டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா ஃபேபியா: ஒரு புதிய தலைமுறை

புதிய ஃபேபியா மாடலின் விளக்கக்காட்சி, மார்க்கெட்டிங் மாயாஜாலத்தில் தேர்ச்சி பெறுவதில் ஸ்கோடா அடைந்த நிலைக்கு ஒரு சிறந்த சான்றாகும் - முந்தையது இன்னும் அதன் மகிமையின் உச்சத்தில் இருக்கும் மற்றும் அதன் உற்பத்தி இல்லாத நேரத்தில் புதிய தலைமுறை சந்தைக்கு வரும். நிறுத்து. ஆக்டேவியா I மற்றும் II அறிமுகத்தில் சோதிக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டம், மிக முக்கியமான சந்தைப் பிரிவில் (ஐரோப்பாவில் மொத்த விற்பனையில் சுமார் 30%) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் புதிய ஃபேபியா ஸ்கோடாவின் நிலையை வலுப்படுத்த வேண்டும். கிழக்கு ஐரோப்பாவின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தைகளுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு செக் சமீபத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் காட்டியுள்ளது.

உண்மையில், இந்த திட்டம் 2002 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, ஃபேபியா II இன் வடிவமைப்பிற்கு முதல் தொடுதல்கள் செய்யப்பட்டன, 2004 இல் இறுதி தோற்றம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதன் பின்னர் நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகளின் அடிப்படையில் அதன் உண்மையான செயல்படுத்தல் தொடங்கியது. அடிப்படையில், மேடை (இது ஒரு வருடத்தில் அடுத்த தலைமுறை வி.டபிள்யூ போலோவில் பயன்படுத்தப்படும்) புதியதல்ல, ஆனால் சிதைவு நடத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் தீவிரமாக மறுவேலை செய்யப்பட்டுள்ளது. வீல்பேஸைப் பராமரிக்கும் போது, ​​நீளம் சற்று அதிகரித்தது (22 மி.மீ.) (3,99 மீ), முதன்மையாக முன் பம்பரின் மாற்றப்பட்ட வடிவம் காரணமாக.

வெளிப்புற பரிமாணங்களின் போக்கு அதிகரிப்பு (இந்த வகுப்பில் மட்டுமல்ல) ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான செறிவூட்டலை எட்டியுள்ளது என்பதற்கு இந்த உண்மை மேலும் சான்றாகும், இப்போது வளர்ச்சி ஒரு தீவிரமான கட்டத்தில் நுழைகிறது, இதில் வடிவமைப்பாளர்கள் உள் இடத்தை அதிகரிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், செயல்பாட்டு மற்றும் நடைமுறை தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். உள்துறை கூறுகளின் ஏற்பாடு மற்றும் சேஸில். மாறாத வீல்பேஸ் இருந்தபோதிலும், ஃபேபியா II இன் உட்புறம் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது, இரண்டு வரிசை இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 33 மிமீ அளவுக்கு அதிகரித்துள்ளது. காரின் உயரம் 50 மி.மீ ஆகும், இது உட்புறத்தில் உணரப்பட்டு புத்திசாலித்தனமாக காட்சி விளைவாக மாற்றப்படுகிறது. கதவு பிரேம்களுக்கு மேலே உள்ள தெளிவான பட்டை ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்போடு இணக்கமாக கலக்கிறது மற்றும் டைனமிக் பளபளப்பை அளிக்கிறது, இது வெள்ளை கூரையுடன் கூடிய சிறப்பு பதிப்புகளில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.

வெளிப்புறத்தில் சிறிய வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், ஃபேபியா II அதன் வகுப்பில் பல பதிவுகளை அமைக்கிறது - காரின் சுமை திறன் 515 கிலோ (முதல் தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது +75) 300 லிட்டர் (+ 40) துவக்க அளவுடன், அத்துடன் அறை தலை மற்றும் முழங்கால்களை சுற்றி. நேரடி போட்டியாளர்களை விட அதிகமான பயணிகள். சிறிய பொருட்களுக்கான கூடை மற்றும் பின்புற அலமாரியை இரண்டு நிலைகளில் சரிசெய்யும் திறன் போன்ற டிரங்க் மற்றும் கேபினில் ஏராளமான சிறிய செயல்பாட்டு மாற்றங்கள் உள்ளன. உட்புறம் செயல்பாட்டுடன் தெரிகிறது, உயர்தர மற்றும் தொடு பொருட்களுக்கு இனிமையானது. ஷிப்ட் நாப், ஹேண்ட்பிரேக் மற்றும் பல்வேறு இருக்கை விவரங்களுடன் ஒட்டுமொத்த உபகரண தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் ஆறுதல் ஸ்டீயரிங் வீலையும் ஆர்டர் செய்யலாம்.

ஃபேபியாவின் இன்பமான ஆச்சரியங்கள் தளபாடங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை - தற்போது வழங்கப்படும் பெட்ரோல் அலகுகளின் வரம்பு சக்தியை அதிகரித்துள்ளது, மேலும் இது 1,6 லிட்டர் வேலை அளவு மற்றும் 105 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் மற்றொரு இயந்திரத்தால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை 1,2 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட் (1,2 HTP) ஏற்கனவே 60 hp ஐ எட்டுகிறது. தற்போதைய 5200 ஹெச்பிக்கு பதிலாக 55 ஆர்பிஎம்மில் 4750 rpm இல், மற்றும் சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட பதிப்பில் - முந்தைய 70 hp க்கு பதிலாக 64. இரண்டாவது பதிப்பை நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன், இது விலை, நெகிழ்வுத்தன்மை, சக்தி மற்றும் 5,9 எல் / 100 கிமீ (அத்துடன் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் கொண்ட பதிப்பு) மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை வழங்குகிறது. இயந்திரமானது ஃபேபியாவின் எடையை கவனிக்கத்தக்க மன அழுத்தம் இல்லாமல் ஆதரிக்கிறது மற்றும் கண்ணியமான இயக்கவியலுடன் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. 16,5 km/h (100 க்கு எதிராக 14,9 1,2V இல்) மற்றும் 12 km/h (155 163V இல் 1,2 km/h) வேகத்தை எட்டுவதற்கு 12 வினாடிகள் எடுக்கும் அதன் பலவீனமான மற்றும் மிகவும் எளிமையான தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய பருமனான பதிப்பு. அதிக ஆற்றல்மிக்க இயல்புகள் பெட்ரோல் 1,4 16V (86 hp) மற்றும் 1,6 16V (105 hp) இடையே தேர்வு செய்யலாம்.

அதே சக்தி 105 ஹெச்பி. கிராமத்தில் மிகப்பெரிய டீசல் பதிப்பு உள்ளது - "பம்ப்-இன்ஜெக்டர்" கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் அலகு, 1,9 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் VNT டர்போசார்ஜர். தற்போதைய 1,4-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டீசல் யூனிட்டின் இரண்டு பதிப்புகளின் வெளியீடு (பம்ப்-இன்ஜெக்டர் நேரடி ஊசி அமைப்புடன்) தக்கவைக்கப்படுகிறது (முறையே 70 மற்றும் 80 ஹெச்பி), மற்றும் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 4,5, 100 எல் / XNUMX கி.மீ.

அனைத்து மாடல்களும், அடிப்படை 1,2 எச்.டி.பி பதிப்பைத் தவிர, எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை நிரலுடன் பொருத்தப்படலாம், இது 1,6 16 வி பதிப்பில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நிலையானது.

ஸ்கோடாவின் கூற்றுப்படி, ஃபேபியா II அதன் முன்னோடிகளின் மிகவும் மதிப்புமிக்க குணங்களில் ஒன்றைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் - பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பு மற்றும் முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது விலை அதிகரிப்பு மிகக் குறைவு. இந்த மாடல் வசந்த காலத்தில் பல்கேரியாவில் தோன்றும், மேலும் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பு சிறிது நேரம் கழித்து தோன்றும்.

உரை: ஜார்ஜி கோலேவ்

புகைப்படம்: ஜார்ஜி கோலேவ், ஸ்கோடா