ஸ்கோடா

ஸ்கோடாலோகோ உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை மாதிரிகளின் உள்ளடக்க வரலாறு1. கருத்துக்கள் ஸ்கோடா2. வரலாற்று நவீன மாடல்கள் கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: ஸ்கோடா உலகின் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும், இது பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இடைப்பட்ட கிராஸ்ஓவர்களை உற்பத்தி செய்கிறது. நிறுவனத்தின் தலைமையகம் செக் குடியரசின் Mladá Boleslav இல் அமைந்துள்ளது. 1991 வரை, நிறுவனம் ஒரு தொழில்துறை நிறுவனமாக இருந்தது, இது 1925 இல் உருவாக்கப்பட்டது, அந்த தருணம் வரை லாரின் & க்ளெமெண்டின் சிறிய தொழிற்சாலையாக இருந்தது. இன்று இது VAG இன் ஒரு பகுதியாகும் (குழுவைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் ஒரு தனி மதிப்பாய்வில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன). ஸ்கோடாவின் வரலாறு உலகப் புகழ்பெற்ற வாகனத் தயாரிப்பாளரின் ஸ்தாபனமானது ஒரு வினோதமான பின்னணியைக் கொண்டுள்ளது. ஒன்பதாம் நூற்றாண்டு முடிந்தது. செக் புத்தக விற்பனையாளர் Vláclav Klement ஒரு விலையுயர்ந்த வெளிநாட்டு சைக்கிளை வாங்குகிறார், ஆனால் விரைவில் தயாரிப்பில் சிக்கல்கள் இருந்தன, அதை உற்பத்தியாளர் சரிசெய்ய மறுத்துவிட்டார். நேர்மையற்ற உற்பத்தியாளரான விளாக்லாவை "தண்டனை" செய்வதற்காக, அவரது பெயரான லாரின் (அவர் அந்த பகுதியில் நன்கு அறியப்பட்ட மெக்கானிக் மற்றும் கிளெமென்ட் புத்தகக் கடையில் அடிக்கடி வாடிக்கையாளர்) சேர்ந்து, தங்கள் சொந்த சைக்கிள்களின் சிறிய தயாரிப்பை ஏற்பாடு செய்தார். அவர்களின் தயாரிப்புகள் சற்று வித்தியாசமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் அவற்றின் போட்டியாளரால் விற்கப்பட்டதை விட நம்பகமானவை. கூடுதலாக, கூட்டாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு முழு உத்தரவாதத்தையும் தேவைப்பட்டால் இலவச பழுதுபார்ப்புகளுடன் வழங்கினர். இந்த தொழிற்சாலைக்கு Laurin & Klement என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1895 இல் நிறுவப்பட்டது. சட்டசபை கடையிலிருந்து ஸ்லாவியா பைக்குகள் வெளியே வந்தன. இரண்டு ஆண்டுகளில், உற்பத்தி மிகவும் விரிவடைந்துள்ளது, ஒரு சிறிய நிறுவனம் ஏற்கனவே நிலத்தை வாங்கவும் அதன் சொந்த தொழிற்சாலையை உருவாக்கவும் முடிந்தது. இவை உற்பத்தியாளரின் முக்கிய மைல்கற்கள், பின்னர் அவை உலக கார் சந்தையில் நுழைந்தன. 1899 - நிறுவனம் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துகிறது, அதன் சொந்த மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது, ஆனால் வாகன உற்பத்திக்கான திட்டங்களுடன். 1905 - முதல் செக் கார் தோன்றியது, ஆனால் அது இன்னும் L&K பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. முதல் மாடல் Voiturette என்று அழைக்கப்பட்டது. அதன் அடிப்படையில், டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் உட்பட பிற வகையான கார்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த காரில் இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கான வி-வடிவ என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் நீர் குளிரூட்டப்பட்டது. இந்த மாடல் ஆஸ்திரியாவில் ஒரு கார் போட்டிக்கு வைக்கப்பட்டது, அங்கு அது சாலை கார் வகுப்பில் வென்றது. 1906 - வொய்யூட்டெட்டிற்கு 4 சிலிண்டர் எஞ்சின் கிடைத்தது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த காரில் 8 சிலிண்டர் ஐ.சி.இ. 1907 - கூடுதல் நிதியை ஈர்ப்பதற்காக, நிறுவனத்தின் நிலையை ஒரு தனியார் நிறுவனத்திலிருந்து கூட்டு-பங்கு நிறுவனமாக மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் புகழ் காரணமாக உற்பத்தி விரிவடைந்தது. அவர்கள் கார் போட்டிகளில் குறிப்பிட்ட வெற்றியை அனுபவித்தனர். கார்கள் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டின, இதற்கு நன்றி பிராண்ட் உலகத் தரம் வாய்ந்த போட்டிகளில் பங்கேற்க முடிந்தது. அந்த காலகட்டத்தில் தோன்றிய வெற்றிகரமான மாடல்களில் ஒன்று எஃப். காரின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இயந்திரம் 2,4 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அதன் சக்தி 21 குதிரைத்திறனை எட்டியது. உயர் மின்னழுத்த துடிப்பில் இருந்து வேலை செய்யும் மெழுகுவர்த்திகள் கொண்ட ஒரு பற்றவைப்பு அமைப்பு அந்த நேரத்தில் பிரத்தியேகமாக கருதப்பட்டது. இந்த மாதிரியின் அடிப்படையில், பல மாற்றங்களும் உருவாக்கப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆம்னிபஸ் அல்லது ஒரு சிறிய பேருந்து. 1908 மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. அதே ஆண்டில், கடைசி இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் வெளியிடப்பட்டது. மற்ற அனைத்து மாடல்களும் 4-சிலிண்டர் இயந்திரத்தைப் பெற்றன. 1911 - 14 குதிரைத்திறன் இயந்திரத்தைப் பெற்ற மாடல் எஸ் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 1912 - நிறுவனம் ரீசென்பெர்க்கிலிருந்து (இப்போது லிபரெக்) உற்பத்தியாளரைக் கைப்பற்றியது - RAF. பயணிகள் வாகனங்களின் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, நிறுவனம் வழக்கமான இயந்திரங்கள், விமான இயந்திரங்கள், உலக்கைகள் மற்றும் வால்வுகள் இல்லாத உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், சிறப்பு உபகரணங்கள் (உருளைகள்) மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள் (மோட்டார்களுடன் உழவுகள்) தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. 1914 - பெரும்பாலான இயந்திர உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, செக் நிறுவனமும் நாட்டின் இராணுவத் தேவைகளுக்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி சரிந்த பிறகு, நிறுவனம் நிதி சிக்கல்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது. இதற்குக் காரணம், முன்னாள் வழக்கமான வாடிக்கையாளர்கள் வெளிநாட்டில் முடிவடைந்தது, இது தயாரிப்புகளின் விற்பனையை சிக்கலாக்கியது. 1924 - ஆலை மிகப்பெரிய தீயால் மோசமாக சேதமடைந்தது, இதில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உபகரணங்களும் அழிக்கப்பட்டன. நிறுவனம் சோகத்தில் இருந்து மீண்டு ஆறு மாதங்கள் கூட ஆகவில்லை, ஆனால் இது உற்பத்தியில் படிப்படியாக வீழ்ச்சியிலிருந்து காப்பாற்றவில்லை. இதற்குக் காரணம் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களான டட்ரா மற்றும் பிராகா ஆகியோரின் போட்டி அதிகரித்தது. புதிய கார் மாடல்களை உருவாக்க பிராண்ட் தேவை. நிறுவனம் அத்தகைய பணியை சொந்தமாக சமாளிக்க முடியவில்லை, எனவே அடுத்த ஆண்டு ஒரு முக்கிய முடிவு எடுக்கப்படுகிறது. 1925 - K&L SA பில்செனில் (இப்போது ஸ்கோடா ஹோல்டிங்) செக் அக்கறை கொண்ட SA ஸ்கோடா ஆட்டோமொபைல் வேலைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இந்த ஆண்டு முதல், ஆட்டோமொபைல் ஆலை ஸ்கோடா பிராண்டின் கீழ் கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குகிறது. இப்போது தலைமையகம் ப்ராக் நகரில் உள்ளது, முக்கிய ஆலை பில்சனில் அமைந்துள்ளது. 1930 - போல்ஸ்லாவ் தொழிற்சாலை ASAP ஆக மாற்றப்பட்டது (வாகனத் தொழிலின் கூட்டு பங்கு நிறுவனம்). 1930 - கார்களின் புதிய வரிசை தோன்றியது, இது ஒரு புதுமையான ஃபோர்க்-ஸ்பைன் சட்டத்தைப் பெறுகிறது. இந்த வளர்ச்சி முந்தைய அனைத்து மாடல்களின் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்தது. இந்த கார்களின் மற்றொரு அம்சம் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் ஆகும். 1933 - 420 தரநிலையின் உற்பத்தி தொடங்கியது. கார் 350 கிலோவாக மாறியதன் காரணமாக. அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவானது, குறைந்த கொந்தளிப்பானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வசதியானது, இது அதிக பிரபலத்தைப் பெற்றுள்ளது. பின்னர், மாடல் பிரபலமானது என்று அழைக்கப்பட்டது. 1934 - புதிய சூப்பர்ப் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1935 - விரைவான வரம்பின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1936 - மற்றொரு தனித்துவமான மாதிரி வரி ஃபேவரிட் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த நான்கு மாற்றங்களின் காரணமாக, நிறுவனம் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் கார் உற்பத்தியாளர்களிடையே முன்னணி நிலைக்கு நகர்கிறது. 1939-1945 நிறுவனம் மூன்றாம் ரைச்சிற்கான இராணுவ உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவதற்கு முற்றிலும் மாறுகிறது. போரின் முடிவில், குண்டுவெடிப்புத் தாக்குதல்களின் போது பிராண்டின் உற்பத்தித் திறனில் 70 சதவீதம் அழிக்கப்பட்டது. 1945-1960 - செக்கோஸ்லோவாக்கியா ஒரு சோசலிச நாடாக மாறியது, மேலும் ஸ்கோடா கார்கள் தயாரிப்பில் முன்னணி இடத்தைப் பிடித்தது. போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், ஃபெலிசியா, டியூடர் (1200), ஆக்டேவியா மற்றும் ஸ்பார்டக் போன்ற பல வெற்றிகரமான மாதிரிகள் தோன்றின. 1960 களின் ஆரம்பம் உலக முன்னேற்றங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவால் குறிக்கப்பட்டது, இருப்பினும், பட்ஜெட் விலைக்கு நன்றி, ஐரோப்பாவில் மட்டுமல்லாமல் கார்களுக்கு தொடர்ந்து தேவை உள்ளது. நியூசிலாந்திற்கும் - ட்ரெக்காவிற்கும், பாகிஸ்தானுக்கு - ஸ்கோபாக்க்கும் கூட நல்ல SUVகள் உள்ளன. 1987 - புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபேவரிட் மாடலின் உற்பத்தி தொடங்கியது, இது நடைமுறையில் பிராண்ட் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. புதிய பொருட்களின் வளர்ச்சியில் அரசியல் மாற்றங்கள் மற்றும் பெரிய முதலீடுகள் அதிக முதலீட்டை ஈர்ப்பதற்காக பிராண்ட் நிர்வாகத்தை வெளிநாட்டு கூட்டாளர்களைத் தேட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1990 - VAG கவலை நம்பகமான வெளிநாட்டு பங்காளியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை, பிராண்டின் 70% பங்குகளை தாய் நிறுவனம் பெறுகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில், மீதமுள்ள பங்குகளை மீட்டெடுக்கும் போது, ​​நிறுவனம் முற்றிலும் கவலையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் செல்கிறது. 1996 - ஆக்டேவியா பல புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது, அதில் முக்கியமானது ஃபோக்ஸ்வேகன் உருவாக்கிய தளமாகும். தயாரிப்புகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான பல மாற்றங்களுக்கு நன்றி, செக் உற்பத்தியாளரின் இயந்திரங்கள் மலிவான, ஆனால் உயர் தரத்துடன் நற்பெயரைப் பெறுகின்றன. இது பிராண்ட் சில சுவாரஸ்யமான சோதனைகளை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. 1997-2001, சோதனை மாதிரிகளில் ஒன்றான ஃபெலிசியா வேடிக்கை தயாரிக்கப்பட்டது, அவை பிக்கப் டிரக்கின் உடலில் தயாரிக்கப்பட்டு பிரகாசமான நிறத்தைக் கொண்டிருந்தன. 2016 - வாகன ஓட்டிகளின் உலகம் ஸ்கோடா - கோடியாக்கிலிருந்து முதல் குறுக்குவழியைக் கண்டது. 2017 - நிறுவனம் அடுத்த சிறிய குறுக்குவழி கரோக்கை அறிமுகப்படுத்தியது. பிராண்ட் அரசாங்கம் ஒரு கார்ப்பரேட் மூலோபாயத்தை அறிமுகப்படுத்துவதாக அறிவிக்கிறது, இதன் குறிக்கோள் 2022 க்குள் மூன்று டஜன் புதிய மாடல்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதாகும். இதில் 10 ஹைபிரிட் மற்றும் முழு அளவிலான மின்சார கார்களும் அடங்கும். 2017 - ஷாங்காயில் நடந்த ஆட்டோ ஷோவில், இந்த பிராண்ட் ஒரு எஸ்யூவி கிளாஸ் கூபே - விஷனின் பின்புறத்தில் மின்சார காரின் முதல் முன்மாதிரியை வழங்குகிறது. மாடல் VAG இயங்குதள MEB ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2018 - ஆட்டோ கண்காட்சிகளில் ஸ்கலா குடும்ப கார் மாடல் தோன்றும். 2019 - நிறுவனம் காமிக் சப்காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவரை அறிமுகப்படுத்தியது. அதே ஆண்டில், உற்பத்திக்கு தயாராக உள்ள நகர்ப்புற மின்சார கார் சிட்டிகோ-இ iV காட்டப்பட்டது. வாகன உற்பத்தியாளரின் சில தொழிற்சாலைகள் VAG அக்கறையின் தொழில்நுட்பத்தின் படி பேட்டரிகள் தயாரிப்பதற்காக ஓரளவு மாற்றப்படுகின்றன. லோகோ வரலாறு முழுவதும், நிறுவனம் அதன் தயாரிப்புகளை பல முறை விற்ற லோகோவை மாற்றியது: 1895-1905 - சைக்கிள்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் முதல் மாதிரிகள் ஸ்லாவியா சின்னத்தை அணிந்திருந்தன, இது லிண்டன் இலைகளுடன் சைக்கிள் சக்கர வடிவத்தில் செய்யப்பட்டது. 1905-25 - பிராண்டின் சின்னம் எல் அண்ட் கே என மாற்றப்பட்டது, இது அதே லிண்டன் இலைகளின் வட்ட விளிம்பில் வைக்கப்பட்டது. 1926-33 - பிராண்ட் பெயர் ஸ்கோடா என மாற்றப்பட்டது, இது உடனடியாக நிறுவனத்தின் லோகோவில் பிரதிபலித்தது. இந்த முறை பிராண்ட் பெயர் முந்தைய பதிப்பிற்கு ஒத்த பார்டருடன் ஓவல் வடிவத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1926-90 - இணையாக, நிறுவனத்தின் சில மாடல்களில், பறவை இறக்கைகளுடன் பறக்கும் அம்புக்குறியை ஒத்த ஒரு மர்மமான நிழல் தோன்றுகிறது. இப்போது வரை, அத்தகைய வரைபடத்தின் வளர்ச்சிக்கு என்ன உதவியது என்பது யாருக்கும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது இப்போது உலகம் முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பதிப்பின் படி, அமெரிக்காவில் பயணம் செய்யும் போது, ​​​​எமில் ஸ்கோடா தொடர்ந்து ஒரு இந்தியருடன் இருந்தார், அதன் சுயவிவரம் பல ஆண்டுகளாக நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தின் அலுவலகங்களில் உள்ள படங்களில் இருந்தது. இந்த நிழற்படத்தின் பின்னணிக்கு எதிராக ஒரு பறக்கும் அம்புக்குறி பிராண்டின் தயாரிப்புகளில் திறமையான தொழில்நுட்பங்களை விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தலின் அடையாளமாகக் கருதப்படுகிறது. 1999-2011 - லோகோவின் அடிப்படை பாணி அப்படியே உள்ளது, பின்னணி நிறம் மட்டுமே மாறுகிறது மற்றும் படம் மிகப்பெரியதாக மாறும். பச்சை நிற நிழல்கள் தயாரிப்புகளின் சுற்றுச்சூழல் நட்பைக் குறிக்கின்றன. 2011 - பிராண்டின் லோகோ மீண்டும் ஒரு சிறிய மாற்றத்தைப் பெறுகிறது. பின்னணி இப்போது வெண்மையாக உள்ளது, பறக்கும் அம்புக்குறியின் நிழற்படத்தை மேலும் வெளிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் பச்சை நிறம் சுத்தமான போக்குவரத்து வளர்ச்சியை நோக்கி நகர்வதைக் குறிக்கிறது. உரிமையாளர்கள் மற்றும் நிர்வாகம் ஆரம்பத்தில், K&L பிராண்ட் ஒரு தனியார் தயாரிப்பாக இருந்தது. நிறுவனத்திற்கு இரண்டு உரிமையாளர்கள் (கிளெமென்ட் மற்றும் லாரின்) இருந்த காலம் 1895-1907 ஆகும். 1907 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனத்தின் அந்தஸ்தைப் பெற்றது. JSC ஆக, பிராண்ட் 1925 வரை இருந்தது. பின்னர் ஸ்கோடா என்ற பெயர் கொண்ட வாகனத் துறையின் செக் கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்துடன் ஒரு இணைப்பு ஏற்பட்டது. இந்த கவலை ஒரு சிறிய நிறுவனத்தின் முழு உரிமையாளராகிறது. XX நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் தலைமையில் சீராக செல்லத் தொடங்குகிறது. பங்குதாரர் படிப்படியாக பிராண்டின் உரிமையாளராக மாறுகிறார். ஸ்கோடா VAG 2000 ஆம் ஆண்டில் வாகன உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உற்பத்தி திறன்களுக்கான முழு உரிமையையும் பெற்றது. மாடல்கள் ஆட்டோமேக்கரின் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்ட வெவ்வேறு மாடல்களின் பட்டியல் இங்கே. 1. ஸ்கோடா கான்செப்ட்ஸ் 1949 - 973 பாபெட்டா; 1958 - 1100 வகை 968; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 ஜிடி; 1971 - 110 எஸ்எஸ் ஃபெராட்; 1987 - 783 பிடித்த கூபே; 1998 - ஃபெலிசியா கோல்டன் ப்ராக்; 2002 – அஹோஜ்; 2002 – ஃபேபியா பாரிஸ் பதிப்பு; 2002 - டியூடர்; 2003 – ரூம்ஸ்டர்; 2006 - எட்டி II; 2006 - ஜாய்ஸ்டர்; 2007 – ஃபேபியா சூப்பர்; 2011 - விஷன் டி; 2011 - மிஷன் எல்; 2013 - விஷன் சி; 2017 - விஷன் ஈ; 2018 - விஷன் எக்ஸ். 2. நிறுவனத்தால் ஆட்டோமொபைல்களின் வரலாற்று உற்பத்தியை பல காலங்களாக பிரிக்கலாம்: 1905-1911. முதல் K&L மாதிரிகள் தோன்றும்; 1911-1923 K&L அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் முக்கிய வாகனங்களின் அடிப்படையில் பல்வேறு மாடல்களை தொடர்ந்து வெளியிடுகிறது; 1923-1932 பிராண்ட் ஸ்கோடா ஜேஎஸ்சியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் செல்கிறது, முதல் மாதிரிகள் தோன்றும். மிகவும் கண்கவர் 422 மற்றும் 860; 1932-1943 650, 633, 637 மாற்றங்கள் தோன்றும். பிரபலமான மாடல் பெரும் வெற்றி பெற்றது. பிராண்ட் ரேபிட், ஃபேவரிட், சூப்பர்ப் உற்பத்தியைத் தொடங்குகிறது; 1943-1952 சூப்பர்ப் (OHV மாற்றம்), டியூடர் 1101 மற்றும் VOS ஆகியவை அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறுகின்றன; 1952-1964 ஃபெலிசியா, ஆக்டேவியா, 1200 மற்றும் 400 தொடரின் மாற்றங்கள் (40,45,50) தொடங்குகின்றன; 1964-1977 1200 தொடர் பல்வேறு உடல்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆக்டேவியா மாடல் ஸ்டேஷன் வேகன் பாடி (காம்பி) பெறுகிறது. 1000 MB மாதிரி தோன்றுகிறது; 1980-1990 இந்த 10 ஆண்டுகளில், பிராண்ட் 110 ஆர் மற்றும் 100 ஆகிய இரண்டு புதிய மாடல்களை மட்டுமே வெவ்வேறு மாற்றங்களில் வெளியிட்டது; 1990-2010 பெரும்பாலான இயங்கும் கார்கள் VAG கவலையின் வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் "முதல், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை" புதுப்பிப்புகளைப் பெறுகின்றன. அவற்றில் ஆக்டேவியா, ஃபெலிசியா, ஃபேபியா, சூப்பர்ப். எட்டி காம்பாக்ட் குறுக்குவழிகள் மற்றும் ரூம்ஸ்டர் மினிவேன்கள் தோன்றும். நவீன மாதிரிகள் நவீன புதிய மாடல்களின் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்: 2011 - சிட்டிகோ; 2012 - விரைவு; 2014 - ஃபேபியா III; 2015 - சூப்பர்ப் III; 2016 - கோடியாக்; 2017 - கரோக்; 2018 - ஸ்கலா; 2019 - ஆக்டேவியா IV; 2019 - காமிக். முடிவில், 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விலைகள் பற்றிய சிறிய கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறோம்: கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: ஸ்கோடா கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடு எது? நிறுவனத்தின் மிக சக்திவாய்ந்த தொழிற்சாலைகள் செக் குடியரசில் அமைந்துள்ளன. இதன் கிளைகள் ரஷ்யா, உக்ரைன், இந்தியா, கஜகஸ்தான், போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா, போலந்து ஆகிய நாடுகளில் அமைந்துள்ளன. ஸ்கோடாவின் உரிமையாளர் யார்? நிறுவனர்கள் Vaclav Laurin மற்றும் Vaclav Klement. 1991 இல் நிறுவனம் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது.