டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் இன்சிக்னியா கண்ட்ரி டூரர் vs வோல்வோ வி90 கிராஸ் கன்ட்ரி

இரண்டு உலகளாவிய மாடல்களில் எது சிறந்தது என்று பார்ப்போம்

எந்த சர்ச்சையும் இல்லை - நெரிசலான நகரத் தெருக்கள் மற்றும் பவுல்வர்டுகளில் முடிவில்லாமல் சுற்றித் திரிவது உண்மையில் எரிச்சலூட்டும்... அதிர்ஷ்டவசமாக, ஓப்பல் இன்சிக்னியா கன்ட்ரி டூரர் மற்றும் வால்வோ வி90 கிராஸ் கன்ட்ரி டூயல்-கியர் டீசல் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் அன்றாட வாழ்க்கையின் கடுமையான சவால்களையும், டீசல் ஸ்டேஷன் வேகன்களையும் கையாளும். வனாந்தரத்தில் இயற்கையில் குறுகிய நடைப்பயணத்தின் போது உங்களுக்கு காத்திருக்கும் சவால்கள்.

இதுவரை, சில உறவுகள் ஸ்வீடிஷ் இயற்கையின் அம்சங்களை முழுமையாக விளக்குகின்றன என்பதற்கு உறுதியான ஆதாரங்கள் எதுவும் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, இலவங்கப்பட்டை மிட்டாய்களால் தங்களை உற்சாகப்படுத்துவதற்கான கடுமையான ஸ்வீடிஷ் க்ரைம் கமிஷனர்களின் விருப்பம், ஸ்காண்டிநேவிய நாட்டில் இலவங்கப்பட்டையின் உலகின் அதிகபட்ச தனிநபர் நுகர்வுடன் தொடர்புடையது அல்ல. அல்லது நீண்ட ஆர்க்டிக் இரவுகளின் அந்தி நேரத்தில் பலர் காபி டேபிள்களில் முட்டிக் கொண்டிருப்பதால், சந்தையில் மலிவான ஆயத்த மரச்சாமான்கள் ஏராளமாக இருக்கலாம். வோல்வோ வி90 சிசி போன்ற ஒரு கார் உலகில் உள்ளது என்ற உண்மையை மற்றொரு உள்ளூர் அம்சம் விளக்குகிறது. உண்மை என்னவென்றால், உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஸ்வீடனில் ஒரு காரில் 38 மீட்டர் நிலக்கீல் சாலைகள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் சரளைக் கொண்ட சாலைகளின் அனுமதிக்கப்பட்ட நெட்வொர்க் மூன்று மடங்கு அதிகமாக உள்ளது - உண்மையில், சரியாக 117 மீட்டர். உலகெங்கிலும் உள்ள பெரும்பாலான மக்களின் காதல் கற்பனையில், இத்தகைய நீட்சிகள் தவிர்க்க முடியாமல் கண்கவர் காடுகளால் சூழப்பட்ட தனிமையான ஏரிகள் மற்றும் நடுவில் தவிர்க்க முடியாத அழகிய தீவுக்கு வழிவகுக்கும்.

வோல்வோவைச் சேர்ந்த ஸ்வீடன்கள் யதார்த்தத்தைப் பற்றிய ஒரு நடைமுறைப் பார்வையை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் உண்மையில் எப்போதும் இந்த சாலைகளுக்கு கார்களை உருவாக்கியுள்ளனர். திடீரென்று, நிறுவனம் நிறுவப்பட்ட 70 வது ஆண்டு நிறைவில், ஃபேஷன் சந்தையில் ஒரு போக்கைத் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்ட இந்த வழக்கத்தை அசல் தயாரிப்பாக மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை சந்தையாளர்கள் கண்டனர். எனவே 1997 ஆம் ஆண்டில், V70 ஸ்டேஷன் வேகனின் பதிப்பு அதிகரித்த தரை அனுமதி, இரட்டை பரிமாற்றம் மற்றும் கிராஸ் கன்ட்ரி என்ற பெயருடன் தர்க்கரீதியான கூடுதலாக தோன்றியது. பல ஆண்டுகளாக, Audi, VW, Skoda மற்றும் Mercedes ஆகியவை அந்தந்த மாடல்களில் நுகர்வோர் பசியைத் தூண்டுவதற்காக ஸ்வீடிஷ் செய்முறையை ஆர்வத்துடன் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் ஓப்பல் அதன் இன்சிக்னியா எஸ்டேட்டை நிலக்கீல் சாலைகளுக்கு அப்பால் வாழ்க்கைக்குத் தயார் செய்ய முடிவு செய்துள்ளது.

ஐரோப்பாவின் தெற்குப் பகுதிகளில், குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட ஸ்காண்டிநேவியாவை விட வயல்வெளிகள் மற்றும் காடுகளின் வழியாகச் செல்வதற்கான சுதந்திரம் மிகவும் குறைவாக இருந்தாலும், கிராஸ் கன்ட்ரி மற்றும் கன்ட்ரி டூரர் போன்ற மாடல்களின் நடைமுறைத்தன்மையை இது குறைக்கவில்லை. மிகவும் பிரபலமான. இன்று நீங்கள் பணம் கொடுக்கக்கூடிய உலகளாவிய கார்கள். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், இது முதன்மையாக மிகவும் பெரிய வேகன் ஆகும், இதில் பாதுகாப்பு பேனல்கள் மற்றும் சுற்றளவு கீற்றுகள் மற்றும் சற்று மறைமுகமான உடல் தரை பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, ஆஃப்-ரோட் தயாரிப்பு முக்கியமாக தரை அனுமதியை அதிகரிப்பதை உள்ளடக்கியது. இன்சிக்னியாவைப் பொறுத்தவரை, அது ஒரு சாதாரணமான 2,5 சென்டிமீட்டர் ஆகும், அதே சமயம் V90 கிராஸ் கன்ட்ரி ஏழரைச் சேர்த்து, ஸ்வீடனின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மரியாதைக்குரிய 21 சென்டிமீட்டருக்குக் கொண்டுவருகிறது. அந்த எண்ணிக்கை உண்மையில் பல நவீன SUV களை விட பெரியது, ஆனால் நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் சாத்தியமான உடல் சிதைவின் நிதி தாக்கங்களின் அச்சுறுத்தல் அளவு ஆகியவை வோல்வோ மாடலுடன் கடுமையான ஆஃப்-ரோடிங்கைத் தொடர மிகவும் நிதானமாக உள்ளன. சோதனையின் இறுதி மதிப்பெண்ணுக்கான உபகரணங்களுடன் தொடர்புடைய அனைத்து சேர்த்தல்களுடன் - ஒரு அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, வசதியான இருக்கைகள், 20-இன்ச் வீல்கள், தெர்மல் கிளாஸ், வி90 சிசி (ஜெர்மனியில்) விலை ஏறக்குறைய 72 யூரோக்கள், மற்றும் சம அளவிலான உபகரணங்களுடன், இன்சிக்னியா CT இன் அளவை விட 000 28 யூரோக்கள் அதிகமாக உள்ளது.

அதே நேரத்தில், வால்வோ விலையுயர்ந்த கார்களை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், வாங்குபவர்களின் பார்வையில் அவற்றின் விலைக்கு தகுதியானதாக மாற்றும் கலையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது. ஸ்வீடிஷ் கிராஸ் கன்ட்ரி ஒரு ஸ்டைலான மற்றும் நேர்த்தியான தோற்றத்தைக் காட்டுகிறது, இது பிராண்டின் பாரம்பரியத்தில், கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும், அதிகப்படியான ஆடம்பரம் இல்லாததாகவும் தெரிகிறது. அதே நேரத்தில், ஆடம்பரமானது எல்லா இடங்களிலும் உள்ளது, மேலும் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, அவை வாழ்க்கை அறையில் கவச நாற்காலிகளாக வசதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், V90 இன் குளிர் வடிவமைப்பு நவீன சமையலறைகளை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, அவை மிகவும் ஸ்டைலான, சுத்தமான மற்றும் செயல்பாட்டுடன் காணப்படுகின்றன, ஆனால் சமையலின் மத்தியில் சாதாரண டிராயர் கைப்பிடிகள் போன்ற அடிப்படை விஷயங்கள் இல்லாததால் அவை பதட்டமடைகின்றன. வோல்வோவில் பொத்தான்கள் இல்லை - ஸ்டீயரிங் வீலில் இல்லை, ஆனால் நிச்சயமாக மற்ற செயல்பாடுகளுக்கு.

ஆடியோ அமைப்பு? அதனால் என்ன!

இவற்றில் பல தற்போதைய XC90 இல் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பெரிய, உருவப்பட-வடிவ தொடுதிரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளன. AMS இல் கடந்த 4-5 ஆண்டுகளில், தற்போது மராத்தான் சோதனையில் இருக்கும் V90 T8 உட்பட டஜன் கணக்கான வோல்வோ மாடல்களை சோதிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளோம். கேள்விக்குரிய கார் கோதன்பர்க் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேராக எடுக்கப்பட்டு ஜெர்மனிக்குக் கொண்டுவரப்பட்டது - எனவே ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் அம்சக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் சில நேரங்களில் எரிச்சலூட்டும் என்று நாங்கள் மீண்டும் கூறும்போது, ​​அது அனுபவமின்மை அல்லது பெற நேரமின்மை காரணமாக இல்லை. பயன்படுத்தப்பட்டது. இது மிகவும் சிறிய தொடு புலங்கள், அதிக சுமை கொண்ட மெனுக்கள் மற்றும் சிக்கலான அடிப்படை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட அமைப்பு காரணமாகும்.

ஒலி அமைப்பு மெனுவில் Gothenburg Konserthuset பயன்முறையை இயக்குவதற்கு நாங்கள் அடிக்கடி சரியான இடங்களைத் தாக்குவதில்லை. இருப்பினும், நாம் அதைக் கண்டுபிடிக்கும் போது ... V90 உண்மையில் ஒரு உண்மையான கச்சேரி அரங்காக மாறும். பின்புறத்தில் உள்ளவர்களுக்கு கூட, அவர்கள் சிறந்த அமைப்போடு இரண்டாவது வரிசையில் வைக்கப்பட்டுள்ளனர் மற்றும் ஓப்பல் மாடலின் பயணிகளை விட ஐந்து சென்டிமீட்டர் அதிக இடத்தைக் கொண்டுள்ளனர். பின்புறத்தை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்புக்கு பாதியாக மடிக்கலாம், மேலும் நீண்ட பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு நடுவில் ஒரு சிறிய திறப்பு உள்ளது.

எவ்வாறாயினும், இந்த பகுதியில் இன்சைனியா இன்னும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதன் உதவியுடன், பின்புற இருக்கை பின்புறம் மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 139 லிட்டர் அதிகமாகும், மேலும் மொத்த உடல் நீளம் 6,5 செ.மீ மட்டுமே. பொதுவாக, ஒமேகா கேரவனுக்குப் பிறகு ஓப்பல் என்று முணுமுணுக்கும் அனைவருக்கும் உண்மையில் பெரிய வேகன்களை உருவாக்க வேண்டாம், இன்சைனியாவுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். பின்புறத்தில் பருமனான பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல தேவையான ரிப்பட் வடிவம் இது உண்மையில் இல்லை, ஆனால் இது இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட சிறந்த ஓப்பல் மாடல் என்று சரியாக அழைக்கப்படலாம். மேலும், பெரும்பாலும், வரலாற்றில், மாதிரியின் அடுத்த தலைமுறையில் ஒருங்கிணைந்த பிஎஸ்ஏ தொழில்நுட்பத்தை தவிர்க்க முடியாமல் அறிமுகப்படுத்தியதன் காரணமாக. இன்று, இன்சைனியா, அதன் பிரகாசமான எல்இடி மேட்ரிக்ஸ் விளக்குகள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் அடாப்டிவ் டம்பிங் சேஸ் ஆகியவற்றுடன், பிஎஸ்ஏ வரம்பு மற்றும் அதன் வாகன வகுப்பு இரண்டிலும் மறுக்க முடியாத அளவுகோலாகும், இது நவீன தொழில்நுட்பத்தின் கலவையையும் ரஸ்ஸல்ஷெய்ம் பிராண்டின் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பையும் காட்டுகிறது. விலை.

உணரக்கூடிய வேறுபாடுகள்

பணக்கார உபகரணங்கள் மட்டுமே ஒரு காரை மிகவும் சிறப்பானதாக மாற்ற முடியாது, ஆனால் இன்சைனியாவுடன், அடிப்படை நிலை கூட நம்ப வைப்பதை விட அதிகம். விண்வெளியை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துவது நிச்சயமாக ஒரு முன்னுரிமை அல்ல என்றாலும், ஓப்பல் மாடல் ஐந்து மீட்டர் வாகனத்திற்கு வசதியான இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் இடமில்லாமல் மிகவும் சுவாரஸ்யமான உள்துறை இடத்தை வழங்குகிறது, இது வோல்வோவின் ஆடம்பரமான நிலையை அடைகிறது. வி 90 ஐப் போலவே, ஓட்டுநரும் முன் பயணிகளும் கவலைகளிலிருந்து முற்றிலும் விடுபட்டுள்ளனர், மேலும் பல வசதிகள் மற்றும் சரிசெய்தல் விருப்பங்களையும், ஓப்பல் ஏஜிஆர் இருக்கைகள் வழங்கும் சிறந்த ஆதரவையும் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். அவை V7 ஐ விட 90 சென்டிமீட்டர் குறைவாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் இன்சிக்னியா சி.டி.யின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் நபர் கார் மற்றும் அதன் ஸ்டீயரிங் உடன் மிகவும் நெருக்கமாகவும் இணக்கமாகவும் இணைக்கப்பட்டுள்ளதாக உணர முடிகிறது.

பி ஓப்பல் இன்னும் உள்துறை அலங்காரங்களில் கவனம் செலுத்தவில்லை, இது மிகவும் எளிமையான பொருட்களின் தேர்வாகவும், டாஷ்போர்டில் குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்ட டிஜிட்டல் ரீட்அவுட்டாகவும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், செயல்பாடுகளின் கட்டுப்பாடு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் எளிதானது, மேலும் சில நேரங்களில் இன்சைனியாவில் யாராவது மெனுவில் தோண்டி அல்லது ஸ்டீயரிங் மீது குறிக்கோள் இல்லாமல் பொத்தான்களைக் கிளிக் செய்தாலும், அடிப்படை கட்டமைப்பு மிகவும் தெளிவாகவும் அதிகமாகவும் தெரியும்.

இதற்கிடையில், பற்றவைப்பு விசை முற்றிலும் நாகரீகமாக இல்லை - அதே போல் ஓய்வு விடுதிகளில் கோடை விடுமுறைகள். அதன் பங்கு தொடக்க பொத்தானால் எடுக்கப்பட்டது, இந்த விஷயத்தில், யூரோ 6c தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் இரண்டு லிட்டர் இன்சிக்னியா பிடர்போடீசலின் சற்றே கரகரப்பான குரலை எழுப்புகிறது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு மென்மையான தொடக்கத்துடன் தொடங்குகிறது, மேலும் அது ஷிப்ட்களை துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் நிர்வகிக்கும் போது, ​​கன்ட்ரி டூரர் ஒட்டுமொத்தமாக 210bhp இயந்திரத்திற்கு மிகவும் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும். மற்றும் 480 என்எம் முந்தைய தலைமுறையின் டர்போ வயதான டீசல்களைப் போலல்லாமல், ஓப்பல் ஸ்டேஷன் வேகன் அமைதியாகவும் திறமையாகவும் சாலையில் இழுவை மாற்றுகிறது.

கிளாசிக் டிஃபரென்ஷியலுக்குப் பதிலாக, கன்ட்ரி டூரர் இரண்டு மின்னணுக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லேட்டட் கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பின்புற அச்சின் சக்கரங்களுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையின் உகந்த விநியோகத்தை கவனித்துக்கொள்கிறது. முறுக்கு திசையன்மயமாக்கல். இத்தகைய திட்டம் டிரைவிங் டைனமிக்ஸில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்காது - இழுவை மற்றும் நிலைத்தன்மை மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது, ஆனால் வழக்கமான விளையாட்டு டூரருடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்த தரை அனுமதியானது பக்கவாட்டு உடல் அதிர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒருவேளை அதே காரணத்திற்காக, இல்லையெனில் மென்மையான திசைமாற்றி அமைப்பிலிருந்து துல்லியம் மற்றும் கருத்து இங்கே சற்று மந்தமாக உள்ளது. சஸ்பென்ஷன் புடைப்புகளுக்கு மிகவும் நன்றாக பதிலளிக்கிறது, இருப்பினும் சில பெரிய புடைப்புகள் பின்புற அச்சில் உணரப்படுகின்றன.

நிலையான V90 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்வீடிஷ் கிராஸ் கன்ட்ரிக்கு சாலை இயக்கவியலின் அடிப்படையில் பின்வாங்குவதற்கு அதிக இடமில்லை. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பு மற்றும் அதன் திசைமாற்றி அமைப்பு பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் நிச்சயமற்றதாகவும் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் மாறிவிட்டது, மேலும் வேலையின் துல்லியம் திருப்தியற்ற ஆசைகளுக்கு இன்னும் பரந்த களத்தை விட்டுச்செல்கிறது. மூலைகளில், ஸ்வீடிஷ் மாடலின் உடல் இன்னும் அதிகமாக நடுங்குகிறது, மேலும் முன் அச்சு சக்கரங்கள் இன்சிக்னியாவை விட முன்னதாகவே குறைவதாக புகார் செய்யத் தொடங்குகின்றன - சாதாரண சாலைகள் மற்றும் மூடிய பகுதி சோதனைகளில். ஆனால் அத்தகைய சேஸ் அமைப்புகளும் அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன - கிராஸ் கன்ட்ரி வி 90 பதிப்பு சாலை புடைப்புகளை மிகவும் திறமையாக உறிஞ்சி, குறுகிய கூர்மையான அதிர்ச்சிகளில் மட்டுமே பதட்டத்தைக் காட்டுகிறது - நீண்ட அலைகள் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிடும்.

வயல்கள் மற்றும் காடுகள் வழியாக

வேறு என்ன? சத்தமாக ராக்கிங் தவிர, சாலை பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் அனைத்தும் பாதுகாப்பான எல்லைக்குள் உள்ளன. இழுவை மிக அதிகமாக உள்ளது, இருப்பினும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லாட் கிளட்ச் அதிகபட்சமாக 50% உந்துதலை பின்புற அச்சுக்கு இயக்கும் திறன் கொண்டது, மற்றும் வோல்வோ மாடலில் முறுக்கு திசையன் இல்லை. V90 இன் குறைந்த பிரேக்கிங் செயல்திறன் ஸ்வீடனுக்கு பல புள்ளிகளைக் கொடுத்தது, ஆனால் அவர் இந்த வகையில் மிகவும் பணக்கார ஆயுதங்கள் மற்றும் மிகவும் திறமையான மின்னணு உதவி அமைப்புகளுக்கு நன்றி செலுத்த முடிந்தது.

மொத்தத்தில், சற்றே சத்தமில்லாத 6-லிட்டர் டர்போடீசல் (யூரோ 2,5டி-டெம்ப்) அதன் நவீன மற்றும் அதிநவீன பூஸ்ட் தளவமைப்புடன் இரண்டு டர்போசார்ஜர்களிடமிருந்து விரைவான பதிலை அனுமதிக்கும் வகையில் சற்று அதிக சக்தியை எளிதாக வெளியிடும். 235 பட்டையின் அழுத்தம் இயந்திரத்தின் மாறும் செயல்திறனை 480 ஹெச்பிக்கு அதிகரிக்கிறது. மற்றும் 9 Nm, ஆனால் இன்சிக்னியாவின் நிலைமையைப் போலவே, உண்மையில் அவை காகிதத்தில் இருப்பதைப் போல சுவாரஸ்யமாக இல்லை. இது அதிகரித்த எடை மற்றும் சற்று மந்தமான எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் ஆகிய இரண்டும் காரணமாகும். இருப்பினும், இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முன்னிலையில் இரண்டு போட்டியாளர்களும் சக்திவாய்ந்த டீசல்களுக்கு உண்மையான மாற்று இல்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - இல்லையெனில் சராசரி நுகர்வு 100 எல் / 8,9 கிமீக்குக் கீழே (சோதனையில் ஓப்பல் 8,6, வோல்வோ XNUMX) முற்றிலும் இருக்கும். சாத்தியமற்றது.

இறுதியில், இன்சிக்னியா மிகவும் விலையுயர்ந்த சலுகையாக மாறுகிறது, அதே நேரத்தில் V90 காரை விட சற்றே சிறந்த அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. மற்றொரு இணைப்பை நிறுவ - நீங்கள் கடினமான நிலப்பரப்பை விரும்பினால், உங்களுக்கு அதிக பணம் தேவைப்படும்.

முடிவுரையும்

1. ஓப்பல்

தரத்தைப் பொறுத்தவரையில், ஓப்பல் இன்சிக்னியாவை ஓட்டுவதற்கு விசாலமான, திடமாக கட்டப்பட்ட மற்றும் இனிமையானது V90 க்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் அதன் கணிசமான குறைந்த விலை இறுதியாக ஸ்வீடனுக்கு எதிரான வெற்றியை உறுதிப்படுத்துகிறது.

2. வால்வோ

வி 90 சிசியின் பணக்கார பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், அதிக ஆடம்பரமான அலங்காரப் பொருட்கள் மற்றும் சற்று வசதியான இடைநீக்கம் ஆகியவை விலைக் குறியுடன் வந்து இறுதியில் வெற்றிக்கு செலவாகின்றன.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: டினோ ஐசெல்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஓப்பல் இன்சிக்னியா கன்ட்ரி டூரர் против வோல்வோ வி 90 கிராஸ் கன்ட்ரி