தைஹட்சு

உள்ளடக்கங்கள் Daihatsu மாடல்களில் கார் பிராண்டின் FounderHistory ஒரு வளமான வரலாற்றைக் கொண்ட வளரும் பிராண்ட் ஆகும். பிராண்டின் தத்துவம் "மேக் காம்பாக்ட்" என்ற முழக்கத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. ஜப்பானிய பிராண்டின் வல்லுநர்கள், கார்களின் வரம்பு மிகவும் பரந்ததாக இருக்கும்போது, ​​நவீன உலகில் தேவைக்கு கச்சிதமான தன்மை முக்கிய காரணியாக மாறும் என்று நம்புகிறார்கள். ஜப்பானிய வாகனத் துறையில் இந்த பிராண்ட் முன்னணியில் உள்ளது. ஐரோப்பிய சந்தை மற்றும் உதய சூரியன் நிலத்தின் உள்நாட்டு சந்தை சிறிய மினி வேன்களின் வகுப்பில் ஒரு உண்மையான ஏற்றத்தை அனுபவித்து வருகிறது. Daihatsu பிராண்டின் கீழ், சிறிய மற்றும் சிறிய கார்கள், மினிவேன்கள், அத்துடன் SUVகள் மற்றும் டிரக்குகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. ரஷ்யாவில், பிராண்டின் தயாரிப்புகள் இன்று குறிப்பிடப்படவில்லை. நிறுவனர் ஜப்பானிய பிராண்டின் வரலாறு 1907 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், XNUMX இல் செல்கிறது. பின்னர் ஜப்பானில், ஒசாகா பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர்கள் எசிக்கி மற்றும் துருமி ஆகியோர் ஹட்சுடோகி சீசோ கோ நிறுவனத்தை உருவாக்கினர். அவரது நிபுணத்துவம் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் உற்பத்தி ஆகும், அவை கார்களில் அல்ல, ஆனால் பிற தொழில்களில் கவனம் செலுத்துகின்றன. 1919 வாக்கில், பிராண்ட் தலைவர்கள் கார்களை உற்பத்தி செய்வது பற்றி யோசித்தனர். பின்னர் முன்மாதிரி டிரக்குகள் இரண்டு துண்டுகளாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. அப்போதுதான் நிறுவனத்தின் தலைவர்கள் வாகனத் துறையில் வளர்ச்சியைத் தொடர முடிவு செய்தனர். 1951 ஆம் ஆண்டில் இது Daihatsu Kogyo Co என அறியப்பட்டது, மேலும் 1967 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா கவலை பிராண்டைக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வெற்றிகரமான பணி ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக நீடிக்கிறது. மாடல்களில் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு 1930 களில் தொடர் உற்பத்தியின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. உற்பத்தியாளரின் முதல் இயந்திரம் மூன்று சக்கர HA ஆகும். இதன் இன்ஜின் 500 சிசி. செ.மீ.. கண்டுபிடிப்பு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் போல் இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து, மேலும் 4 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று நான்கு சக்கர வாகனமாக மாறியது. பொருட்களின் கொள்முதல் விரைவான வேகத்தில் வளரத் தொடங்கியது. இது ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தது: 1938 ஆம் ஆண்டில், இகேடா ஆட்டோமொபைல் ஆலை கட்டப்பட்டது, மேலும் ஹட்சுடோகி சீசோ ஒரு புதிய காரை அறிமுகப்படுத்தியது: நான்கு சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார். புதிய காரின் எஞ்சின் 1,2 லிட்டர், காரின் மேல்பகுதி திறந்திருந்தது. கூடுதலாக, இயந்திரம் இரண்டு வேக ஆற்றல் பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதிகபட்ச வேக வரம்பு மணிக்கு 70 கிலோமீட்டர். 1951 ஆம் ஆண்டில், இந்த பிராண்ட் Daihatsu Kogyo Co என அறியப்பட்டது மற்றும் முற்றிலும் கார்களின் உற்பத்திக்கு மாறியது. 1957 ஆம் ஆண்டில், மூன்று சக்கரங்களில் இயந்திரங்களின் விற்பனை உயர் மட்டத்திற்கு உயர்ந்தது, நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் அதன் தயாரிப்புகளை ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியது. எனவே மற்றொரு மாடலின் தயாரிப்பு தொடங்கப்பட்டது. அவள் ஒரு காலத்தில் பிரபலமான மிட்ஜெட்டால் செய்யப்பட்டாள். 1960 முதல், நிறுவனம் ஹை-ஜெட் பிக்கப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இது இரண்டு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 356 cc டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் கொண்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது. செ.மீ.. உடல் பரப்பளவில் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் 1,1 சதுர மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தது. 1961 ஆம் ஆண்டில், புதிய ஹை-ஜெட் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது - இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஒரு வேன், 1962 ஆம் ஆண்டில் பிராண்ட் நியூ-லைன் பிக்கப் டிரக்கை அறிமுகப்படுத்தியது, இது அதன் பெரிய அளவுகளால் வேறுபடுகிறது. இந்த கார் 797 சிசி இன்ஜினைப் பெற்றது. செ.மீ., இது தண்ணீரால் குளிர்விக்கப்பட்டது. பிராண்ட் இந்த காரின் அடுத்த தலைமுறையை 1963 இல் வெளியிட்டது. 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஃபெலோ காரின் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது, இது இரண்டு கதவுகளாக மாறியது. 1966 ஆம் ஆண்டில், முதல் முறையாக, ஒரு Daihatsu Compagno இயந்திரம் இங்கிலாந்திற்கு வழங்கத் தொடங்கியது. 1967 முதல், Daihatsu பிராண்ட் டொயோட்டாவின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. 1968 இல், அடுத்த புதுமை வெளியிடப்பட்டது - ஃபெலோ எஸ்.எஸ். 32 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரட்டை கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட சிறிய கார் இது. சிறிய கார்களின் உற்பத்தியின் முழு நேரத்திலும், இது ஹோண்டா எண் 360 உடன் இணைந்து முதல் போட்டியாக மாறியது. 1971 முதல், பிராண்ட் ஃபெலோ காரின் ஹார்ட்டாப் பதிப்பை வெளியிட்டது, மேலும் 1972 இல் - செடானின் மாறுபாடு, இது நான்கு கதவுகளாக மாறியுள்ளது. பின்னர், 1974 இல், Daihatsu மீண்டும் மறுபெயரிடப்பட்டது. இப்போது பிராண்ட் Daihatsu மோட்டார் நிறுவனம் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1975 ஆம் ஆண்டு முதல், அவர் ஒரு சிறிய காரான Daihatsu Charmant ஐ வெளியிட்டார். 1976 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தியாளர் க்யூரே (டோமினோ) காரை அறிமுகப்படுத்தினார், அதன் இயந்திரம் 2 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 547 சிசி அளவு கொண்டது. செ.மீ.. அதே நேரத்தில், நிறுவனம் டாஃப்ட் எஸ்யூவியை வெளியிட்டது, இது ஆல்-வீல் டிரைவாக மாறியது. இது வெவ்வேறு இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது: 1-லிட்டர், பெட்ரோலில் இயங்கும், 2,5-லிட்டர், டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும். 1977 இல், ஒரு புதிய கார் தோன்றியது - சரடே. 1980 ஆம் ஆண்டு முதல், பிராண்ட் க்யூரின் வணிகப் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, முதலில் மீரா கியூரே என்ற பெயரில், பின்னர் பெயர் மீரா என மாற்றப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், இந்த காரின் டர்போ பதிப்பு தோன்றியது. 1984 ராக்கி எஸ்யூவி வெளியான குறிப்பிடத்தக்க ஆண்டாகும், இது டாஃப்டை மாற்றியது. Daihatsu பிராண்ட் கார்களின் அசெம்பிளி சீனாவில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது.1985 வாக்கில், Daihatsu பிராண்டின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அலகுகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 10 மில்லியனாக இருந்தது. ஆல்ஃபா ரோமியோ தயாரிக்கத் தொடங்கிய சரத் கார்களை இத்தாலியின் சந்தை பெற்றது. ஐரோப்பிய நாடுகளில், சிறிய கார்கள் பெரும் வெற்றியை அனுபவிக்கத் தொடங்கின, இதன் விளைவாக, Daihatsu தயாரிப்புகளின் விற்பனை அளவு அதிகரித்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், சாரேட் சீனாவில் கூடியது. ஒரு கார் தயாரிக்கப்பட்டது - லீசா, இது டர்போ பதிப்பிலும் தோன்றியது. பிந்தையது 50 குதிரைத்திறன் வரை சக்தியை உருவாக்க முடியும் மற்றும் மூன்று கதவுகளாக மாறியது. 1989 ஆம் ஆண்டில், பிராண்ட் மேலும் 2 புதிய கார்களை அறிமுகப்படுத்தியது: அப்ளாஸ் மற்றும் ஃபெரோசா. கொரியாவின் பிராண்டான ஆசியா மோட்டார்ஸ் உடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், Daihatsu 90களில் Sportrak மாடலைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. 1990 அடுத்த தலைமுறை மீரா இயந்திரத்தின் வெளியீட்டைக் குறித்தது. 4WS மற்றும் 4WD அமைப்புகளை ஒன்றாக நிறுவுவது இதன் அம்சமாகும். ஆட்டோமொபைல் துறை வரலாற்றில் இதற்கு முன் நடந்ததில்லை. 1992 இல், Daihatsu Leeza மூன்று கதவுகளுடன் Opti ஐ மாற்றியது, பின்னர் ஐந்து கதவு பதிப்பில் வெளியிடப்பட்டது. அதே நேரத்தில், பியாஜியோ VE உடன் கூட்டு முயற்சியில் ஹிஜெட் சட்டசபை இத்தாலியில் தொடங்கப்பட்டது. மேலும் சஃபாரி பேரணியில் A-7 வகுப்பின் பிரதிநிதிகளில் Charade Gtti தலைவரானார். லேண்ட் ஆஃப் தி ரைசிங் சன் 1995 இல் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட அடுத்த மாடல் ஒரு சிறிய மூவ் கார் ஆகும், இது IDEA நிபுணர்களால் Daihatsu உடன் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்டது. கே-காருடன் ஒப்பிடும்போது இது சற்று பெரிதாக்கப்பட்டது. கார் உயரமாக மாறியதன் மூலம் சிறிய உடல் இங்கே ஈடுசெய்யப்படுகிறது. 1996 இல், கிரான் மூவ் (பைசார்), மிட்ஜெட் II மற்றும் ஆப்டி கிளாசிக் இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. 1990 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தியாளர் அதன் ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடினார், பிராண்ட் 90 வயதை எட்டியது. அதன் வளமான வரலாறு முழுவதும், பிராண்ட் ஏற்கனவே 10 மில்லியன் யூனிட்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது. தொடர், மீரா கிளாசிக், டெரியோஸ் மற்றும் மூவ் கஸ்டம் மாடல்களுடன் நிரப்பப்பட்டது. 1998 க்குள் பிராண்ட் ஏற்கனவே 20 மில்லியன் யூனிட்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது. பிராங்பேர்ட்டில், டெரியோஸ் கிட் கார் வழங்கப்படுகிறது, இது எந்த சாலை நிலையிலும் குறுக்கு நாடு திறனைக் கொண்டுள்ளது. இது ஐந்து இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது குடும்பத்திற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. பின்னர் சிரோன் வந்தது, மற்றும் வடிவமைப்பாளர் ஜியோர்கெட்டோ கியுகியாரோ புதிய மூவ் கிளாஸ் காரின் தோற்றத்தை உருவாக்கினார். 1990 ஆம் ஆண்டில், அட்ராய் வேகன், நேக்கட், மிரா ஜினோ கார்கள் வரம்பில் இணைந்தன. பிராண்டின் பல கார் தொழிற்சாலைகள் ISO 90011 மற்றும் ISO 14001 சான்றிதழ்களைப் பெற்றுள்ளன. புதிய கார்களான அட்ராய், ஒய்ஆர்வி, மேக்ஸ் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. டொயோட்டா பிராண்டுடன், ஜப்பானிய வாகனத் துறையின் தலைவர் டெரியோஸை வெளியிட்டார். அதே நேரத்தில், ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் சுற்றுச்சூழல் நிலைமை குறித்து அக்கறை கொண்டிருந்தார் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைந்தபட்ச உமிழ்வை அடைய முடிந்தது. 2002 முதல், கோபன் ரோட்ஸ்டர் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளது. ஜப்பான் மற்றும் பிராங்பேர்ட்டின் தலைநகரில் உள்ள ஷோரூம்களில், இந்த பிராண்ட் சிறிய கார்களை மைக்ரோ -3 எல் வழங்கியது, அவற்றில் மேல் பேனல்கள் நீக்கக்கூடியவை, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட சிறிய YRV, அதே போல் EZ-U ஆகியவை அதிகபட்சமாக 3,4 மீ நீளத்துடன் முன் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங்க்கள் இல்லை. வரிசையின் அடுத்த புதுமை கோபன் மைக்ரோரோட்ஸ்டர் ஆகும். இந்த கார் ஆடி டிடியின் சிறிய நகலாகும், இதில் நியூ பீட்டில் இருந்து விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மற்றும் ஆஃப்-ரோடுக்கு, ஒரு சிறிய SUV SP-4 உருவாக்கப்பட்டது, அதன் பின் அட்டை நெகிழ். கார் தானே ஆல் வீல் டிரைவ். இன்று, Daihatsu பல நாடுகளில் கார்களை விற்பனை செய்கிறது, அவற்றின் எண்ணிக்கை ஏற்கனவே நூற்றுக்கு மேல் உள்ளது. பரந்த அளவிலான மாதிரிகள் அதிக தேவை மற்றும் நல்ல விற்பனையை உறுதி செய்கின்றன.