டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா ரூம்ஸ்டர்: அறை சேவை

2006 ஆம் ஆண்டில், விடாமுயற்சியுடன் கூடிய ஸ்கோடா VW அதன் விசாலமான உயர் கூரை வேகனை அறிமுகப்படுத்தியது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ரூம்ஸ்டர் 100-கிலோமீட்டர் டெஸ்ட் மராத்தானை ஓடினார் - மேலும் அதை சமமான ஆர்வத்துடன் முடித்தார்.

பெரிய சோதனைகள் மற்றும் சிறு குழந்தைகளைக் கொண்ட குடும்பங்களின் அழிவுத் திறனைப் புறக்கணிக்கும் அதே வேளையில், கார் வடிவமைப்பாளர்கள் சப்போலார் நோர்வே, டெத் வேலி அல்லது நர்பர்கிங்கின் வடக்குப் பகுதி போன்ற கடுமையான சூழல்களில் தங்கள் சோதனைகளை ஏன் நடத்துகிறார்கள் என்பது விசித்திரமானது. உயர் நாற்காலியில் அமர்ந்திருக்கும் அம்மா மற்றும் குழந்தைகளுடன் சூப்பர் மார்க்கெட்டுக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு காருக்கு என்ன நடக்கும் என்பதை ஒப்பிடும்போது அனைத்து நிலையான சோதனைகளும் வேடிக்கையான சிறிய சண்டைகள். அத்தகைய பயணத்திற்குப் பிறகு, எங்கள் காரின் உட்புறம் இரண்டு சண்டையிடும் ராக் இசைக்குழுக்கள் ஒருவரையொருவர் அடித்துக்கொள்ளும் ஒரு பப் போல் தெரிகிறது.

தொடங்குவதற்கு

குடும்ப காராக பயன்படுத்த விரும்பும் கார் எல்லையற்ற நிலையானது, நீடித்தது மற்றும் அடிக்கடி கழுவுவதை எதிர்க்கும். 2007 கோடையில் ரூம்ஸ்டர் முதன்முதலில் தலையங்கத்தின் நிலத்தடி கேரேஜில் நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​எதிர்வரும் சவால்களுக்கு இது ஒரு சிறிய பலவீனமாகத் தெரிந்தது. அலாய் வீல்கள் (இது கடுமையான கர்ப் விளிம்புகளை இதுவரை அனுபவிக்கவில்லை) மற்றும் ஓரளவு தோல் மூடிய இருக்கைகள் (சாக்லேட் பூசப்பட்ட விரல்களின் தொடுதலை அறியாதது) ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு ஆறுதல் பதிப்பை அவர் அணிந்திருந்தார்.

கண்ணாடி கூரை, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் சில சிறிய கேஜெட்டுகள் போன்ற விருப்ப உபகரணங்கள் அவற்றின் அப்போதைய விலையை அடிப்படை €17 இலிருந்து €090 ஆக உயர்த்தியது. வழிசெலுத்தல் அமைப்புக்கு அவர்கள் 21 யூரோக்களை சேர்க்காமல் இருந்தால் நல்லது. ஒருவேளை அணுமின் நிலையம் இயக்குவதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் எளிதானது, தெளிவாக வேலை செய்கிறது மற்றும் இந்த வழிசெலுத்தலை விட நம்பகமானது என்று நம்புகிறேன், இது சில நேரங்களில் முற்றிலும் நோக்குநிலையை இழந்தது - எடுத்துக்காட்டாக, சுவிட்சர்லாந்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள சுர் நகரில், இது பெருமையுடன் அறிவிக்கப்பட்டது. அதன் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள அரோசாவிற்கு வந்துவிட்டோம் என்று.

சுமாரான திறன்

மராத்தான் சோதனை முழுவதும், வழிசெலுத்தல் இரண்டு நிலையான தூண்டுதல்களில் ஒன்றாக இருந்தது. மற்றொன்று பைக். அடிப்படையில், கிட்டத்தட்ட 86 டன் ரூம்ஸ்டரை சரியாக ஓட்ட 1,3 குதிரைத்திறன் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். காலப்போக்கில் கணிசமாக மேம்பட்ட சுத்த மாறும் செயல்திறன், மின் பற்றாக்குறையைக் குறிக்கவில்லை. இருப்பினும், விருப்பத்துடன் புதுப்பிக்கும் 1,4-லிட்டர் எஞ்சின் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது ஐந்து வேக பரிமாற்றத்தின் குறுகிய கியர் விகிதங்களால் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும். எனவே, ஐந்தாவது கியரில் மணிக்கு 135 கிமீ வேகத்தில், இயந்திரம் 4000 ஆர்.பி.எம். மற்றும் அற்பமான ஒலிப்பதிவு என்பது எதிர்க்க முடியாத அவதூறான ஒலிகளுக்கு செல்கிறது. இது நீண்ட பயணங்களுக்கு ரூம்ஸ்டரின் பொருத்தத்தை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகிறது.

குறுகிய கியர்கள் இருந்தபோதிலும் இழுவை இன்னும் குறைவாக இருப்பதால், ஒளி மற்றும் துல்லியமான பரிமாற்றம் அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும், சோதனையின் முடிவில் அது ஏற்கனவே தேய்ந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது. உயர் revs நுகர்வு அதிகரிக்கிறது - இயந்திரம் சராசரியாக 8,7 l / 100 கிமீ தொட்டியில் இருந்து, இது மனோபாவத்திற்கு நிறைய உள்ளது. ஆனால் சாதகமாக சிந்தித்து, பலவீனமான இயக்ககத்தின் ஒரு நன்மையையாவது கவனிக்கலாம் - அதனுடன், டயர்கள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

சிறப்பு உரிமைகோரல்கள் இல்லை

ரூம்ஸ்டர் மற்ற நுகர்பொருட்களை அதே கவனத்துடனும் கவனத்துடனும் கையாளுகிறார். ஒரு மின்விளக்கு மற்றும் ஒரு செட் வைப்பர்களின் விலை 52 யூரோக்கள். சேவை காசோலைகளுக்கு இடையில் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டிய அவசியம் குறைவாக உள்ளது - முழு சோதனை காலத்திற்கும் ஒரு லிட்டர். ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டருக்கு ஒவ்வொரு 30 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு முறைக்கு மேல் பராமரிப்பு வருகைகள் தேவைப்படவில்லை, மேலும் ஒரு எண்ணெய் மாற்ற சேவைக்கு சராசரியாக 000 யூரோக்கள் செலவாகும் - ரெனால்ட் கிளியோவின் சராசரி விலை 288 யூரோக்கள் அதிகமாக இருந்ததைக் கருத்தில் கொண்டு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது.

சில பழுதுகள் இருந்தன, மேலும் செய்ய வேண்டியவை உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டன - ஒரு தளர்வான கதவு நிறுத்தம், டர்ன் சிக்னல் லீவர் மற்றும் ஜன்னலை உயர்த்த ஒரு புதிய மோட்டார் இல்லையெனில் € 260 மற்றும் உழைப்பு செலவாகும், இது குறிப்பாக வியத்தகு அல்ல. சேவை பிரச்சாரத்தின் போது தொலைபேசியும் மாற்றப்பட்டது. திட்டமிடப்படாத இரண்டு சேவை வருகைகளுக்குப் பிறகு, ரூம்ஸ்டர் அதன் வகுப்பில் மிகவும் நம்பகமான வாகனமாக #XNUMX தரவரிசையில் உள்ளது.

ஒரு மராத்தான் சோதனையில், கார் நெகிழ்ச்சி, நல்ல ஆரோக்கியம் மற்றும் அழுத்தங்களுக்கு ஈர்க்கக்கூடிய நோய் எதிர்ப்பு சக்தியைக் காட்டியது. முழு சோதனை ஓட்டத்தையும் கடந்து சென்ற பிறகு, வெறுமனே அலங்கரிக்கப்பட்ட உள்துறை யாரும் உள்ளே செல்லாதது போல் தெரிகிறது. பின்புற வலது கண்ணாடியை உயர்த்துவதற்கான வழிமுறை மட்டுமே மீண்டும் முழுமையாக செயல்படவில்லை, ஒரு மோசமான சாலையில் நீங்கள் ஒரு சிறிய மெருகூட்டப்பட்ட பனோரமிக் கூரையின் பகுதியில் லேசான கிரீக் மற்றும் கிராக் கேட்க முடியும். இது திறக்காது, கோடையில், குருட்டுகள் இருந்தபோதிலும், இது உட்புறத்தின் வலுவான வெப்பமயமாதலை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஏர் கண்டிஷனிங் வரம்பைக் கொண்டுவருகிறது.

குளிர்கால தோட்டம்

ரூம்ஸ்டர் ஃபேபியாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பது அதன் நல்ல சுறுசுறுப்பிலிருந்து மட்டுமல்ல, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த இடத்திலிருந்தும் தெளிவாகத் தெரிகிறது - ஒரு சிறிய காருக்கு இயல்பான ஒன்று. மற்ற உயர் கூரை நிலைய வேகன்களைப் போலல்லாமல், ரூம்ஸ்டர் ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளை வசதியான இருக்கைகளில் ஆழமாக உட்கார அனுமதிக்கிறது. அதிக நீட்டிக்கப்பட்ட இரண்டாவது நெடுவரிசை சாளர பிரேம்கள் வழியாக செல்லும் அதே வழியில் இது பார்வையை கட்டுப்படுத்துகிறது. மறுபுறம், விசாலமான பின்புறத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கு சிறந்த பார்வை உள்ளது. பெரிய ஜன்னல்கள் மற்றும் மெருகூட்டப்பட்ட கூரைக்கு நன்றி, நீங்கள் குளிர்கால தோட்டத்தின் வழியாக பயணிக்கிறீர்கள்.

ரூம்ஸ்டரின் மிக முக்கியமான நன்மைகள் விசாலமான பின்புறம் மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வான உள்துறை தளவமைப்பு ஆகும், இது செக் மாடலை போட்டியிடும் உயர் கூரை மாடல்களை விட உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது. இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள மூன்று தனித்தனி இடங்களை முன்னும் பின்னும் தனித்தனியாக நகர்த்தலாம், உள்ளேயும் வெளியேயும் மடிக்கலாம். சிறிய கடினமான நடுத்தர இருக்கை வண்டியில் இருந்து அகற்றப்படும்போது, ​​இரண்டு வெளிப்புற இருக்கைகளையும் உள்நோக்கி சறுக்கி, முழங்கை அறையை வழங்க முடியும். இந்த செயல்பாடு அடிக்கடி செய்யப்படுகிறது மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் கையேடு உழைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் கடைசி வரை, சோதனை சற்றே துடைக்கும் கவ்விகளைத் தவிர, சீராக சென்றது.

நேர்மறையான முடிவு

தண்டு அளவு முற்றிலும் போதுமானதாக இல்லை - அதே மொத்த நீளத்துடன், ரெனால்ட் காங்கூ அதிகபட்சமாக ஒரு கன மீட்டருக்கு மேல் வைத்திருக்க முடியும். ஆனால் ரூம்ஸ்டர் கங்கூவுடன் போட்டியிடப் போவதில்லை, ஏனெனில் அது மிகவும் நடைமுறை நெகிழ் கதவுகள் இல்லாததால் மட்டுமே. ஸ்கோடா மாடல் மற்ற குணங்களை நம்பியுள்ளது - உதாரணமாக, சாலையில் சூழ்ச்சி. அவர் வேனை ஓட்டுகிறார் என்ற உணர்வின் நிழலையும் அவரது டிரைவர் உணரவில்லை. ஒரு பெரிய பேபி பேபி பேபி டயப்பர்களின் கவர்ச்சியைக் கொண்ட காருக்கு, ரூம்ஸ்டர் மகிழ்வான துல்லியத்துடன் மூலைகளில் நுழைந்து அவற்றை எளிதாகவும் நடுநிலையாகவும் கையாளுகிறது. இது கடினமான இடைநீக்கத்தின் விளைவாகும், குறிப்பாக வசதியான சவாரிக்கு கவனம் செலுத்தவில்லை.

பணத்தைப் பற்றி மேலும் - சோதனைக்குப் பிறகு, ஸ்கோடா மாடல் விலையில் 12 யூரோக்களை இழந்தது. இது கடுமையானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் முதன்மையாக பல கூடுதல் அம்சங்களால். மிகவும் எளிமையான மாதிரிகள் அவற்றின் விலையை அதிக அளவில் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன. ரூம்ஸ்டருக்கு ஆதரவான மற்றொரு புள்ளி, இது நோர்வே பாறைகள், மரண பள்ளத்தாக்கு அல்லது நர்பர்க்ரிங் ஆகியவற்றிலிருந்து பயப்பட வேண்டியதில்லை. மேலும் பல்பொருள் அங்காடிக்கான பயணத்திலிருந்து.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

மதிப்பீடு

ஸ்கோடா ரூம்ஸ்டர் 1.4

தொடர்புடைய வகுப்பில் கார்கள், மோட்டோ மற்றும் விளையாட்டுகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் குறியீட்டில் முதல் இடம். 1,4 ஹெச்பி கொண்ட 86 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் சோதனையின் முடிவில் மேம்படுத்தப்பட்ட போதுமான மாறும் பண்புகள், மிகவும் மென்மையான ஓட்டம் அல்ல, அதிக நுகர்வு (8,7 எல் / 100 கி.மீ). 57,3% வழக்கற்று. மிதமான பராமரிப்பு செலவுகள், நீண்ட சேவை இடைவெளிகள் (30 கி.மீ).

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஸ்கோடா ரூம்ஸ்டர் 1.4
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	இருந்து 86 கி. 5000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	12,3 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 171 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,8 எல்
அடிப்படை விலை	17 090 யூரோ