அமெரிக்கர்கள் கட்டுப்பாட்டைக் கற்றுக்கொண்டனர், மேலும் ஆங்கிலேயர்கள் பழமைவாதமாக இருப்பதை நிறுத்திவிட்டனர் - இவை அனைத்தும் பழைய உலகின் பணக்கார மக்களை மகிழ்விப்பதற்காக. ஆனால், அதே மைதானத்தில் விளையாடி, ரஷ்யாவில் அவர்கள் ஆடம்பரத்தின் எல்லைகளுக்கு எதிர் பக்கங்களில் தங்களைக் கண்டார்கள், பின்னர், குளிர்காலத்தில், காடிலாக் வெறுமனே துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தார். ஒரு ஆழமான பனி மூடிய பள்ளத்தில், ஒரு டிராக்டர் மட்டுமே கடந்து செல்ல முடியும் என்று தோன்றியது, கார் அதன் வயிற்றில் உறுதியாக அமர்ந்தது. இது எல்லாம் என் தவறு: கிராஸ்ஓவரின் ஆல்-வீல் டிரைவ் இயல்பாகவே செயலிழந்துவிட்டது என்பதை மறந்துவிட்டு, ஆஃப்-ரோட் தாக்குதலுக்கு விரைந்தேன். முன் சக்கரங்கள், 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் மூலம், ஒரு நொடியில் ஆழமான துளைகளை தோண்டி, காரை தரையிறக்கியது. ஒரு வாரம் கழித்து, ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் சிரமமின்றி அதே இடத்தைக் கடந்தது. ஆனால் நிலைமைகள் ஆரம்பத்தில் சமமற்றவை: முதலாவதாக, பூச்சு முதலில் கரைந்து பின்னர் உறைவதற்கு நேரம் இருந்தது, இரண்டாவதாக, எஃப்-பேஸ் ...

"கூல் கார், சகோதரரே!" - பாரிஸில் புதிய எஸ்கலேட்டைப் பாராட்டிய ஒரே ஒருவர் ரஷ்ய மொழி பேசும் புலம்பெயர்ந்தவர். அவர் டிரக் ஜன்னலுக்கு வெளியே தனது கட்டைவிரலை நீட்டி, நாங்கள் ஒப்புதல் வார்த்தைகளை கத்துவதற்காக காத்திருந்தார். பிரான்ஸ் மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள மற்ற எல்லா நாடுகளும் பெரிய SUV களுக்கு இடமில்லை. இங்கே அவை திபிலிசியின் மையத்தில் நீர்யானை போல காட்சியளிக்கின்றன. குறுகிய நகரத் தெருக்களில் பூர்வீகவாசிகள் - ஃபியட் 500, வோக்ஸ்வாகன் அப் மற்றும் பிற காம்பாக்ட்கள். ரஷ்யாவில், மாறாக, காரின் அளவு அது எங்கு பயன்படுத்தப்படும் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் மதிப்பிடப்படுகிறது. எனவே எஸ்கலேட் வெற்றிக்கான ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் கொண்டுள்ளது - அவர்கள் இதை காடிலாக்கில் புரிந்துகொள்கிறார்கள். நிறுவனத்தின் சந்தைப்படுத்துபவர்களின் கணிப்புகளின்படி, 2015 இறுதிக்குள் சுமார் 1 கார்கள் விற்கப்படும், இது ஒரு புதிய சாதனையாக இருக்கும்...