ஸ்கோடா கார் பிராண்டின் வரலாறு

வாகன தயாரிப்பாளர் ஸ்கோடா பயணிகள் கார்கள் மற்றும் நடுத்தர அளவிலான குறுக்குவழிகளை உற்பத்தி செய்யும் உலகின் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும். நிறுவனத்தின் தலைமையகம் செக் குடியரசின் Mlada Boleslav இல் அமைந்துள்ளது.

1991 வரை, இந்த நிறுவனம் ஒரு தொழில்துறை கூட்டு நிறுவனமாக இருந்தது, இது 1925 இல் உருவாக்கப்பட்டது, அதுவரை அது லாரின் & க்ளெமென்ட்டின் ஒரு சிறிய தொழிற்சாலையாக இருந்தது. இன்று அவர் VAG இன் ஒரு பகுதியாக இருக்கிறார் (குழுவைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, பார்க்கவும் தனி மதிப்பாய்வில்).

ஸ்கோடாவின் வரலாறு

உலகப் புகழ்பெற்ற வாகன உற்பத்தியாளரின் ஸ்தாபனத்திற்கு ஆர்வமுள்ள சிறிய பின்னணி உள்ளது. XNUMX ஆம் நூற்றாண்டு முடிவுக்கு வந்தது. செக் புத்தக விற்பனையாளர் Vláclav Klement ஒரு விலையுயர்ந்த வெளிநாட்டு மிதிவண்டியை வாங்குகிறார், ஆனால் விரைவில் தயாரிப்பில் சிக்கல்கள் இருந்தன, அதை உற்பத்தியாளர் சரிசெய்ய மறுத்துவிட்டார்.

நேர்மையற்ற உற்பத்தியாளரான Włacław, லாரின் (அவர் அந்த பகுதியில் நன்கு அறியப்பட்ட மெக்கானிக், மற்றும் கிளெமெண்டின் புத்தகக் கடையின் அடிக்கடி வாடிக்கையாளர்) ஆகியோருடன் சேர்ந்து "தண்டிக்க" தங்கள் சொந்த சைக்கிள்களின் ஒரு சிறிய உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்தார். அவற்றின் தயாரிப்புகள் சற்று மாறுபட்ட வடிவமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவற்றின் போட்டியாளரால் விற்கப்பட்டதை விட நம்பகமானவை. கூடுதலாக, கூட்டாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு தேவைப்பட்டால் இலவச பழுதுபார்ப்புகளுடன் முழு அளவிலான உத்தரவாதத்தை வழங்கினர்.

இந்த தொழிற்சாலைக்கு லாரின் & க்ளெமென்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது 1895 இல் நிறுவப்பட்டது. சட்டசபை கடையிலிருந்து ஸ்லாவியா சைக்கிள்கள் வெளியே வந்தன. இரண்டு ஆண்டுகளில், உற்பத்தி மிகவும் விரிவடைந்தது, ஒரு சிறிய நிறுவனம் ஏற்கனவே நிலத்தை கையகப்படுத்தவும் அதன் சொந்த தொழிற்சாலையை உருவாக்கவும் முடிந்தது.

இவை உற்பத்தியாளரின் முக்கிய மைல்கற்கள், பின்னர் அவை உலக கார் சந்தையில் நுழைந்தன.

• 1899 - நிறுவனம் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துகிறது, அதன் சொந்த மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது, ஆனால் வாகன உற்பத்திக்கான திட்டங்களுடன்.
• 1905 - முதல் செக் கார் தோன்றுகிறது, ஆனால் அது இன்னும் எல் அண்ட் கே பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. முதல் மாடலுக்கு வொயிட்டெட் என்று பெயரிடப்பட்டது. அதன் அடிப்படையில், லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் உட்பட பிற வகை கார்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த காரில் இரண்டு சிலிண்டர் வி வடிவ எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் தண்ணீர் குளிரூட்டப்பட்டது. ரோட் கார் வகுப்பில் வெற்றி பெற்ற ஆஸ்திரியாவில் நடந்த கார் போட்டியில் இந்த மாடல் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது.
• 1906 - வொய்யூட்டெட்டிற்கு 4 சிலிண்டர் எஞ்சின் கிடைத்தது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த காரில் 8 சிலிண்டர் ஐ.சி.இ.
• 1907 - கூடுதல் நிதியை ஈர்ப்பதற்காக, நிறுவனத்தின் நிலையை ஒரு தனியார் நிறுவனத்திலிருந்து கூட்டு பங்கு நிறுவனமாக மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. உற்பத்தி விரிவாக்கப்பட்ட கார்களின் பிரபலத்திற்கு நன்றி. கார் போட்டிகளில் அவர்கள் குறிப்பிட்ட வெற்றியை அனுபவித்தனர். கார்கள் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டின, அதற்கு நன்றி உலகத் தரம் வாய்ந்த போட்டிகளில் பிராண்ட் பங்கேற்க முடிந்தது. இந்த காலகட்டத்தில் வெளிவந்த வெற்றிகரமான மாடல்களில் ஒன்று எஃப். காரின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இயந்திரத்தின் அளவு 2,4 லிட்டர், மற்றும் அதன் சக்தி 21 குதிரைத்திறனை எட்டியது. உயர் மின்னழுத்த துடிப்பிலிருந்து செயல்படும் மெழுகுவர்த்திகளுடன் கூடிய பற்றவைப்பு அமைப்பு அந்த நேரத்தில் ஒரு பிரத்தியேகமாக கருதப்பட்டது. இந்த மாதிரியின் அடிப்படையில், பல மாற்றங்களும் உருவாக்கப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சர்வபுல, அல்லது ஒரு சிறிய பஸ்.
• 1908 - மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தி குறைக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், கடைசியாக இரண்டு சிலிண்டர் கார் வெளியிடப்பட்டது. மற்ற அனைத்து மாடல்களும் 4 சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பெற்றன.
• 1911 - 14 குதிரைத்திறன் இயந்திரத்தைப் பெற்ற மாடல் எஸ் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது.
• 1912 - ரைச்சன்பெர்க் (இப்போது லிபரெக்) - RAF இலிருந்து உற்பத்தியாளரை நிறுவனம் கையகப்படுத்தியது. இலகுவான வாகனங்களின் உற்பத்திக்கு மேலதிகமாக, வழக்கமான எஞ்சின்கள், விமானங்களுக்கான மோட்டார்கள், உலக்கைகளுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் வால்வுகள் இல்லாமல், சிறப்பு உபகரணங்கள் (உருளைகள்) மற்றும் விவசாய உபகரணங்கள் (மோட்டார்கள் கொண்ட கலப்பைகள்) தயாரிப்பில் நிறுவனம் ஈடுபட்டிருந்தது.
• 1914 - இயந்திர உபகரணங்களின் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, செக் நிறுவனமும் நாட்டின் இராணுவத் தேவைகளுக்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர், நிறுவனம் நிதி சிக்கல்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது. இதற்குக் காரணம், முன்னாள் வழக்கமான வாடிக்கையாளர்கள் வெளிநாடுகளில் முடிவடைந்தது, இது தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்வதில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தியது.
• 1924 - ஆலை ஒரு பெரிய தீவிபத்தால் மோசமாக சேதமடைந்தது, அதில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உபகரணங்களும் அழிக்கப்பட்டன. ஆறு மாதங்களுக்குள், நிறுவனம் சோகத்திலிருந்து மீண்டு வருகிறது, ஆனால் இது படிப்படியாக உற்பத்தியில் சரிவிலிருந்து காப்பாற்றப்படவில்லை. உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களான தத்ரா மற்றும் பிராகாவிடமிருந்து அதிகரித்த போட்டி இதற்கு காரணம். புதிய கார் மாடல்களை உருவாக்க இந்த பிராண்ட் தேவை. இந்த பணியை நிறுவனத்தால் சொந்தமாக சமாளிக்க முடியவில்லை, எனவே அடுத்த ஆண்டு ஒரு முக்கிய முடிவு எடுக்கப்படுகிறது.
• 1925 - ஏ.எஸ். கே & எல் செக் அக்கறையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது ஸ்கோடா ஆட்டோமொபைல் ஆலை பிளஸ்ஸனில் (இப்போது அது ஸ்கோடா ஹோல்டிங்). இந்த ஆண்டு தொடங்கி, ஆட்டோமொபைல் ஆலை ஸ்கோடா பிராண்டின் கீழ் கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குகிறது. இப்போது தலைமையகம் ப்ராக் நகரிலும், பிரதான ஆலை ப்ளஸனில் அமைந்துள்ளது.
• 1930 - போல்ஸ்லாவ் தொழிற்சாலை ASAP ஆக மாற்றப்பட்டது (வாகனத் தொழிலின் கூட்டு பங்கு நிறுவனம்).
• 1930 - கார்களின் புதிய வரிசை தோன்றும், இது ஒரு புதுமையான முட்கரண்டி-முதுகெலும்பு சட்டத்தைப் பெறுகிறது. முந்தைய அனைத்து மாடல்களின் முறுக்கு விறைப்பு இல்லாததால் இந்த வளர்ச்சி உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கார்களின் மற்றொரு அம்சம் சுயாதீன இடைநீக்கம் ஆகும்.
• 1933 - 420 தரநிலையின் உற்பத்தி தொடங்கியது. கார் 350 கிலோ என்று உண்மைக்கு நன்றி. அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவானது, இது குறைவான கொந்தளிப்பானது மற்றும் செயல்பட மிகவும் வசதியானது, இது அதிக பிரபலத்தைப் பெற்றுள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து, இந்த மாடலுக்கு பிரபலமானது என்று பெயரிடப்பட்டது.
• 1934 - புதிய சூப்பர்ப் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
• 1935 - விரைவான வரம்பின் உற்பத்தி தொடங்கியது.
• 1936 - மற்றொரு தனித்துவமான பிடித்த வரி உருவாக்கப்பட்டது. இந்த நான்கு மாற்றங்கள் காரணமாக, செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே நிறுவனம் முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.
• 1939-1945 நிறுவனம் மூன்றாம் ரைச்சிற்கான இராணுவ உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவதற்கு முற்றிலும் மாறுகிறது. போரின் முடிவில், குண்டுவெடிப்புத் தாக்குதல்களில் பிராண்டின் உற்பத்தி வசதிகளில் 70 சதவீதம் அழிக்கப்பட்டன.
• 1945-1960 - செக்கோஸ்லோவாக்கியா ஒரு சோசலிச நாடாக மாறியது, மேலும் கார்கள் உற்பத்தியில் ஸ்கோடா ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்தது. போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், ஃபெலிசியா போன்ற பல வெற்றிகரமான மாதிரிகள் வெளிவந்தன, டியூடர் (1200), ஆக்டேவியா மற்றும் ஸ்பார்டக்.
• 1960 களின் ஆரம்பம் உலகளாவிய முன்னேற்றங்களுக்குப் பின்னால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவால் குறிக்கப்பட்டது, ஆனால் பட்ஜெட் விலை காரணமாக, ஐரோப்பாவில் மட்டுமல்ல, கார்களுக்கும் தொடர்ந்து தேவை உள்ளது. நியூசிலாந்திற்கு நல்ல எஸ்யூவிகள் கூட உள்ளன - ட்ரெக்கா, மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கு - ஸ்கோபக்.
• 1987 - புதுப்பிக்கப்பட்ட பிடித்த மாதிரியின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, இது நடைமுறையில் பிராண்டை சரிவதற்கு வழிவகுக்கிறது. அரசியல் மாற்றங்களும் புதிய பொருட்களின் வளர்ச்சியில் பெரிய முதலீடுகளும் அதிக முதலீட்டை ஈர்ப்பதற்காக பிராண்டின் நிர்வாகத்தை வெளிநாட்டு கூட்டாளர்களை நாட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தன.
• 1990 - VAG நம்பகமான வெளிநாட்டு பங்காளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பெற்றோர் நிறுவனம் பிராண்டின் 70% பங்குகளை வாங்குகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள பங்குகள் வாங்கப்படும்போது முழு நிறுவனமும் அக்கறையால் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.
• 1996 - ஆக்டேவியா பல புதுப்பிப்புகளைப் பெறுகிறது, அவற்றில் மிக முக்கியமானது வோக்ஸ்வாகன் உருவாக்கிய தளமாகும். தயாரிப்புகளின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளை மேம்படுத்த பல மாற்றங்களுக்கு நன்றி, செக் உற்பத்தியாளரின் இயந்திரங்கள் மலிவான, ஆனால் அதிக உருவாக்க தரத்துடன் புகழ் பெறுகின்றன. இது சில சுவாரஸ்யமான சோதனைகளை செய்ய பிராண்டை அனுமதிக்கிறது.
• 1997-2001, சோதனை மாதிரிகளில் ஒன்றான ஃபெலிசியா வேடிக்கை தயாரிக்கப்பட்டது, அவை பிக்கப் டிரக்கின் உடலில் தயாரிக்கப்பட்டு பிரகாசமான நிறத்தைக் கொண்டிருந்தன.
• 2016 - வாகன ஓட்டிகளின் உலகம் ஸ்கோடா - கோடியாக்கிலிருந்து முதல் குறுக்குவழியைக் கண்டது.
• 2017 - நிறுவனம் அடுத்த காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவரான கரோக்கை வெளியிட்டது. கார்ப்பரேட் மூலோபாயத்தை அறிமுகப்படுத்துவதை பிராண்டின் அரசாங்கம் அறிவிக்கிறது, இதன் குறிக்கோள் 2022 க்குள் மூன்று டஜன் புதிய மாடல்களின் உற்பத்தியை அறிமுகப்படுத்துவதாகும். இவற்றில் 10 கலப்பினங்கள் மற்றும் முழு நீள மின்சார கார்கள் இருக்க வேண்டும்.
• 2017 - ஷாங்காய் ஆட்டோ கண்காட்சியில், எஸ்யூவி வகுப்பு - விஷனின் கூப்பின் பின்புறத்தில் மின்சார காரின் முதல் முன்மாதிரியை இந்த பிராண்ட் வழங்குகிறது. மாடல் VAG இயங்குதளம் MEB ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது.
• 2018 - ஆட்டோ கண்காட்சிகளில் ஸ்கலா குடும்ப கார் மாடல் தோன்றும்.
• 2019 - நிறுவனம் காமிக் துணைக் காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவரை அறிமுகப்படுத்தியது. அதே ஆண்டில், சிட்டிகோ-இ ஐவி, நகர மின்சார கார், உற்பத்திக்கு தயாராக இருந்தது. வாகன உற்பத்தியாளரின் சில தொழிற்சாலைகள் VAG அக்கறையின் தொழில்நுட்பத்தின் படி பேட்டரிகள் தயாரிப்பதற்காக ஓரளவு மாற்றப்படுகின்றன.

லோகோ

வரலாறு முழுவதும், நிறுவனம் தனது தயாரிப்புகளை விற்ற லோகோவை பல முறை மாற்றியுள்ளது:

• 1895-1905 - மிதிவண்டிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் முதல் மாதிரிகள் ஸ்லாவியா சின்னத்தை எடுத்துச் சென்றன, இது சைக்கிள் சக்கர வடிவில் சுண்ணாம்பு இலைகளுடன் தயாரிக்கப்பட்டது.
• 1905-25 - பிராண்டின் சின்னம் எல் அண்ட் கே என மாற்றப்பட்டது, இது அதே லிண்டன் இலைகளின் வட்ட விளிம்பில் வைக்கப்பட்டது.
• 1926-33 - பிராண்ட் பெயர் ஸ்கோடா என மாற்றப்பட்டது, இது உடனடியாக நிறுவனத்தின் சின்னத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. இந்த முறை பிராண்ட் பெயர் முந்தைய பதிப்பிற்கு ஒத்த ஒரு எல்லையுடன் ஓவலில் வைக்கப்பட்டது.
• 1926-90 - இணையாக, நிறுவனத்தின் சில மாடல்களில் ஒரு மர்மமான நிழல் தோன்றுகிறது, இது பறவையின் இறக்கைகளுடன் பறக்கும் அம்புக்கு ஒத்திருக்கிறது. இதுபோன்ற ஒரு வரைபடத்தின் வளர்ச்சிக்கு என்ன காரணம் என்று யாருக்கும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது இப்போது உலகம் முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பதிப்பின் படி, அமெரிக்கா முழுவதும் பயணம் செய்யும் போது, ​​எமில் ஸ்கோடா தொடர்ந்து ஒரு இந்தியர் உடன் இருந்தார், அதன் சுயவிவரம் பல ஆண்டுகளாக நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தின் அலுவலகங்களில் உள்ள ஓவியங்களில் இருந்தது. இந்த நிழலின் பின்னணிக்கு எதிராக பறக்கும் அம்பு பிராண்டின் தயாரிப்புகளில் விரைவான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பயனுள்ள தொழில்நுட்பங்களின் செயல்பாட்டின் அடையாளமாகக் கருதப்படுகிறது.
• 1999-2011 - அடித்தளத்தில் உள்ள லோகோவின் பாணி அப்படியே உள்ளது, பின்னணி நிறம் மட்டுமே மாறுகிறது மற்றும் வரைதல் மிகப்பெரியதாக மாறும். பச்சை நிழல்கள் உற்பத்தியின் சுற்றுச்சூழல் நட்பைக் குறிக்கின்றன.
• 2011 - பிராண்டின் லோகோ மீண்டும் சிறிய மாற்றங்களைப் பெறுகிறது. பின்னணி இப்போது வெண்மையானது, பறக்கும் அம்புக்குறியின் நிழல் மிகவும் வியத்தகுதாக அமைகிறது, அதே நேரத்தில் பச்சை நிறமானது சுத்தமான போக்குவரத்தை நோக்கிய ஒரு இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை

கே & எல் பிராண்ட் முதலில் தனியாருக்கு சொந்தமான நிறுவனமாகும். நிறுவனத்திற்கு இரண்டு உரிமையாளர்கள் (க்ளெமென்ட் மற்றும் லாரின்) இருந்த காலம் - 1895-1907. 1907 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனத்தின் அந்தஸ்தைப் பெற்றது.

ஒரு கூட்டு-பங்கு நிறுவனமாக, இந்த பிராண்ட் 1925 வரை இருந்தது. பின்னர் வாகனத் துறையின் செக் கூட்டு பங்கு நிறுவனத்துடன் ஸ்கோடா என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கவலை ஒரு சிறிய நிறுவனத்தின் முழு உரிமையாளராகிறது.

எக்ஸ்எக்ஸ் நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் தலைமையில் சுமூகமாக நகரத் தொடங்குகிறது. கூட்டாளர் படிப்படியாக பிராண்டின் உரிமையாளராகிறார். ஸ்கோடா விஏஜி 2000 ஆம் ஆண்டில் வாகன உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளுக்கான முழு உரிமைகளையும் பெறுகிறது.

மாதிரி

வாகன உற்பத்தியாளர்களின் அசெம்பிளி வரிசையை உருட்டிய வெவ்வேறு மாடல்களின் பட்டியல் இங்கே.

1. ஸ்கோடா கருத்துக்கள்

• 1949 - 973 கட்டுரைகள்;
• 1958 - 1100 வகை 968;
• 1964 - எஃப் 3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 ஜிடி;
• 1971 - 110 எஸ்.எஸ். ஃபெராட்;
• 1987 - 783 பிடித்த கோப்பை;
• 1998 - ஃபெலிசியா கோல்டன் ப்ராக்;
• 2002 - ஹாய்;
• 2002 - ஃபேபியா பாரிஸ் பதிப்பு;
• 2002 - டியூடர்;
• 2003 - ரூம்ஸ்டர்;
• 2006 - எட்டி II;
• 2006 - ஜாய்ஸ்டர்;
• 2007 - ஃபேபியா சூப்பர்;
• 2011 - பார்வை டி;
• 2011 - மிஷன் எல்;
• 2013 - பார்வை சி;
• 2017 - பார்வை இ;
• 2018 - பார்வை எக்ஸ்.

2. வரலாற்று

ஒரு நிறுவனத்தின் கார் உற்பத்தியை பல காலகட்டங்களாக பிரிக்கலாம்:

• 1905-1911. முதல் கே & எல் மாதிரிகள் தோன்றும்;
•  1911-1923. கே & எல் தனது சொந்த வடிவமைப்பின் முக்கிய வாகனங்களின் அடிப்படையில் பல்வேறு மாடல்களைத் தொடர்ந்து தயாரிக்கிறது;
• 1923-1932 இந்த பிராண்ட் ஸ்கோடா ஜே.எஸ்.சியின் கட்டுப்பாட்டில் வருகிறது, முதல் மாதிரிகள் தோன்றும். மிகவும் கண்கவர் 422 மற்றும் 860;
• 1932-1943. மாற்றங்கள் 650, 633, 637 தோன்றும். பிரபலமான மாடல் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது. இந்த பிராண்ட் ரேபிட், ஃபேவரிட், சூப்பர்ப் உற்பத்தியை அறிமுகப்படுத்துகிறது;
• 1943-1952 சூப்பர் (OHV மாற்றம்), டியூடர் 1101 மற்றும் VOS ஆகியவை சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருளும்;
• 1952-1964. ஃபெலிசியா, ஆக்டேவியா, 1200 மற்றும் 400 தொடர் மாற்றங்கள் (40,45,50) தொடங்கப்பட்டுள்ளன;
• 1964-1977. 1200 தொடர் வெவ்வேறு உடல்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆக்டேவியாவுக்கு ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் பாடி (காம்பி) கிடைக்கிறது. 1000 எம்பி மாதிரி தோன்றுகிறது;
• 1980-1990 இந்த 10 ஆண்டுகளில், பிராண்ட் இரண்டு புதிய மாடல்களை 110 ஆர் மற்றும் 100 மட்டுமே வெவ்வேறு மாற்றங்களில் வெளியிட்டுள்ளது;
• 1990-2010 VAG அக்கறையின் முன்னேற்றங்களின் அடிப்படையில் இயங்கும் பெரும்பாலான கார்கள் "முதல், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை" புதுப்பிப்புகளைப் பெறுகின்றன. அவற்றில் ஆக்டேவியா, ஃபெலிசியா, ஃபேபியா, சூப்பர். எட்டி காம்பாக்ட் குறுக்குவழிகள் மற்றும் ரூம்ஸ்டர் மினிவேன்கள் தோன்றும்.

நவீன மாதிரிகள்

நவீன புதிய மாடல்களின் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்:

• 2011 - சிட்டிகோ;
• 2012 - விரைவான;
• 2014 - ஃபேபியன் XNUMX;
• 2015 - சூப்பர் III;
• 2016 - கோடியாக்;
• 2017 - கரோக்;
• 2018 - ஸ்கலா;
• 2019 - ஆக்டேவியா IV;
• 2019 - காமிக்.

முடிவில், 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விலைகள் குறித்த சிறிய கண்ணோட்டத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

ஸ்கோடா விலைகள் ஜனவரி 2020

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஸ்கோடா கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடு எது? நிறுவனத்தின் மிக சக்திவாய்ந்த தொழிற்சாலைகள் செக் குடியரசில் அமைந்துள்ளன. இதன் கிளைகள் ரஷ்யா, உக்ரைன், இந்தியா, கஜகஸ்தான், போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா, போலந்து ஆகிய நாடுகளில் அமைந்துள்ளன.

ஸ்கோடாவின் உரிமையாளர் யார்? நிறுவனர்கள் Vaclav Laurin மற்றும் Vaclav Klement. 1991 இல் நிறுவனம் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது. அதன் பிறகு, ஸ்கோடா ஆட்டோ படிப்படியாக ஜெர்மனியின் VAG இன் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது.