டெஸ்ட் டிரைவ் போஷ் IAA 2016 இல் புதுமையைக் காட்டுகிறது

எதிர்கால டிரக்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, தானியங்கி மற்றும் மின்மயமாக்கப்படுகின்றன

போஷ் டிரக்கை தொழில்நுட்ப காட்சி பெட்டியாக மாற்றுகிறார். ஹனோவரில் நடந்த 66 வது சர்வதேச டிரக் கண்காட்சியில், தொழில்நுட்பமும் சேவை வழங்குநரும் எதிர்காலத்தில் இணைக்கப்பட்ட, தானியங்கி மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட லாரிகளுக்கான அதன் யோசனைகளையும் தீர்வுகளையும் முன்வைக்கின்றனர்.

எல்லாவற்றையும் டிஜிட்டல் பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் நவீன காட்சிகளில் காணலாம்.

புதிய காட்சிகள் மற்றும் பயனர் இடைமுகம்: இணைப்பு மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஆகியவை உருவாகி வருகின்றன. இந்த அம்சங்களைப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்க, பெரிய டிஸ்ப்ளேக்கள் மற்றும் டச் ஸ்கிரீன்களை டிரக்குகளில் Bosch நிறுவுகிறது. சுதந்திரமாக நிரல்படுத்தக்கூடிய காட்சிகள் எப்போதும் முக்கியமான தகவல்களைக் காட்டுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, அபாயகரமான சூழ்நிலைகளில், காட்சி எச்சரிக்கைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது மற்றும் பார்வைக்கு கவனம் செலுத்துகிறது. Bosch neoSense தொடுதிரையில் உள்ள பொத்தான்கள் உண்மையானதாக உணர்கின்றன, எனவே இயக்கி பார்க்காமலே அவற்றை அழுத்தலாம். எளிதான செயல்பாடு, உள்ளுணர்வு மெனு வழிசெலுத்தல் மற்றும் குறைவான கவனச்சிதறல்கள் ஆகியவை Bosch வழங்கும் பல்வேறு வகையான ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்பின் நன்மைகள் ஆகும். Apple CarPlay உடன், Bosch இன் mySPIN ஆனது ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் iOS சாதனங்களை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் இணைப்பதற்கான ஒரே மாற்று தீர்வாகும். வரைபடங்களை எளிதில் அணுகக்கூடிய GPS சாதனங்களையும் Bosch உருவாக்குகிறது. பயனர்கள் தங்கள் சூழலுக்கு வழிசெலுத்த உதவும் வகையில், கூடுதல் வரைபட மட்டத்தில் அம்சக் கட்டிடங்கள் போன்ற XNUMXD கூறுகளை உள்ளடக்கியது. மேலும், வானிலை மற்றும் எரிபொருள் விலை பற்றிய நிகழ்நேர தகவல்கள் காட்டப்படும்.

டிஜிட்டல் எக்ஸ்டீரியர் மிரர்: டிரக்கின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் உள்ள பெரிய கண்ணாடிகள் டிரைவரின் பின்புறக் காட்சியை வழங்குகிறது. இந்த கண்ணாடிகள் பாதுகாப்பிற்கு இன்றியமையாதவை என்றாலும், அவை வாகனத்தின் காற்றியக்கவியலைப் பாதிக்கின்றன மற்றும் முன்னோக்கித் தெரிவுநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. IAA இல், Bosch இரண்டு பக்க கண்ணாடிகளை முழுமையாக மாற்றும் கேமரா அடிப்படையிலான தீர்வை வழங்குகிறது. இது மிரர் கேம் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது - "மிரர்-கேமரா சிஸ்டம்" மற்றும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, அதாவது எரிபொருள் பயன்பாட்டை 1-2% குறைக்கிறது. வீடியோ சென்சார்களை டிரைவரின் வண்டியில் ஒருங்கிணைக்க முடியும், அங்கு வீடியோ படம் தொடங்கப்படும் மானிட்டர்கள் அமைந்துள்ளன. டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஒரு திரையை உருவாக்குகின்றன. நெடுஞ்சாலையில் டிரக் நகரும் போது, ​​ஓட்டுநர் காரை மிகவும் பின்தங்கியிருப்பதைக் காண்கிறார், மேலும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்காக நகரத்தில் பார்க்கும் கோணம் முடிந்தவரை அகலமாக இருக்கும். அதிகரித்த மாறுபாடு இரவு படிப்புகளின் போது பார்வையை மேம்படுத்துகிறது.

போஷிலிருந்து இணைப்பு தீர்வுகளுடன் சாலையில் அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன்

இணைப்பு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி: Bosch's இணைப்பு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி - இணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு (CCU) வணிக வாகனங்களில் மத்திய தகவல் தொடர்பு அலகு ஆகும். CCU அதன் சொந்த சிம் கார்டுடன் வயர்லெஸ் முறையில் தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் GPS ஐப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் இருப்பிடத்தை விருப்பமாக தீர்மானிக்க முடியும். இது அசல் கட்டமைப்பிலும் கூடுதல் நிறுவலுக்கான தொகுதியாகவும் கிடைக்கிறது. ஆன்-போர்டு கண்டறிதல் (OBD) இடைமுகம் வழியாக வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இதை இணைக்க முடியும். CCU டிரக் இயக்கத் தரவை கிளவுட் சேவையகத்திற்கு அனுப்புகிறது, இது பரந்த அளவிலான சாத்தியமான சேவைகளுக்கான கதவைத் திறக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக, Bosch டிரெய்லர் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. இது டிரெய்லரின் நிலை மற்றும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை பதிவு செய்கிறது, வலுவான அதிர்வுகளை பதிவு செய்யலாம் மற்றும் உடனடியாக கடற்படை மேலாளருக்கு தகவலை அனுப்பலாம்.

இணைக்கப்பட்ட அடிவானம்: போஷின் மின்னணு அடிவானம் பல ஆண்டுகளாக சந்தையில் உள்ளது, ஆனால் இப்போது நிறுவனம் அதை நிகழ்நேர தரவுகளுடன் விரிவுபடுத்துகிறது. இடவியல் தகவல்களுக்கு கூடுதலாக, உதவியாளர் செயல்பாடுகள் மேகத்திலிருந்து தரவை உண்மையான நேரத்தில் பயன்படுத்த முடியும். இதனால், இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாடுகள் பழுதுபார்க்கப்படும் சாலைப் பிரிவுகள், போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் பனிக்கட்டி சாலைகள் ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும். தானியங்கி வேகக் கட்டுப்பாடு எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் மற்றும் வாகன செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.

பாதுகாப்பான டிரக் பார்க்கிங்: ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடு பொழுதுபோக்கு பகுதிகளில் பார்க்கிங் இடங்களை முன்பதிவு செய்வதையும், பணம் இல்லாமல் ஆன்லைனில் பணம் செலுத்துவதையும் எளிதாக்குகிறது. இதைச் செய்ய, போஷ் பார்க்கிங் உள்கட்டமைப்பை அனுப்பியவர்கள் மற்றும் டிரக் டிரைவர்கள் பயன்படுத்தும் தகவல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளுடன் இணைக்கிறது. போஷ் அதன் சொந்த மேகத்திலிருந்து நிகழ்நேர பார்க்கிங் தரவை வழங்குகிறது. பார்க்கிங் பகுதிகள் புத்திசாலித்தனமான வீடியோ உபகரணங்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, மேலும் உரிமத் தகடுகளில் அடையாளம் காண்பதன் மூலம் அணுகல் கட்டுப்பாடு வழங்கப்படுகிறது.

பயிற்சியாளர்களுக்கான பொழுதுபோக்கு: Bosch இன் சக்திவாய்ந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்கள், பேருந்து ஓட்டுநர்களுக்கு பல்வேறு வகையான மல்டிமீடியா உள்ளடக்கங்களை கணினியில் பதிவிறக்கம் செய்து, Bosch ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட உயர்-தெளிவுத்திறன் கொண்ட மானிட்டர்கள் மற்றும் உயர்-வரையறை ஆடியோ அமைப்புகளில் அதை இயக்குவதற்கான சிறந்த இடைமுகத்தை வழங்குகிறது. கோச் மீடியா ரூட்டர், வைஃபை மற்றும் திரைப்படங்கள், தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள், இசை மற்றும் பத்திரிகைகளின் ஸ்ட்ரீமிங் மூலம் பயணிகளுக்கு விருப்பமான பொழுதுபோக்குகளை வழங்குகிறது.

உதவி மற்றும் தானியங்கி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு "கண்கள் மற்றும் காதுகள்"

MPC - மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கேமரா: MPC 2.5 என்பது கனரக டிரக்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கேமரா ஆகும். ஒருங்கிணைந்த பட செயலாக்க அமைப்பு டிரக்கின் சூழலில் உள்ள பொருட்களை அதிக அளவு துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் அடையாளம் கண்டு, வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் கண்டறிகிறது. 2015 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து 8 டன்களுக்கும் அதிகமான எடை கொண்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள அனைத்து டிரக்குகளுக்கும் அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்புக்கு கூடுதலாக, கேமரா பல துணை செயல்பாடுகளுக்கான வாய்ப்பையும் திறக்கிறது. அவற்றில் ஒன்று அறிவார்ந்த ஹெட்லைட் கட்டுப்பாடு, இது இரவில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது சுரங்கப்பாதையில் நுழையும் போது தானாகவே ஒளியை இயக்கும். டிரைவருக்கு நன்றாகத் தெரிவிப்பதற்கு, இன்-கேப் டிஸ்ப்ளேவில் அவற்றைக் காண்பிப்பதன் மூலம், ட்ராஃபிக் அறிகுறிகளை அடையாளம் காணவும் கேமரா உதவுகிறது. கூடுதலாக, கேமரா பல உதவி அமைப்புகளின் அடிப்படையாகும் - எடுத்துக்காட்டாக, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பு, பாதையை விட்டு வெளியேறப் போகிறார் என்று ஸ்டீயரிங் அதிர்வு மூலம் ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. லேன் அங்கீகாரத்திற்கான புத்திசாலித்தனமான பாதுகாப்பு வழிமுறைகளுடன், MPC 2.5 ஒரு லேன் கீப்பிங் அமைப்பின் அடிப்படையாகும், இது சிறிய ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல்களுடன் காரை லேனில் வைத்திருக்கும்.

முன் நடுத்தர அளவிலான ரேடார் சென்சார்: இலகுரக வணிக வாகனங்களுக்கு, Bosch ஒரு முன் வரம்பு ரேடார் சென்சார் (Front MRR) வழங்குகிறது. இது வாகனத்தின் முன்னால் உள்ள பொருட்களைக் கண்டறிந்து, அதனுடன் தொடர்புடைய வேகம் மற்றும் நிலையை தீர்மானிக்கிறது. கூடுதலாக, சென்சார் 76 முதல் 77 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் வரையிலான எஃப்எம் ரேடார் அலைகளை ஆண்டெனாக்கள் மூலம் கடத்துகிறது. முன் MRR உடன், Bosch இயக்கி-உதவி ACC செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துகிறது - அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் சிஸ்டம்.

பின்புற இடைப்பட்ட ரேடார் சென்சார்: பின்புற எம்ஆர்ஆர் ரேடார் சென்சாரின் பின்புறமாக பொருத்தப்பட்ட பதிப்பு வேன் டிரைவர்களை குருட்டு புள்ளிகளைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது. கார்கள் பின்புற பம்பரின் இரு முனைகளிலும் மறைக்கப்பட்ட இரண்டு சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்பு டிரக்கின் குருட்டுப் புள்ளிகளில் உள்ள அனைத்து வாகனங்களையும் கண்டறிந்து டிரைவரை எச்சரிக்கிறது.

ஸ்டீரியோ கேமரா: Bosch இன் சிறிய SVC ஸ்டீரியோ கேமரா என்பது இலகுவான வணிக வாகனங்களில் பல ஓட்டுனர் உதவி அமைப்புகளுக்கு மோனோ-சென்சார் தீர்வாகும். இது காரின் 3டி சூழலையும் அதற்கு முன்னால் உள்ள காலி இடங்களையும் முழுமையாக படம்பிடித்து, 50மீ 1280டி பனோரமாவை வழங்குகிறது. வண்ண அறிதல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் CMOS (விருப்ப மெட்டல் ஆக்சைடு செமிகண்டக்டர் - கூடுதல் MOSFET லாஜிக்) பொருத்தப்பட்ட இரண்டு அதிக உணர்திறன் பட உணரிகள் ஒவ்வொன்றும் XNUMX x XNUMX மெகாபிக்சல்கள் தீர்மானம் கொண்டது. தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் முதல் போக்குவரத்து நெரிசல் உதவியாளர்கள், சாலை பழுதுபார்ப்பு, குறுகிய பகுதிகள், தவிர்க்கக்கூடிய சூழ்ச்சி மற்றும், நிச்சயமாக, ஏசிசி என எண்ணற்ற பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் அம்சங்கள் இந்தக் கேமராவில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. புத்திசாலித்தனமான ஹெட்லைட் கட்டுப்பாடு, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, லேன் கீப்பிங் மற்றும் பக்க வழிகாட்டுதல் மற்றும் போக்குவரத்து அடையாளத்தை அங்கீகரிப்பது போன்றவற்றையும் SVC ஆதரிக்கிறது.

ப்ராக்ஸிமிட்டி கேமரா சிஸ்டம்ஸ்: ப்ராக்ஸிமிட்டி கேமரா அமைப்புகளுடன், பாஷ் வேன் டிரைவர்களை எளிதாக நிறுத்தவும் சூழ்ச்சி செய்யவும் உதவுகிறது. ஒரு CMOS-அடிப்படையிலான ரியர்-வியூ கேமரா, தலைகீழாக மாற்றும் போது அவர்களின் உடனடி சுற்றுப்புறங்களின் யதார்த்தமான காட்சியை அவர்களுக்கு வழங்குகிறது. நான்கு மேக்ரோ கேமராக்கள் Bosch மல்டி-கேமரா அமைப்பின் அடிப்படையை உருவாக்குகின்றன. ஒரு கேமரா முன்புறத்திலும், மற்றொன்று பின்புறத்திலும், மற்ற இரண்டு பக்க கண்ணாடிகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றும் 192 டிகிரி துளை மற்றும் முழு வாகன சூழலையும் உள்ளடக்கியது. ஒரு சிறப்பு இமேஜிங் தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, முப்பரிமாண படங்கள் காட்சியில் காட்டப்படும். வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில் உள்ள சிறிய தடையைக் கூட பார்க்க ஓட்டுநர்கள் விரும்பிய கண்ணோட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

மீயொலி சென்சார்கள்: வேனைச் சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் பார்ப்பது பெரும்பாலும் கடினம், ஆனால் போஷ் மீயொலி சென்சார்கள் 4 மீட்டர் தொலைவில் சுற்றுச்சூழலைக் கைப்பற்றுகின்றன. அவை சாத்தியமான தடைகளைக் கண்டறிந்து, சூழ்ச்சிகளின் போது, ​​அவற்றுக்கு தொடர்ந்து மாறிவரும் தூரத்தை தீர்மானிக்கின்றன. சென்சார்களிடமிருந்து வரும் தகவல்கள் பார்க்கிங் உதவியாளருக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, இது ஓட்டுநரை நிறுத்தவும் பாதுகாப்பாக கையாளவும் உதவுகிறது.

போஷ் லாரிகளுக்கான திசைமாற்றி அமைப்புகள் போக்கை அமைக்கின்றன

போஷ் செர்வோட்வின் கனரக லாரிகளின் செயல்திறனையும் வசதியையும் மேம்படுத்துகிறது. எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் செயலில் எதிர்வினை கட்டுப்பாட்டுக்கான வேகத்தை சார்ந்த ஆதரவை வழங்குகிறது, இது முற்றிலும் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங்கை விட குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. சர்வோ யூனிட் சாலையில் உள்ள சீரற்ற தன்மையை நம்பத்தகுந்ததாக ஈடுசெய்கிறது மற்றும் டிரைவருக்கு நல்ல இழுவை வழங்குகிறது. எலக்ட்ரானிக் இடைமுகம் ஸ்டீயரிங் அமைப்பை லேன் அசிஸ்ட் மற்றும் கிராஸ்விண்ட் ஈடு போன்ற துணை செயல்பாடுகளின் மையத்தில் வைக்கிறது. ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் பல டிரக் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் ஆக்ட்ரோஸ் சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கி உட்பட. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்.

ரியர் ஆக்சில் கன்ட்ரோல்: ஈஆர்ஏஎஸ், எலக்ட்ரிக் ரியர் ஆக்சில் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அச்சுகள் கொண்ட டிரக்குகளின் டிரைவ் மற்றும் ரியர் ஆக்சில்களை இயக்க முடியும். இது டர்னிங் ஆரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் அதன் விளைவாக டயர் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது. ERAS இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு ஒருங்கிணைந்த குறியாக்கி மற்றும் ஒரு வால்வு அமைப்பு மற்றும் மின்சாரம் கொண்ட சிலிண்டர். இது மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் பம்ப் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. CAN பஸ் வழியாக அனுப்பப்படும் முன் அச்சின் திசைமாற்றி கோணத்தின் அடிப்படையில், ஸ்டீயரிங் அமைப்பு பின்புற அச்சுக்கு உகந்த திசைமாற்றி கோணத்தை தீர்மானிக்கிறது. திருப்பத்திற்குப் பிறகு, சக்கரங்களை நேராக்குவதற்கான பணியை கணினி எடுத்துக்கொள்கிறது. ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது மட்டுமே ERAS சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.

எலக்ட்ரானிக் ஏர்பேக் கட்டுப்பாட்டு அலகு: மின்னணு ஏர்பேக் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம், வணிக வாகனங்களின் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை Bosch மேம்படுத்துகிறது. சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் - தாக்க சக்தியை தீர்மானிக்க மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகளை துல்லியமாக செயல்படுத்த முடுக்கம் சென்சார்கள் அனுப்பும் சமிக்ஞைகளை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு படிக்கிறது. கூடுதலாக, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வாகனத்தின் இயக்கத்தை தொடர்ந்து பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் ஒரு டிரக்கின் ரோல்ஓவர் போன்ற முக்கியமான சூழ்நிலைகளை அங்கீகரிக்கிறது. இந்த தகவல் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு மற்றும் முன் ஏர்பேக்குகளை இயக்கி, டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்படும் விபத்தின் விளைவுகளைத் தணிக்கப் பயன்படுகிறது.

டிரைவ் மின்மயமாக்கல் முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது

48-வோல்ட் ஸ்டார்டர் கலப்பின: வேகமான மீட்பு அமைப்பு: இலகுவான வணிக வாகனங்களுக்கான போஷ் 48-வோல்ட் ஸ்டார்டர் கலப்பினத்துடன், எரிபொருளைப் பாதுகாக்க நீங்கள் கடலோரப் பயணம் செய்யலாம், மேலும் அதன் அதிக சக்தி என்பது வழக்கமான மின்னழுத்த பயன்பாடுகளை விட ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது என்பதாகும். வழக்கமான பெல்ட்-உந்துதல் மின்மாற்றிக்கு மாற்றாக, 48 வி பிஆர்எம் பூஸ்ட் சிஸ்டம் வசதியான எஞ்சின் தொடக்கத்தை வழங்குகிறது. அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஜெனரேட்டரைப் போலவே, பி.ஆர்.எம் பிரேக்கிங் ஆற்றலை மின்சாரமாக மாற்றுகிறது, இது மற்ற நுகர்வோர் பயன்படுத்தக்கூடியது அல்லது இயந்திரத்தை அதிகரிக்கிறது.

எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் டிரைவ்: போஷ் லாரிகளுக்கு 120 கிலோவாட் இணையான கலப்பின முறையை உருவாக்கியுள்ளது. இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை 6% குறைக்க உதவும். 26 முதல் 40 டன் எடையுள்ள லாரிகளிலும், சாலைக்கு வெளியே உள்ள வாகனங்களிலும் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். நீண்ட தூர போக்குவரத்திற்கான முக்கிய கூறுகள் மின்சார மோட்டார் மற்றும் சக்தி மின்னணுவியல் ஆகும். சிறிய மின்சார இயக்கி இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு இடையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே கூடுதல் பரிமாற்றம் தேவையில்லை. இது எரிப்பு இயந்திரத்தை ஆதரிக்கிறது, ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் ஒரு செயலற்ற மற்றும் மின்சார இயக்ககத்தை வழங்குகிறது. இன்வெர்ட்டர் பேட்டரியிலிருந்து டி.சி மின்னோட்டத்தை மோட்டருக்கான ஏசி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது மற்றும் தேவையான முறுக்கு மற்றும் இயந்திர வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஒரு தொடக்க-நிறுத்த செயல்பாட்டை ஒருங்கிணைக்க முடியும், இது எரிபொருள் சேமிப்பு திறனை மேலும் அதிகரிக்கும்.

மாறுபடும் விசையாழி வடிவியல்: பயணிகள் கார் பிரிவைப் போலவே, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான தேவைகள் மிகவும் கடுமையானதாகி வருகின்றன. வெளியேற்ற விசையாழி மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. உராய்வைக் குறைப்பதோடு, காற்றின் கூறுகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் வெப்ப இயக்கவியல் செயல்திறனை அதிகரிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், போஷ் மஹ்லே டர்போ சிஸ்டம்ஸ் (பி.எம்.டி.எஸ்) வணிக வாகன இயந்திரங்களுக்கான மாறி வடிவியல் விசையாழிகளை (வி.டி.ஜி) உருவாக்குகிறது. இங்கே, வளர்ச்சி முதன்மையாக முழு வரம்பின் வடிவவியலின் மூலம் அதிக அளவு வெப்ப இயக்க செயல்திறனை அடைவதற்கும், ஒட்டுமொத்தமாக அமைப்பின் ஆயுள் அதிகரிப்பதற்கும் கவனம் செலுத்துகிறது.

கட்டுமான தளங்களுக்கு போஷ் ஒரு மின்சார இயக்கி தயாரிக்கிறார்

ஆஃப்-ரோட் என்ஜின்களுக்கான எலக்ட்ரிக் டிரைவ்: கார்களின் எதிர்காலம் மின்சாரம் மட்டுமல்ல, ஆஃப்-ரோடு பயன்பாடுகளின் எதிர்காலமும் மின்சாரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது உமிழ்வு தேவைகளுக்கு இணங்குவதை எளிதாக்கும், மேலும் மின்சார இயந்திரங்கள் சத்தம் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுமானத் தளங்களில். Bosch பல்வேறு மின்சார இயக்கி கூறுகளை மட்டும் வழங்குகிறது, ஆனால் SUV களுக்கான முழுமையான இயக்கி அமைப்பையும் வழங்குகிறது. பவர் ஸ்டோரேஜ் மாட்யூலுடன் இணைந்து, இது முற்றிலும் ஓட்டுநர் வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளவை உட்பட, ஆஃப்-ரோடு சந்தையில் பல்வேறு பயன்பாடுகளின் மின்மயமாக்கலுக்கு ஏற்றது. இது வேக கட்டுப்பாடு மற்றும் முறுக்கு கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டிலும் வேலை செய்ய முடியும். உள் எரிப்பு இயந்திரம் அல்லது அச்சு அல்லது சங்கிலி போன்ற மற்றொரு வகை பரிமாற்றத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் எந்தவொரு வாகனத்திலும் கணினியை நிறுவ முடியும். தேவையான நிறுவல் இடமும் இடைமுகமும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், ஒரு தொடர் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஹைப்ரிட் சிறிய கூடுதல் செலவில் நிறுவப்படலாம்.

அதிநவீன வெப்ப மீட்பு சோதனை நடைமுறைகள்: வெப்ப மீட்பு (WHR) அமைப்புகளுடன் வணிக வாகனங்கள் கடற்படை ஆபரேட்டர்களுக்கான செலவுகளைக் குறைக்கின்றன மற்றும் இயற்கை வளங்களைப் பாதுகாக்கின்றன. WHR அமைப்பு வெளியேற்ற அமைப்பில் இழந்த சில ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. லாரிகளை ஓட்டுவதற்கான முதன்மை ஆற்றல் இன்று வெப்பமாக இழக்கப்படுகிறது. இந்த ஆற்றலில் சிலவற்றை நீராவி சுழற்சியைப் பயன்படுத்தும் WHR அமைப்பால் மீட்டெடுக்க முடியும். இதனால், லாரிகளின் எரிபொருள் நுகர்வு 4% குறைகிறது. சிக்கலான WHR அமைப்புகளை உருவாக்க போஷ் கணினி உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் யதார்த்தமான பெஞ்ச் சோதனையின் கலவையை நம்பியுள்ளார். நிலையான மற்றும் மாறும் செயல்பாட்டில் தனிப்பட்ட கூறுகளின் பாதுகாப்பான, மீண்டும் மீண்டும் சோதனை மற்றும் முழுமையான WHR அமைப்புகளுக்கு நிறுவனம் ஒரு சூடான வாயு டைனமிக் டெஸ்ட் பெஞ்சைப் பயன்படுத்துகிறது. முழு அமைப்பின் செயல்திறன், அழுத்தம் நிலைகள், நிறுவல் இடம் மற்றும் பாதுகாப்பு கருத்து ஆகியவற்றில் திரவங்களின் இயக்க விளைவுகளை சோதிக்கவும் மதிப்பீடு செய்யவும் பெஞ்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, கணினியின் செலவு மற்றும் எடையை மேம்படுத்த வெவ்வேறு கணினி கூறுகளை ஒப்பிடலாம்.

மாடுலர் காமன் ரயில் அமைப்பு - ஒவ்வொரு தேவைக்கும் சிறந்த தீர்வு

பல்துறை: லாரிகளுக்கான அதிநவீன பொதுவான இரயில் அமைப்பு சாலை போக்குவரத்து மற்றும் பிற பயன்பாடுகளுக்கான தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். மட்டு அமைப்பு 4-8 சிலிண்டர்களைக் கொண்ட என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது எஸ்யூவிகளில் 12 சிலிண்டர்கள் வரை உள்ள எஞ்சின்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். ...

சரியான பொருத்தம்: இயந்திர உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப கணினி கூறுகள் மற்றும் தொகுதிகள் பல்வேறு சேர்க்கைகளில் இணைக்கப்படுகின்றன. போஷ் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் பம்புகள் (சிபி 4, சிபி 4 என், சிபி 6 என்), பல்வேறு பெருகிவரும் நிலைகளுக்கான இன்ஜெக்டர்கள் (சிஆர்ஐஎன்), அத்துடன் புதிய தலைமுறை எம்.டி 1 எரிபொருள் பன்மடங்கு மற்றும் நெட்வொர்க் அமைப்புகளுக்கு உகந்ததாக இருக்கும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் ஆகியவற்றை தயாரிக்கிறது.

வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை மற்றும் அளவிடுதல்: 1 முதல் 800 பட்டியில் வெவ்வேறு அழுத்த நிலைகள் கிடைப்பதால், உற்பத்தியாளர்கள் பரந்த அளவிலான பிரிவுகள் மற்றும் சந்தைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம். சுமைகளைப் பொறுத்து, இந்த அமைப்பு சாலையில் 2 மில்லியன் கிமீ அல்லது பாதையில் இருந்து 500 1,6 மணிநேரத்தைத் தாங்கும். உட்செலுத்துபவர்களின் ஓட்ட விகிதம் மிக அதிகமாக இருப்பதால், எரிப்பு மூலோபாயத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் அதி-உயர் இயந்திர செயல்திறனை அடைய முடியும்.

செயல்திறன்: மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஈஜிபி எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருளுக்கு முந்தைய ஓட்டத்தை தேவைக்கேற்ப சரிசெய்கிறது, இதனால் தேவையான இயக்கி சக்தியைக் குறைக்கிறது. ஒரு சுழற்சிக்கு 8 ஊசி வரை, மேம்படுத்தப்பட்ட ஊசி முறை மற்றும் உகந்த உட்செலுத்திகள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேலும் குறைக்கின்றன.

பொருளாதாரம்: ஒட்டுமொத்தமாக, மாடுலர் அமைப்பு வழக்கமான அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது எரிபொருள் பயன்பாட்டை 1% குறைக்கிறது. கனரக வாகனங்களுக்கு இது ஆண்டுக்கு 450 லிட்டர் டீசல். இயக்கி மின்மயமாக்கலுக்கும் கணினி தயாராக உள்ளது - இது கலப்பின செயல்பாட்டிற்கு தேவையான 500 தொடக்க-நிறுத்த செயல்முறைகளை கையாள முடியும்.

எரிப்பு லாரிகளுக்கான பிற போஷ் கண்டுபிடிப்புகள்

வளர்ந்து வரும் சந்தைகளுக்கான பொதுவான ரெயில் ஸ்டார்டர் சிஸ்டம்: நடுத்தர மற்றும் கனரக லாரிகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுக்கு 2000 பட்டி வரை கணினி அழுத்தங்களைக் கொண்ட சிஆர்எஸ்என் அடிப்படை அமைப்புகள் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளின் தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. அவை பரந்த அளவிலான பேஸ்லைன் எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் முனைகளைக் கொண்டுள்ளன. அதிக அளவு ஒருங்கிணைப்பு, அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சான்றிதழ் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி, புதிய கார் மாடல்களை விரைவாக இந்த அமைப்புகளுடன் பொருத்த முடியும்.

இயற்கை எரிவாயு மின் உற்பத்தி நிலையங்கள்: பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் லாரிகள் டீசலுக்கு அமைதியான, பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மாற்றாகும். போஷ் அசல் கருவிகளின் தர தொழில்நுட்பங்கள் CO2 உமிழ்வை 20% வரை குறைக்கின்றன. போஷ் சி.என்.ஜி இயக்ககத்தை முறையாக மேம்படுத்துகிறது. போர்ட்ஃபோலியோவில் இயந்திர மேலாண்மை, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், பற்றவைப்பு, காற்று மேலாண்மை, வெளியேற்றத்திற்குப் பின் சிகிச்சை மற்றும் டர்போசார்ஜிங் ஆகியவற்றுக்கான கூறுகள் உள்ளன.

வெளியேற்ற வாயு சிகிச்சை: நைட்ரஜன் ஆக்சைடு குறைப்பதற்கான எஸ்.சி.ஆர் வினையூக்கி போன்ற சிகிச்சை முறைக்குப் பிறகு செயலில் உள்ளவர்களால் மட்டுமே கடுமையான சட்டக் கட்டுப்பாடுகள் மதிக்கப்படும். எஸ்.சி.ஆர் வினையூக்கி மாற்றிக்கு முன்னால் டெனோக்ஸ்ட்ரானிக் அளவீட்டு முறை 32,5% யூரியா அக்வஸ் கரைசலை வெளியேற்ற நீரோட்டத்தில் செலுத்துகிறது. அங்கு, அம்மோனியா நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை நீர் மற்றும் நைட்ரஜனாக சிதைக்கிறது. என்ஜின் இயக்கத் தரவு மற்றும் அனைத்து சென்சார் அளவீடுகளையும் செயலாக்குவதன் மூலம், இயந்திரம் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் வினையூக்கியின் செயல்திறனைப் பொருத்துவதற்கு மாற்றியமைக்கும் அளவை கணினி நன்றாக மாற்ற முடியும்.