பு பல்வேறு வகை வாகன ஓட்டிகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை சாத்தியமாக்கியது. 1993 - சிறிய கார் புண்டோ / ஸ்போர்ட்டின் பல மாற்றங்கள் தோன்றின, அதே போல் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜிடி மாடலும் (அதன் தலைமுறை 6 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு புதுப்பிக்கப்பட்டது). 1993 - ஆண்டின் இறுதியில் மற்றொரு சக்திவாய்ந்த ஃபியட் கார் மாடல் வெளியிடப்பட்டது - கூபே டர்போ, இது Mercedes-Benz CLK இன் அமுக்கி மாற்றத்துடன் போட்டியிடக்கூடியது, அதே போல் போர்ஷிலிருந்து Boxter. இந்த கார் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் சென்றது. 1994 - யூலிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு மினிவேன், அதன் இயந்திரம் உடல் முழுவதும் அமைந்திருந்தது, பரிமாற்றம் முன் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை அனுப்பியது. உடல் ஒரு "ஒற்றை தொகுதி", இதில் ஓட்டுநருடன் 8 பேர் அமைதியாக இருந்தனர். 1995 - பினின்ஃபரினா வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோ வழியாகச் சென்ற ஃபியட் (பார்செட்டா விளையாட்டு சிலந்தியின் மாதிரி), ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியின் போது கேபினில் மிக அழகாக மாற்றத்தக்கதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1996 - ஃபியட் மற்றும் PSA அக்கறை (அத்துடன் முந்தைய மாடல்) இடையேயான ஒத்துழைப்பின் ஒரு பகுதியாக, Scudo மற்றும் Jumpy ஆகிய இரண்டு மாதிரிகள் தோன்றின. அவர்கள் ஒரு பொதுவான U64 இயங்குதளத்தைக் கொண்டிருந்தனர், அதில் சில Citroen மற்றும் Peugeot நிபுணர் மாதிரிகளும் உருவாக்கப்பட்டன. 1996 - பாலியோ மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது முதலில் பிரேசிலிய சந்தைக்காகவும், பின்னர் (97 இல்) அர்ஜென்டினா மற்றும் போலந்திற்காகவும், (98 வது இடத்தில்) ஐரோப்பாவில் ஸ்டேஷன் வேகன் வழங்கப்பட்டது. 1998 - ஆண்டின் தொடக்கத்தில், குறிப்பாக ஐரோப்பிய வகுப்பு A இன் சிறிய கார் வழங்கப்பட்டது (ஐரோப்பிய மற்றும் பிற கார்களின் வகைப்பாடு பற்றி இங்கே படிக்கவும்) Seicento. அதே ஆண்டில், எலெட்ராவின் மின்சார பதிப்பின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது. 1998 - ஃபியட் மரேரா ஆர்க்டிக் மாதிரி ரஷ்ய சந்தையில் வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், வாகன ஓட்டிகளுக்கு மல்டிபிளா மினிவேன் மாடலுடன் அசாதாரண உடல் வடிவமைப்பு வழங்கப்பட்டது. 2000 - டுரின் மோட்டார் ஷோவில், பார்செட்டா ரிவியரா மாடல் ஆடம்பர கட்டமைப்பில் வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், டோப்லோவின் சிவிலியன் பதிப்பு தோன்றியது. பாரிஸில் வழங்கப்பட்ட மாறுபாடு சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ஒன்றாகும். 2002 - தீவிர ஓட்டுதலின் இத்தாலிய ரசிகர்களுக்கு (பிராவா மாடலுக்கு பதிலாக) ஸ்டிலோ மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2011 - குடும்ப கிராஸ்ஓவர் ஃப்ரீமாண்டின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, இதில் ஃபியட் மற்றும் கிறைஸ்லரைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் பணிபுரிந்தனர். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், நிறுவனம் மீண்டும் முந்தைய மாடல்களை மேம்படுத்தி, புதிய தலைமுறைகளை வெளியிட்டது. இன்று, கவலையின் தலைமையின் கீழ், ஆல்ஃபா ரோமியோ மற்றும் லான்சியா போன்ற உலகப் புகழ்பெற்ற பிராண்டுகளும், ஃபெராரி சின்னம் கொண்ட கார்களின் விளையாட்டுப் பிரிவும் வேலை செய்கின்றன. இறுதியாக, நாங்கள் ஃபியட் கூபே பற்றிய சிறிய மதிப்பாய்வை வழங்குகிறோம்: கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: ஃபியட்டை எந்த நாடு உற்பத்தி செய்கிறது? ஃபியட் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்ட இத்தாலிய கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த பிராண்டின் தலைமையகம் இத்தாலிய நகரமான டுரினில் உள்ளது. ஃபியட் யாருக்கு சொந்தமானது? இந்த பிராண்ட் ஃபியட் க்ரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸுக்கு சொந்தமானது. ஃபியட்டைத் தவிர, தாய் நிறுவனம் Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஃபியட்டை உருவாக்கியவர் யார்? நிறுவனம் 1899 இல் முதலீட்டாளர்களால் நிறுவப்பட்டது, அவர்களில் ஜியோவானி அக்னெல்லியும் இருந்தார். 1902 இல் அவர் நிறுவனத்தின் மேலாளராக ஆனார்.