வேறுபட்ட பூட்டு என்றால் என்ன?

போதுமான ஓட்டுநர் அனுபவமுள்ள ஓட்டுநராக, டிரைவ் ட்ரெய்ன் ஒரு காரின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். வேறுபாடு மிக முக்கியமான பரிமாற்ற உறுப்பு என்பதையும் நீங்கள் அறிவீர்கள்.

வேறுபாடு என்றால் என்ன?

சுருக்கமாக, இது சக்கரங்களின் அச்சுகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு உறுப்பு (பொறிமுறை) ஆகும், இதன் முக்கிய பணி அவர்களுக்கு முறுக்குவிசை கடத்துவதாகும். "கிரக கியர்" என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் இந்த முறுக்கு பரிமாற்றம் சாத்தியமாகும்.

மற்றொரு, குறைவான முக்கிய பணி, வேறுபாட்டால் செய்யப்படுகிறது, வாகனம் திரும்பும்போது அல்லது சீரற்ற மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பைக் கடந்து செல்லும்போது ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் ஒத்திசைவற்ற சுழற்சியின் சாத்தியத்தை வழங்குவதாகும்.

வேறுபட்ட பூட்டு என்றால் என்ன?

இதைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், கிளாசிக் வகை வேறுபாட்டின் செயல்முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.

எனவே .. கிளாசிக் (நிலையான) வேறுபாடு, அல்லது, "திறந்த வேறுபாடு" என்றும் அழைக்கப்படுவது, இயந்திரத்திலிருந்து அச்சுக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது, இது இயந்திரம் திரும்பும்போது சக்கரங்கள் வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழல அனுமதிக்கிறது.

ஒவ்வொரு சக்கரமும் சுழலும் போது பயணிக்க வேண்டிய தூரம் வித்தியாசமாக இருப்பதால் (ஒரு சக்கரம் மற்ற சக்கரத்தை விட பெரிய வெளிப்புற திருப்பு ஆரம் கொண்டது, இது குறுகிய உள் ஆரம் கொண்டது), ஒரு வேறுபாடு இரண்டு சக்கரங்களின் தனித்தனி அச்சுகளில் முறுக்குவிசை அனுப்புவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது. அதன் பொறிமுறை. இறுதி முடிவு என்னவென்றால், காரை சாதாரணமாக ஓட்டலாம் மற்றும் திரும்பலாம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த குறிப்பிட்ட வழிமுறை சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முறுக்குவிசை எளிதான இடத்திற்கு மாற்ற இது பாடுபடுகிறது.

இது என்ன அர்த்தம்?

அச்சில் உள்ள இரு சக்கரங்களும் ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் சுழற்றுவதற்கு ஒரே இழுவை மற்றும் சக்தியைக் கொண்டிருந்தால், திறந்த வேறுபாடு அவற்றுக்கு இடையில் சமமாக முறுக்குவிசை விநியோகிக்கும். இருப்பினும், இழுவில் வேறுபாடு இருந்தால் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சக்கரம் நிலக்கீல் மற்றும் மற்றொன்று துளை அல்லது பனியில் விழுகிறது), வேறுபாடு சக்கரத்திற்கு முறுக்குவிசை விநியோகிக்கத் தொடங்கும், இது குறைந்த முயற்சியுடன் சுழலும் (சக்கரத்தைத் தாக்கும் அதிக முறுக்குவிசை பனி அல்லது துளை).

இறுதியில், நிலக்கீல் மீது எஞ்சியிருக்கும் ஒரு சக்கரம் முறுக்குவிசை பெறுவதை நிறுத்திவிட்டு ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வரும், மற்றொன்று அனைத்து முறுக்கு உறிஞ்சி அதிகரித்த கோண வேகத்தில் சுழலும்.

இவை அனைத்தும் காரின் சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் கையாளுதலை பெரிதும் பாதிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் ஒரு துளையிலிருந்து வெளியேறுவது அல்லது பனியில் நடப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

வேறுபட்ட பூட்டு என்றால் என்ன?

வேறுபட்ட பூட்டு இரு சக்கரங்களையும் ஒரே வேகத்தில் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, எனவே ஒரு சக்கரத்தில் இழுவை இழப்பு ஏற்பட்டால், இரு சக்கரங்களும் எதிர்ப்பின் வேறுபாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல் தொடர்ந்து நகர்கின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு சக்கரம் நிலக்கீல் மற்றும் மற்றொன்று மண், பனி அல்லது பிற போன்ற குழி அல்லது வழுக்கும் மேற்பரப்பில் இருந்தால், வேறுபட்ட பூட்டு ஒரே சக்தியை இரு சக்கரங்களுக்கும் மாற்றும், பனி அல்லது குழியில் உள்ள சக்கரம் வேகமாக நகரவும் காரைத் தடுக்கவும் அனுமதிக்கும் நீரில் மூழ்கும். ஒரு பூட்டுதல் வேறுபாட்டை முன் அல்லது பின்புற அச்சுக்குச் சேர்க்கலாம், மேலும் இரு அச்சுகளிலும் சேர்க்கலாம்.

வேறுபட்ட பூட்டு வகைகள்

பட்டம் பொறுத்து, வேறுபட்ட பூட்டு முழு அல்லது பகுதியாக இருக்கலாம்:

• முழு தடுப்பு என்பது வேறுபட்ட கூறுகளின் உறுதியான இணைப்பைக் குறிக்கிறது, இதில் முறுக்குவிசை சிறந்த சக்கரத்துடன் சக்கரத்திற்கு முழுமையாக அனுப்பப்படலாம்
• பகுதி வேறுபாடு பூட்டு என்பது வேறுபட்ட பகுதிகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கடத்தப்பட்ட சக்தியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சிறந்த இழுவை கொண்ட சக்கரத்திற்கு முறுக்குவிசை அதிகரிக்கும்

பல்வேறு வகையான பூட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் அவை பொதுவாக பல பெரிய குழுக்களாக பிரிக்கப்படலாம்:

• இறுக்கமாக பூட்டப்படும் வேறுபாடுகள் (100%)
• தானியங்கி பூட்டுதல் வேறுபாடுகள்
• வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடுகள் - LSD

100% முழுமையான தடுப்பு

இந்த வகை பூட்டுதலுடன், வேறுபாடு உண்மையில் அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்வதை நிறுத்தி, அச்சுகள் மற்றும் தண்டுகளை உறுதியாக இணைத்து, அதே கோண வேகத்தில் முறுக்குவிசை கடத்தும் எளிய கிளட்சாக மாறுகிறது. வேறுபாட்டை முழுவதுமாக பூட்ட, அச்சுகளின் சுழற்சியைத் தடுக்க அல்லது வேறுபட்ட கோப்பை அச்சுகளில் ஒன்றை இணைக்க போதுமானது. இந்த வகை பூட்டுதல் மின்சார, நியூமேடிக் அல்லது ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையின் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் இது இயக்கி மூலம் கைமுறையாக இயக்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், முற்றிலுமாக தடுப்பது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் காரின் இயந்திரம் அதிக அளவில் ஏற்றப்படுவது மட்டுமல்லாமல், மிக விரைவாக வெளியேறும் டிரான்ஸ்மிஷன், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டயர்களும் அதிக சுமைகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன.

வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடுகள் - LSD

இந்த வகை வேறுபாடு அடிப்படையில் ஒரு திறந்த வேறுபாட்டிற்கும் முழு பூட்டுக்கும் இடையில் ஒரு வசதியான சமரசமாகும், ஏனெனில் இது தேவைப்படும்போது மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. எல்.எஸ்.டி.யின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், கார் மென்மையான சாலைகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகளில் இயக்கப்படும் போது, ​​அது ஒரு "திறந்த" வேறுபாடு போல செயல்படுகிறது, மேலும் கடினமான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​"திறந்த" இலிருந்து வேறுபாடு ஒரு தடுப்பு வேறுபாடாக மாறுகிறது, இது சிக்கல் இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்கிறது. சீரற்ற, குழி நிரப்பப்பட்ட மற்றும் சேற்று நிறைந்த சாலைகளில் திருப்பங்கள் மற்றும் ஏற்ற தாழ்வுகள். "திறந்த" இலிருந்து வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாட்டிற்கு மாறுவது மிக விரைவானது மற்றும் எளிதானது மற்றும் இது காரின் டாஷ்போர்டில் உள்ள ஒரு பொத்தான் வழியாக செய்யப்படுகிறது.

எல்.எஸ்.டி மூன்று முக்கிய வகைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• வட்டு பொறிமுறை
• புழு கியர்
• பிசுபிசுப்பு பிணைப்பு

வட்டு பூட்டுடன்

வட்டுகளுக்கு இடையில் உராய்வு உருவாகிறது. ஒரு உராய்வு வட்டு வேறுபட்ட கோப்பையுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

புழு பூட்டு

அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிதானது: ஒரு சக்கரத்தின் முறுக்குவிசை அதிகரிப்பது பகுதி தடுப்பு மற்றும் முறுக்கு மற்ற சக்கரத்திற்கு கடத்த வழிவகுக்கிறது. (புழு பூட்டை முறுக்கு உணர்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது).

பிசுபிசுப்பு பிணைப்பு

இது சிலிகான் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட வீடுகளில் வைக்கப்பட்டுள்ள நெருக்கமான இடைவெளி கொண்ட துளையிடப்பட்ட வட்டுகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, அவை வேறுபட்ட கோப்பை மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கோண வேகம் சமமாக இருக்கும்போது, ​​வேறுபாடு இயல்பான பயன்முறையில் இயங்குகிறது, ஆனால் தண்டு சுழற்சியின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அதில் அமைந்துள்ள வட்டுகள் அவற்றின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் வீட்டுவசதிகளில் சிலிகான் கடினப்படுத்துகிறது. அதிக வெப்பமடையும் ஆபத்து காரணமாக, இந்த வகை தடுப்பது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தானியங்கி வேறுபாடு பூட்டுகள்

கையேடு இன்டர்லாக் போலல்லாமல், தானியங்கி இன்டர்லாக் மூலம், மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி வேறுபட்ட கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது. ஒரு சக்கரத்தின் சுழற்சியின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தம் உருவாகிறது மற்றும் அதன் வேகம் குறைகிறது. இந்த வழக்கில், இழுவை சக்தி அதிகமாகிறது, மற்றும் முறுக்கு மற்ற சக்கரத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது.

முறுக்கு மறுபகிர்வு மற்றும் கோண வேகங்களின் சமநிலைப்படுத்தல் பிரேக்கிங் அமைப்பின் செல்வாக்கின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மென்பொருளாகும், தானியங்கி பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் கூடுதல் பூட்டுதல் கூறுகளுடன் பொருத்தப்படவில்லை மற்றும் எல்.எஸ்.டி அல்ல.

ஒவ்வொரு காருக்கும் பூட்டப்பட்ட வேறுபாடு இருக்க முடியுமா?

வேறுபட்ட பூட்டு பொதுவாக விளையாட்டு கார்கள் அல்லது எஸ்யூவிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பாக எஸ்யூவிகளின் விஷயத்தில், வாகனங்கள் கூடியிருக்கும்போது பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக எஸ்யூவிகளுக்கு ஒரு வித்தியாசமான பூட்டு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்றாலும், வேறு வகையான வாகனத்தில் ஒரு மாறுபட்ட பூட்டு செய்யப்படலாம். தொழிற்சாலையில் வேறுபட்ட பூட்டு இல்லாத கார்களை மாற்றியமைத்து மேம்படுத்தலாம்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

நீங்கள் வேறுபாட்டைப் பூட்ட விரும்பினால், ஒத்த சேவைகளை வழங்கும் ஒரு சேவை மையத்தை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இது அவசியம், ஏனென்றால் உங்கள் வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புகள் வேறுபட்ட மேம்படுத்தலுக்கு ஏற்றதா இல்லையா என்பதை அவர்கள் மட்டுமே உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். முடிந்தால், கிளாசிக் "திறந்த" பூட்டுதல் வேறுபாட்டை மாற்றக்கூடிய இணக்கமான கூறுகளை வல்லுநர்கள் உங்களுக்கு பரிந்துரைப்பார்கள்.

வேறுபட்ட பூட்டு பயனுள்ளதா?

இது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது! நீங்கள் ஒரு நிலையான காரை ஓட்டினால், பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலைகள், நகர வீதிகள் அல்லது நிலக்கீல் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டினால், வேறுபாட்டைத் தடுப்பது முற்றிலும் அர்த்தமற்றது. இந்த வழக்கில், கிளாசிக் வகை வேறுபாடு இந்த வேலையைச் சரியாகச் செய்யும்.

நீங்கள் ஆஃப்-ரோட் வாகனத்தை ஓட்டுகிறீர்கள் மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பில் ஆஃப்-ரோடிங்கை விரும்பினால் வேறுபட்ட பூட்டு பயனுள்ளதாக இருக்கும். குளிர்காலம் பெரிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் ஒரு பகுதியில் நீங்கள் வாழ்ந்தால் இது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாகவும் அவசியமாகவும் இருக்கும் (நிறைய பனி, சாலைகள் பெரும்பாலும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்).

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

எலக்ட்ரானிக் சிமுலேட்டட் டிஃபெரன்ஷியல் லாக் என்றால் என்ன? இது ஒரு மின்னணு அமைப்பாகும், இது டிஃபெரென்ஷியல் பூட்டப்பட்டுள்ளது (டிரைவ் சக்கரங்கள் நழுவுவதைத் தடுக்கும்) தோற்றத்தை ஏற்படுத்த வாகனத்தின் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

Дபின்புற அச்சு வேறுபாடு பூட்டு எதற்காக? டிரைவ் சக்கரங்கள் நிலையற்ற சாலைப் பரப்புகளில் சுழலாமல் இருக்க டிஃபெரன்ஷியல் லாக் தேவை. இது இயக்கி வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், இழுக்கும் சக்தியை உருவாக்குகிறது.

வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு எதற்காக? சுதந்திரமாகச் சுழலும் சக்கரம் அனைத்து மோட்டார் முறுக்குவிசையையும் எடுத்துக் கொள்ளாமல் இருக்க, வேறுபட்ட சுய-தடுப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த வழிமுறை பெரும்பாலும் நான்கு சக்கர டிரைவ் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.