ஓபல்

உள்ளடக்கங்கள் FounderEmblemOpel கார்களின் வரலாறு Adam Opel AG என்பது ஒரு ஜெர்மன் கார் உற்பத்தி நிறுவனம் ஆகும். தலைமையகம் Rüsselsheim இல் அமைந்துள்ளது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கவலையின் ஒரு பகுதி. முக்கிய தொழில் கார்கள் மற்றும் மினிவேன்கள் உற்பத்தியில் உள்ளது. ஓப்பலின் வரலாறு ஏறக்குறைய இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முந்தையது, 1863 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆடம் ஓப்பல் ஒரு தையல் இயந்திர நிறுவனத்தை நிறுவினார். ஸ்பெக்ட்ரம் பின்னர் மிதிவண்டிகளின் உற்பத்திக்கு மாற்றப்பட்டது, இது உரிமையாளருக்கு உலகின் மிகப்பெரிய மிதிவண்டி உற்பத்தியாளர் என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது. ஓப்பலின் மரணத்திற்குப் பிறகு, நிறுவனத்தின் வணிகத்தை அவரது ஐந்து மகன்கள் தொடர்ந்தனர். உற்பத்தியின் திசையனை கார்களின் உற்பத்திக்கு மாற்றும் யோசனையுடன் ஓப்பல் குடும்பம் தீயில் எரிந்தது. 1899 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஓப்பல் கார் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, உரிமத்தின் அடிப்படையில் கூடியது. இது லூட்ஸ்மேன் வடிவமைத்த ஒரு வகையான சுயமாக இயக்கப்படும் வண்டி. வெளியிடப்பட்ட காரின் திட்டம் படைப்பாளர்களை மிகவும் மகிழ்விக்கவில்லை, விரைவில் அவர்கள் இந்த வடிவமைப்பின் பயன்பாட்டை கைவிட்டனர். அடுத்த ஆண்டு டார்ராக்குடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவது அடுத்த படியாகும், இது அவர்களின் முதல் வெற்றிக்கு வழிவகுத்த மற்றொரு மாதிரியை உருவாக்கியது. அடுத்தடுத்த கார்கள் பந்தயங்களில் பங்கேற்று பரிசுகளை வென்றன, இது நிறுவனத்தின் செழிப்பான வெற்றிக்கும் எதிர்காலத்தில் விரைவான வளர்ச்சிக்கும் பங்களித்தது. முதல் உலகப் போரின் போது, ​​உற்பத்தியின் திசையன் முக்கியமாக இராணுவ லாரிகளின் வளர்ச்சிக்கு அதன் திசையை மாற்றியது. உற்பத்திக்கு புதிய, மிகவும் புதுமையான மாடல்களை வெளியிட வேண்டும். இதைச் செய்ய, அவர்கள் வாகனத் துறையில் அமெரிக்க அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி கண்டுபிடித்தனர். இதன் விளைவாக, உபகரணங்கள் போதுமான உயர்தரத்திற்கு முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் பழைய மாதிரிகள் உற்பத்தியிலிருந்து அகற்றப்பட்டன. 1928 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இப்போது ஓப்பல் அதன் துணை நிறுவனமாகும். உற்பத்தி பெரிதும் விரிவடைந்துள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் சுமை நிறுவனம் தனது திட்டங்களை இடைநிறுத்தி இராணுவ உபகரணங்களை தயாரிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போர் நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளை முற்றிலுமாக அழித்தது, மேலும் உபகரணங்களுடன் கூடிய அனைத்து ஆவணங்களும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அதிகாரிகளுக்கு சென்றன. நிறுவனம் முழுவதுமாக பாழடைந்த சரிவை சந்தித்தது. காலப்போக்கில், தொழிற்சாலைகள் முழுமையாக மீட்கப்படவில்லை மற்றும் உற்பத்தி நிறுவப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய முதல் மாதிரி ஒரு டிரக் ஆகும், காலப்போக்கில் - கார்களின் உற்பத்தி மற்றும் போருக்கு முந்தைய திட்டங்களின் வளர்ச்சி. 50 களுக்குப் பிறகுதான் வணிகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் Rüsselsheim இல் உள்ள பிரதான ஆலை குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் 100 வது ஆண்டு விழாவில், 1962 இல், Bochum இல் ஒரு புதிய உற்பத்தி ஆலை நிறுவப்பட்டது. ஆட்டோமொபைல்களின் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்குகிறது. இன்று, ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் மிகப்பெரிய பிரிவாக ஓப்பல் உள்ளது. மேலும் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் அவற்றின் தரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் புதுமைக்காக உலகம் முழுவதும் பிரபலமானது. ஒரு பரந்த வரம்பு வெவ்வேறு பட்ஜெட்டுகளின் மாதிரிகளை வழங்குகிறது. ஓப்பல் நிறுவனர் ஆடம் மே 1837 இல் ரசல்ஷெய்மில் ஒரு விவசாயி குடும்பத்தில் பிறந்தார். சிறுவயதிலிருந்தே அவர் இயக்கவியலில் ஆர்வம் கொண்டிருந்தார். அவர் கறுப்புத் தொழிலாளியாகப் படித்தவர். 1862 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு தையல் இயந்திரத்தை உருவாக்கினார், அடுத்த ஆண்டு அவர் ரஸ்ஸல்ஷீமில் ஒரு தையல் இயந்திர தொழிற்சாலையைத் திறந்தார். மேலும் உற்பத்தியை மிதிவண்டிகளுக்கு விரிவுபடுத்தி மேலும் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது. உலகின் மிகப்பெரிய சைக்கிள் உற்பத்தியாளராக மாறியது. ஓப்பலின் மரணத்திற்குப் பிறகு, தொழிற்சாலை ஓப்பல் குடும்பத்தின் கைகளுக்குச் சென்றது. ஓப்பலின் ஐந்து மகன்கள் இந்த குடும்ப நிறுவனத்தின் முதல் கார்களின் உற்பத்தி பிறக்கும் வரை உற்பத்தியில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர். ஆடம் ஓப்பல் 1895 இலையுதிர்காலத்தில் ரஸ்ஸல்ஷெய்மில் இறந்தார். சின்னம் நீங்கள் வரலாற்றை ஆராய்ந்தால், ஓப்பல் சின்னம் பல முறை மாறிவிட்டது. முதல் சின்னம் படைப்பாளரின் இரண்டு பெரிய எழுத்துக்களைக் கொண்ட ஒரு பேட்ஜ் ஆகும்: தங்க நிற எழுத்து "A" சிவப்பு எழுத்து "O" உடன் பொருந்தும். ஓப்பல் ஒரு தையல் இயந்திர நிறுவனத்தை உருவாக்கிய ஆரம்பத்திலிருந்தே அவர் தோன்றினார். பல ஆண்டுகளாக பாரிய மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, 1964 இல் கூட, மின்னல் போல்ட்டின் கிராஃபிக் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது இப்போது நிறுவனத்தின் லோகோவாகும். சின்னம் ஒரு வெள்ளி வட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே அதே வண்ணத் திட்டத்தின் கிடைமட்ட மின்னல் உள்ளது. மின்னல் தானே வேகத்தின் சின்னம். வெளியிடப்பட்ட ஓப்பல் பிளிட்ஸ் மாதிரியின் நினைவாக இந்த சின்னம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓப்பல் கார்களின் வரலாறு 2-சிலிண்டர் பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்ட முதல் மாடல் (தோல்வியடைந்த 1899 மாடலுக்குப் பிறகு) 1902 இல் அறிமுகமானது. 1905 ஆம் ஆண்டில், ஒரு உயர் வகுப்பின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, அத்தகைய மாதிரி 30/40 PS ஆக இருந்தது, இது 6.9 இடப்பெயர்ச்சியுடன் இருந்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில், ஓப்பல் லாப்ஃப்ரோஷ் டிரக் பிரகாசமான பச்சை நிறத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. உண்மை என்னவென்றால், அந்த நேரத்தில் வெளியிடப்பட்ட அனைத்து மாடல்களும் பச்சை நிறத்தில் இருந்தன. இந்த மாதிரி பிரபலமாக "தவளை" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. மாடல் 8/25 2 லிட்டர் எஞ்சினுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. ரீஜண்ட் மாடல் 1928 இல் சந்தையில் தோன்றியது மற்றும் இரண்டு உடல் பாணிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது - ஒரு கூபே மற்றும் ஒரு செடான். அரசாங்கத்திடம் இருந்து தேவைப்பட்ட முதல் சொகுசு கார் இதுவாகும். எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட இது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தை எட்டும், இது அந்த நேரத்தில் அதிக வேகமாக கருதப்பட்டது. RAK A ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 1928 இல் வெளியிடப்பட்டது. கார் உயர் தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடலில் மணிக்கு 220 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்ட இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், ஓப்பல் பிளிட்ஸ் இராணுவ டிரக் பல தலைமுறைகளில் வெளியிடப்பட்டது, வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் வேறுபட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், ஒலிம்பியா அறிமுகமானது, இது ஒரு மோனோகோக் உடலைக் கொண்ட முதல் உற்பத்திக் காராகக் கருதப்பட்டது, மேலும் மின் அலகு விவரம் மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு கணக்கிடப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில், புதிய வெளிப்புற தரவுகளுடன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாதிரி வெளிவந்தது. இது ஒரு புதிய பெரிய கிரில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் பம்பரில் மாற்றங்களும் இருந்தன. 1937 காடெட் தொடர் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக உற்பத்தியில் இருந்தது. அட்மிரல் ஒரு சொகுசு காராக 1937 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டு முதல் வெளியிடப்பட்ட கேபிடன் மிகவும் உறுதியான மாடல். ஒவ்வொரு மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பிலும், கார்களின் திடத்தன்மையும் அதிகரித்தது. இரண்டு மாடல்களும் ஆறு சிலிண்டர் இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தன. காடெட் பி இன் புதிய பதிப்பு 1965 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு மற்றும் நான்கு கதவுகள் கொண்ட உடல் மற்றும் அதன் முன்னோடிகளுக்கு ஏற்ப அதிக சக்தியுடன் அறிமுகமானது. 8 டிப்ளோமேட் V1965 ஆனது செவ்ரோலெட்டின் V8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டும், கூபே பாடியுடன் கூடிய முன்மாதிரி ஜிடி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வழங்கப்பட்டது. 1979 கேடெட் டி தலைமுறையானது C மாடலில் இருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. இது முன் சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த மாடல் எஞ்சின் அளவின் மூன்று மாறுபாடுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. 80 களில் புதிய சிறிய அளவிலான கோர்சா ஏ, கேப்ரியோ மற்றும் ஒமேகா ஆகியவை நல்ல தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் பழைய மாடல்களும் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. ஆர்சோனா மாடலானது, கேடெட்டைப் போன்ற வடிவமைப்பில், பின்புற சக்கர இயக்கத்துடன் வெளியிடப்பட்டது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட Kadett E ஆனது 1984 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த ஐரோப்பிய கார் விருதை வென்றது, அதன் சிறந்த செயல்பாட்டிற்கு நன்றி. 80களின் இறுதியில் அஸ்கோனாவை மாற்றிய வெக்ட்ரா ஏ வெளியிடப்பட்டது. உடலில் இரண்டு வேறுபாடுகள் இருந்தன - ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான். ஓப்பல் கலிப்ரா 90 களின் முற்பகுதியில் அறிமுகமானது. ஒரு கூபே உடலைக் கொண்டிருப்பதால், இது வெக்ட்ராவிலிருந்து ஒரு சக்தி அலகு பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் இந்த மாதிரியின் சேஸ் உருவாக்கத்திற்கான அடிப்படையாகவும் செயல்பட்டது. நிறுவனத்தின் முதல் SUV 1991 Frontera ஆகும். வெளிப்புற குணாதிசயங்கள் அதை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக ஆக்கியது, ஆனால் ஹூட்டின் கீழ் ஆச்சரியம் எதுவும் இல்லை. தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிந்திக்கக்கூடிய ஃப்ரோன்டெரா மாடல் சிறிது நேரம் கழித்து ஆனது, அதில் ஹூட்டின் கீழ் ஒரு டர்போடீசல் இருந்தது. பின்னர் SUV நவீனமயமாக்கலின் பல தலைமுறைகள் இருந்தன. சக்திவாய்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார் டைக்ரா 1994 இல் அறிமுகமானது. அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப தரவு காருக்கான தேவையை கொண்டு வந்தது. முதல் மினிபஸ் ஓப்பல் சிண்ட்ரா 1996 இல் தயாரிக்கப்பட்டது.