Maserati Levante 2019 விமர்சனம்

மசெராட்டி. இந்த பெயர் பெரும்பாலான மக்களுக்கு என்ன அர்த்தம் என்று நினைக்கிறீர்கள்? வேகமா? சத்தமாக? இத்தாலிய? விலை உயர்ந்ததா? எஸ்யூவிகள்?

சரி, ஒருவேளை கடைசியாக இல்லை, ஆனால் அது விரைவில் நடக்கும். இப்போது ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் அனைத்து மசராட்டிகளிலும் பாதியை Levante SUV கணக்கில் கொண்டுள்ளதால், விரைவில் SUVகள் அனைத்தும் மசராட்டி தயாரிப்பதாக உணரும். 

மேலும் இது மிகவும் மலிவு விலையில் உள்ள Levante-ன் வருகையுடன் இன்னும் வேகமாக நிகழலாம் - புதிய நுழைவு தரம், வெறுமனே Levante என்று அழைக்கப்படுகிறது.

எனவே, இந்த புதிய மலிவான லெவாண்டே விலையுயர்ந்ததாக இல்லாவிட்டால் (மசெராட்டி அடிப்படையில்), அது இப்போது வேகமாகவோ, சத்தமாகவோ அல்லது இத்தாலியமாகவோ இல்லை என்று அர்த்தமா? 

இந்த புதிய, மிகவும் மலிவு விலையில் உள்ள Levante ஐ ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தியபோது அதைக் கண்டறிய நாங்கள் ஓட்டினோம்.

மசெராட்டி லெவன்டே 2019: கிரான்ஸ்போர்ட்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	11.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$131,200

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

இந்த வரிசையில் உள்ள மற்ற வகுப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த லெவாண்டே எவ்வளவு மலிவானது என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறீர்கள் என்று நினைக்கிறேன்? சரி, நுழைவு நிலை Levante பயணச் செலவுகளுக்கு முன் $125,000 ஆகும்.

இது விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இதைப் பாருங்கள்: நுழைவு-நிலை லெவண்டே அதே மசராட்டி-வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஃபெராரி-கட்டமைக்கப்பட்ட 3.0-லிட்டர் இரட்டை-டர்போ பெட்ரோல் V6 ஐ $179,990 Levante S போன்றது மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான நிலையான அம்சங்களின் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது. 

இந்த கிரகத்தில் $55 விலை வித்தியாசம் மற்றும் கார்கள் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருப்பது எப்படி? என்ன காணவில்லை?

இரண்டு வகுப்புகளும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் 8.4 அங்குல தொடுதிரையைக் கொண்டுள்ளன.

குதிரைத்திறன் இல்லை - அடிப்படை தரம் Levante ஆனது Levante S இன் அதே V6 ஐக் கொண்டிருக்கலாம் ஆனால் அது அதிக முணுமுணுப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் எஞ்சின் பிரிவில் நாம் அதைப் பெறுவோம்.

மற்ற வேறுபாடுகளைப் பொறுத்தவரை, சில உள்ளன, கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை. Levante S ஆனது சன்ரூஃப் மற்றும் முன் இருக்கைகளுடன் லெவாண்டேயை விட அதிக நிலைகளுக்குச் சரிசெய்கிறது, ஆனால் இரண்டு வகுப்புகளும் 8.4-இன்ச் தொடுதிரையுடன் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto, sat nav, leather upholstery உடன் வருகின்றன (S ஆனது அதிக பிரீமியம் பெறுகிறது) . தோல்), ப்ராக்ஸிமிட்டி கீ மற்றும் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள்.

இந்த நிலையான அம்சங்களும் டர்போ-டீசலில் காணப்படுவதைப் போலவே இருக்கின்றன, இதன் விலை $159,990 Levante ஐ விட அதிகமாகும்.

குறைந்த சக்தியைத் தவிர, நிலையான சன்ரூஃப் (எஸ் போன்றது) இல்லாமை மற்றும் S ஐப் போல் சிறப்பாக இல்லாத அப்ஹோல்ஸ்டரி, அடிப்படை Levante இன் மற்றொரு குறைபாடு என்னவென்றால், விருப்பமான GranLusso மற்றும் GranSport பேக்கேஜ்கள் விலை அதிகம்... மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. .

இரண்டு வகுப்புகளும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, ப்ராக்ஸிமிட்டி கீ மற்றும் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

கிரான்லுஸ்ஸோ, கூரை தண்டவாளங்கள், ஜன்னல் பிரேம்கள் மற்றும் முன் பம்பரில் ஸ்கிட் பிளேட்களில் உலோக டிரிம் வடிவில் வெளிப்புறத்திற்கு ஆடம்பரத்தை சேர்க்கிறது, அதே நேரத்தில் கேபினுக்குள் மூன்று முன் இருக்கைகள் எர்மெனெகில்டோ ஜெக்னா சில்க் அப்ஹோல்ஸ்டரி, பியோ ஃபியோர் (உண்மையான தோல்) வழங்கப்படுகின்றன. அல்லது பிரீமியம் இத்தாலிய மறை.

GranSport கருப்பு நிற உச்சரிப்புகள் மற்றும் 12-வே பவர் ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், மேட் குரோம் ஷிப்ட் பேடில்கள் மற்றும் அலுமினியம் பூசப்பட்ட ஸ்போர்ட் பெடல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு அதிக ஆக்ரோஷமான பாடி கிட் மூலம் தோற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது.

இந்த தொகுப்புகள் வழங்கும் அம்சங்கள் நன்றாக உள்ளன - உதாரணமாக, அந்த பட்டு மற்றும் தோல் இருக்கைகள் ஆடம்பரமானவை, ஆனால் ஒவ்வொரு பேக்கேஜுக்கும் $35,000 செலவாகும். இது முழு காரின் பட்டியல் விலையில் கிட்டத்தட்ட 30 சதவிகிதம், கூடுதல். Levante S இல் உள்ள அதே பேக்கேஜ்களின் விலை $10,000 மட்டுமே.

லெவண்டே மிகவும் மலிவு விலையில் கிடைக்கும் லெவண்டே மற்றும் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மலிவான மசெராட்டி என்றாலும், அதன் போட்டியாளரான போர்ஸ் கேயேன் (ஒரு நுழைவு-நிலை பெட்ரோல் V6) ஐ விட இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இதன் விலை $116,000 மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் $3.0 ஆகும். SC HSE $130,000 மற்றும் Mercedes-Benz GLE Benz $43 ஆகும்.

எனவே, நீங்கள் புதிய நுழைவு நிலை Levante வாங்க வேண்டுமா? ஆம், மசெராட்டிக்கு, நீங்கள் பேக்கேஜ்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவில்லை என்றால், ஆம், அதன் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

நீங்கள் மேலே உள்ள விலை மற்றும் அம்சங்கள் பகுதியைப் படித்திருந்தால், Levante S உடன் ஒப்பிடும்போது Levante எவ்வளவு குறைவான சக்தி வாய்ந்தது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள்.

Levante ஆனது 3.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அது நன்றாக இருக்கிறது. ஆம், நீங்கள் த்ரோட்டிலைத் திறக்கும்போது நுழைவு-நிலை லெவண்டே ஒரு மசராட்டி ஸ்க்வாக் செய்கிறது, S ஐப் போலவே இதுவும் S ஐப் போலவே ஒலிக்கலாம், ஆனால் Levante V6 குறைந்த குதிரைத்திறனைக் கொண்டுள்ளது. 257kW/500Nm இல், Levante 59kW குறைவான சக்தியையும் 80Nm குறைவான முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது.

Levante ஆனது 3.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அது நன்றாக இருக்கிறது.

குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளதா? கொஞ்சம். Levante இல் முடுக்கம் வேகமாக இல்லை: Levante S இல் 0 வினாடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​100 km/h வரை ஆறு வினாடிகள் ஆகும்.

ஷிஃப்டிங் கியர்ஸ் என்பது எட்டு-வேக ZF-வரிசைப்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றமாகும், இது மிகவும் மென்மையானது, ஆனால் கொஞ்சம் மெதுவாக உள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

லெவண்டே ஒரு மஸராட்டி SUV எப்படி இருக்க வேண்டும் என்று சரியாகத் தெரிகிறது, வளைந்த வென்டட் வீல் ஆர்ச்சுகளால் சூழப்பட்ட ஒரு நீண்ட பானட், மெதுவாக கார்களை இழுக்கத் தயாராக இருக்கும் கிரில்லைக் கொண்டு செல்கிறது. வண்டியின் பின்புறத்தின் பெரிதும் வளைந்த விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் சுயவிவரம் ஆகியவையும், பின் சக்கரங்களை கட்டமைக்கும் குமிழ்கள் போலவே, மஸராட்டிக்கு மிகவும் குறிப்பிட்டவை.

மசராட்டியை விட அதன் அடிப்பகுதி மட்டும் சிறியதாக இருந்தால். இது ஒரு தனிப்பட்ட விஷயம், ஆனால் ஒரு மஸராட்டியின் பின்புறம் அவர்களின் முகங்களின் நாடகம் இல்லாததை நான் காண்கிறேன், மேலும் லெவாண்டேவின் டெயில்கேட் எளிமையின் எல்லையில் வேறுபடவில்லை.

உள்ளே, Levante பிரீமியம் தெரிகிறது, நன்கு யோசித்து, ஒரு நெருக்கமான பார்வை, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) க்கு சொந்தமான Maserati போன்ற பிற பிராண்டுகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ளத் தோன்றும் சில கூறுகள் உள்ளன என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. 

பவர் விண்டோ மற்றும் ஹெட்லைட் சுவிட்சுகள், பற்றவைப்பு பட்டன், ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஒரு காட்சி திரை கூட ஜீப்கள் மற்றும் பிற FCA வாகனங்களில் காணலாம்.

இங்கே செயல்பாட்டில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் வடிவமைப்பு மற்றும் பாணியின் அடிப்படையில், அவை கொஞ்சம் பழமையானவை மற்றும் மசராட்டியிலிருந்து வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்க்கும் நுட்பம் இல்லை.

உள்ளே கூட, தொழில்நுட்ப புதுப்பாணியான பற்றாக்குறை உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, லெவண்டே போட்டியாளர்கள் போன்ற ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே அல்லது பெரிய மெய்நிகர் கருவி குழு இல்லை.

ஜீப்புடன் ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், லெவண்டே உண்மையிலேயே இத்தாலியமானது. தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஜியோவானி ரிபோட்டா இத்தாலியர், மற்றும் லெவண்டே டுரினில் உள்ள FCA மிராஃபியோரி ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

Levante இன் பரிமாணங்கள் என்ன? Levante 5.0m நீளம், 2.0m அகலம் மற்றும் 1.7m உயரம். அதனால் உள்ளே இருக்கும் இடம் பெரியது, இல்லையா? ம்...அது பற்றி அடுத்த பகுதியில் பேசுவோம் அல்லவா? 

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

டார்டிஸ் உங்களுக்குத் தெரியுமா? டாக்டர் யார்? வெளியில் இருந்து பார்ப்பதை விட உள்ளே மிகவும் பெரிய டைம் மெஷின் போலீஸ் போன் பூத்? Levante இன் கேபின் ஒரு தலைகீழ் டார்டிஸ் (Sidrat?) ஆகும், அதாவது ஐந்து மீட்டர் நீளமும் இரண்டு மீட்டர் அகலமும் இருந்தாலும், இரண்டாவது வரிசை லெக்ரூம் தடைபட்டது, மேலும் 191 செமீ உயரத்தில், நான் எனது ஓட்டுநர் இருக்கைக்குப் பின்னால் மட்டுமே உட்கார முடியும்.

கூரை சாய்ந்திருப்பதால் மேல்நிலையும் கூட்டமாகிறது. இவை பெரிய சிக்கல்கள் அல்ல, ஆனால் லெவண்டேவை ஒரு வகையான SUV லிமோசினாகப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி நீங்கள் நினைத்தால், உங்கள் உயரமான பயணிகளுக்கு வசதியாக நீட்டிக்க பின்புறத்தில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட இடம் போதுமானதாக இருக்காது.

மேலும், ஓட்டுனருடன் கூடிய கார் என தவிர்த்து, இரண்டாவது வரிசையில் ஓட்டும் அனுபவம் என்பது என் கருத்து. இதை நான் கீழே உள்ள டிரைவிங் பிரிவில் விவரிக்கிறேன்.

Levante இன் சரக்கு திறன் 580 லிட்டர்கள் (இரண்டாம் வரிசை இருக்கைகள் மேலே), இது Porsche Cayenne இன் 770-லிட்டர் லக்கேஜ் பெட்டியை விட சற்று குறைவாக உள்ளது.

உட்புற சேமிப்பு இடம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, முன்புறத்தில் சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களுடன் ஒரு பெரிய குப்பைத்தொட்டி உள்ளது. கியர் செலக்டருக்கு அருகில் மேலும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களும், ஃபோல்ட்-அவுட் ரியர் ஆர்ம்ரெஸ்டில் மேலும் இரண்டும் உள்ளன. இருப்பினும், கதவு பாக்கெட்டுகள் சிறியதாக இருக்கும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

நீங்கள் பழமைவாதமாக உங்கள் லெவாண்டேவை ஓட்டினாலும், நகரம் மற்றும் திறந்த சாலைகளுடன் இணைந்து 11.6L/100கிமீ வேகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் என நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம் என Maserati கூறுகிறது, Levante S அதன் அதிகாரப்பூர்வமான 11.8L/100km இல் சற்றே அதிக பெருந்தீனியுடன் இருக்கும். 

உண்மையில், ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பெட்ரோல் இன்னும் அதிகமாக வேண்டும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம் - திறந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் 12.3L/100km என்று தெரிவிக்கிறது. லெவண்டேவின் அழகான குரல்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

Levante இன்னும் ANCAP ஐ சோதிக்கவில்லை. இருப்பினும், Levante ஆறு ஏர்பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் AEB, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, ஸ்டீயரிங் அசிஸ்டட் பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை, ட்ராஃபிக் சைன் ரெகக்னிஷன் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் போன்ற மேம்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

பஞ்சர் பழுதுபார்க்கும் கருவி துவக்கத் தளத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

Levante மூன்று வருட மசெராட்டி வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் அல்லது 20,000 கிமீ சேவை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதிக பிராண்டுகள் நீண்ட உத்தரவாதங்களுக்கு நகர்கின்றன மற்றும் மசெராட்டி தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நீண்ட கவரேஜ் வழங்கினால் நன்றாக இருக்கும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Levante S ஐ நான் மதிப்பாய்வு செய்தபோது, ​​அதன் நல்ல கையாளுதல் மற்றும் வசதியான சவாரி எனக்கு பிடித்திருந்தது. ஆனால், என்ஜினின் செயல்திறன் என்னைக் கவர்ந்த போதிலும், கார் வேகமாக இருக்க முடியும் என்று உணர்ந்தேன்.

அதே காரின் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த பதிப்பு எப்படி இருக்கும்? உண்மையில் மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை. அடிப்படை Levante 0.8 km/h வேகத்தில் S (100 வினாடிகள்) விட XNUMX வினாடிகள் குறைவாகவே உள்ளது. ஏர் சஸ்பென்ஷன் S இன் சௌகரியமான மற்றும் மென்மையான சவாரிக்கு சமமாக உள்ளது, மேலும் கடினமான-செட் கையாளுதல் இரண்டு டன், ஐந்து மீட்டர் காருக்கு ஈர்க்கக்கூடியது.

Levante மற்றும் Levante S சராசரியான பெரிய SUV ஐ விட மிதமான ஆற்றல் மற்றும் சிறந்த கையாளுதலை வழங்குகின்றன.

S (345 x 32mm) ஐ விட அடிப்படை Levante இல் உள்ள முன் பிரேக்குகள் சிறியவை (380 x 34mm) மற்றும் டயர்கள் தள்ளாடவில்லை: 265/50 R19 சுற்றிலும்.

மாறி-விகித மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் நன்கு எடை கொண்டது, ஆனால் மிக வேகமாக உள்ளது. கார் மிக வேகமாகவும், மிக வேகமாகவும் திரும்புவதையும், வழக்கமான நடு மூலை மாற்றங்களைச் செய்வதையும் நான் கண்டேன்.

இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த காராக இருக்கும் என்ற அனுமானத்தில் S ஐ தேர்வு செய்வதில் எனக்கு எந்த அர்த்தமும் இல்லை. Levante மற்றும் Levante S சராசரியான பெரிய SUV ஐ விட மிதமான ஆற்றல் மற்றும் சிறந்த கையாளுதலை வழங்குகின்றன.

உண்மையான உயர் செயல்திறன் கொண்ட மசெராட்டி எஸ்யூவியை நீங்கள் விரும்பினால், 2020kW V404 இன்ஜினுடன் 8 இல் வரும் Levante GTSக்காக காத்திருப்பது நல்லது.

அடிப்படை Levante 0.8 km/h வேகத்தில் S (100 வினாடிகள்) விட XNUMX வினாடிகள் மெதுவாக செல்கிறது.

அடிப்படை Levante V6 S ஐப் போலவே நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அது மிகவும் அழகாக இல்லாத ஒரு இடம் உள்ளது. பின் இருக்கை.

நான் 2017 இல் Levante S ஐ அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​பின் இருக்கைகளில் சவாரி செய்யும் வாய்ப்பு எனக்கு கிடைக்கவில்லை. இந்த முறை நான் இடது பின்பக்கத்தில் அமர்ந்திருந்த போது எனது துணை ஓட்டுநரை அரை மணி நேரம் இயக்க அனுமதித்தேன். 

முதலில், பின்புறத்தில் சத்தமாக இருக்கிறது - வெளியேற்றும் ஒலி மிகவும் சத்தமாக இருப்பதால் இனிமையானதாக இருக்கும். மேலும், இருக்கைகள் ஆதரவாகவோ அல்லது வசதியாகவோ இல்லை. 

இரண்டாவது வரிசையானது சற்று குகை, கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் பின்புறத்தை நோக்கி உச்சரிக்கப்பட்ட கூரை சாய்வு காரணமாகும். இது, என் கருத்துப்படி, விருந்தினர்களுக்கு வசதியான தங்கும் வாய்ப்பை முற்றிலும் விலக்குகிறது.

தீர்ப்பு

நுழைவு-நிலை Levante தற்போதைய வரிசையில் (Levante, Levante Turbo Diesel மற்றும் Levante S) சிறந்த தேர்வாக உள்ளது, ஏனெனில் இது செயல்திறன் மற்றும் அம்சங்கள் அதிக விலை கொண்ட S க்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. 

இந்த அடிப்படை Levante இல் உள்ள GranLusso மற்றும் GranSport தொகுப்புகளை நான் தவிர்க்கிறேன், ஆனால் S இல் அவற்றைப் பரிசீலிப்பேன், அங்கு அவை நுழைவு காருக்கான $10,000k விலையைக் காட்டிலும் கூடுதல் $35 மதிப்புடையதாக இருக்கலாம்.

Levante சரியாகச் செய்கிறது: ஒலி, பாதுகாப்பு மற்றும் தோற்றம். ஆனால் உட்புறத்தின் தரம், அதன் பொதுவான FCA பாகங்கள், கௌரவத்தின் உணர்வைக் குறைக்கிறது.

மற்றும் பின் இருக்கை வசதி சிறப்பாக இருக்கும், மஸராட்டி கிராண்ட் டூரர்கள், மேலும் பிராண்டின் SUV குறைந்த பட்சம் நான்கு பெரியவர்களை சிறந்த வசதியில் அமர வைக்க வேண்டும், இதை செய்ய முடியாது.

உங்களுக்கு விருப்பம் இருந்தால் மற்றும் சுமார் $130K என்றால் நீங்கள் ஒரு போர்ஸ் கெய்ன் அல்லது மசெராட்டி லெவாண்டேவிற்கு செல்வீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.