டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes C 200 Kompressor: ஒரு வலுவான துருப்புச் சீட்டு

மெர்சிடிஸ் அதன் வரம்பில் உள்ள இரண்டு மிக முக்கியமான மாடல்களில் ஒன்றான சி-கிளாஸின் புதிய தலைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. சி 200 கம்ப்ரெசரை பூதக்கண்ணாடியின் கீழ் பார்க்க அதன் பலம் மற்றும் பலவீனங்களை வெளிப்படுத்த போதுமான காரணம் உள்ளது. ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் என்ற பெயரில் அனைத்து வெளியீடுகளாலும் சிறப்பு மாதிரி சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இதுவரை, எந்த தயாரிப்பும் மெர்சிடிஸ் செடான் இப்படி இல்லை. அவந்த்கார்டின் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பில் புதிய சி-கிளாஸை யார் ஆர்டர் செய்தாலும் ஒரு ரேடியேட்டர் கிரில்லைப் பெறுகிறது, இது இப்போது வரை மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் ரோட்ஸ்டர்கள் மற்றும் பிராண்டின் கூபேக்களின் உரிமையாளர்களின் பாக்கியமாக மட்டுமே உள்ளது.

சிறந்த கையாளுதல், ஆனால் சிறந்த ஆறுதல்

பொதுமக்களிடமிருந்து பெரும்பாலும் நேர்மறையான கருத்துக்கள் காரின் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்ததாகக் கூறுகின்றன. அவந்த்கார்ட் பதிப்பில் 17 மிமீ டயர்களைக் கொண்ட 45 அங்குல சக்கரங்கள் சிறியதாகவே இருக்கின்றன, மேலும் இடைநீக்கம் மற்ற மாதிரி மாற்றங்களிலிருந்து மாறாது. சி-கிளாஸின் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பிற்கும் தகவமைப்பு இடைநீக்கம் கிடைக்கிறது, இது கிட்டத்தட்ட முடிவில்லாத பாகங்கள் பட்டியலின் ஒரு பகுதியாகும். டெஸ்ட் காரில் ஒரு நிலையான சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது மாடலின் முதல் டெஸ்ட் டிரைவின் போது கார் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் காரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்போர்ட்டி கையாளுதல் மற்றும் மென்மையான ஓட்டுநர் வசதிக்கு இடையில் கிட்டத்தட்ட சரியான சமரசத்தை வழங்கியது.

பல்வேறு நிலைகளில் சோதனைகளின் போது ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பயணம் செய்த பின்னர் இதுவரை பட்டியலிடப்பட்ட பதிவுகள் முழுமையாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. குறைந்த சுயவிவர டயர்களைக் கொண்ட 17 அங்குல சக்கரங்கள் புடைப்புகளை மென்மையாக்குவதற்கு அண்டர்கரேஜை சிறிது கட்டுப்படுத்துகின்றன, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, மெர்சிடிஸ் பிராண்டின் வழக்கமான சி-கிளாஸ் சிறந்த ஒட்டுமொத்த வசதியை வழங்குகிறது. இந்த பகுதியில் குறிப்பாக அதிக கோரிக்கைகள் மற்றும் அறிவு உள்ளவர்களுக்கு, மிகக் குறைந்த வேகத்தில் குறுகிய புடைப்புகளை வெல்வது மென்மையான தீர்வாக இருக்கலாம், மற்றொரு மிகச் சிறிய குறைபாடு என்னவென்றால், நெடுஞ்சாலையில் முழு சுமை மற்றும் அதிவேகத்தில், பக்கவாட்டு முறைகேடுகள் முழுமையடையாது வடிகட்டப்பட்ட செங்குத்து உடல் இயக்கங்கள். ஆனால் இந்த சிறிய விவரங்களை கவனிக்க, நீங்கள் பிரபலமான இளவரசி மற்றும் பட்டாணி ஆகியவற்றின் உணர்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் சி-கிளாஸ், இந்த சிறிய கருத்துக்கள் இருந்தபோதிலும், நடுத்தர வர்க்கத்தின் மிகவும் வசதியான பிரதிநிதி என்று அழைக்கப்படுவதற்கு தகுதியானவர்.

பயணம் இப்படித்தான் உண்மையான இன்பம்.

காரில் இருந்து ஒட்டுமொத்த படத்தில், நீண்ட பயணங்களை கடக்க சிறந்த வாய்ப்புகளை வழங்கும் ஒரு ஸ்போர்ட்டி-நேர்த்தியான லிமோசின் பார்க்கிறோம். மெர்சிடிஸ் வடிவமைப்பாளர்களின் பொன்மொழிகளில் ஒன்று, "ஒரு நபர் புத்துணர்ச்சியுடன் தங்கள் இலக்கை அடையும் விதம் இதுதான்", இது புதிய சி-கிளாஸ் விஷயத்தில் பயன்படுத்தத் தகுதியானது. சோதனையில் பங்கேற்கும் குழு வெளியீடுகளின் பிரதிநிதிகள் ஒவ்வொருவரும் நல்ல மனநிலையை விளக்குவதற்கு, இன்னும் சில காரணிகளைக் குறிப்பிடுவது அவசியம்.

எடுத்துக்காட்டாக, சி-கிளாஸின் சிறந்த கையாளுதலுக்காக - கார் ஒழுக்கமான முடிவுகளுடன் சாலையில் நடத்தைக்கான அனைத்து சோதனைகளையும் கடந்து, வரம்பு பயன்முறையை அடையும் போது கூட பாதுகாப்பு உணர்வு பராமரிக்கப்படுகிறது. திசைமாற்றி அமைப்பு சாலைக்கு குறைபாடற்ற கருத்துக்களை வழங்குகிறது, பெரிய இடைநீக்க இருப்பு காரணமாக சரியான டர்ன்லைனைப் பின்பற்றுவதை எளிதாக்குகிறது - சிறந்த செயலற்ற பாதுகாப்பு மட்டுமல்ல, உண்மையான ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியும் கூட.

உற்பத்தியாளர் வாக்குறுதியளித்த எரிபொருள் பயன்பாட்டில் குறைப்பு கூட உள்ளது. குறிப்பாக நகரத்திற்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம், 100 கிலோமீட்டருக்கு எட்டு லிட்டருக்கும் குறைவான புள்ளிவிவரங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அடையப்படலாம். இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு இலவச நெடுஞ்சாலையில் முழு வேகத்தில் செல்லும்போது, ​​நுகர்வு எளிதாக 13 சதவீதமாக உயரும். உங்களுக்கு தெரியும், மெர்சிடிஸ் ஏற்கனவே ஒரு மெக்கானிக்கல் கம்ப்ரசருடன் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான நேரம் முடிந்துவிட்டது. அதிநவீன டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் வளர்ச்சியில் உள்ளன, அவை இன்னும் சிறந்த மின் மதிப்பீடுகளையும் கணிசமாக குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுகளையும் வழங்கும். எனவே புதிய சி-கிளாஸைப் போலவே ஒரு காரும் கூட சிறந்தது, முன்னேற்றத்திற்கு இன்னும் இடம் உள்ளது. உண்மையில், சி 200 க்கு அதிக சக்தி கிடைக்காதது ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும். எனவே, சி 350 மாற்றம் அதன் வகுப்பிற்கான மிக உயர்ந்த மதிப்பீட்டைப் பெருமைப்படுத்தலாம் ...

உரை: கோய்ட்ஸ் லெய்ரர், போயன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

அமுக்கி மெர்சிடிஸ் சி 200 அவாண்ட்-கார்ட்

புதிய சி-கிளாஸ் உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடிய சாதனையாகும் - கார் மிகவும் வசதியானது மற்றும் பாதுகாப்பானது, இது அவருக்கு சிறந்த ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியைத் தருவதைத் தடுக்காது. கூடுதலாக, திடத்தன்மை மற்றும் செயல்பாடு ஒரு சிறந்த மட்டத்தில் உள்ளன. C 200 கம்ப்ரஸரின் ஒரே பெரிய குறைபாடு அதன் இயந்திரம் ஆகும், இது எரிபொருள் சிக்கனத்தின் அடிப்படையில் குறிப்பாக மாறும் அல்லது ஈர்க்கக்கூடியதாக இல்லை.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

அமுக்கி மெர்சிடிஸ் சி 200 அவாண்ட்-கார்ட்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	135 கிலோவாட் (184 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	9,2 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	37 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 230 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	11,4 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	-