ரெனால்ட் கேப்டருக்கு எதிராக ஃபியட் 500 எக்ஸ் டெஸ்ட் டிரைவ்: நகர்ப்புற ஃபேஷன்

500X ஐ வலிமையான எதிர்ப்பாளர்களில் ஒருவருடன் முதல் ஒப்பீடு - Renault Captur

இத்தாலிய பிராண்ட் ஃபியட் இறுதியாக ஒரு மாடலை வெளியிட்டது, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க புதுமையாகக் கருதப்படுவதற்கு எல்லா காரணங்களையும் கொண்டுள்ளது. மேலும் என்னவென்றால், 500X ஆனது, குறிப்பாக பிரபலமான பழைய கண்டத்தின் சிறிய நகர்ப்புற குறுக்குவழிகளில் அதன் சரியான இடத்தைப் பெறுவதாகக் கூறுகிறது. 500X கொண்டு வரும் மற்ற சமமான முக்கியமான செய்தி என்னவென்றால், ஃபியட் உண்மையில் சிறிய 500 இலிருந்து ஒரு புதிய மாடலுக்கு மற்றும் படிப்படியாக (BMW மற்றும் விரும்புகிறது. அவர்களின் பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் MINI) ஒரு பொதுவான வடிவமைப்பு தத்துவத்துடன் பல்வேறு வாகனங்களின் முழு குடும்பத்தையும் உருவாக்க. 500X இன் வெளிப்புறம் ஒரு வழக்கமான இத்தாலிய தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், காரின் உலோகத் தாளின் பின்னால் ஒரு சிறிய அமெரிக்கரின் நுட்பத்தை மறைக்கிறது - மாடல் ஜீப் ரெனிகேட்டின் தொழில்நுட்ப இரட்டை. உடல் 4,25 மீட்டர் நீளமும் 1,80 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது, ஆனால் 500X இன்னும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது - சிறிய சின்க்வென்டோவைப் போலவே சிறியது. ஆம், குழந்தைத்தனமாகவோ கேலிக்குரியதாகவோ இல்லாமல் சக்கரங்களில் கரடி கரடியைப் போல நம்பமுடியாத அழகாகத் தோற்றமளிக்கும் காரை ஃபியட் உருவாக்கியுள்ளது. வழக்கமான இத்தாலிய வடிவமைப்பு முதல் பார்வையில் மகிழ்ச்சியை நிர்வகிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் தேவையற்ற கிட்ஷின் வெளிப்பாடுகளுடன் வேலைநிறுத்தம், நல்ல சுவையின் கோட்டை கடக்காது.

இரட்டை கியர்? எங்கள் நகரம் எதற்காக?

ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லாமல் இந்த காலிபரின் மாதிரி அர்த்தமுள்ள வாங்குதலாக இருக்காது என்று நினைப்பவர்களுக்கு, 500X ஜீப்பில் இருந்து கடன் வாங்கிய திறமையான இரட்டை டிரைவ் ட்ரெயின் அமைப்பை வழங்குகிறது. இருப்பினும், தற்போதைய ஒப்பீட்டில் முன் சக்கர டிரைவ் மாறுபாடு உள்ளது, இது விற்கப்பட்ட கார்களில் பாதிக்கும் மேலானது என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 1,4 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் 140 ஹெச்பி ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் அதன் உந்துதல் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் கடத்தப்படுகிறது. ஃபியட்டின் எதிரி கேப்டூர் TCe 120 என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தரமாக வருகிறது.

பங்கு இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பணக்கார தரமான உபகரணங்கள் இருந்தபோதிலும், ரெனால்ட் மாடல் ஃபியட்டை விட அதிக இலாபகரமானது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மறுபுறம், லவுஞ்ச் மட்டத்தில், இத்தாலிய மாடல் செனான் ஹெட்லைட்களை தரமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ரெனால்ட்டுக்கு கிடைக்காத பரந்த அளவிலான மேம்பட்ட உதவி அமைப்புகளைப் பெற முடியும். ரெனால்ட் ஃபியட் வழங்குவதைத் தாண்டி பணக்கார மல்டிமீடியா திறன்களைத் தாங்குகிறது.

இயக்கவியல் அல்லது ஆறுதல்

போதுமான கோட்பாடு, நடைமுறை பகுதிக்கு செல்லலாம். நிதானமான ஓட்டுநர் பாணியுடன், கேப்டூர் விறுவிறுப்பாக நகர்கிறது மற்றும் திசைதிருப்ப குறைந்த முயற்சி தேவைப்படுகிறது. சிறிய இயந்திரம் அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் உள்ளது, இடைநீக்கம் புடைப்புகளை மென்மையாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் உறிஞ்சுகிறது. கேப்டூர் என்பது தீவிர வாகனம் ஓட்டும் கார்களில் ஒன்றல்ல. மாறாக, அவர் பாதுகாப்பாகவும் அமைதியாகவும் செல்ல விரும்புகிறார். நீங்கள் இன்னும் அதிக விளையாட்டு நடவடிக்கைகளை வலியுறுத்தினால், ESP அமைப்பு உங்கள் உற்சாகத்தை விரைவில் குறைக்கும் - மற்றவற்றுடன், மிகவும் துல்லியமான திசைமாற்றி அமைப்புக்கும் இது பொருந்தும். டிரான்ஸ்மிஷன் வேகமான பயணத்திற்கு நிதானமாக சவாரி செய்வதையும் விரும்புகிறது - காரை சாலையில் மூலைகளுக்கு "சரிசெய்தல்", அதன் எதிர்வினைகள் கொஞ்சம் குழப்பமானவை மற்றும் முற்றிலும் போதுமானதாக இல்லை.

மறுபுறம், ஃபியட் தனது பாதையில் பாம்புகளை விரும்புகிறது, கொடுக்கப்பட்ட பாதையை கீழ்ப்படிதலுடனும் நேர்த்தியாகவும் பின்பற்றுகிறது, குறைத்து மதிப்பிடும் போக்கு மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் சுமைகளில் கூர்மையான மாற்றங்களுடன், ஓட்டுநர் சறுக்குவதை லேசாகக் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. பின்புற முனை. என்ஜின் அவரது குணாதிசயத்திற்கு கச்சிதமாக பொருந்துகிறது. 500X இன் எஞ்சின் அதன் கேப்டூர் எண்ணைப் போல் மேம்பட்டதாக இல்லை என்றாலும், அது எந்த த்ரோட்டிலுக்கும் சிரமமின்றி பதிலளிக்கிறது - குறிப்பாக ஸ்போர்ட் மோட் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​இது ஸ்டீயரிங் கூட அதிகரிக்கிறது. கியர் மாற்றுவதும் துல்லியமானது மற்றும் உண்மையான மகிழ்ச்சி. இருப்பினும், நாணயத்தின் மறுபுறம் 500X இன் ஒப்பீட்டளவில் கனமான சவாரி உள்ளது.

டிரைவிங் வசதியைப் பொறுத்தவரை, கேப்டருக்கு நிச்சயமாக மேலிடம் உள்ளது, இது விசாலமான சரக்கு இடம், கிடைமட்டமாக சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற இருக்கை, வழக்கமான வாஷிங் மெஷினில் அகற்றி கழுவக்கூடிய அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் நிலை போன்ற பிற நன்மைகளில் விரும்பத்தக்கது. கேபினில். ரெனால்ட் நிச்சயமாக குடும்பங்களுக்கு சிறந்த தேர்வாகும். சோதனையின் முடிவில், ஃபியட் இன்னும் சில புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெறுகிறது. இருப்பினும், ஒன்று நிச்சயம் - இரண்டு மாடல்களும் நகர்ப்புற காட்டில் வசிப்பவர்களிடையே பல விசுவாசமான ரசிகர்களைக் கண்டுபிடிப்பது உறுதி.

முடிவுரையும்

1. ஃபியட்

அதிநவீன உபகரணங்கள், விசாலமான உள்துறை மற்றும் மாறும் கையாளுதலுடன், 500X அதன் அதிக விலை குறியீட்டை நியாயப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்திறன் நிச்சயமாக விரும்புவதற்கு நிறைய விட்டுவிடுகிறது.

2. ரெனால்ட்டைனமிக்ஸ் அதன் பலம் அல்ல, ஆனால் கேப்டூர் சிறந்த வசதி, நெகிழ்வான உட்புற இடம் மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கார் நிறைய வழங்குகிறது - நல்ல விலையில்.

உரை: மைக்கேல் ஹார்னிஷ்ஃபெகர்

புகைப்படம்: டினோ ஐசெல்