டெஸ்ட் டிரைவ் VW Multivan, Mercedes V 300d மற்றும் Opel Zafira: நீண்ட சேவை

ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கும் ஒரு பெரிய நிறுவனத்திற்கும் மூன்று விசாலமான பயணிகள் குளியல்

VW ஊழியர்கள் தங்கள் கருத்தை வெளிப்படுத்துவது முக்கியம் என்று தெரிகிறது. எனவே, நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, VW பேருந்துக்கு T6.1 என்று பெயரிடப்பட்டது. புதியதை எதிர்த்துப் போராட, மாதிரியின் சிறிய மேம்படுத்தல் போதுமா? சக்திவாய்ந்த டீசல் வேன்களின் ஒப்பீட்டு சோதனையில் ஓப்பல் ஜாஃபிரா லைஃப் மற்றும் புத்துணர்ச்சியூட்டும் மெர்சிடிஸ் வி-கிளாஸ்? இன்னும் கண்டுப்பிடிக்காததால் மூட்டை கட்டிக்கொண்டு கிளம்பலாம்.

ஆஹா, பல வருடங்களுக்குப் பிறகும், நாங்கள் இன்னும் ஏதாவது உங்களுக்கு ஆச்சரியத்தை அளித்தால் எவ்வளவு அற்புதமாக இருக்கும். ஒரு டிவி கேம் போன்ற ஒரு கேள்வியைக் கேட்க முயற்சிப்போம்: யார் அதிக காலம் ஆட்சியில் இருக்கிறார் - பெடரல் அதிபர், டஹிடியின் அதிகாரப்பூர்வ மதமாக வூடூ, அல்லது தற்போதைய VW மல்டிவன்? ஆம், பில்லி சூனியத்திற்கும் மல்டிவனுக்கும் இடையே ஒரு போட்டி நிலவியது, மேலும் ஹெகார்ட் ஷ்ரோடரின் தொடக்கத்தில் அவர் இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகள் அதிபராக இருந்தார். ஏனெனில் T6.1 எனப்படும் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு கூட 5 T2003 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. 5 ஆகஸ்ட் 2003 T2020/5/6 T6.1 (1-1950) ஐ முந்திச் செல்லும் வரை, மெக்சிகோவில் உள்ள அசெம்பிளி லைன்களில் இருந்து உருட்டப்பட்ட தாமதமான "ஆமையின்" T1967 சமகாலத்திலிருந்தே இந்தத் தளம் எவ்வளவு காலம் நீடித்தது என்பது தெளிவாகிறது. 208 மாத உற்பத்தி காலத்துடன், வாரிசு இல்லாமல் VW இன் மிக அதிகமாக தயாரிக்கப்பட்ட பேருந்தாக மாறும். ஏன் வாரிசு இல்லை? - ஏனெனில் T3 தோன்றியபோது, ​​T2 பிரேசிலுக்கு குடிபெயர்ந்து 2013 வரை அங்கு தயாரிக்கப்பட்டது).

மல்டிவேனுக்கு அதன் எதிர்காலத்தை விட அதன் கடந்த காலமே அதிகம் உள்ளது போல் தெரிகிறது. அல்லது பல ஆண்டுகளாக முழுமையின் எல்லையில் இருக்கும் முதிர்ச்சியை அவள் அடைந்திருக்கிறாளா? அதன் இளைய மற்றும் கடுமையான போட்டியாளர்களான வயது வந்த ஜாஃபிரா லைஃப் வேன் மற்றும் புதிதாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட V-கிளாஸ் ஆகியவற்றுக்கு எதிரான ஒரு முக்கியச் சோதனையில் அதைத் தெளிவுபடுத்துவோம். மூன்று மாடல்களும் சக்திவாய்ந்த டீசல் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன.

V-வகுப்பு - "Adenauer" வேன்கள்

உண்மை, VW T1 இன் நாட்களில், "மெர்சிடிஸ் 300" என்ற பெயர் அதிகமாக ஒலித்தது - அதிபர் அத்தகைய காரை ஓட்டிக்கொண்டிருந்தார், அதனால்தான் அவர்கள் இன்று அதை "Adenauer" என்று அழைக்கிறார்கள். ஆனால் இன்றும் கூட, 300 மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய உருவத்தைக் கொண்டுள்ளது - குறிப்பாக V 300 dக்கு வரும்போது. நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பில், இது மற்ற இரண்டு மாடல்களை விட 5,14 மீ - 20 செ.மீ. உட்புற இடத்தின் அடிப்படையில் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை அளிக்காததற்குக் காரணம், V-கிளாஸில் எஞ்சின் நீளமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் ஒரே இயக்கி புதிய OM 654 மூன்று சக்தி நிலைகள் மட்டுமே. 300 நாட்களுக்கு, டீசல் என்ஜின் 239 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 530 Nm - 2500 பார் அழுத்தத்தில் செயல்படும் காமன் ரெயில் ஊசி அமைப்பின் செயலில் உதவியுடன். கூடுதலாக, மெர்சிடிஸ் இப்போது ஒன்பது வேக தானியங்கி இயந்திரத்துடன் இணைக்கிறது. இல்லையெனில், மாதிரியின் நவீனமயமாக்கல் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டு வரவில்லை - அதனால்தான் புதிய நிறம் "சிவப்பு பதுமராகம்" பத்திரிகைகளில் "வலுவான உணர்ச்சி உச்சரிப்பு" என வழங்கப்படுகிறது.

ஆனால் மறுபுறம், இதுவரை வி-வகுப்பில், நிறைய நன்றாக இருந்தது. இந்த மாடல் மல்டிவானை விட ஏழு சென்டிமீட்டர் குறைவானது மட்டுமல்ல, பயணிகள் காரைப் போன்றது. உள்ளே, இது ஒரு ஆடம்பரமான வாழ்க்கை அறையின் நேர்த்தியுடன் நான்கு தனித்தனி கை நாற்காலிகள் நீண்ட பின்புறத்திற்கான தளபாடங்களாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜன்னல்களுக்கு முன்னால் உள்ள காற்று திரைச்சீலைகள் காரணமாக, அவற்றின் நீளமான இடப்பெயர்ச்சி ஒரு குறுகிய வரம்பில் மட்டுமே சாத்தியமாகும், ஆனால் சில முயற்சிகளால் இருக்கைகளை முழுமையாக மறுசீரமைக்கலாம் அல்லது அகற்றலாம். இருப்பினும், பேக்ரெஸ்ட் சரிசெய்தல் இருந்தபோதிலும், அவை தோன்றும் அளவுக்கு வசதியாக இல்லை.

நம்பமுடியாத பெரிய (1030 எல்) துவக்கத்தை பிரிக்கும் இடைநிலை தளம் இன்னும் அணுகக்கூடியது, மற்றும் டெயில்கேட் திறப்பு சாளரம் உள்ளது. உதவியாளர்களின் ஆர்மடா சற்று மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் முறையைப் போலவே, இது தற்போதைய, இப்போது காலாவதியான செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தின் படி ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. நேர்மறையான அர்த்தத்தில், ஆண்டுகளின் முதிர்ச்சி பொருட்கள் மற்றும் பணித்திறன் ஆகியவற்றின் உயர் மற்றும் நீடித்த தரத்தில் வெளிப்படுகிறது.

அதனால் - எல்லோரும் பழகுவார்கள். நெகிழ் கதவுகள் தானாகவே மூடப்படும், பற்றவைப்பு விசையை இயக்கவும். ஆம், டீசல் அதன் கரடுமுரடான குரலால் உணரப்படுகிறது, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அதன் தடுத்து நிறுத்த முடியாத மனோபாவத்தால், துல்லியமான மாற்றத்தின் மூலம் தானியங்கி பரிமாற்றத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நிறைய லக்கேஜ்களுடன் நீண்ட பயணங்கள் V 300 d இன் உண்மையான உறுப்பு - இங்கே அது கவனிக்கத்தக்க பின்னணி இரைச்சல் இருந்தபோதிலும் பிரகாசிக்கிறது. நட்பு அமைப்புகளுக்கு நன்றி, சேஸ் புடைப்புகளுக்கு நன்றாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் நடைபாதையில் வலுவான அலைகளில் மட்டுமே பின்புற அச்சில் அதிக சுமையுடன் தட்டத் தொடங்குகிறது.

இது மூலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க உடல் அசைவைக் காட்டினாலும், பெரிய வேன் இரண்டாம் நிலை சாலைகளிலும் உல்லாசப் பயணம் செய்யலாம். நல்ல பின்னூட்டத்துடன் மென்மையான பதிலளிக்கக்கூடிய திசைமாற்றி அமைப்புக்கு நன்றி, குறுகிய சாலைகளில் துல்லியமான நோக்கத்துடன் அதை இயக்க முடியும். ஒரு நிறுத்தத்தில் மட்டுமே, அதன் போட்டியாளர்களைப் போலவே, வேன் இந்த அளவு மற்றும் விலை பிரிவில் எதிர்பார்த்த அளவை எட்டவில்லை. விலைகளைப் பற்றி பேசிய பிறகு - உள்ளமைவைக் கருத்தில் கொண்டு, மெர்சிடிஸ் விலை VW ஐ விட சற்றே குறைவாக உள்ளது, ஆனால் ஓப்பல் விலையை விட அதிகமாக உள்ளது, 9,0 CU க்கு சற்று அதிக விலை (100 எல் / 300 கிமீ) குறிப்பிடுவது தேவையற்றது.

ஜாஃபிரா வாழ்க்கை: அனுபவமாக அளவு

இந்த ஒப்பீட்டு சோதனையில் ஓப்பல் பிரதிநிதியை விட விடபிள்யு வேன் எவ்வளவு விலை அதிகம்? நாங்கள் உங்களுக்காக இந்தக் கணக்கை உருவாக்கியுள்ளோம். உங்களுக்கு ஐந்து குழந்தைகள் இருந்தால், இந்தத் தொகை 20 மாதங்களுக்கு அல்லது 21 யூரோக்களுக்கு மேல் (நிச்சயமாக ஜெர்மனியில்) குழந்தை ஆதரவுக்கு ஒத்திருக்கிறது. தவிர, ஜாஃபிருக்கு ஒரு நல்ல குழந்தைகள் அறை உள்ளது. 000 ஆண்டுகள் மற்றும் மூன்று தலைமுறைகளுக்குப் பிறகு, இந்த மாடல் தன்னை மீண்டும் கண்டுபிடித்தது, ஆனால் முற்றிலும் தானாக முன்வந்தது அல்ல. எப்படியிருந்தாலும், டொயோட்டா ப்ரோஸ் போல, இது ஏற்கனவே PSA இலிருந்து போக்குவரத்து இரட்டையர் Peugeot Traveler மற்றும் Citroën Spacetourer ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதனால், நிலை மற்றும் விலை அடிப்படையில், இது மல்டிவன் மற்றும் V- வகுப்பை விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது.

உட்புறத்தில் சமூக கவர்ச்சி இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அதற்கு பதிலாக, லைஃப் பல ஸ்மார்ட் விவரங்களை வழங்குகிறது: பின்புற சாளரம் தனித்தனியாக திறக்கிறது, மேலும் நெகிழ் கதவுகள் ஒரு மின்சார பொறிமுறையால் இயக்கப்படுகின்றன, இது வாசலுக்கு கீழே பாதத்தை குறைப்பதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. தனிப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் பொதுவான பின் இருக்கை பூட்டு நிலைக்கு எளிதாக சரியும் மற்றும் அகற்ற எளிதானது. இரண்டாவது வரிசைக்கு ஒரு அட்டவணை உள்ளது, கொஞ்சம் நிலையற்றது, அதற்காக வயதான குழந்தைகள் கூட காதலிப்பார்கள் - அதே பனோரமிக் கண்ணாடி கூரையுடன்.

இது கம்பீரமானதாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், அன்றாட வாழ்வில் இது நன்றாக வேலை செய்கிறது. மற்றும் சில முரட்டுத்தனம் - என்னை நம்புங்கள், பிரச்சனையை அறிந்த ஒரு நபருக்கு (ஆசிரியர் ஒரு குழந்தைக்கு 853 யூரோக்கள் பெறுகிறார் - எட். குறிப்பு) - ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கு ஒரு காரில் மிதமிஞ்சியதாக இல்லை. இயக்கி உதவி உபகரணங்கள் நோக்கம் போல் வேலை, ஆனால் எப்போதும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் இல்லை. Zafira V 317 d ஐ விட 300 கிலோ எடை குறைவாக இருந்தாலும், 177 குதிரைத்திறன் மற்றும் 400 Nm இன்சுலேட்டட், சிக்கனமான (8,5 l / 100 km) இன்ஜின் போதுமானது. இருப்பினும், இதற்கு ஒரு காரணம் என்னவென்றால், மென்மையான, துல்லியமான தானியங்கி மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சஸ்பென்ஷன் மிகவும் தளர்வான ஓட்டுநர் பாணியை விரும்புகிறது.

ஏனென்றால் திருப்பம் என்பது ஜாஃபிராவின் பாத்திரம் அல்ல. அவற்றைக் கடந்து செல்லும்போது, ​​அது முதுமைத் துல்லியம் மற்றும் வியக்கத்தக்க மறைமுக திசைமாற்றி அமைப்பில் எந்தப் பின்னூட்டமும் இல்லை. வலுவான உடல் அதிர்வுகள் ஆறுதலைக் குறைப்பதோடு, கடற்பரப்புக்கு தாங்கள் இன்னும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கவில்லை என்று பயணிகளை வருத்தப்பட வைக்கிறது. சஸ்பென்ஷன் வசதி மிகவும் சாதாரணமானது, மேலும் சாலைப் பாதுகாப்பைப் பொறுத்த வரையில், மற்றவர்களைப் போலவே கருத்துக்களும் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத பிரேக்குகளைப் பற்றியது.

மல்டிவன் டி 6.1: செட் பாயிண்ட்

ஜூன் 2018 இல், வி.டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸ் பிரதிநிதிகள் ஒரு சிறப்பு கொண்டாட்டத்திற்காக சந்தித்தனர். காலமற்ற ஜி-கிளாஸ் அதன் 39 ஆண்டுகால வாழ்க்கையை முடித்துக்கொண்டது மற்றும் மல்டிவன் ஜெர்மன் கார்களில் மூத்தவராக பொறுப்பேற்றார். 16 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தயாரிக்கப்படும் ஒரு தளம், உள்துறை இடத்தைப் பொறுத்தவரை அதன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதையும் T6.1 நிரூபிக்கிறது. ஓரினச்சேர்க்கை நேரத்தில் மல்டிவன் இன்னும் T5 ஆக இருந்ததால், அது இன்னும் புதிய பாதசாரி பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டியதில்லை. வல்லுநர்கள்-டெவலப்பர்கள் வெவ்வேறு விஷயங்களைச் சொல்கிறார்கள், ஆனால் இன்னும் கடுமையான தேவைகளுக்கு இணங்க, அவர்கள் நிச்சயமாக முன் பகுதியில் உள்ள நொறுக்கு மண்டலத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து 10-20 சென்டிமீட்டர் வரை திருப்பி விடப்படும்.

எனவே ஜாஃபிரா சற்று அதிக பயணிகள் இடத்தை வழங்குகிறது, மல்டிவேனில் அதிக லக்கேஜ் உள்ளது. கூடுதலாக, இது ஆடம்பரமாக வழங்கப்பட்டுள்ளது - மூன்றாவது வரிசையில் ஒரு பெரிய, தடிமனான மற்றும் மிகவும் வசதியான புல்-அவுட் சோபா மற்றும் நடுவில் ஸ்விவல் தனிப்பட்ட இருக்கைகள். பின்புறத்தில் உள்ள அனைத்து தளபாடங்களையும் நகர்த்தலாம் மற்றும் அகற்றலாம். ஆனால் நீங்கள் இந்த செயலை பெரும் மகிழ்ச்சியுடன் எடுத்தாலும் கூட, பழங்கால சமையலறை அலமாரியை குறுகிய பின் படிக்கட்டுகளில் பழைய வீட்டின் மூன்றாவது மாடிக்கு ஏறுவது ஒப்பீட்டளவில் உண்மையான நிவாரணமாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் விரைவில் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

மல்டிவன் மேம்படுத்தல்

எனவே அந்த வகையில், மாடலைப் புதுப்பிப்பது எதையும் மாற்றவில்லை; உள் கட்டமைப்பின் அடிப்படை நெகிழ்வுத்தன்மை பாதுகாக்கப்படுகிறது. அதன் சிறப்பம்சமாக - 3 ஆம் ஆண்டு முதல் மல்டிவேனில் இருந்து, T1985 - பாரம்பரியமாக பின்புறத்தை படுக்கையறையாக மாற்றுகிறது, ஆனால் அந்த க்ளைமாக்ஸ் உட்புற மாற்றங்களில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், டேஷ்போர்டு புதியது.

இங்கே, வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின்படி சாதனங்கள் டிஜிட்டல் முறையில் காட்டப்படும், மேலும் விரிவான இணைப்பு விருப்பங்களுடன் புதிய தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டமும் உள்ளது. இருப்பினும், இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகள் அதிகப் பயனளிக்கவில்லை - அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட டாஷ்போர்டிலிருந்து தரம் பற்றிய உணர்வை ஏற்படுத்தவில்லை, அதன் திறந்த அலமாரிகள், நீண்டுகொண்டிருக்கும் காற்று துவாரங்கள் மற்றும் கடினமான பிளாஸ்டிக் ஆகியவை லேசான உணர்வைக் கொண்டுள்ளன.

ஆனால் நீண்ட பயணங்களுக்கு மல்டிவேனின் உயரமான வசதியான இருக்கைகளில் கம்பீரமாக உட்காரக்கூடிய வேறு எந்தக் காரும் இல்லை. வி-கிளாஸைப் போலவே, இது தற்போது ஒரு எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில், இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் 199 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 450 Nm, ஒரு ஆற்றல்மிக்க சுபாவம் மற்றும் கடினமான பழக்கவழக்கங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச நுகர்வு 9,4 l / 100 km. இந்த பெரிய மற்றும் கனமான உடலுடன், நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது நுகர்வு குறிப்பாக அதிகமாகிறது - VW பேருந்திற்கான முதல் டீசல் நாட்களில் யாரும் எதிர்கொள்ளாத பிரச்சனை - 50 ஹெச்பி இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட அலகு. T3 இல்.

தலைமுறைகளாக, புல்லி அதன் தனித்துவமான ஓட்டுநர் மற்றும் பயண பாணியை பராமரித்து வருகிறது. நல்ல கையாளுதலை விட அவர் எப்போதும் மிகவும் வசதியாக இருந்தார். இப்போது, ​​தகவமைப்பு டம்பர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் மூலம், மல்டிவன் இரண்டையும் இணைக்க முயல்கிறது. என்ன நடக்கிறது? இடைநீக்கம் தொடர்ந்து கட்டுப்பாட்டுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் அதிக தாக்கங்களை கூட உறிஞ்சுவதில் நல்லது, பின்புற அச்சிலிருந்து குறுகிய, கடினமான தாக்கங்களை மட்டுமே கடுமையாக கடத்துகிறது.

கையாளுதலில் உள்ள வேறுபாடுகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை - இருப்பினும், T6.1 எவ்வாறு திசையை மாற்றுகிறது என்பதற்கு பல வெளிப்பாடுகள் உள்ளன. ஆனால் மூலைகளில், இது உண்மையில் முன் அச்சை நீட்டுவது கடினம், இது மிகவும் நடுநிலையாகவும், குறைந்த உடல் தள்ளாட்டத்துடன், அதிக பாதுகாப்புடனும், மேலும் வேகமாகவும் நகர்கிறது, ஏனெனில் புதிய ஸ்டீயரிங் அமைப்பு அதிக துல்லியத்தை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டென்ட், ஆக்டிவ் பார்க்கிங் அசிஸ்டென்ட் மற்றும் டிரெய்லர் மேனுவர் சப்போர்ட் போன்ற நவீன ஓட்டுனர் உதவி அமைப்புகளின் செயல்பாட்டிற்கான முன்நிபந்தனைகள் அவசியம்.

அசிஸ்டெண்ட் மேம்பாடுகள் மிகவும் புதியதாக இல்லாத Multivan T6.1 இன் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களில் ஒன்றாகும். அடுத்த ஆண்டு வரிசையில் மற்றொரு T7 தோன்றும்போது அது எவ்வளவு காலம் சேவையில் இருக்கும்? அவர்கள் சொல்வது போல், மறு அறிவிப்பு வரும் வரை.

முடிவுக்கு

1. மெர்சிடிஸ் (400 புள்ளிகள்)ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் ஒரு முக்கிய காரணி என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் இன்னும் முக்கியமானது முழு அளவிலான உதவியாளர்களும் நெகிழ்வான உட்புறத்தின் திடமான நேர்த்தியும் ஆகும். கூடுதலாக, V ஒரு பிட் கையாளுதலைக் கொண்டுள்ளது - அதிக விலைக்கு.

2. வி.டபிள்யூ (391 புள்ளிகள்)அதிக விலை? பல வழிகளில், இது மல்டிவேனின் சிறப்பியல்பு, இது எப்போதும் போல் நல்லது, ஆனால் அது சிறப்பாக மாறவில்லை. உதவியாளர்கள், நெகிழ்வுத்தன்மை, ஆறுதல் - மிக உயர்ந்த வகுப்பு. மிகவும் வெளிர் - பொருட்களின் தரம்.

3. ஓப்பல் (378 புள்ளிகள்)இது மிகவும் மலிவானது என்பதால், தவறான கையாளுதல் யாருடைய கவலையும் இல்லை. மிகவும் விசாலமான, வளமான பொருத்தப்பட்ட, நேர்த்தியான மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட - ஆனால் தரம் மற்றும் கௌரவம் வெறுமனே கீழ் வகுப்பினரிடமிருந்து.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்