லோரிடர்கள் என்றால் என்ன, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?

கார்களின் முழு இருப்பு காலத்தில், பல வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் சொந்த போக்குவரத்தை சாம்பல் நிறத்திலிருந்து வேறுபடுத்த முயன்றனர். ஆட்டோ ட்யூனிங்கில் பல திசைகள் உள்ளன, அவை ஏற்கனவே குழுக்களாக பிரிக்கப்பட வேண்டும். அவர்களில் பலர் கார் ஆர்வலர்கள் உலகில் முழு கலாச்சாரமாக மாறிவிட்டனர். நாங்கள் சமீபத்தில் அம்சங்களைப் பார்த்தோம் ஸ்டென்ஸ் தொழில்நுட்பம்.

இப்போது லோரைடரின் திசையில் கவனம் செலுத்துவோம்: அத்தகைய ட்யூனிங்கின் தனித்தன்மை என்ன, எந்த கார் அதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, முடிவில், TOP மிக அழகான லோக்கார்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஒரு தாழ்வானவர் என்ன

இது சொற்களஞ்சியத்துடன் தொடங்குவது மதிப்பு. லோ-ரைடர் என்பது நடைமுறையில் எந்த அனுமதியும் இல்லாத கார் (அது என்ன, ஏன் உங்களுக்கு இது தேவை, படிக்க இங்கே). இந்த வகை கார் முதன்முதலில் அமெரிக்காவில் தோன்றியது, இன்று இது ஒரு முழு கலாச்சாரத்தின் பிரதிநிதியாக உள்ளது, இது பல திரைப்படங்கள் மற்றும் இசை அமைப்புகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

லோரைடர்கள் இந்த இயக்கத்தின் பிரதிநிதிகள் மத்தியில் தங்கள் நிலையை குறைந்தபட்ச தரை அனுமதி உதவியுடன் வலியுறுத்த முயற்சிக்கின்றனர். கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களின் முதல் பாதியில் திசை உருவாகத் தொடங்கியது. இந்த பாணியின் முன்னோடிகள் ஸ்பானிஷ் குடியேறியவர்கள், அவர்களிடம் நிறைய பணம் இல்லை, ஆனால் மலிவான கார்களை வாங்க முடியும். தனித்து நிற்க, அவர்கள் தங்கள் வாகனங்களை பிரகாசமாக வரைந்தார்கள். ஆரம்பத்தில், வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் போக்குவரத்தை முடிந்தவரை குறைத்து மதிப்பிட்டனர்.

நிச்சயமாக, அழகுக்கு தியாகம் தேவைப்படுகிறது, எனவே மாற்றப்பட்ட கார்கள் அவற்றின் நடைமுறையை இழந்தன - அவற்றை சாதாரண சாலைகளில் ஓட்டுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இன்னும் கவனத்தை ஈர்க்க, ஒவ்வொரு நவீனமயமாக்கப்பட்ட கார் உரிமையாளரும் கேங்க்ஸ்டர்-ஸ்டைல் ​​ஏர்பிரஷிங் பயன்படுத்தினர்.

ஹிஸ்பானிக் மக்களிடையே குற்றம் வளர்ந்ததால், குண்டர்களின் குழுக்களின் பிரதிநிதிகள் அத்தகைய கார்களை அதிக விலைக்கு நிறைவேற்ற முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, ஆரம்பத்தில் குறைந்த சவாரி பாணி பாதாள உலகத்துடன் தொடர்புடையது, இன்று இது சில தொடர்புடைய செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, அத்தகைய வாகனங்களின் பல ஓட்டுநர்கள் பேக்கி ஆடைகளை அணிந்துகொண்டு கேங்க்ஸ்டர் ஹிப்-ஹாப்பைக் கேளுங்கள்).

திசை வளர்ந்தவுடன், லோரிடர்ஸ் குரோம் காரின் பல்வேறு கூறுகளை பூசியது (வீட்டில் சில பகுதிகளை எவ்வாறு குரோம் செய்வது, தயாரிக்கப்பட்டது தனி ஆய்வு), மற்றும் சில கில்டிங்கால் மூடப்பட்டிருந்தன. "குளிர்ச்சியின்" உச்சம் ஒரு கில்டட் வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் கார் நெம்புகோல்கள் ஆகும். இன்று இந்த கார்களில் சக்கரங்கள் மற்றும் காரின் அடிப்பகுதியில் அழகான நியான் விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இந்த பூச்சுகளை வெளிப்படுத்த, தாழ்வானவர்கள் ஒரு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் (மற்றும் மலிவான காற்று) இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது காரைத் துள்ள அனுமதிக்கிறது. இந்த தொழில்நுட்பத்தை இரண்டு அகுவிரு சகோதரர்கள் (லூயிஸ் மற்றும் ரான்) கண்டுபிடித்தனர். அவற்றின் வளர்ச்சி சேஸின் சிறப்பியல்புகளை பாதிக்காமல் போக்குவரத்தை குறைக்க அல்லது அதிகரிக்கச் செய்தது. இதற்கு நன்றி, தாழ்வுநிலை அதிகபட்ச நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. நவீன கார்கள் உடலின் செங்குத்து நிலைக்கு கிட்டத்தட்ட குதிக்கும் திறன் கொண்டவை, மேலும் சில அனைத்து சக்கரங்களையும் ஒரே நேரத்தில் தரையில் இருந்து தூக்கும் திறன் கொண்டவை.

குறைந்த மாற்றங்களுக்கு எந்த கார்கள் சிறந்தவை?

லோரைடர் ரெஃபரலின் ஒரு முக்கிய கொள்கை பழைய கார்களை முடிந்தவரை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவதாகும். இந்த காரணத்திற்காக, 50-70 களின் ரெட்ரோ கார்கள் தான் பெரும்பாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், புதிய மாடல்களும் உள்ளன.

ஃபிரேம் கார்கள் அத்தகைய டியூனிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, ஏனென்றால் சுமைகளைத் தாங்கும் உடல் தாவல்களின் போது அதிக மன அழுத்தத்தை அனுபவிக்கும். இதன் காரணமாக, அது வெறுமனே உடைந்து போகக்கூடும். இந்த காரணத்திற்காக, ரெட்ரோ கார்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை. கூடுதலாக, ஆரம்பத்தில் லோரைடர் மாதிரிகள் விலை உயர்ந்த பிரதிநிதி விருப்பங்களாக இருந்தன, அவை மாற்றங்கள் இல்லாமல் கூட மிகவும் கவர்ச்சியாகத் தெரிந்தன.

ஒரு நவீன லோக்கார் வண்ணமயமான வண்ணத்தில் வரையப்பட்டிருக்கிறது, அதில் ஏர்பிரஷிங் கூறுகள், அதிகபட்ச குரோம் (மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் - தனிப்பட்ட பாகங்களின் கில்டிங்), ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆடியோ அமைப்பு மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு "ஜம்பிங்" இடைநீக்கம் இருக்க வேண்டும்.

இடைநீக்கம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

"நடனம்" இடைநீக்கத்தின் கொள்கையை அறிந்து கொள்வதற்கு முன், நிலையான இடைநீக்க அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இது இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• வசந்தம் - இறக்கப்படாத சக்கரத்தை உடலுடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைந்த நிலைக்கு விரைவாகத் தருகிறது. இது சீரற்ற சாலைகளில் இழுவை பராமரிக்க உதவுகிறது.
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி - புடைப்புகளுக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டும்போது உடலைத் திசைதிருப்பவிடாமல் தடுக்கிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் அமைப்பு பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன தனித்தனியாக.

எனவே, கார்களின் எந்தவொரு இடைநீக்கமும் உடலை உறுதிப்படுத்தவும், சாலை மேற்பரப்பு முறைகேடுகளை உள்வாங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

லோரைடர் சஸ்பென்ஷன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

லோக்கார் பதக்கங்களில், பல விருப்பங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவான மாற்றம் நியூமேடிக் ஆகும். இது எஃகு வசந்தத்திற்கு பதிலாக ஒரு ரப்பர் பையை பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு அமுக்கி அலகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பிளவு இரண்டாவது நொடியில் காற்றை அதன் குழிக்குள் செலுத்துகிறது, அதன் அளவை அதிகரிக்கும்.

இதேபோன்ற கொள்கையில் நியூமேடிக் பலா உள்ளது, இது டயர் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை இடைநீக்கம் பராமரிக்க எளிதானது, மென்மையான அண்டர்கரேஜ் வழங்குகிறது மற்றும் நிறுவ எளிதானது.

இருப்பினும், மிகவும் மேம்பட்டது ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படும் பதிப்பு. அதன் விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் முந்தைய அனலாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் நிலையானது. ஒரு ரப்பர் பைக்கு பதிலாக, இந்த வடிவமைப்பில் ஒரு பிஸ்டன் ஸ்டாண்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது பிஸ்டனை ரேக்கில் வேகமாக நகர்த்த கட்டாயப்படுத்த காற்றை விட திரவத்தைப் பயன்படுத்தும் ஒரு அமுக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நிறுவல் மகத்தான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதால், இது சிலிண்டரில் திரவத்தை சுடுகிறது, இயந்திரம் கூர்மையாக மேலே செல்கிறது. இது எந்த உயரத்தின் பகுதி அல்லது அனைத்து கார்களும் உயரும் என்பதற்கான சக்தியைப் பொறுத்தது.

இயக்ககத்தை செயல்படுத்த, ஒரு சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு குழு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இயக்கி பயணிகள் பெட்டியின் வெளியே இருக்க அனுமதிக்கிறது. இதற்குக் காரணம், வாகனம் ஒரு பெரிய உயரத்திற்கு கூர்மையாகத் தாவுகிறது (சில நேரங்களில் உடல் சாலையுடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட செங்குத்து நிலையை ஆக்கிரமிக்கிறது), இதன் காரணமாக கேபினில் உள்ள ஒருவர் பலத்த காயமடையக்கூடும்.

நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் இடைநீக்கங்கள் இரண்டும் தரையுடன் தொடர்புடைய உடலின் ஒரு பகுதியை திடீரென நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன. அவை தேவைகளுக்கு ஏற்ப வாகனத்தின் தரை அனுமதியை மாற்ற லோரைடரை இயக்குகின்றன: மூக்கைத் திருப்பி, கடுமையானதை உயர்த்தவும், வாகனத்தை முழுவதுமாகக் குறைக்கவும்.

வழக்கமாக, இயக்கி கூடுதல் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது (மேலும் இந்த கூறு பெரும்பாலும் ஒன்று அல்ல, ஆனால் பல). இது ஒரு சிக்கலான கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால் கணினி தானே விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒரு தனி இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், கோஆக்சியல் கூறுகள் ஒத்திசைவாக செயல்பட வேண்டும், இதற்காக அவை சரியாக இணைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் ஒரு தந்திரத்தை நிகழ்த்தும்போது கார் கவிழ்க்காது.

அமெரிக்காவில் ஒரு இயக்ககத்தின் விலை $ 700 முதல் $ 1000 வரை இருக்கும், மேலும் இது பேட்டரிகளின் விலையும் இல்லை. மேலும், கணினி சிக்கலானது என்பதால், நிறுவலுக்கு நீங்கள் பணம் செலவழிக்க வேண்டியிருக்கும், அதற்கு சில அறிவு மற்றும் திறன்கள் தேவை, எனவே நீங்கள் ஒரு நிபுணரின் பணிக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

லோரைடர்களுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

குறைந்த சவாரி பாணியில் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த கார் மலிவானது. எனவே, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் சில மாதிரிகள் 2-3 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு மட்டுமே விற்கப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் அவர்கள் எந்த வகையான இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது. மாற்றப்பட்ட காரின் மாடலும் விலையை பாதிக்கிறது.

மிகவும் விலையுயர்ந்த மாதிரிகள் 40 ஆயிரம் டாலர்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை அடையலாம். அவர்கள் விலையுயர்ந்த கருவிகளைப் பயன்படுத்துவார்கள், அவர்களால் அதிக செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும் (எடுத்துக்காட்டாக, உடலின் ஒரு பகுதியை உயர்த்த, அதனால் செல்லுங்கள்).

இருப்பினும், லோட்ரைடர்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் விலை அரிதானது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு காரும் தனித்துவமானது, மேலும் கண்கவர் கார் ஷோக்களில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு அதிக ஆர்வம் தருகிறது, மேலும் வசதியான சவாரிக்கு விரும்புவோருக்கு அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, லோக்கருக்கான விலைகளின் வரம்பு மிகப் பெரியது.

சிலர் தங்கள் காரின் தோற்றத்தில் கவனம் செலுத்தினால், மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், கார் திறம்பட "நடனமாடியது". இது எவ்வாறு நேரலையில் காணப்படுகிறது என்பதற்கான சிறு வீடியோ இங்கே:

ஜம்பிங் கார்கள் லோரைடர் ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் நியூமா

லோரைடர் பைக்குகள்

லோரைடர் என்ற வார்த்தையின் பொருளைப் பற்றி நாம் பேசினால், அது மிகக் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் துள்ளக்கூடிய அல்லது ஓட்டக்கூடிய மேம்படுத்தப்பட்ட கார் மட்டுமல்ல. மாறாக, வாகனங்கள் பல வகைகளைச் சேர்ந்த ஒரு வாழ்க்கை முறை அல்லது கலாச்சாரம்.

மேலும், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கூட லோரைடர்களின் கலாச்சாரத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். இந்நிலையில், இந்த பைக் ஹெலிகாப்டர் பைக் போன்று மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ட்யூனிங்கின் முக்கிய அம்சம் மிகவும் நிதானமாக ஓட்டும் நிலை. பெரும்பாலும் அத்தகைய தரையிறக்கத்திற்கான இருக்கை குறைவாக அமைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஸ்டீயரிங், மாறாக, அதிகமாக உள்ளது.

அத்தகைய மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்ட ஒரு பைக் ஒரு லோரைடருக்கு டியூன் செய்யப்பட்ட காரை விட மிகக் குறைவாக இருக்கும் என்றாலும், ஒரு பிரத்யேக ஸ்டுடியோ பைக்கில் வேலை செய்தால், அத்தகைய வாகனத்தின் விலை பல ஆயிரம் டாலர்களாக இருக்கும்.  

லோரிடர்களின் வெளிப்புறங்கள் மற்றும் உட்புறங்கள்

இந்த பாணியில் டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களுக்கு, முக்கியமானது "பம்ப் செய்யப்பட்ட" சஸ்பென்ஷன் ஆகும். இருப்பினும், அத்தகைய கார்கள் மதிப்பிடப்பட்ட ஒரே ஒரு கூறு அல்ல. ஒரு சாதாரண வழிப்போக்கரின் கண்களைப் பிடிக்கும் முதல் விஷயம் அசல் வெளிப்புறம், மற்றும் போக்குவரத்து பற்றிய விரிவான பரிசோதனையின் போது, ​​அதன் உட்புறம்.

மேலும், விவரங்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. லோகார் பாணியை அதிகப்படியான பெரிய அல்லது மிகச் சிறிய சக்கரங்களால் வலியுறுத்தலாம். முதல் வழக்கில், நீங்கள் சக்கர வளைவுகளின் அளவை மாற்ற வேண்டும். எந்தவொரு உறுப்புக்கும் முக்கியத்துவம் கொடுக்க, அது அல்லது அருகிலுள்ள பாகங்கள் குரோம் பூசப்பட்டவை, மேலும் அதிக விலை பதிப்புகளில் அவை கில்டட் செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட சக்கரம் பயன்படுத்தப்பட்டால், இயக்கி குறைக்கப்பட்ட சுயவிவரத்துடன் டயர்களை நிறுவும் (அதன் அளவு சக்கர விளிம்பின் அளவிற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்). குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் குறைவாக மென்மையாக இருக்கும், எனவே குறைந்த காரில் அதிகரித்த விறைப்பு இருக்கும், இது ஆறுதலை எதிர்மறையாக பாதிக்கும், குறிப்பாக சாலை கடினமானதாக இருந்தால். இருப்பினும், பார்வைக்கு இதுபோன்ற ஒரு கார், நிச்சயமாக மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

எந்தவொரு குறைந்த-சவாரி காரின் மற்றொரு தனித்துவமான உறுப்பு தரமற்ற உடல் நிறமாகும். பெரும்பாலும், அத்தகைய வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் பிரகாசமான வண்ணங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், மேலும் அதிக நிதி ஒதுக்கக்கூடியவர்கள் உடல் உறுப்புகளில் அழகான வரைபடங்களை உருவாக்குகிறார்கள்.

அத்தகைய கார்களின் உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, இது நிச்சயமாக ஒரு கார் உரிமையாளரால் மட்டுமே வாங்கக்கூடிய மிக ஆடம்பரமான செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும். சிலர் தங்கள் கார்களை மிகவும் விலையுயர்ந்த ஹோட்டலில் உண்மையான சொகுசு அறையாக மாற்றுகிறார்கள். மற்றவர்கள் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறையை விரும்புகிறார்கள், மேலும் தங்கள் காரின் உட்புறத்தில் கட்டுப்பாடு ஆட்சி செய்யும். இருப்பினும், எந்த லோரைடரும் நிச்சயமாக ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆடியோ அமைப்பை நிறுவுவார்.

இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த அங்கமாகும், ஏனெனில் ஒரு கார் "நடனம்" நிகழ்த்தும்போது, ​​காரின் உரிமையாளர் முன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இசை அமைப்புகளை சுயாதீனமாக இனப்பெருக்கம் செய்கிறார். பொருத்தமான இசை குறைந்த கலாச்சாரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.

அன்றாட வாழ்வில் லோரைடர்

ஒரு ஸ்டைலாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார் போதுமான அளவு ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கும் மற்றும் சிறந்த இடைநீக்கத்தைப் பெற முடியும் என்றாலும், அத்தகைய வாகனத்தின் தினசரி செயல்பாடு சில சிரமங்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும்.

அவற்றில் சில இங்கே:

1. முதலாவதாக, வெவ்வேறு சாலை நிலைமைகளுக்கு நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், காற்றுப் பைக்கு நிலையான கவனிப்பு தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, லைன் குழல்களின் மோசமான நிர்ணயம் காரணமாக ஏர் சஸ்பென்ஷன் அடிக்கடி காற்று கசிவுகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.
2. இரண்டாவதாக, "நடனம்" கார் சாலையில் மிகவும் கடினமாக உள்ளது, இது வாகனம் ஓட்டும் போது வசதியை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.
3. மூன்றாவதாக, காரில் உள்ள கிளியரன்ஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் காரை உயர்த்தும் திறன் இல்லாமல் வெறுமனே குறைக்கப்பட்டால், சாதாரண வேகத்தடை உட்பட எந்த தடையும் உண்மையான பிரச்சனையாக மாறும்.
4. நான்காவதாக, சஸ்பென்ஷன் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் (சரிசெய்யக்கூடிய அல்லது குறைந்த அனுமதி), மோசமான கவரேஜ் கொண்ட சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒரு சிறிய துளை கூட வெளியேற்ற அமைப்பு, எரிவாயு தொட்டி அல்லது அதே இடைநீக்கத்திற்கு ஆபத்தானது. உதாரணமாக, ஒரு காரில், அது ஒரு குழியைத் தாக்கும் போது, ​​ஒரு நெம்புகோலை வெளியே இழுக்க முடியும்.
5. ஐந்தாவது, லோரைடரின் மேம்படுத்தல் முதன்மையாக நிகழ்ச்சியை இலக்காகக் கொண்டது, மேலும் சாலையில் வசதி மற்றும் கையாளுதலின் மீது அல்ல. இது "நடனம்" கார்களுக்கு குறிப்பாக உண்மை. இயந்திரம் ஒரு பக்கமாக உயரும் பொருட்டு, குறுக்கு மற்றும் நீளமான (ஏதேனும் இருந்தால்) நிலைப்படுத்தி அகற்றப்படும். அத்தகைய டியூனிங் மூலம், கார் மூலைகளில் நிலைத்தன்மையை இழக்கிறது மற்றும் ஓட்டுவதில் மோசமாக உள்ளது.

இத்தகைய ட்யூனிங்கின் முக்கிய தீமை காரின் வடிவமைப்பில் தீவிர தலையீடு ஆகும், இது பெரும்பாலான நாடுகளின் சட்டங்களின் கீழ் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அங்கீகரிக்கப்படாத நவீனமயமாக்கலுக்கு தொடர்ந்து அபராதம் செலுத்த வேண்டியதில்லை என்பதற்காக, நீங்கள் பல அனுமதிகளைப் பெற வேண்டும், இது கூடுதல் கழிவுகளை விளைவிக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய கார்கள் ஒரு ஆட்டோ ஷோவிற்கு கொண்டு வரப்படும் வரை பெரும்பாலும் கேரேஜ்களில் அமர்ந்திருக்கும்.

லோரைடர். லோரைடர் வகைப்பாடு

இந்த வகை ஆட்டோ-ட்யூனிங்கின் பிரதிநிதிகளில், 5 வகைகள் உள்ளன:

1. பாரம்பரிய குறைந்த கார்கள் 60 கள் -80 களில் இருந்த சாதாரண குறைந்த கார்கள். அடிப்படையில், இவை செடான்கள் அல்லது கூபேக்கள், இதில் கூரை கடினமானதாகவோ அல்லது மடிப்பாகவோ இருக்கலாம். அத்தகைய மாடல்களில் முக்கியத்துவம் உள்துறை வடிவமைப்பு மற்றும் உடல் வண்ணப்பூச்சு ஆகியவற்றில் உள்ளது.
2. "குண்டுகள்" என்பது 30-50 களின் காலத்தின் டியூன் செய்யப்பட்ட கார்கள். அந்த கார்களில் பெரும்பாலானவை பீப்பாய் வடிவிலானவை. இந்த குழுவில் உள்ள மாறுபாடுகள் குறைக்கப்பட்ட கூரை, விண்ட்ஷீல்டில் ஒரு பார்வை, பக்க வெளியேற்ற குழாய்கள் உள்ளன. இந்த கார்களில் சிலவற்றில் பம்பர்கள் இல்லை, இது மாதிரியை மிகவும் ஆக்ரோஷமாக மாற்றுகிறது.
3. யூரோ - இந்த பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மாடல்களும் தொழில்நுட்ப சரிப்படுத்தலுக்கு உட்பட்டவை. எனவே, அவற்றின் என்ஜின்கள் சில்லு செய்யப்படுகின்றன (சிப் ட்யூனிங் என்றால் என்ன, படிக்கவும் இங்கே), மற்றும் மேம்பட்ட ஆடியோ அமைப்புகள் கேபினிலும் உடற்பகுதியிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
4. மினிட்ரக்குகள் வெவ்வேறு சஸ்பென்ஷன் மாற்றங்களுடன் கூடிய சிறிய லாரிகள். தங்கள் கார் இந்த பிரிவில் சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்று விரும்பும் உரிமையாளர்கள் நிச்சயமாக இயந்திரத்தை உயர்த்த வேண்டும் மற்றும் தரை அனுமதி குறைக்க வேண்டும்.
5. மின்மாற்றிகள் ஷூக்கர்கள், வெவ்வேறு அமைப்புகளில் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது சஸ்பென்ஷன் மட்டுமல்ல, கதவுகள், கூரை, பேட்டை போன்றவையாகவும் இருக்கலாம். இந்த வகையின் சில பிரதிநிதிகள் விரைவாக நகர முடியாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய மாதிரிகளின் முக்கிய கொள்கை "தோரணை" ஆகும்.

தனித்தனியாக, ஒரு வகையை குறிப்பிடுவது மதிப்பு, இது இன்னும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பிரதிநிதிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், அத்தகைய ஒரு கார் மட்டுமே அதன் தூய வடிவத்தில் உள்ளது. இந்த வோக்ஸ்வாகன் வண்டு, ரெஸ்டோ-கால் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த பாணி கலிபோர்னியாவிலிருந்து வந்தது. அதன் அம்சங்கள்:

• குறைந்தபட்ச அனுமதி;
• ஒரு கூரை ரேக் நிறுவப்பட்டுள்ளது (ஒரு அனலாக் கூடுதலாக ஹூட்டில் நிறுவப்படலாம்);
• ஸ்வாப் கூலர் (கார் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு முன்னோடி)
• சிறப்பு சக்கரங்கள்: முன் - குறுகலான, மற்றும் பின்புறம் - அகலமான (இந்த விஷயத்தில், காபி தண்ணீர்);
• பின்புறத்தில், இந்த ஸ்டென்சில் காரின் பாணியில் ட்யூனிங் செய்யும் அம்சங்கள் உள்ளன.

கிளாசிக் அல்லது பாரம்பரியம் (OG பாரம்பரியம்)

இந்த வகை லோரைடர்களின் பிரதிநிதி செவ்ரோலெட் இம்பாலா (50களின் பிற்பகுதி - 1960களின் ஆரம்பம்). இந்த வகுப்பின் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த லோரைடர்கள் 60 மற்றும் 80 களின் சக்திவாய்ந்த அமெரிக்க கார்களின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

பின்வரும் மாதிரிகள் இந்த வகைக்கு இணக்கமாக பொருந்துகின்றன:

• செவ்ரோலெட் மான்டே கார்லோ;
• ப்யூக் ரீகல்;
• ஓல்ட்ஸ்மொபைல் கட்லாஸ்;
• போண்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 1973-77.

கிளாசிக் லோரைடரின் முக்கிய கூறுகள் வெளிப்புறத்தில் மட்டுமல்ல, உட்புறத்திலும் குரோம் அதிகமாக உள்ளது. வினைல் பெரும்பாலும் வெளிப்புறத்தில் உள்ளது, மேலும் முழு உடலும் பளபளப்பான வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய காரின் இடைநீக்கம் சரிசெய்யப்படலாம் அல்லது நிரந்தரமாக குறைக்கப்படலாம்.

குண்டுகள்

இந்த வகை கார்களின் உடல் வகை காரணமாக இந்த வகை அதன் பெயரைப் பெற்றது. லோரைடர் குண்டுகளின் பிரதிநிதிகள் 30-50 களின் சகாப்தத்தின் கார்கள். அந்தக் காலத்தின் பெரும்பாலான கார்கள் மிகப்பெரிய இறக்கைகள் மற்றும் பீப்பாய் வடிவ வடிவத்துடன் கூடிய "ஊதப்பட்ட" பாரிய உடலைக் கொண்டிருந்தன.

இத்தகைய கார்கள் குரோம் பாகங்கள் இல்லாமல் இல்லை, பெரும்பாலும் இரண்டு டெயில்பைப்புகள், ஒளி பாதுகாப்பு விசர்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் கொண்ட வெளியேற்ற அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

இந்த பாணியின் பிரதிநிதிகள் பின்வரும் மாதிரிகள்:

• போண்டியாக் டார்பிடோ (1947 முதல்);
• காடிலாக் எல் டொராடோ;
• ப்யூக் ஸ்கைலார்க்;
• செவ்ரோலெட் ஃப்ளீட்லைன்;
• செவ்ரோலெட் ஃப்ளீட்மாஸ்டர்.

யூரோ (யூரோ)

இந்த பிரிவில் அமெரிக்க அல்லது ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களின் அனைத்து நவீன கார்களும் அடங்கும். குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஒரிஜினல் பாடி கலரிங் தவிர, அத்தகைய லோரைடர்கள் சக்திவாய்ந்த ஆடியோ சிஸ்டம், பிரத்யேக சிக் இன்டீரியர், பெரிய விளிம்புகள் மற்றும் எஞ்சின் டியூனிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பிக்கப்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் (மினிட்ரக்குகள்)

இந்த வகை லோரைடர்களின் பட்டியலில் SUVகள் மற்றும் பிக்கப்கள் மட்டுமே உள்ளன. அத்தகைய மாடல்களின் நன்மை சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் ஆகும், இதற்கு நன்றி கார் தீவிரமான ஆஃப்-ரோட்டில் "வகுப்பைக் காட்ட" முடியும், இது ஒரு உண்மையான நிகழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது. ஆனால் அதிக அளவில், அத்தகைய கார்கள் சிறந்த சாலைகள் கொண்ட மெகாசிட்டிகளின் பிரதிநிதிகள்.

அடிப்படையில், இவர்கள் அமெரிக்க வாகனத் துறையின் பிரதிநிதிகள். மிகக் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் தரமற்ற சக்கரங்களுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய லோரைடர்களின் தனித்துவமான அம்சம்:

• கட்டாய மோட்டார் (சில நேரங்களில் எரிபொருள் அமைப்பு நைட்ரஸ் ஆக்சைடு நிறுவலைப் பெறுகிறது);
• நியூமேடிக் அல்லது வெறுமனே சுருக்கப்பட்ட இடைநீக்கம்;
• பிரீமியம் ஒலியியல் (சக்திவாய்ந்த ஒலிபெருக்கிகள் பெரும்பாலும் நிறுவப்பட்டிருக்கும்), பெரும்பாலும் டிப்பிங் பாடியில் அமைந்துள்ளன;
• சில நேரங்களில், பிரீமியம் ஒலி அமைப்புடன், அத்தகைய கார்கள் பெரிய எல்சிடி திரையைக் கொண்டிருக்கலாம்.

மின்மாற்றிகள்

இந்த வகுப்பின் பிரதிநிதிகளுக்கு, காற்று நீரூற்றுகள் இடைநீக்கத்தில் மட்டுமல்ல, உடலின் தனிப்பட்ட பாகங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இது ஒரு பிக்கப் டிரக் என்றால், அதன் உடல் வெவ்வேறு திசைகளில் உருண்டுவிடும். மேலும், ஹூட் தன்னை மின்மாற்றியில் உயரலாம் (சில மாடல்களில், மூடி இரட்டை இலை) மற்றும் தனித்தனியாக உடலின் முழு முன் பகுதி.

அத்தகைய நவீனமயமாக்கல் நிகழ்ச்சிக்காக பிரத்தியேகமாக செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. இயக்கத்தில், உடலின் எந்தவொரு கையாளுதலும், குறிப்பாக அதன் முன் பகுதி, விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, பல மின்மாற்றிகளை வாகனமாக பதிவு செய்வது மிகவும் கடினம், மேலும் அவை கார் கண்காட்சிகளில் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

10 பெரிய லோரிடர்கள் - ரெட்ரோ கார்கள்

ஆட்டோ-ட்யூனிங் ஆர்வலர்களின் வட்டங்களில் கார்களின் நவீனமயமாக்கல் பற்றி ஒரு உரையாடல் இருக்கும்போது, ​​பெரும்பாலும் ஹூட் முதலில் திறக்கும். இருப்பினும், காரின் பாணியில் காட்சி மாற்றத்திற்கும் குறைவான தேவை இல்லை. இந்த திசையில், கார் இனி விளையாட்டுப் போட்டிகளைப் போல தொழில்நுட்ப மேன்மையைக் காட்டாது, ஆனால் பாசாங்குத்தனத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது (வாகனம் ஓட்டும்போது கூட).

லோரிடர்கள் முதன்மையாக தங்கள் கார்களின் தோற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்துகிறார்கள். மேலும், அவற்றின் ட்யூனிங்கில் அதிகபட்சமாக சிறிய பாகங்கள் இருந்தால், கேமராக்களைக் கொண்ட பார்வையாளர்கள் காரின் அருகே இருப்பார்கள்.

சில மாதிரிகள் லோ காரர்களாக தேர்வு செய்யப்பட்டதற்கான காரணங்களையும், மிகவும் அசல் பதிப்புகளையும் கவனியுங்கள்.

செவ்ரோலெட் 1939

கேள்விக்குரிய பாணியின் மாதிரிகள் என இந்த குறிப்பிட்ட கார்களை மக்கள் தேர்வு செய்வதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.

1. இரண்டு தசாப்தங்களாக, 1930 களின் முதல் பாதியில் தொடங்கி, இந்த கார்கள் குறைந்த விலை கொண்டவை மற்றும் வாகன சந்தையில் மிகவும் பொதுவானவை. மெக்ஸிகோவிலிருந்து குடியேறுபவர்களுக்கு இந்த விருப்பம் மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் போக்குவரத்து நம்பகமானது மற்றும் மலிவு.
2. மெக்ஸிகன் அழகியல் காரணங்களுக்காக செவ்ரோலெட் மாடல்களையும் தேர்வு செய்தார் - கார்கள் அழகான உடலைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்படுத்த எளிதாக இருந்தன.
3. கார்கள் இடைநீக்கம் பூமி அல்லது மணல் கொண்ட பைகள் உதவியுடன் எளிதில் குறைக்கப்பட்டது.

மிக அழகான நவீன லோக்கரில் ஒன்று செவ்ரோலெட் பிரீசியோசோ ஆகும். அது அந்த சகாப்தத்தின் கார் மட்டுமே. வாகனம் ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இதனால் கார் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மாற்ற முடியும்.

1941 ஃபோர்டு

அத்தகைய நவீனமயமாக்கலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட அதிக விலை கார்கள் மற்றொரு அமெரிக்க பிராண்டின் மாதிரிகள் - ஃபோர்டு. ஆரம்பத்தில், அதிக வளமான வாகன ஓட்டிகள் அவற்றை வாங்க முடியும். காரின் குறைமதிப்போடு ட்யூனிங் செய்வது கூடுதல் சிக்கல்களுடன் இருந்தது.

எனவே, உடல் கருவிகள் விரும்பிய விளைவை அடைய முடியாமல் போனதால், அவை பம்பர்களை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக தரமற்ற மாற்றங்களை நிறுவின, அவை அந்த நேரத்தில் ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்முறையாக இருந்தது.

ஆனால் ஏற்கனவே போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், மக்கள் அதிக விலை கொண்ட போக்குவரத்தை வாங்க முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, சின்னமான அமெரிக்க கார்களும் தாழ்வானவர்களிடையே தோன்றியுள்ளன.

1950 மெர்குரி எட்டு

மெர்குரி ஏற்கனவே தொழிற்சாலையிலிருந்து அசல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பரந்த ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் பிரமாண்டமான பம்பர் ஸ்டைலிங் உடன் நன்கு பொருந்துகின்றன, இது பார்வைக்கு மாற்றுவதை எளிதாக்குகிறது.

இந்த பிராண்ட் 70 மற்றும் 80 களில் தாழ்வானவர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தது. 50 களின் மாதிரிகள் அழகாக மாறியது, இன்று அவை பிரபலமான ஆட்டோ ஷோவின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள். இந்த கார்களில் ஒன்று புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

செவ்ரோலெட் இம்பலா

இன்று இந்த மாடல் தொடர்ந்து பிரபலமடைந்து வருகிறது, அதன் பத்தாவது தலைமுறை ஏற்கனவே சந்தையில் தோன்றியுள்ளது. இருப்பினும், நவீன மாதிரிகள் 59-64 இன் "பெரிய சகோதரர்களை" போல சுவாரஸ்யமாக இல்லை.

அந்த கார்களின் தனித்தன்மை துணிவுமிக்க உடலிலும், "சுருட்டு" பாணியில் உன்னதமான தோற்றத்திலும் உள்ளது. இது உங்கள் காரில் சக்திவாய்ந்த காற்று இடைநீக்கத்தை நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அத்தகைய மாடல்களின் உரிமையாளர்கள் உட்புறத்தில் கணிசமான கவனம் செலுத்துகிறார்கள், தனித்துவமான இருக்கைகளை நிறுவுகிறார்கள் மற்றும் தரமற்ற உள்துறை அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

அமெரிக்காவில் (பூமத்திய ரேகைக்கு நெருக்கமான மாநிலங்கள்) மாற்றக்கூடியவை மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

1965 ப்யூக் ரிவியரா

இந்த மாதிரி இதுபோன்ற டியூனிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் வகையைச் சேர்ந்தது அல்ல. ஆயினும்கூட, பிரீமியம் உள்துறை மற்றும் அசல் உடல் பாகங்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, ஃபிஷ்டைல்) லோட்ரைடர்களின் பங்கேற்புடன் எந்த ஆட்டோ ஷோவிலும் கவர்ச்சியைச் சேர்க்க மாதிரியை அனுமதிக்கிறது.

அத்தகைய நவீனமயமாக்கலுக்கு மிகப்பெரிய உடல் மற்றும் நேர் கோடுகள் சிறந்தவை. இத்தகைய கார்கள் ஆரம்பத்தில் பட்ஜெட் அனலாக்ஸின் தளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, எனவே வெவ்வேறு பொருள் செல்வங்களின் வாகன ஓட்டிகள் அவற்றை வாங்க முடியும்.

செவ்ரோலெட் இடும்

குறைந்த சவாரி பாணியில் டியூன் செய்யப்பட்ட சிறிய லாரிகள், குறிப்பாக 1950 களில் இருந்து வந்தவை, இப்போது இந்த வகையில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. நிச்சயமாக, ஒரு இயந்திரம் அதற்கேற்ப மாற்றப்படும்போது, ​​அது இனி நடைமுறையில் இல்லை. இந்த வழக்கில் உடல் எந்த அளவிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது பெரிய பேச்சாளர்களைக் கொண்டு செல்வதாகும், அவை ஒரு குங் மூலம் ஒரு கவர் வடிவத்தில் மூடப்படுகின்றன.

புகைப்படத்தில் நீங்கள் காணக்கூடியது போல, இந்த பாணியில் கற்பனைக்கு வரம்பு இல்லை.

வாகன ஓட்டிகள் எல்லாவற்றையும் மறுவேலை செய்கிறார்கள்: ஹெட்லேம்ப் கவர்கள் முதல் கட்டாய இயந்திரம் வரை.

அத்தகைய கார்களின் ஒரே குறை என்னவென்றால், ஒரு சிறிய வரவேற்புரை, அதனால்தான் இது சிறப்பு அலங்காரம் மற்றும் ஆடம்பரங்களுடன் தனித்து நிற்காது, எடுத்துக்காட்டாக, செடான் மற்றும் கூபேக்களில்.

லிங்கன் கான்டினென்டல்

1950 களில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், 1970 களின் கான்டினென்டல். அளவைப் பொறுத்தவரை, இது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய கார் குதிக்கும் போது, ​​அதன் அருகில் நிற்கும் நபர் ஒரு மாபெரும் முன்னால் ஒரு குள்ளனைப் போல் தெரிகிறது.

உடலின் பரிமாணங்களுக்கு மேலதிகமாக, இந்த காரில் பாரிய பம்பர்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய ரேடியேட்டர் கிரில் உள்ளது. இந்த உறுப்புகளில் உள்ள குரோம் அவற்றின் அளவை இன்னும் சிறப்பாக செய்கிறது.

லிங்கன் உட்புறமும் பரவலாக இருப்பதால், இந்த மாதிரிகள் தங்கள் உரிமையாளர்களுக்கு பல்வேறு உள்துறை வடிவமைப்பு தீர்வுகளுக்கு நிறைய இடங்களை வழங்குகின்றன.

பெரும்பாலும், அத்தகைய லோக்கரின் உரிமையாளர்கள் தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சியை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள், அதில் அவர்கள் சுத்தமாக வடிவியல் வடிவங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

1984 ப்யூக் ரீகல்

பெரும்பாலும், காரின் வடிவம் அதன் உரிமையாளரை தனது கருத்தை உணர அனுமதிக்காது. 70 களின் மாதிரிகளின் கோண வடிவமைப்பு அல்லது 40 களின் பிரதிநிதிகளின் "ஊதப்பட்ட" வடிவம் எப்போதும் சில யோசனைகளுடன் இணைக்கப்படவில்லை.

80 களின் முற்பகுதியில் இருந்து வந்த மாடல்களைப் பொறுத்தவரை, அவை ஒவ்வொரு சுவைக்கும் ஏற்ப போக்குவரத்தைத் தனிப்பயனாக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. பல தாழ்வான காதலர்கள் தங்கள் கார்களை பிரகாசமான வண்ணங்களில் மீண்டும் பூசுகிறார்கள், அதிக எண்ணிக்கையிலான குரோம் கூறுகளை நிறுவுகிறார்கள். பின்புற பம்பரில் பொருத்தப்பட்ட உதிரி சக்கரத்தில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

செவ்ரோலெட் மான்டே கார்லோ

80 களில் இருந்து வந்த மற்றொரு சிறந்த கார் இது, இந்த பாணியில் டியூனிங்கிற்கு சிறந்தது. அதன் தனித்தன்மை என்னவென்றால், போக்குவரத்து முந்தைய பிரதிநிதிக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் அதன் சாதாரண தொழில்நுட்ப தளவமைப்பு காரணமாக இது குறைவாகவே செலவாகும்.

அமெரிக்க மாதிரிகள் காட்சிக்கு மட்டுமல்ல, தொழில்நுட்ப நவீனமயமாக்கலுக்கும் தங்களை நன்கு கடன் கொடுக்கின்றன. மாற்றப்பட்ட உடல் சக்திவாய்ந்த ஹைட்ராலிக்ஸ் அல்லது நியூமேடிக்ஸ் "நடனம்" தாங்கக்கூடியது.

2007 டொயோட்டா கேம்ரி

குறைந்த சவாரி கலாச்சாரம் இன்று பரவலாக அறியப்படுவது மட்டுமல்லாமல், உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக உள்ளது. பிரபல ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரான அதன் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது (பிராண்ட் உருவாக்கத்தின் வரலாற்றைப் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம் தனித்தனியாக) லோக்கரின் அசல் தொழிற்சாலை பதிப்பை உருவாக்கியது. இது 2007 கேம்ரி மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஜப்பானிய பிராண்டின் வல்லுநர்களும், காமினோ ரியல் மோதல் ஸ்டுடியோவின் பொறியாளர்களும் இந்த இயந்திரத்தில் பணிபுரிந்தனர். பெரும்பாலான ஆட்டோ கூறுகள் மேம்படுத்தப்பட்டன அல்லது மாற்றப்பட்டன.

புகைப்படத்தில் நீங்கள் காணக்கூடியது போல, மாடல் குறைந்த சவாரி என்ற கருத்துடன் பொருந்துகிறது.

லோரைடர்களைப் பற்றிய ஒரு குறுகிய வீடியோ இங்கே:

ஹைட்ராலிக்ஸ் மீது கார்கள் குதித்து நடனம்

தலைப்பில் வீடியோ

முடிவில், லோரைடரின் கலாச்சாரத்தைப் பற்றிய மற்றொரு வீடியோவை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

Exotic - Lowriders: நேற்று மற்றும் இன்று

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

லோரைடர்களிடம் என்ன வகையான கார்கள் உள்ளன? லோரைடர்களில், கிளாசிக் அமெரிக்கன் கார்கள் பிரபலமாக உள்ளன - உண்மையான சொகுசு தசை கார்களுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. உதாரணமாக, ஒரு கிளாசிக் லோகார் - காடிலாக் டெவில் கூபே, செவ்ரோலெட் இம்பாலா, மெர்குரி எட்டு, ப்யூக் ரிவியரா.

லோரைடர் என்ற அர்த்தம் என்ன? ஆங்கிலத்தில் இருந்து, இந்த வெளிப்பாடு குறைந்த சவாரி என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது முடிந்தவரை குறைந்த அனுமதி கொண்ட கார்.

லோரைடரைக் கொண்டு வந்தது யார்? அத்தகைய மாற்றத்தை முதலில் கொண்டு வந்தவர்கள் லூயிஸ் மற்றும் ரான் அகுயிரா. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி போலீஸாரை குழப்பினர்.

லோரைடர் எப்படி வேலை செய்கிறது? அத்தகைய காரில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை அங்கீகாரத்திற்கு அப்பால் மாற்றுகிறது (சில சந்தர்ப்பங்களில், விகிதாச்சாரத்தில் கூட - முன் மிக அதிகமாகவும் பின்புறத்தில் மிகக் குறைவாகவும் உள்ளது).