டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் ஜிடி: மஞ்சள் ஆபத்து

ஓப்பல் என்பது மலிவு விலையில் ஸ்மார்ட் மற்றும் நடைமுறை கார்களை உருவாக்குவதற்கு மிகவும் பிரபலமான ஒரு பிராண்ட் ஆகும். இருப்பினும், இதனுடன், நிறுவனம் அதன் படத்தை புதுப்பிக்க வேண்டும், மேலும் இதற்கான நிரூபிக்கப்பட்ட சமையல் குறிப்புகளில் ஒன்று வேடிக்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மாதிரியை அறிமுகப்படுத்துவதாகும். அமெரிக்க வம்சாவளி ஓப்பல் ஜிடியின் ஜெர்மன் மாதிரியின் சோதனை.

ஓப்பல் ஜிடி என்பது போண்டியாக் சங்கிராந்தி மற்றும் சாட்டர்ன் ஸ்கை ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்ப இரட்டையாகும், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் யுஎஸ் இப்போது சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளாக வெளிநாடுகளில் (மேலும் வெற்றிகரமாக) விற்பனை செய்து வருகிறது. காரின் விகிதங்கள் மிக உயர்ந்த வகுப்பின் பந்தய வீரருக்கு தகுதியானவை - நீண்ட மற்றும் பெருமையுடன் வடிகட்டிய டார்பிடோ, ஒரு சிறிய மற்றும் நேர்த்தியான காக்பிட், ஒரு குறுகிய, சாய்வான மற்றும் பாரிய பின்புற முனை, குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த மற்றும் மிகவும் அகலமான உடல். இதைப் பற்றி வாதிடுவது கடினம் - இந்த கார் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது மற்றும் மரியாதைக்குரியது. எப்படியோ கண்ணுக்குத் தெரியாத வகையில், ஆனால் ஓரளவு கூட விலங்குகளால் இயங்கும் வைப்பரின் ஏய்ப்பு.

தப்பெண்ணத்திற்கு இடமில்லை

அமெரிக்க வம்சாவளியைச் சேர்ந்த கார்களைப் பற்றிய வழக்கமான ஞானத்தை நீங்கள் நம்பினால், இந்த ரோட்ஸ்டரில் குறைந்தது நான்கு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், நூறு கிலோமீட்டருக்கு குறைந்தது 25 லிட்டர் உட்கொள்ள வேண்டும் (மிகவும் சிக்கனமான சவாரிக்கு ... ) பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்களுடன் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு குடும்ப உல்லாச வாகனத்தின் சாலை நடத்தை இருக்கலாம். அதாவது, ஒரு உன்னதமான ரோட்ஸ்டர் யோசனைக்கு நேர் எதிரானது. ஆனால் இம்முறை வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. பாப் லூட்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது வாகனத் துறையில் முயல்களுக்குப் பிந்தைய வேலையிலிருந்து நாம் எதிர்பார்க்காததுதான். இப்போது சிறிய தடகள வீரர் ஏற்கனவே ஓப்பல் பிராண்டின் கீழ் ஒரு ஐரோப்பிய பதிப்பை விற்பனை செய்துள்ளார், மேலும் காரின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் பழைய கண்ட வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகள் மற்றும் சுவைகளை பூர்த்தி செய்யும் நோக்கில் மேலும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. ஆடம்பர வகுப்பில் நம் அட்சரேகைகளில் சாதாரணமாகக் கருதப்படும் அளவை அமெரிக்க கன்வெர்ட்டிபிள்கள் தொடர்ந்து துரத்துகின்றன என்று நினைப்பவர்களுக்கு, ஜிடி உடலின் பரிமாணங்களைப் பார்ப்போம் - கார் 4,10 மீ நீளம் மற்றும் 1,27 மீ உயரம் மட்டுமே. ஒருவேளை, ஓரளவிற்கு ஆச்சரியப்படும் விதமாக, கார் குறுக்கு மற்றும் நீளமான ஸ்ட்ரட்களில் பின்புற இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது - இந்த வகுப்பின் கார்களுக்கான ஒரு உன்னதமான ஐரோப்பிய திட்டம். ஹூட்டின் கீழ் ஒரு அதி-மெதுவான "ஓஸ்மாக்" இருப்பதைப் பற்றிய அனுமானங்கள், 50 களின் நடுப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து அதன் பழக்கவழக்கங்கள் பெரிதாக மாறவில்லை, மேலும் அவை ஆதாரமற்றவை. ரியர்-வீல் டிரைவ் இரண்டு லிட்டர் அளவு கொண்ட இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும், அதன் டர்போசார்ஜருக்கு நன்றி, 132,1 ஹெச்பியின் பயங்கரமான 264 லிட்டர் சக்தியை அடைகிறது. உடன். / எல். இது ஓப்பல் ORS ட்யூனிங் பிரிவின் வேலை, இந்த வழக்கில், அதன் சக்தி XNUMX குதிரைத்திறனாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ரோட்ஸ்டர் ஒரு பாடப்புத்தகத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டது போல

உண்மையில், சில வடிவமைப்புத் தேர்வுகளைத் தவிர, இந்த மாதிரியைப் பற்றிய பொதுவான அமெரிக்க விஷயம் உட்புறம் மட்டுமே. இது ஒரு பழக்கமான படம் இருப்பதைக் குறிக்கிறது - பார்ப்பதற்கு அல்லது தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானதாக இல்லாத ஏராளமான பிளாஸ்டிக், மோசமான நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது சில சத்தம் தோன்றியதன் மூலம் இது மிகவும் துல்லியமாக இல்லை. இல்லையெனில், உபகரணங்கள் இந்த பிரிவின் பிரதிநிதிக்கு தேவையான அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது - ஏர் கண்டிஷனிங், ஆடியோ சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல், விளையாட்டு இருக்கைகள், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு கூட. காக்பிட்டை நிச்சயமாக விசாலமானதாக அழைக்க முடியாது, மேலும் குறுகிய உயரம் இருப்பதால், உள்ளே செல்வது மற்றும் வெளியேறுவது மிகவும் வசதியானது அல்ல, ஆனால் இரண்டாவது முற்றிலும் தவிர்க்க முடியாதது, மேலும் முதலாவதாக, உள்ளவர்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது என்பதைச் சேர்க்க வேண்டும். குறுகிய அல்லது நடுத்தர உயரத்தில், 1,80 மீட்டருக்கு மேல் உள்ளவர்களுக்கு நிலைமை மிகவும் சிக்கலாகத் தோன்றத் தொடங்குகிறது.

ரேசர் போன்ற காக்பிட்

டிரைவிங் நிலை ஒரு பொதுவான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போன்றது - இருக்கை சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குகிறது, ஸ்டீயரிங், பெடல்கள் மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவை அமைந்துள்ளன, இதனால் ஓட்டுநர் எந்த நேரத்திலும் அவர்களுடன் ஒன்றாக மாறுகிறார். பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்புவது கோபமான கூச்சலை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஒத்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட எஞ்சினிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படுவதில்லை. சிலருக்குப் பழகிக் கொள்ள வேண்டிய விஷயங்களில் ஒன்று, காரை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கு அவ்வளவு இணக்கமான வழி அல்ல - உங்களுக்கு போதுமான த்ரோட்டில் கிடைக்கவில்லை என்றால், அது வெளியேறிவிடும், மேலும் வலது மிதியை தாராளமாகத் தள்ளுவது பின் சக்கரங்களைச் சுழற்றச் செய்கிறது. வன்முறையாக. முதல் நான்கு கியர்களில் முடுக்கம் சில நேரங்களில் கிட்டத்தட்ட அச்சுறுத்தலாக உணர்கிறது, குறிப்பாக மூன்றாவது கியர் (இதில், GT ஆனது "சுமாரான" 156 கிமீ / மணி... தொட்டியில் எரிபொருள் தீரும் வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஒரு கரடுமுரடான குரல், வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து ஒரு கோபமான உறுமல் மற்றும் டர்போசார்ஜரின் ஹிஸ் ஆகியவற்றின் கலவையானது ஒரு ஒலி வடிவமைப்பில் விளைகிறது, இது பொதுவாக நான்கு சிலிண்டர் காருக்கு கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்ற சாதனையாகக் கருதப்படுகிறது.

உண்மையான ஓட்டுநர் அனுபவம்

கிளட்ச் மிதி "கடினமானது", குறுகிய பயணம், அதிவேக நெம்புகோல் ஒரு உகந்த பணிச்சூழலியல் தீர்வு அமைந்துள்ளது, இடது கால் ஆதரவு செய்தபின் செய்யப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு தொழில்முறை go-kart மீது ஸ்டீயரிங் எல்லைகளை நேராக. பிரேக்கிங் சோதனை முடிவுகள் அருமையாக உள்ளன, மேலும் பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் டோஸ் இன்னும் சிறப்பாக இருக்க முடியாது. உங்களிடம் போதுமான திறமை இருந்தால், இந்த இயந்திரம் மிக உயர்ந்த வகைகளில் விளையாட்டு வீரர்களின் சிறப்பியல்பு பக்கவாட்டு முடுக்கங்களை அடைய முடியும், ஆனால் நபர் தன்னை முழுமையாக நம்பவில்லை என்றால், அத்தகைய சோதனைகள் யோசனை நிச்சயமாக நல்லதல்ல. த்ரோட்டில் மிகவும் திடீரெனப் பயன்படுத்தப்படுகிறது அல்லது பின்வாங்கப்படுகிறது, பின்புறம் துரோகமாக "எட்டிப்பார்க்கிறது", பின்புற சக்கரங்கள் இழுவை எளிதில் இழக்கின்றன, மேலும் சில சூழ்நிலைகளில் அல்ட்ரா-டைரக்ட் ஸ்டீயரிங் மூலம் காரை ஓட்டுவது எளிதான காரியம் அல்ல. எனவே, அதீத ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்டும் திறன் மற்றும் அனுபவம் இல்லாதவர்களுக்கான சிறந்த உதவிக்குறிப்புகளில் ஒன்று, ஜிடி முற்றிலும் பைலட் மற்றும் துணை விமானியின் மகிழ்ச்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தேவைப்படும் ஒரு பொம்மை. ஒரு நிலையான கை மற்றும் முழு செறிவு. மற்றும் தவறான நேரத்தில் தவறான கைகளில் விழுவது ஆபத்தானது.

நீங்கள் மெதுவாக செல்ல விரும்பினால் - தயவுசெய்து, நீங்கள் நகர்ந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள்!

வேடிக்கையாக போதும், இந்த ரோட்ஸ்டருடன் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுவதும் அதன் சொந்த வசீகரத்தைக் கொண்டுள்ளது - டர்போ சுமார் 2000rpm இலிருந்து சுவாரஸ்யமாக இழுக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் நேர்மறையாக நீங்கள் அதிக கவனத்தை ஈர்க்க உங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும். நிலக்கீல் மீது ஓட்டும் வசதி மற்றும் பொதுவாக, மெதுவான வேகத்தில் புடைப்புகள் கடந்து செல்வது மாதிரியின் பலம் அல்ல, ஆனால் அதிக வேகத்தில் நிலைமை மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகிறது. குருவை அகற்றும் போது துவக்க திறன் 66 லிட்டர் காமிக் மதிப்பாக மாறினாலும், இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் இன்னும் கூடுதலான இடங்கள் உள்ளன, எனவே சாமான்கள் இருக்கும் வரை கடலில் ஒரு வார இறுதியில் இருவர் பயணம் செய்வது மிகவும் சாத்தியமான பணியாகத் தெரிகிறது. மிதமான அளவில். அது ஒரு குரு என்பதால் - ஓப்பல் பிராண்ட் அணிந்திருந்தாலும், திறந்த மாதிரி இந்த விஷயத்தில் சில நடைமுறை பலவீனங்களைக் காட்டுகிறது, ஏனெனில் ஜவுளி கூரை முழுவதுமாக உயர்த்தப்பட்டு கையால் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் செயல்படுத்த மிகவும் வசதியாக இல்லை. எவ்வாறாயினும், விஷயங்களின் உண்மையான இயல்புக்குத் திரும்புவதற்கான நேரம் இது - இது ஒரு உன்னதமான காம்பாக்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர் ஆகும், இந்த விஷயத்தில் நாம் குறைந்த எடை, இயக்கவியல், உகந்த கையாளுதல் மற்றும் பலவற்றைத் தேடுகிறோம். கனரக மற்றும் கனரக லாரிகளின் பயன்பாடு. விலையுயர்ந்த மின்சார கூரை மாதிரியின் தத்துவத்தை மட்டுமே நீர்த்துப்போகச் செய்யும்.

இறுதியில்…

இறுதியாக, இந்த மாடலின் இயல்பைப் பற்றிய மற்றொரு தவறான கருத்தைத் தவிர்ப்போம், இது ஒரு கார் எப்பொழுதும் A புள்ளியில் இருந்து B வரை செல்வதற்கான ஒரு வழிமுறையாக இல்லை என்பதை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது - இது விலையைப் பற்றியது. இயல்பாக, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் சிலருக்கு மட்டுமே அணுகக்கூடியவை. இருப்பினும், இங்கே கூட GT பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கட்டமைப்பிற்கு பொருந்தாது. பரிசோதிக்கப்பட்ட காரின் விலை 72 லீவாவை விட சற்றே குறைவாக உள்ளது - நேர்மறையான முடிவைக் கொண்ட தொகையை அற்பமானதாகவோ அல்லது சிறியதாகவோ அழைக்க முடியாது. ஆனால் போட்டியில், பந்தய ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஒரே மாதிரியான ஆற்றல் மற்றும் ஒப்பிடக்கூடிய சாத்தியமான செலவுகள் குறைந்தபட்சம் 000 10 லீவாக்களுடன் அனுபவிக்கும் வாய்ப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, விஷயங்கள் வித்தியாசமாகத் தோன்றத் தொடங்குகின்றன. சரியானதாக பாசாங்கு செய்யாமல், ஓப்பல் ஜிடி ஒரு அற்புதமான இன்ப கார் ஆகும், இது ஒரு சில க்ளிஷேக்களை சமாளிப்பது மட்டுமல்லாமல், மலிவு விலை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வகுப்பில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான சலுகைகளில் ஒன்றாக அழைக்கப்படுவதற்கு தகுதியானது.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்

மதிப்பீடு

ஓப்பல் ஜி.டி.

ஓப்பல் ஜிடி ஏராளமான சக்தியையும் ஒரு கவர்ச்சியான விலை புள்ளியில் ஒரு உன்னதமான மாற்றத்தக்கதையும் வழங்குகிறது. பந்தய விளையாட்டு காரின் மட்டத்தில் சாலை நடத்தை மற்றும் மாறும் செயல்திறன். ஆறுதலும் நடைமுறைத்திறனும் நிச்சயமாக இந்த மாதிரியின் பலம் அல்ல என்பதை இது அர்த்தப்படுத்துகிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஓப்பல் ஜி.டி.
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	194 கிலோவாட் (264 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	6,3 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	36 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 229 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	12,3 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	71 846 லெவோவ்