இருக்கை இபிசா ST 1.4 (63 кВт) உடை

நவீன, இளமை மற்றும் அழகான கார்களை வாங்க விரும்பும் அதிக "ஸ்போர்ட்டி" விற்பனையாளர்கள், "விளையாட்டுக்கு செல்பவர்கள்", விடுமுறைக்கு செல்வோர், நேர்த்தியான நகரங்கள் அல்லது வேறு எதுவாக இருந்தாலும், வேன்களின் சில பதிப்புகளால் ST குறி பொதுவாக ஒதுக்கப்படுகிறது. "குளிர்ச்சி"... ரியாலிட்டி சில நேரங்களில் இந்த சந்தைப்படுத்துபவர்களுடன் விளையாடுகிறது, மேலும் கார் வாங்குபவர்களும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம். இது இருக்கையின் Ibiza STக்கும் பொருந்தும். இது ஸ்டைலிஸ்டிக்காக புதியது, நிறைய பேர் இதை விரும்பலாம், மேலும் இது நிச்சயமாக கிளாசிக் வேன் அல்ல.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இது புதிய இருக்கை திசையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது இபிசாவிலிருந்து லக் டோன்கர்வோல்கேவால் தொடங்கப்பட்டது, அதற்கு முன்பு சீட் லம்போர்கினியின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக இருந்தார். மிகவும் சாய்வான பின்புறம் நிச்சயமாக நேர்த்தியாக அடிப்படை துணை, பெரிய உடற்பகுதியை நிறைவு செய்கிறது. சிறிய காரை விட்டுவிட விரும்பாதவர்களுக்காகவும், அதே நேரத்தில் போதுமான இடத்தைப் பெற விரும்புபவர்களுக்காகவும் Ibiza ST வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (நவீன போக்குகளில் தங்கள் காரில் சேர விரும்பும் எவருக்கும் இது சிறந்தது என்றும் நீங்கள் கூறலாம். , குறைவானது அதிகம் - அதனால் "குறைப்பு").

ஒரு வருடம் கழித்து, ஸ்லோவேனிய சந்தையில் ஐபிசாவில் வேறு ஏதோ நடந்தது: விலையைப் பொறுத்தவரை, போட்டி சலுகையில் ஐபிசா சிறப்பாகக் குறிப்பிடப்பட்டது, மேலும் தனிப்பட்ட பதிப்புகள் முதலில் வழங்கியதை விட உபகரணங்களின் அடிப்படையில் கணிசமாக வளப்படுத்தப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, எங்கள் இபிசா எஸ்சி தேர்வில் நாங்கள் கடுமையாக விமர்சித்த மிக முக்கியமான மாற்றங்களில் ஒன்றை அவர்கள் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை -

ஒரு காரில், இவ்வளவு பணக்கார மற்றும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் இருந்தாலும், ESP அமைப்பு இல்லை. போட்டி தொடரட்டும்!

ஸ்டைல் ​​வன்பொருள் மூலம், Ibiza ST இன்னும் பயனுள்ள பாகங்கள் (ESP பற்றி மறந்துவிட்டால்) மிகவும் நன்றாக உள்ளது. தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் (முன்பக்க பயணிகள் பெட்டியையும் குளிர்விக்கும்), சிடி பிளேயருடன் கூடிய ரேடியோ (எம்பி3 அங்கீகாரம் மற்றும் ஆக்ஸ்-இன் இணைப்பு மற்றும் ஆறு ஸ்பீக்கர்கள்), டர்ன் விளக்குகளாக மாறும் மூடுபனி விளக்குகள், இரண்டு சூடான மடிப்பு வெளிப்புற கண்ணாடிகள் ... மற்றும் குரோம் கூரை தண்டவாளங்கள்.

ஆனால் நாம் உண்மையில் ஒரு காரை வாங்க முடிவு செய்யும் தருணத்தில் உபகரணங்களின் கேள்வியும் ஒரு கேள்வியாக இருக்கலாம், ஏனெனில் (இது இருக்கைக்கு மட்டுமல்ல), சலுகை தினசரி அடிப்படையில் கூட மாறலாம். இருக்கை இணையதளத்தில் இதை நாங்கள் நம்பினோம், இது எங்கள் விசாரணையின் போது நிலையான மற்றும் விருப்பமான உபகரணங்களின் பட்டியல் தொடர்பான அனைத்து தெளிவற்ற தன்மைகளுக்கும் பதிலளிக்கவில்லை ...

Ibiza ST சரியான பயணிகள் வாகனம், ஒருவேளை பெரிய டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் மட்டுமே முன் இருக்கைகளால் தொந்தரவு செய்யப்படலாம், இது சிறிய மாடலில் இருந்து Ibiza க்கு சென்றது போல் தெரிகிறது. லக்கேஜ் பெட்டியும் பெரியது மற்றும் போதுமானது, நிச்சயமாக, பின்புற பெஞ்ச் (2:3) பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அதிக சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். அடிப்படை டிரங்க் கிளியோ கிராண்ட் டூரைப் போன்றது, ஆனால் அதிக சாமான்களை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்ட ஒத்த காரைத் தேடுபவர்கள் ஸ்கோடா ஃபேபியா கோம்பியை உற்றுப் பார்க்க வேண்டும், அங்கு அடிப்படை டிரங்க் 50 லிட்டர் அதிக சக்தி வாய்ந்தது.

Ibiza ST ஆனது அதன் சற்று புதிய VW போலோ உடன்பிறந்த அதே தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் தணிப்பு சரிசெய்தல் சற்று வித்தியாசமானது, மேலும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் Ibiza சேஸ்ஸை குறைவான ரப்பர் தாங்கியாக மாற்றியுள்ளதாக தெரிகிறது, இதனால் சாலையில் இருந்து வண்டி மற்றும் பின்புறம் செல்லும் அதிர்ச்சி மற்றும் சத்தத்தை தடுக்கும் திறன் சற்று குறைவாக உள்ளது. பயணிகள். இருப்பினும், இது சாலையில் ஒரு நல்ல நிலையைப் பெருமைப்படுத்துகிறது, எனவே ESP மீதான எங்கள் அதிருப்தி வாகனம் ஓட்டும் மிக முக்கியமான தருணங்களுக்கு மட்டுமே நீட்டிக்கப்படுகிறது.

1 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், ஒரு இடைநிலை இயந்திரமாக, சாதாரண, மிகவும் எளிமையான தேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பொறுத்த வரையில், இது முக்கியமாக ஓட்டுநரின் காலின் எடை மற்றும் ஐபிசா எஸ்டி மூலம் நாம் எதை அடைய முடியும் என்ற எதிர்பார்ப்புகளைப் பொறுத்தது. மிதமான ஓட்டுதலுடன், இது மிகவும் திடமான நுகர்வு மற்றும் போதுமான சக்தியுடன் திருப்தி அளிக்கிறது. நாம் சற்று டைனமிக் சவாரி வேண்டுமானால், இன்ஜின் வேகமாக இயங்க வேண்டும். பின்னர் அது சத்தமாகவும் பேராசையாகவும் மாறும். எனவே, நமது பகுதி எரிபொருள் நுகர்வு 4 கிமீக்கு 6 முதல் 8 லிட்டர் எரிபொருளாக இருக்கலாம். சில "லிப்ஸ்டிக்" காரணமாக இது நிச்சயமாக கொஞ்சம் பெரியதாக இருந்தது - பைக்குகள் பெரியதாகவும் அகலமாகவும் இருக்கும். பொதுவாக அவை 10 அங்குலங்கள்.

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: Aleš Pavletič

இருக்கை இபிசா ST 1.4 (63 кВт) உடை

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	12.356 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.711 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	63 கிலோவாட் (85 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 177 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.390 செ.மீ? - 63 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 85 kW (5.000 hp) - 132 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/60 R 15 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் B250).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 177 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 139 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.055 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.570 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.227 மிமீ - அகலம் 1.693 மிமீ - உயரம் 1.445 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.469 மிமீ - தண்டு 430-1.164 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 51% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.236 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,9 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	14,3
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	23,2
அதிகபட்ச வேகம்:	177 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	7,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,1m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• Ibiza ST மிகவும் நேர்த்தியான சிறிய வேன் ஆகும். இதன் மூலம் அதிகமாக சவாரி செய்யத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு, டீசல் எஞ்சினை பரிந்துரைக்கிறோம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

போதுமான பெரிய தண்டு

நல்ல வடிவம்

நல்ல உட்புற நெகிழ்வுத்தன்மை

தேவையற்ற வாகனம் ஓட்டுவதற்கான நீடித்த இயந்திரம்

சாலையில் நிலை

கூடுதல் கட்டணத்திற்கு மட்டுமே ESP

அதிக அதிர்வுகளில் உரத்த மற்றும் பெருந்தீனி இயந்திரம்

Ibiza ST இணையதளத்தை நம்ப வேண்டாம்