718 Porsche 2022 Boxster விமர்சனம்: 25 வயது

1996 இல் அசல் கத்துங்கள் திரைப்படம் திரையரங்குகளில் வெளியிடப்பட்டது, சிகாகோ புல்ஸ் அவர்களின் இரண்டாவது NBA சாம்பியன்ஷிப்பை மூன்று முறை வெற்றியுடன் துவக்கியது, மேலும் லாஸ் டெல் ரியோவின் "மக்கரேனா" பில்போர்டு ஹாட் 100 இல் முதலிடத்தை எட்டியது.

வாகன உலகில், போர்ஷே ஒரு புதிய மாடலை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது முன்னணி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வரிசையை முன்பை விட அணுகக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. நான் நிச்சயமாக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட Boxster கன்வெர்ட்டிபிள் பற்றி பேசுகிறேன்.

நுழைவு நிலை தொடரின் கால் நூற்றாண்டைக் கொண்டாடும் வகையில், போக்ஸ்ஸ்டர் 25 இயர்ஸ் என்று பொருத்தமாகப் பெயரிடப்பட்டதை போர்ஷே வெளியிட்டது, நாங்கள் தாமதமாகச் சென்றோம். அப்படியானால், இது இனத்தில் சிறந்ததா? தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.

718 Porsche 2022: Boxster 25 வயது
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	4.0L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	9.7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	2 இடங்கள்
விலை	$192,590

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

எனது தாழ்மையான கருத்துப்படி, Boxster ஆரம்பத்தில் இருந்தே ஒரு உன்னதமானதாக இருந்தது, எனவே அசல் சந்தைக்கு வந்ததிலிருந்து போர்ஷே அதன் வடிவமைப்பை சிறிது மாற்றியதில் ஆச்சரியமில்லை.

நீங்கள் பார்க்கும் பதிப்பு நான்காவது தலைமுறை, 982 தொடர், இது கிட்டத்தட்ட ஆறு ஆண்டுகளாக உள்ளது. வயதாக இருந்தாலும் வெளியில் பார்ப்பதற்கு மிகவும் அழகாக இருக்கிறார்.

குறைந்த, நேர்த்தியான பாடிவொர்க், 25 வருட லைவரியில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் முன்பக்க பம்பர் இன்செர்ட்டில் உள்ள நியோடைம் டிரிம் மற்றும் பக்கவாட்டு ஏர் இன்டேக் ஆகியவை பாக்ஸ்ஸ்டர் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்க உதவுகின்றன.

25 ஆண்டுகள் 20-இன்ச் நியோடைம் அலாய் வீல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

இருப்பினும், எனக்குப் பிடித்த உறுப்பு 20-இன்ச் நியோடைம் அலாய் வீல்கள், கருப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள் பின்புறத்தில் வச்சிட்டுள்ளது. தனித்துவமான ஐந்து-பேச்சு விளிம்பு மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. ஒருவேளை பழைய பள்ளி புதுப்பாணியா?

இவை ஜிடி சில்வர் மெட்டாலிக் சோதனை காரில் தோன்றும் வேடிக்கையான போர்டியாக்ஸ் ரெட் ஃபேப்ரிக் கூரையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், கருப்பு விண்ட்ஷீல்ட் சுற்றிலும் அதற்கும் பளபளப்பான பெயிண்டிற்கும் இடையே ஒரு நல்ல பிரிவை உருவாக்குகிறது.

உள்ளே, 25 ஆண்டுகள் அதன் முழு லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் இன்னும் பெரிய அறிக்கையை வெளியிடுகிறது, இது எங்கள் சோதனை காரில் தவிர்க்க முடியாமல் போர்டியாக்ஸ் ரெட் ஆகும். மாட்டுத்தோலைப் பற்றி நாம் மேலிருந்து கீழாகப் பேசுகிறோம். விலை குறிப்பிடுவது போல் இது ஆடம்பரமாக உணர்கிறது.

போர்டியாக்ஸ் ரெட் உங்கள் விருப்பத்திற்கு இல்லை என்றால் (இது ஸ்டீயரிங் வீல் ரிம், அனைத்து தரை விரிப்புகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது), அதற்கு பதிலாக நீங்கள் சாதாரண கருப்பு நிறத்தை தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் அது 25 வருடங்களின் புள்ளியை இழக்கிறது என்று நினைக்கிறேன். அலங்காரத்தை உடைக்க ஒரு மாறுபட்ட பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய விளிம்பு.

7.0-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், பொத்தான்-கனமான சென்டர் கன்சோல் மற்றும் அதற்குக் கீழே உள்ள கன்சோல் ஆகியவை வெளிப்புறமாக அழகாக இல்லை (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில் விளையாட்டு நிறைய மாறிவிட்டது, மேலும் Boxster சமமாக இல்லை. மற்ற மாடல்களில் பெரிய தொடுதிரைகள் மற்றும் புதிய மல்டிமீடியா அமைப்புகளை Porsche வழங்குகிறது, இங்கே அவை அவசியம்.

அடிப்படை செயல்பாடு. ஆம், இது வேலையைச் செய்கிறது, ஆனால் 2022 போர்ஷிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் உயர் தரத்துடன் அல்ல.

தனிப்பட்ட முறையில், நான் ஒரு ஐபோன் பயன்படுத்துபவன், அதனால் Apple CarPlay ஆதரவு எனக்குக் கிடைக்கிறது, ஆனால் அதற்குப் பதிலாக ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்பைத் தேடுபவர்கள் ஏமாற்றமடைவார்கள்.

சக்தியால் இயக்கப்படும் துணி கூரையை நியாயமான நேரத்தில் 50 கிமீ/மணி வேகத்தில் குறைக்கலாம் அல்லது உயர்த்தலாம். உண்மையைச் சொல்வதென்றால், முடிந்தவரை அடிக்கடி மேலாடையின்றி இருக்க Boxsterஐ வாங்குகிறீர்கள், அதாவது கண்ணைக் கவரும் 25 வருட போர்டியாக்ஸ் சிவப்பு நிறத்தில் சிலவற்றைக் கைவிட வேண்டும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

4391மிமீ நீளம் (2475மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1801மிமீ அகலம் மற்றும் 1273மிமீ உயரம், 25 ஆண்டுகள் சிறியது, இது நடைமுறையின் அடிப்படையில் நன்றாக இல்லை - குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில்.

மிட்-இன்ஜின் தளவமைப்புடன், 25 இயர்ஸ் ஒரு ட்ரங்க் மற்றும் ட்ரங்க் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, இது இந்தப் பிரிவுக்கு ஒரு நல்ல 270 லிட்டர் சரக்கு திறனை வழங்கும்.

முதலாவது 120 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது இரண்டு பேட் செய்யப்பட்ட பைகளுக்கு போதுமானதாக உள்ளது. பிந்தையது 150 லிட்டர்களை வைத்திருக்கிறது, இது இரண்டு சிறிய சூட்கேஸ்களுக்கு ஏற்றது.

எந்தவொரு சேமிப்பகப் பகுதிகளிலும் பைகளுக்கான இணைப்புப் புள்ளிகள் அல்லது கொக்கிகள் இல்லை - எந்த வகையிலும், சலுகையில் மிதமான இடம் இருப்பதால் அவை தேவையற்றவை. கேபினில் வசதிகள் இருந்தாலும், அவை வரையறுக்கப்பட்டவை மற்றும் சில சமயங்களில் சமரசம் செய்யப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகள் பக்கத்தில் உள்ள டாஷ்போர்டில் பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய டிரிம் பின்னால் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மட்டுமே மறைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை பாப் அப் மற்றும் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட வகையைக் கொண்டுள்ளன. அவையும் சிறியதாக இருப்பதால் பெரும்பாலும் பயனற்றதாக இருக்கும்.

பாட்டில்கள் பொதுவாக கதவு இழுப்பறைகளில் சேமிக்கப்படும், ஆனால் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் ஒன்று எளிதாக மடிகிறது, ஆனால் இன்னும் பெரிய பொருட்களை வைத்திருக்கும் அளவுக்கு அகலமாகவோ அல்லது உயரமாகவோ இல்லை.

இருப்பினும், கையுறை பெட்டி வியக்கத்தக்க வகையில் பெரியது, மேலும் இது ஒரு USB-A போர்ட்டையும் கொண்டுள்ளது. மற்றொன்று மத்திய பதுங்கு குழியில் உள்ளது, இது மிகவும் ஆழமற்றது. இருப்பினும், ஒரு முக்கிய மோதிரம் மற்றும்/அல்லது நாணயங்களை வைக்க முன் ஒரு சிறிய மூலையில் உள்ளது.

சீட்பேக்கில் உள்ள கோட் கொக்கிகள் மற்றும் பயணிகளின் கால் கிணற்றில் உள்ள சேமிப்பு வலையைத் தவிர, அது உங்களுடையது. ஆனால் பன்முகத்தன்மையின் அடிப்படையில் நீங்கள் அதிகம் எதிர்பார்க்கவில்லை, இல்லையா?

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

$192,590 மற்றும் பயணச் செலவுகள் தொடங்கி, 25 வருடங்கள் தானாகவே மலிவானது அல்ல. நீங்கள் உள்ளே இருக்கும் தூய்மையை திருப்திப்படுத்த விரும்பினால், நீங்கள் கையேடு பதிப்பை $5390 மலிவாகப் பெறலாம், இருப்பினும் அவ்வாறு செய்வதில் நீங்கள் சில செயல்திறனை இழக்கிறீர்கள், ஆனால் பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும்.

GTS 4.0 வகுப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​25 ஆண்டுகள் $3910 பிரீமியத்தைக் கோருகின்றன, ஆனால் வாங்குபவர்கள் தனித்துவமான வெளிப்புற மற்றும் உட்புறப் பேக்கேஜுக்காக மட்டுமல்லாமல், உலகம் முழுவதும் விற்கப்படும் 1250 எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றை வைத்திருப்பதற்காகவும் ஈடுசெய்யப்படுகிறார்கள். சொல்லப்போனால், நீங்கள் இங்கு பார்ப்பது #53.

எனவே நீங்கள் உண்மையில் என்ன பெறுகிறீர்கள்? நன்றாக, தங்க டிரிம் (Porsche மொழியில் "நியோடைம்") 25 ஆண்டுகள் முன் பம்பர் செருகி மற்றும் பக்க காற்று உட்கொள்ளல், அத்துடன் தனிப்பட்ட 20 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் (ஒரு டயர் பழுது கிட்) பயன்படுத்தப்படும்.

அடாப்டிவ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், தனிப்பயன் அலுமினிய எரிபொருள் தொப்பி, கருப்பு விண்ட்ஷீல்ட் சரவுண்ட், கருப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள், பர்கண்டி சிவப்பு துணி கூரை, தனித்துவமான சின்னங்கள் மற்றும் பளபளப்பான ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஸ்போர்ட்ஸ் டெயில்பைப்புகள் ஆகியவற்றுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

உள்ளே, ஆல்-லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி (எங்கள் ஜிடி சில்வர் மெட்டாலிக் சோதனைக் காரில் உள்ள நிலையான போர்டியாக்ஸ் ரெட்) பிரஷ்டு அலுமினியம் டிரிம் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது, இது பயணிகள் பக்க கோடுகளில் தனிப்பயன் எண் கொண்ட பிளேக்கைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட அனலாக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் Boxster 25 டோர் சில்ஸ் ஆகியவையும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

GTS 4.0 உடன் பகிரப்பட்ட நிலையான உபகரணங்களில் வேக உணர்திறன் விகித மின்சக்தி திசைமாற்றி, ஸ்போர்ட் பிரேக் தொகுப்பு (350mm முன் மற்றும் 330mm பின்பக்க துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகள் முறையே ஆறு மற்றும் நான்கு-பிஸ்டன் நிலையான காலிப்பர்கள்), அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் (10-மிமீ குறைவாக " வழக்கமான" 718 Boxster) மற்றும் பின்புற சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடு.

கூடுதலாக, டஸ்க் சென்சார்கள் (எல்இடி டிஆர்எல் மற்றும் டெயில்லைட்கள் உட்பட), ரெயின் சென்சார்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி, விண்ட் டிஃப்ளெக்டர், ஆக்டிவ் ரியர் ஸ்பாய்லர், 7.0 இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், சாட்டிலைட் நேவிகேஷன், ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆதரவு (மன்னிக்கவும், ஆண்ட்ராய்டு பயனர்கள்), டிஜிட்டல் ரேடியோ , 4.6-இன்ச் மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே, பவர் நெடுவரிசை சரிசெய்தலுடன் கூடிய ஹீட் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல், சூடான இருக்கைகள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்-வியூ மிரர் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் பெடல்கள். ஆழமான மூச்சு.

நல்லது, விரும்பத்தக்க ஆனால் விலையுயர்ந்த விருப்பங்களின் நீண்ட பட்டியல் இல்லையென்றால் 25 ஆண்டுகள் போர்ஷாக இருக்காது, அது நிச்சயமாகவே இருக்கும். எங்களின் சோதனைக் காரில் லெதர் கேஸ் ($780), பாடி-கலர் ஹெட்லைட் கிளீனிங் சிஸ்டம் ($380), படில் இலுமினேஷன் கொண்ட பவர்-ஃபோல்டிங் சைட் மிரர்கள் ($560) மற்றும் பாடி-கலர் ஃபிக்ஸட் ரோல் பார்கள் ($960) ஆகியவற்றைக் கொண்ட பெயிண்ட் செய்யப்பட்ட கீ ஃபோப் உள்ளது. .

போஸ் சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம் ($2230), நினைவக செயல்பாடு கொண்ட 18-வழி அனுசரிப்பு விளையாட்டு இருக்கைகள் ($1910) மற்றும் போர்டாக்ஸ் ரெட் சீட் பெல்ட்கள் ($520) ஆகியவற்றை மறந்துவிடாதீர்கள்.

மொத்தத்தில், எங்கள் சோதனைக் காரின் விலை $199,930, இது போட்டியிடும் BMW Z4 M40i ($129,900) மற்றும் Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148) ஆகியவற்றை விட அதிகம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 10/10

718-வகுப்பு 4.0 Boxster GTS ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, 25 வருடங்கள் இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்ட கடைசி இன்ஜின்களில் ஒன்றான போர்ஷேவின் 4.0-லிட்டர் பிளாட்-சிக்ஸ் பெட்ரோல் யூனிட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மேலும், இது நடுவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயக்கி பின்புற சக்கரங்களுக்கு இயக்கப்படுகிறது. எனவே, ஆர்வலர்களுக்கு ஏற்றது.

எங்கள் சோதனைக் காரின் வேகமான ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் PDK தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 294kW ஆற்றலையும் (7000rpm இல் அலறல்) மற்றும் 430Nm முறுக்குவிசையையும் (5500rpm இல்) வெளியிடுகிறது. குறிப்புக்கு, ஆறு-வேக கையேடு கொண்ட குறைந்த விலை மாறுபாடு 10Nm குறைவாக செயல்படுகிறது.

இதன் விளைவாக, PDK ஆனது 0 கிமீ/மணிக்கு வேகமாகச் செல்கிறது, சரியாக நான்கு வினாடிகள் வைத்திருக்கும் - கையேடு பரிமாற்றம் கையாளக்கூடியதை விட அரை வினாடி சிறந்தது. இருப்பினும், பிந்தைய வேகமானது 100 கிமீ/ம.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் அமைப்புக்கு நன்றி, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் (ADR 25/81) 02 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எரிபொருள் நுகர்வு PDK உடன் நியாயமான 9.7 எல்/100 கிமீ அல்லது கைமுறை கட்டுப்பாட்டுடன் 11.0 எல்/100 கிமீ ஆகும்.

25 ஆண்டுகளில் எரிபொருள் நுகர்வு (ADR 81/02) ஒரு நியாயமான 9.7 லி/100 கிமீ ஆகும் (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

இருப்பினும், முந்தையவருடனான எனது உண்மையான சோதனையில், நான் சராசரியாக 10.1லி/100கிமீ நகர சாலைகளில் 360கிமீ நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டினேன்.

25 வருடங்களில் நான் ஓட்டிய வாரத்தில் "உற்சாகம்" எப்படி இருந்தது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு ஒப்பீட்டளவில் ஈர்க்கக்கூடிய முடிவு.

குறிப்புக்கு, 25 இயர்ஸில் 64L எரிபொருள் தொட்டி உள்ளது, இது எதிர்பார்த்தபடி, அதிக விலையுயர்ந்த 98 ஆக்டேன் பிரீமியம் பெட்ரோலுக்கு மட்டுமே மதிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் 660km (PDK) அல்லது 582km (மேனுவல்) எனக் கூறப்பட்ட வரம்பு. எனது அனுபவம் 637 கி.மீ.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 10/10

"டிரைவிங் நிர்வாணா" பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், Boxster உடனடியாக நினைவுக்கு வர வேண்டும், குறிப்பாக GTS 4.0 மற்றும் நீட்டிப்பு மூலம் 25 ஆண்டுகள் இங்கே சோதிக்கப்பட்டது. எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள், இது ஒரு அற்புதமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்.

நிச்சயமாக, பெரும்பாலான வரவு உண்மையற்ற 4.0-லிட்டர் இயற்கையான பிளாட்-சிக்ஸ் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு செல்கிறது.

இது மிகவும் நல்லது, உண்மையில், நீங்கள் PDK இன் ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கியின் ஒவ்வொரு கியரையும் கசக்க விரும்புகிறீர்கள், விலை எதுவாக இருந்தாலும் சரி.

"சக்கரத்தின் பின்னால் நிர்வாணா" என்று நினைத்துப் பாருங்கள், பாக்ஸ்ஸ்டர் உடனடியாக நினைவுக்கு வர வேண்டும் (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்).

இப்போது, ​​நிச்சயமாக, இதன் பொருள் நீங்கள் மிக விரைவாக சிக்கலில் சிக்கலாம். இறுதியில், முதல் கியர் விகிதம் அதிகபட்சமாக சுமார் 70 கிமீ / மணி, மற்றும் இரண்டாவது சுமார் 120 கிமீ / மணி அடையும். ஆனால் நீங்கள் என்னைப் போல் இருந்தால், இயந்திரம் 5000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் ஸ்ட்ராடோஸ்பியரைத் தாக்குவதால் கவனமாக பிரேக் செய்வீர்கள்.

25 ஆண்டுகள் அதன் காக்பிட்டின் பின்னால் விளையாடும் இனிமையான, இனிமையான சிம்பொனி உண்மையான பழைய பள்ளியாகும், மேலும் விளையாட்டு வெளியேற்ற அமைப்பு அதை வெற்றிகரமாக மேம்படுத்துகிறது. மற்றும், நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் தூய்மைவாதிகள் கனவு காணும் நேரியல் மின் விநியோகத்துடன் வருகிறது.

ஆனால் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் யுகத்தில், கீழே உள்ள 25 இயர்ஸ் பிளாட்-சிக்ஸ் உடனடி பதில் ஆச்சரியமாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் இருக்கிறது. இது வரிசைக்கு வெளியே இருக்கும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்.

முடுக்கம் போதுமான அளவு வேகமாக உள்ளது, அதனால் 25 ஆண்டுகள் என்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மூன்று இலக்க எண்ணை விட வேகமாக இருக்கும். ஆம், நாங்கள் நான்கு வினாடிகளுக்குள் ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பற்றி பேசுகிறோம். அதிர்ஷ்டவசமாக, பிரேக்கிங் செயல்திறன் வலுவானது மற்றும் பெடல் நன்றாக இருக்கிறது.

ஆனால் அது புத்திசாலித்தனமாக இருப்பதால், பரிமாற்றமும் சில அங்கீகாரத்திற்கு தகுதியானது. "சாதாரண" பயன்முறையில் த்ரோட்டிலைத் தள்ளுவது கிட்டத்தட்ட உடனடியானது, கண் இமைக்கும் நேரத்தில் ஒன்று அல்லது மூன்று கியர்களை மாற்றும். ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஸ்போர்ட் அல்லது ஸ்போர்ட் பிளஸை இயக்கவும், மேலும் ஷிப்ட் புள்ளிகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக இருக்கும்.

இருப்பினும், PDK கையேடு பயன்முறையில் இருப்பது இன்னும் வேடிக்கையாக உள்ளது, ஏனெனில் ஓட்டுநர் அழகான உலோகத் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களைப் பயன்படுத்தி கியர் விகிதங்களை மாற்றிக்கொள்ளலாம்.

எப்படியிருந்தாலும், மேம்படுத்துதல் வேகமானது. என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றின் இந்த கலவையானது ஒரு மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

இருப்பினும், 25 வருட அனுபவம் எல்லாம் இல்லை, ஏனெனில் இது மூலைகளில் சரியாக சமநிலையில் உள்ளது. உண்மையில், இந்த வகை ஸ்போர்ட்ஸ் கார், மீண்டும் மீண்டும் அழகான முறுக்கு சாலையைத் தேட உங்களை நம்ப வைக்கும்.

25 ஆண்டுகளை ஒரு மூலையில் சாய்த்து, அது தண்டவாளத்தில் இருப்பதைப் போல சவாரி செய்கிறது, அதன் வரம்புகள், நான் உட்பட பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் கையாளக்கூடியதை விட அதிகமாக உள்ளது.

மகத்தான உடல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிடியானது முழுமையான கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே கடினமாக தள்ளும் போது நம்பிக்கை.

இப்போது, ​​அதிக வேகத்தில் வேக உணர்திறன் கொண்ட எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சற்று பலவீனமாக உள்ளது, ஆனால் இது உண்மையில் 25 ஆண்டுகளின் "நவீன இலகுரக" தன்மைக்கு (PDK உடன் 1435kg அல்லது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 1405kg) பொருந்துகிறது.

மேலும், இந்த அமைப்பு அதன் மாறி விகிதத்தை உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் பயன்படுத்துகிறது, இது மிகவும் கலகலப்பாக, ஆனால் வெட்கப்படாமல், ஸ்டீயரிங் மூலம் நல்ல பின்னூட்டத்துடன் ஸ்டீயரிங் வழங்குகிறது.

25 வருட சவாரி கூட ஒப்பீட்டளவில் நன்கு ஈரப்பதமாக உள்ளது, அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் சாலையில் உள்ள புடைப்புகளை மென்மையாக்க தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்கின்றன. ஆனால் நீங்கள் நிச்சயமாக அனைத்து அலை அலையான இயக்கங்களையும் "அனுபவிப்பீர்கள்", இருப்பினும் இது அதன் தொடர்புத் தன்மையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.

ஆம், நீங்கள் விரும்பும் போது 25 வருடங்கள் ஒரு வசதியான பயணக் கப்பலாக இருக்கலாம், ஆனால் டம்பர்களை உறுதியான அமைப்பிற்கு அமைக்கவும், மேலும் சாலையின் உணர்வை மேம்படுத்தவும்.

கடினமான விளிம்பு இன்னும் சகித்துக்கொள்ளக்கூடியது, ஆனால் முதலில், உடல் கட்டுப்பாட்டில் கிட்டத்தட்ட எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஏன் வரிக்கு வெளியே செல்ல வேண்டும்?

இயற்கையாகவே, 25 ஆண்டுகள் கூரை திறந்திருக்கும் போது மேலே உள்ள அனைத்தும் சிறப்பாக இருக்கும். இதைப் பற்றி பேசுகையில், ஜன்னல்கள் மற்றும் செயலில் உள்ள டிஃப்ளெக்டரைக் கொண்டு செய்யும்போது காற்றுத் துளைத்தல் குறைவாக இருக்கும்.

இருப்பினும், கூரையை மூடுவது மற்றும் சாலை இரைச்சல் கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கும், இருப்பினும் வலது கால் அல்லது போஸ் சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம் மூலம் கிடைக்கும் ஒலிப்பதிவு மூலம் அதை எளிதில் மூழ்கடிக்க முடியும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 6/10

25 வருடங்கள் அல்லது பரந்த 718 Boxster வரம்பானது சுதந்திரமான ஆஸ்திரேலிய வாகனப் பாதுகாப்பு நிறுவனமான ANCAP அல்லது அதன் ஐரோப்பிய இணை நிறுவனமான Euro NCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை, எனவே அதன் விபத்து செயல்திறன் ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது.

எவ்வாறாயினும், 25 ஆண்டுகால மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் வழக்கமான பயணக் கட்டுப்பாடு, பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, ஒரு தலைகீழ் கேமரா, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு ஆகியவற்றிற்கு மட்டுமே நீட்டிக்கப்படுகின்றன.

ஆம், தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங், லேன் கீப்பிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் அல்லது ரியர் கிராஸ் ட்ராஃபிக் அலர்ட் எதுவும் இல்லை. இது சம்பந்தமாக, Boxster பற்களில் மிகவும் நீளமாகிறது.

ஆனால் மற்ற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், பக்க மற்றும் திரை), ஆன்டி-ஸ்கிட் பிரேக்குகள் (ABS) மற்றும் வழக்கமான மின்னணு நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

மற்ற அனைத்து Porsche Australia மாடல்களையும் போலவே, 25 Years ஆனது நிலையான மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது, Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ஆகியவற்றின் பிரீமியம் பிரிவில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பெஞ்ச்மார்க்கை விட இரண்டு வருடங்கள் குறைவு. , மற்றும் வால்வோ.

25 ஆண்டுகள் நிலையான மூன்று ஆண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும் (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியர்ட்).

25 வருடங்கள் மூன்று வருட சாலையோர உதவியைப் பெறுகின்றன மற்றும் சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறதோ அதுவே.

குறிப்புக்கு, நிலையான விலை சேவை எதுவும் இல்லை மற்றும் ஒவ்வொரு வருகைக்கும் எவ்வளவு செலவாகும் என்பதை போர்ஷே டீலர்கள் தீர்மானிக்கின்றனர்.

தீர்ப்பு

நான் சாவியை ஒப்படைக்க விரும்பாத சில சோதனைக் கார்களில் 25 வருடங்களும் ஒன்று. இது பல நிலைகளில் மிகவும் நல்லது.

நீங்கள் அதன் மூச்சடைக்கக்கூடிய வண்ண கலவையின் ரசிகராக இல்லாவிட்டால் (நான், பதிவுக்காக), $3910 ஐச் சேமித்து, அதற்குப் பதிலாக "வழக்கமான" GTS 4.0ஐப் பெறுங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மேசையை அமைத்தவர்.

மேலும் ஒரு விஷயம்: பெரும்பாலான மக்கள் 911 வாங்குவதற்கு மதிப்புள்ள போர்ஷே என்று நினைக்கிறார்கள், அது போலவே, 718 Boxster சிறந்த கார்னரிங் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும். இது மிகவும் "மலிவானது" அதனால் நான் விரைவில் சேமிப்பதை நிறுத்த முடியும்...