டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா விஷன் சி: தைரியம் மற்றும் அழகு

விஷன் சி ஸ்டுடியோக்களின் உதவியுடன், ஸ்கோடா வடிவமைப்பாளர்கள் பிராண்டின் நேர்த்தியான கூபேக்களை உருவாக்கும் பாரம்பரியம் உயிருடன் இருப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், மேலும் வளர்ச்சிக்கு தீவிரமான சாத்தியக்கூறுகளையும் கொண்டுள்ளது என்பதை உருக்கமாக காட்டுகிறார்கள்.

நம்பகத்தன்மை, நடைமுறை, செலவு-செயல்திறன்: இந்த வரையறைகள் அனைத்தும் ஸ்கோடா கார்களின் சாரத்துடன் பொருந்துகின்றன. அவை பெரும்பாலும் "நம்பகமானவை" என்ற வார்த்தையால் இணைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் கடைசியாக யாராவது அவர்களை "எழுச்சியூட்டும்" என்று அழைப்பதை நீங்கள் எப்போது கேட்டீர்கள்? உண்மை என்னவென்றால், சமீபத்தில் செக் தயாரிப்புகள் இத்தகைய பாராட்டுக்களை மிகவும் அரிதாகவே பெற்றுள்ளன. வி.டபிள்யூ குழுவில் சேர்ந்து 23 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாரம்பரிய செக் பிராண்ட் ஆண்டுக்கு ஒரு மில்லியன் கார்களின் நுழைவாயிலைத் தாண்டியது மட்டுமல்லாமல், ஒட்டுமொத்தமாக தொழில்துறையில் மிகவும் வெற்றிகரமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, அதன் மாதிரிகள் அனைத்து புறநிலை குறிகாட்டிகளாலும் ஒரு அற்புதமான படத்தைக் கொண்டுள்ளன. வெளிப்படையாக, ஸ்கோடா பொது அறிவுக்கு கூடுதலாக, அதன் கார்களுக்கும் ஒரு மழை இருக்கிறது என்பதை உலகுக்கு நினைவுபடுத்த வேண்டிய நேரம் இது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், செயல்பாடு எப்போதும் உணர்ச்சியின் இழப்பில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டியதில்லை. மார்ச் தொடக்கத்தில் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமான விஷன் சி ஸ்டுடியோ இதைத்தான் காட்டுகிறது. இந்த வளர்ச்சி ஒரு புதிய வடிவமைப்பு வரிசையின் முன்னோடியாகும், இது மற்ற பிராண்ட் மதிப்புகளை புறக்கணிக்காமல் வடிவத்தில் அதிக ஆன்மீகத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. அட்லியரின் சில கூறுகள் அடுத்த தலைமுறை ஃபேபியாவிலும் (இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது), அதே போல் புதிய சூப்பர்ப் (அடுத்த ஆண்டு வரவிருக்கும்) இல் காணப்படுகின்றன, ஆனால் நான்கு கதவு கூபே ஒரு தயாரிப்பாக மாறுமா என்பது இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை மாதிரி. இருப்பினும், கவலையில், ஏறக்குறைய அதே அளவு, ஆனால் ஆடியின் உயர் நிலைக்கு கூடுதலாக, A5 ஸ்போர்ட் பேக் VW ஜெட்டா CC யிலும் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

வடிவமைப்பதை விட அதிகம்

ஒரு குந்து, பதட்டமான நிழல், பரந்த உடல் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய சக்கரங்களுடன், கார் அதன் அடிப்படையிலான ஆக்டேவியாவை விட மிகவும் நேர்த்தியாகவும் மாறும் தன்மையுடனும் தெரிகிறது. ஆடி (டார்பிடோ சைட்லைன்) மற்றும் இருக்கை (விளக்கு வடிவம்) ஆகியவற்றுடன் சில ஒற்றுமைகள் இருந்தாலும், செக் படிகத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட கண்ணாடி கூறுகள் ஸ்டுடியோக்களுக்கு மிகவும் தனித்துவமான மற்றும் உண்மையான செக் உணர்வைக் கொடுக்கின்றன. ஒரு வகையான "ஐஸ்" ஒளியியல் என்பது வெளிப்புறத்திலும் (விளக்குகள் மற்றும் பல அலங்கார கூறுகள்) உட்புறத்திலும் (சென்டர் கன்சோல், கதவு பேனல்கள், உச்சவரம்பு விளக்குகள்) இரண்டிலும் ஒரு வகையான லீட்மோடிஃப் ஆகும். பிரகாசமான பச்சை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட இந்த முன்மாதிரி ஜோசவ் கபனின் சுமார் 70 பேர் கொண்ட குழுவின் வடிவமைப்பு வேலைகளை விட அதிகம். இங்கே, தானியங்கி கதவு கைப்பிடிகள், சக்கரத்தின் பின்னால் மிகவும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய XNUMXD டிஸ்ப்ளே மற்றும் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தும் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு அவாண்ட்-கார்ட் டேப்லெட் போன்ற புதிய பொருட்கள் மற்றும் புதுமையான உற்பத்தி முறைகள் சோதிக்கப்பட்டன.

அனைத்து எதிர்காலங்களுடனும், ஸ்டுடியோ முற்றிலும் நடைமுறை இயல்புடைய சில நற்பண்புகளுடன் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. முன் மற்றும் பின்புறத்தில் மூன்று சென்டிமீட்டர் மற்றும் அதிக சாய்வான ஜன்னல்களால் குறைக்கப்பட்ட உயரத்தைத் தவிர, உட்புறம் கிட்டத்தட்ட ஆக்டேவியாவுக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, மேலும் பெரிய பின்புற மூடி ஒரு விசாலமான மற்றும் செயல்பாட்டு உடற்பகுதிக்கான அணுகலை வழங்குகிறது. உற்பத்தி மாதிரியைப் பொறுத்தவரை, மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற இருக்கைகள் துரதிர்ஷ்டவசமாக வழக்கமான பிளவு இருக்கைகளுக்கு வழிவகுக்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் இலகுரக சீம்கள் ஒரு நல்ல வடிவமைப்பு வித்தைகளாகவும் இருக்கும்.

இயக்கி மற்றும் சேஸ் எங்கள் பழக்கமான உற்பத்தி மாதிரியிலிருந்து கடன் பெறப்பட்டதால், பட்டறை சுயாதீனமாக நகர முடியும். இந்த கார் பிராண்டின் வழக்கமான பிரதிநிதியைப் போலவே கடுமையான சஸ்பென்ஷனுடன் செயல்படுகிறது, உண்மையான மைலேஜ் 11 கி.மீ ஆகும், மீத்தேன் மற்றும் பெட்ரோல் மீது இயங்கும் 725 லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சினின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 1,4 கி.மீ.க்கு 4,2, 100 லிட்டர் ஆகும்.

ஆட்டோ மோட்டர் அண்ட் ஸ்போர்ட்டில் நாம் விஷன் சி ஒரு ஸ்டுடியோவாக இருப்பதற்கு நிச்சயமாக ஒரு நல்ல காரணத்தைக் காணவில்லை - VW குழு அப்படி நினைக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.

உரை: பெர்ன்ட் ஸ்டீஜ்மேன்

புகைப்படம்: டினோ ஐசெல்