கார் கிளட்ச் எவ்வாறு இயங்குகிறது?

கிளட்ச் மிதி அழுத்தும்போது காரில் என்ன நடக்கும் என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? விரிவான அனுபவமுள்ள இயக்கிகள் இந்த பொறிமுறையின் சாதனத்தை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், எனவே எங்கள் மதிப்பாய்வு தொடக்கநிலைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒரு காரின் திறமையான செயல்பாட்டில் கிளட்ச் வகிக்கும் பங்கைப் பற்றியும், பொறிமுறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதையும் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் தகவல்களைப் பார்ப்போம்.

கிளட்ச் என்றால் என்ன, அதன் பங்கு என்ன?

கிளட்ச் என்பது ஒரு வாகனத்தின் சாதனத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இதன் செயல்பாடு கியர்பாக்ஸுடன் இயந்திரத்தை இணைப்பது (துண்டிக்க). வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது கியர் மாற்றங்களின் போது பரிமாற்றத்திலிருந்து இயந்திரத்தின் தற்காலிக துண்டிப்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வகை இயந்திர சாதனமாகும்.

கூடுதலாக, இது முறுக்கு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது மற்றும் அதிக சுமை, அதிர்வு போன்றவற்றால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து பரிமாற்றத்தை பாதுகாக்கிறது.

ஒரு வழிமுறை ஏன் தேவை?

கியர்பாக்ஸுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட எஞ்சினுடன் காரை ஓட்டுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த வழக்கில், என்ஜினைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் ஸ்டார்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்றிவிடும், ஆனால் சக்கரங்களும் கூட. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​காரை நிறுத்த டிரைவர் முடிவு செய்தால், அவர் இயந்திரத்தை முழுவதுமாக அணைக்க வேண்டும். நீங்கள் கிளட்ச் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டினால், உங்கள் காரின் எஞ்சின் மிகுந்த மன அழுத்தத்தில் இருக்கும், மேலும் சில நாட்களுக்கு மேல் நீடிக்காது.

இது நடப்பதைத் தடுக்க, கார்கள் ஒரு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்கின்றன, இது வாகனம் நகரும் போது என்ஜின் ஃப்ளைவீலை சீராக இணைக்கவும் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டு இருந்து துண்டிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. எனவே, கிளட்ச் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கியர்களை மாற்றுவதற்கும் இயந்திரத்திற்கு துரதிர்ஷ்டவசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துவதற்கும் முக்கிய உறுப்பு.

கிளட்சின் முக்கிய கூறுகள்

பொறிமுறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, கிளட்ச் கிட் என்ன அடங்கும் என்பதைப் பற்றி உங்களுக்கு ஒரு யோசனை இருக்க வேண்டும். முக்கிய கூறுகள்:

• இயக்கப்படும் வட்டு;
• ஃப்ளைவீல்;
• அழுத்தம் தகடுகள்;
• வெளியீடு தாங்கி;
• உடல்.

இயக்கப்படும் வட்டு

இந்த வட்டு ஃப்ளைவீல் மற்றும் பிரஷர் பிளேட்டுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இது இருபுறமும் உராய்வுப் பொருளைக் கொண்டுள்ளது (பிரேக் பேட் பொருளைப் போன்றது).

கிளட்ச் ஈடுபடும்போது, ​​அது இறுக்கமாக பிணைக்கப்பட்டு, முறுக்கு உராய்வு மூலம் பரவுகிறது. பெட்டியின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் அதில் செருகப்படுகிறது, இதன் மூலம் முறுக்கு பரவுகிறது.

ஃப்ளைவீல்

ஃப்ளைவீல் என்ஜினின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீது பொருத்தப்பட்டு பிரதான வட்டாக செயல்படுகிறது. இது வழக்கமாக இரண்டு நிறை மற்றும் நீரூற்றுகளால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

அழுத்தம் தட்டு

இந்த பகுதியின் பணி இயக்கப்படும் வட்டில் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதாகும். பழைய வாகனங்களில், இந்த அழுத்தம் சுருள் நீரூற்றுகளால் உருவாக்கப்படுகிறது, நவீன மாடல்களில், உதரவிதான ஸ்பிரிங் மூலம் அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது.

வெளியீடு தாங்கி

இந்த தாங்கியின் செயல்பாடு கேபிள் அல்லது ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாடு மூலம் வசந்த சுமையை குறைப்பதாகும், இதனால் முறுக்கு பரிமாற்றம் தடைபடும்.

வீடுகள்

அனைத்து இணைப்பான் கூறுகளும் ஒரு பொதுவான வீட்டுவசதி அல்லது "கூடை" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வீட்டுவசதி ஃப்ளைவீலுடன் தரமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கார் கிளட்ச் எவ்வாறு இயங்குகிறது?

வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​கிளட்ச் எப்போதும் ஈடுபடும். இதன் பொருள் டிரைவ் டிஸ்கில் அழுத்தம் தட்டு நிலையான அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது. இந்த வட்டு ஃப்ளைவீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், இது என்ஜினின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காரின் எஞ்சினிலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்குவிசை மாற்றுவதற்காக அதனுடன் சுழல்கிறது.

கிளட்ச் மிதி மனச்சோர்வடைந்தவுடன், வெளியீடு தாங்கிக்கு சக்தி மாற்றப்படுகிறது, இது டிரைவ் தட்டில் இருந்து அழுத்தத் தகட்டை நீக்குகிறது. இதனால், முறுக்கு இனி பரிமாற்றத்திற்கு வழங்கப்படுவதில்லை, மேலும் கியரை மாற்றலாம்.

வேகத்தை மாற்றிய பின், கிளட்ச் மிதி வெறுமனே வெளியிடப்படுகிறது (அது உயர்கிறது), அழுத்தம் தட்டு அதன் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது, கிளட்ச் மீண்டும் ஈடுபடுகிறது.

பொறிமுறை வகைகள்

இந்த வழிமுறைகள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை பல குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• இயக்கி வகையைப் பொறுத்து;
• உராய்வு வகையால்;
• வட்டுகளின் எண்ணிக்கையால்;
• நிச்சயதார்த்த முறையால்.

இயக்கி வகையைப் பொறுத்து

இயக்கி வகையைப் பொறுத்து, பிடியில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• இயந்திர;
• ஹைட்ராலிக்;
• மின்.

இயந்திர

மெக்கானிக்கல் பிடியில் தற்போது கார்களில் மிகவும் பொதுவானவை. இந்த வகை கிளட்ச் ஒன்று, இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிரைவ் டிஸ்க்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை சுருள் அல்லது உதரவிதான நீரூற்றுகளுக்கு இடையில் சுருக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலான இயந்திர பிடிகள் உலர்ந்தவை மற்றும் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக்

இந்த வகை கிளட்ச் முறுக்கு கடத்த ஹைட்ராலிக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஹைட்ராலிக் இணைப்புகளுக்கு டிரைவிற்கும் டிரைவ் கூறுகளுக்கும் எந்த இயந்திர தொடர்பும் இல்லை.

மின்

எலக்ட்ரிக்கல் மற்றும் மெக்கானிக்கல் கிளட்ச் இடையே உள்ள வேறுபாடு கிளட்சில் மின்சார மோட்டார் இருப்பது. கிளட்ச் மிதி மந்தமாக இருக்கும்போது இந்த இயந்திரம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் கேபிளை நகர்த்துகிறது, வெளியீட்டு தாங்கியை இடமாற்றம் செய்கிறது மற்றும் உராய்வு வட்டை வெளியிடுகிறது, இதனால் கியர் மாற்றங்கள் செய்யப்படலாம்.

உராய்வு வகை மூலம்

இந்த அளவுகோலின் படி, இணைப்பிகள் "உலர்ந்த" மற்றும் "ஈரமான" என பிரிக்கப்படுகின்றன. "உலர்ந்த" பிடியின் வேலை உலர்ந்த மேற்பரப்புகளின் தொடர்புகளிலிருந்து எழும் உராய்வு சக்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது: பிரதான, சுருக்க, இயக்கி வட்டுகள் போன்றவை. கையேடு பரிமாற்றம் கொண்ட வாகனங்களில் "உலர்" ஒற்றை தட்டு பிடியில் மிகவும் பொதுவானது.

"ஈரமான" இணைப்புகளில், உராய்வு மேற்பரப்புகள் எண்ணெயில் மூழ்கும். உலர்ந்த பிடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த வகை வட்டுகளுக்கு இடையில் மென்மையான தொடர்பை வழங்குகிறது, தொகுதி திரவ சுழற்சியால் மிகவும் திறமையாக குளிரூட்டப்படுகிறது, மேலும் கிளட்ச் அதிக முறுக்குவிசையை பரிமாற்றத்திற்கு மாற்றும்.

வட்டுகளின் எண்ணிக்கையால்

இந்த அளவுகோலின் அடிப்படையில், இணைப்பிகளை ஒற்றை வட்டு, இரட்டை வட்டு மற்றும் பல வட்டு என பிரிக்கலாம். ஒற்றை-தட்டு பிடியானது முக்கியமாக பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரட்டை தட்டு பிடியானது முதன்மையாக லாரிகள் மற்றும் பெரிய பேருந்துகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் மல்டி பிளேட் பிடியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நிச்சயதார்த்த முறையால்

வசந்தம் ஏற்றப்பட்டது

இந்த வகை கிளட்ச் சுருள் அல்லது உதரவிதான நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தி கிளட்சை செயல்படுத்துவதற்கு ஒரு அழுத்தம் தட்டுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது.

மையவிலக்கு

அவர்களின் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த வகை பொறிமுறையானது கிளட்சை இயக்க மையவிலக்கு சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. அவர்களுக்கு மிதி இல்லை மற்றும் இயந்திர வேகத்தின் அடிப்படையில் கிளட்ச் தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது.

மையவிலக்கு இணைப்பு வகைகள் ஃபாஸ்டனருக்கு எதிராக இயக்கப்பட்ட ஒரு எடையைப் பயன்படுத்துகின்றன. என்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​மையவிலக்கு விசை கிரான்ஸ்காஃப்ட் நெம்புகோலை செயல்படுத்துகிறது, இது அழுத்தம் தட்டுக்கு எதிராக தள்ளி, கிளட்சை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வகை கிளட்ச் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

அரை மையவிலக்கு

இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும்போது மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் பயனற்றதாக இருக்கும்போது மட்டுமே மையவிலக்குகள் திறமையாக செயல்படுவதால், மையவிலக்கு மற்றும் வசந்த சக்திகளைப் பயன்படுத்தும் அரை மையவிலக்கு பிடியின் தேவை உள்ளது.

இதனால், வேகம் இயல்பானதாக இருக்கும்போது, ​​முறுக்கு வசந்தத்தின் சக்தியால் பரவுகிறது, மேலும் அது அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது மையவிலக்கு விசையால் பரவுகிறது. இந்த வகை கிளட்ச் கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

மின்காந்த

இந்த வகை இணைப்பான் மூலம், டிரைவ் வட்டு சோலனாய்டு சுருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சுருளில் மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அது ஒரு காந்தம் போல செயல்பட்டு வெளியீட்டு வட்டை ஈர்க்கிறது.

கிளட்ச் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டிய நேரம் எப்போது?

மற்ற எல்லா வழிமுறைகளையும் போலவே, பிடியிலும் அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது, இது காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடல் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து 30 முதல் 000 கிலோமீட்டர் வரை மாறுபடும்.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர்கள் மைலேஜ் வரம்பை அடைந்ததும், கிளட்சை மாற்றுவதற்கான நேரத்தைக் குறிக்கும் சிக்கல்கள் எழுகின்றன.

பொறிமுறையின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அதன் செயல்பாடுகளை திறம்படச் செய்வதை நிறுத்துவதற்கு முன்பு, அது சரியாக இயங்கவில்லை என்று கிளட்ச் “எச்சரிக்கிறது”. முக்கிய அறிகுறிகள் உங்களுக்குத் தெரிந்தால், மிகவும் கடுமையான சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு நீங்கள் சரியான நேரத்தில் பதிலளிக்கலாம்.

கிளட்ச் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள்

மென்மையான மிதி அழுத்தம்

கிளட்ச் சரியாக வேலை செய்கிறதென்றால், நீங்கள் மிதிவை அழுத்தும்போது கொஞ்சம் எதிர்ப்பை உணர வேண்டும். இந்த எதிர்ப்பை நீங்கள் உணர்ந்தால், நீங்கள் மிதி மீது அழுத்தும்போது அது ஒரு கிண்ணம் எண்ணெய் போல மூழ்கிவிடும், இது கிளட்ச் அதன் வாழ்க்கையின் முடிவை நெருங்குகிறது என்பதற்கான ஆரம்ப அறிகுறியாகும்.

வழுக்கும் விளைவு

மேல்நோக்கி அல்லது முந்தும்போது கியர்களை மாற்ற முயற்சிக்கும்போது இந்த அறிகுறியை நீங்கள் மிகத் தெளிவாகக் காண்பீர்கள். கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தும்போது அல்லது விடுவிக்கும் போது கிளட்ச் உராய்வு வட்டை ஈடுபடவோ அல்லது முழுமையாக பிரிக்கவோ முடியாது என்பதால் "வழுக்கும்" தானே நிகழ்கிறது. இந்த அடையாளம் பொறிமுறைக்கு கவனம் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் விரைவில் மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

இயற்கையற்ற ஒலிகளை அல்லது நாற்றங்களை உருவாக்குகிறது

நீங்கள் கிளட்ச் மிதி அழுத்தி, உலோக தேய்த்தலைக் கேட்கும்போது, ​​99,9% நேரம் கிளட்ச் கூறுகள் சில தேய்ந்து போயுள்ளன என்று அர்த்தம். மெட்டல் ஸ்கிராப்பிங் உலோகத்தின் ஒலிகளுடன், நீங்கள் விரும்பத்தகாத வாசனையையும் உணரலாம், இது கிளட்ச் அதன் வாழ்க்கையின் முடிவை நெருங்குகிறது என்பதற்கான கூடுதல் அறிகுறியாகும்.

வலுவான அதிர்வுகள் உணரப்படுகின்றன

கியர்களை மாற்ற முயற்சிக்கும்போது மற்றும் மிதிவண்டியை மனச்சோர்வடையச் செய்யும் போது நீங்கள் அசாதாரண அதிர்வுகளை உணர்ந்தால், இது அணிந்த கிளட்சின் மற்றொரு அறிகுறியாகும். ஒரு கிளட்ச் வட்டு மூலம் அதிர்வு ஏற்படலாம், அது அவ்வப்போது ஃப்ளைவீலில் அதன் பிடியை இழக்கிறது.

கிளட்சின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க, நீங்கள் அதன் சுமைகளை குறைக்க வேண்டும், அதன் பராமரிப்பை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் (கிளட்சின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது என்பது குறித்த விவரங்களுக்கு, பார்க்கவும் இங்கே). மேலே குறிப்பிட்டுள்ள ஏதேனும் அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தால் அதை மாற்றவும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

கிளட்சை அழுத்தினால் என்ன நடக்கும்? கிளட்ச் மிதி அழுத்தும் போது, ​​கூடையில் உள்ள டிஸ்க்குகள் டிரைவ் மூலம் பரவுகின்றன (ஒரு கேபிள் அல்லது சில ஆட்டோ ஹைட்ராலிக்ஸில்), மற்றும் ஃப்ளைவீலில் இருந்து முறுக்கு கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்பப்படாது.

எளிய சொற்களில் கிளட்ச் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது? மிதி அழுத்தப்படுகிறது - கூடையில் உள்ள டிஸ்க்குகள் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளன - தேவையான கியர் ஈடுபட்டுள்ளது - மிதி வெளியிடப்பட்டது - இயக்கப்படும் வட்டு ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக உறுதியாக அழுத்தப்படுகிறது - உந்துதல் கியர்பாக்ஸுக்கு செல்கிறது.