ஓப்பல் கார் பிராண்டின் வரலாறு

ஆடம் ஓப்பல் ஏஜி ஒரு ஜெர்மன் கார் உற்பத்தி நிறுவனம். தலைமையகம் ரஸ்ஸல்ஷெய்மில் அமைந்துள்ளது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் ஒரு பகுதி. கார்கள் மற்றும் மினிவேன்களின் உற்பத்தியில் முக்கிய தொழில் உள்ளது.

ஜேர்மன் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆடம் ஓப்பல் 1863 இல் ஒரு தையல் இயந்திர நிறுவனத்தை அமைத்தபோது ஓப்பலின் வரலாறு கிட்டத்தட்ட இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்குப் பின்னால் செல்கிறது. மேலும், ஸ்பெக்ட்ரம் சைக்கிள் உற்பத்திக்கு மாற்றப்பட்டது, இது உரிமையாளருக்கு உலகின் மிகப்பெரிய சைக்கிள் உற்பத்தியாளர் என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது.

ஓப்பலின் மரணத்திற்குப் பிறகு, நிறுவனத்தின் வணிகத்தை அவரது ஐந்து மகன்களும் தொடர்ந்தனர். உற்பத்தியின் திசையனை கார்களின் உற்பத்திக்கு மாற்றுவதற்கான யோசனையை ஓப்பல் குடும்பம் கொண்டு வந்தது. மேலும் 1899 ஆம் ஆண்டில், ஓப்பலின் முதல் உரிமம் பெற்ற கார் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. லுட்ஸ்மானை உருவாக்க இது ஒரு வகையான சுய இயக்க குழுவினர். வெளியிடப்பட்ட காரின் திட்டம் படைப்பாளர்களை மிகவும் பிரியப்படுத்தவில்லை, விரைவில் அவர்கள் இந்த வடிவமைப்பின் பயன்பாட்டை கைவிட்டனர்.

அடுத்த கட்டமாக அடுத்த ஆண்டு டார்ராக் உடனான ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, இது அவர்களின் முதல் வெற்றிக்கு இட்டுச்சென்ற மற்றொரு மாதிரியை உருவாக்கியது. அடுத்தடுத்த கார்கள் பந்தயங்களில் பங்கேற்று பரிசுகளை வென்றன, இது நிறுவனத்தின் செழிப்பான வெற்றிக்கும் எதிர்காலத்தில் விரைவான வளர்ச்சிக்கும் பங்களித்தது.

முதல் உலகப் போரின் போது, ​​உற்பத்தியின் திசையன் முக்கியமாக இராணுவ லாரிகளின் வளர்ச்சிக்கு அதன் திசையை மாற்றியது.

உற்பத்திக்கு புதிய, மிகவும் புதுமையான மாடல்களை வெளியிட வேண்டும். இதைச் செய்ய, அவர்கள் வாகனத் துறையில் அமெரிக்க அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி கண்டுபிடித்தனர். இதன் விளைவாக, உபகரணங்கள் போதுமான உயர்தரத்திற்கு முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் பழைய மாதிரிகள் உற்பத்தியிலிருந்து அகற்றப்பட்டன.

1928 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இப்போது ஓப்பல் அதன் துணை நிறுவனமாகும். உற்பத்தி கணிசமாக விரிவாக்கப்பட்டது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் சுமை நிறுவனம் தனது திட்டங்களை இடைநிறுத்தி இராணுவ உபகரணங்களை தயாரிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போர் நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளை முற்றிலுமாக அழித்தது, மேலும் உபகரணங்களுடன் கூடிய அனைத்து ஆவணங்களும் சோவியத் ஒன்றிய அதிகாரிகளுக்கு சென்றன. நிறுவனம் முழுவதுமாக பாழடைந்த சரிவை சந்தித்தது.

காலப்போக்கில், தொழிற்சாலைகள் முழுமையாக மீட்கப்படவில்லை மற்றும் உற்பத்தி நிறுவப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய முதல் மாடல் ஒரு டிரக், காலப்போக்கில் - கார்களின் உற்பத்தி மற்றும் போருக்கு முந்தைய திட்டங்களின் வளர்ச்சி. 50 களுக்குப் பிறகுதான் வணிகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் Rüsselsheim இல் உள்ள பிரதான ஆலை குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது.

நிறுவனத்தின் 100 வது ஆண்டு நினைவு நாளில், 1962 இல் போச்சூமில் ஒரு புதிய உற்பத்தி ஆலை நிறுவப்பட்டது. கார்களின் பெருமளவிலான உற்பத்தி தொடங்குகிறது.

இன்று ஓப்பல் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் மிகப்பெரிய பிரிவாகும். மேலும் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்கள் தரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் புதுமைகளுக்காக உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக உள்ளன. பரந்த அளவிலான வெவ்வேறு பட்ஜெட்டுகளின் மாதிரிகளை வழங்குகிறது.

நிறுவனர்

ஓப்பல் ஆடம் மே 1837 இல் ரஸ்ஸல்ஷெய்ம் நகரில் ஒரு விவசாயி குடும்பத்தில் பிறந்தார். சிறுவயதிலிருந்தே அவர் இயக்கவியலில் ஆர்வம் கொண்டிருந்தார். அவர் ஒரு கறுப்பராக கல்வி கற்றார்.

1862 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு தையல் இயந்திரத்தை உருவாக்கினார், அடுத்த ஆண்டு ரஸ்ஸல்ஷெய்மில் ஒரு தையல் இயந்திர தொழிற்சாலையைத் திறந்தார். பின்னர் அவர் சைக்கிள்களுக்கு உற்பத்தியை விரிவுபடுத்தினார், மேலும் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தார். உலகின் மிகப்பெரிய சைக்கிள் உற்பத்தியாளராக ஆனார். ஓப்பல் இறந்த பிறகு, ஆலை ஓப்பல் குடும்பத்தின் கைகளுக்கு சென்றது. இந்த குடும்ப நிறுவனத்தின் முதல் கார்கள் பிறக்கும் வரை ஓப்பலின் ஐந்து மகன்களும் உற்பத்தியில் தீவிரமாக ஈடுபட்டனர்.

ஆடம் ஓப்பல் 1895 இலையுதிர்காலத்தில் ரஸ்ஸல்ஷெய்மில் இறந்தார்.

சின்னம்

நீங்கள் வரலாற்றை ஆராய்ந்தால், ஓப்பல் சின்னம் பல முறை மாறிவிட்டது. முதல் சின்னம் படைப்பாளியின் இரண்டு பெரிய எழுத்துக்களைக் கொண்ட ஒரு பேட்ஜ் ஆகும்: தங்க நிற எழுத்து "A" சிவப்பு எழுத்து "O" உடன் பொருந்தும். ஓப்பல் ஒரு தையல் இயந்திர நிறுவனத்தை உருவாக்கிய ஆரம்பத்திலிருந்தே அவர் தோன்றினார். பல ஆண்டுகளாக பாரிய மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, 1964 இல் கூட, மின்னல் போல்ட்டின் கிராஃபிக் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது இப்போது நிறுவனத்தின் லோகோவாகும்.

சின்னம் ஒரு வெள்ளி நிற வட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே அதே வண்ணத் திட்டத்தின் கிடைமட்ட மின்னல் உள்ளது. மின்னல் தானே வேகத்தின் சின்னம். வெளியிடப்பட்ட ஓப்பல் பிளிட்ஸ் மாதிரியின் நினைவாக இந்த சின்னம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஓப்பல் கார்களின் வரலாறு

2-சிலிண்டர் மின் அலகு (தோல்வியுற்ற 1899 மாடலுக்குப் பிறகு) பொருத்தப்பட்ட முதல் மாடல் 1902 இல் அறிமுகமானது.

1905 ஆம் ஆண்டில், ஒரு உயர் வகுப்பின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, அத்தகைய மாதிரி 30/40 PS ஆக இருந்தது, இது 6.9 இடப்பெயர்ச்சியுடன் இருந்தது.

1913 ஆம் ஆண்டில், ஓப்பல் லாப்ஃப்ரோஷ் டிரக் பிரகாசமான பச்சை நிறத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. உண்மை என்னவென்றால், அந்த நேரத்தில் வெளியிடப்பட்ட அனைத்து மாடல்களும் பச்சை நிறத்தில் இருந்தன. இந்த மாதிரி பிரபலமாக "தவளை" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது.

மாடல் 8/25 2 லிட்டர் எஞ்சினுடன் தயாரிக்கப்பட்டது.

ரீஜண்ட் மாடல் 1928 இல் சந்தையில் தோன்றியது மற்றும் இரண்டு உடல் பாணிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது - ஒரு கூபே மற்றும் ஒரு செடான். அரசாங்கத்திடம் இருந்து தேவைப்பட்ட முதல் சொகுசு கார் இதுவாகும். எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட இது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தை எட்டும், இது அந்த நேரத்தில் அதிக வேகமாக கருதப்பட்டது.

RAK ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 1928 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த காரில் உயர் தொழில்நுட்ப பண்புகள் இருந்தன, மேலும் மேம்பட்ட மாடலில் மணிக்கு 220 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடிய திறன் கொண்ட இன்னும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

1930 ஆம் ஆண்டில், ஓப்பல் பிளிட்ஸ் இராணுவ டிரக் பல தலைமுறைகளில் வெளியிடப்பட்டது, வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் வேறுபட்டது.

1936 ஆம் ஆண்டில், ஒலிம்பியா அறிமுகமானது, இது ஒரு மோனோகோக் உடலுடன் கூடிய முதல் உற்பத்தி காராகக் கருதப்பட்டது, மேலும் மின் அலகு விவரம் மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு கணக்கிடப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில், புதிய வெளிப்புற தரவுகளுடன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாதிரி வெளிவந்தது. ஒரு புதிய பெரிய கிரில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் பம்பரில் மாற்றங்களும் இருந்தன.

1937 காடெட் தொடர் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக உற்பத்தியில் இருந்தது.

அட்மிரல் மாடல் 1937 இல் ஒரு நிர்வாக காரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மிகவும் உறுதியான மாதிரி 1938 முதல் கபிடன். ஒவ்வொரு நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பிலும், கார்களின் திடமும் அதிகரித்தது. இரண்டு மாடல்களிலும் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் இருந்தது.

காடெட் பி இன் புதிய பதிப்பு 1965 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு மற்றும் நான்கு கதவுகள் கொண்ட உடல் மற்றும் அதன் முன்னோடிகளுக்கு ஏற்ப அதிக சக்தியுடன் அறிமுகமானது.

8 டிப்ளோமேட் வி 1965 செவ்ரோலெட் வி 8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டும், கூபே உடலுடன் கூடிய முன்மாதிரி ஜிடி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வெளியிடப்பட்டது.

1979 காடெட் டி தலைமுறை மாடல் சி யிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. இது முன் சக்கர டிரைவையும் கொண்டிருந்தது. இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியின் மூன்று மாறுபாடுகளில் இந்த மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டது.

80 களில் புதிய சிறிய அளவிலான கோர்சா ஏ, கேப்ரியோ மற்றும் ஒமேகா ஆகியவை நல்ல தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் பழைய மாடல்களும் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. ஆர்சோனா மாடலானது, கேடெட்டைப் போன்ற வடிவமைப்பில், பின்புற சக்கர இயக்கத்துடன் வெளியிடப்பட்டது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட Kadett E ஆனது 1984 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த ஐரோப்பிய கார் விருதை வென்றது, அதன் சிறந்த செயல்பாட்டிற்கு நன்றி. 80களின் இறுதியில் அஸ்கோனாவை மாற்றிய வெக்ட்ரா ஏ வெளியிடப்பட்டது. உடலில் இரண்டு வேறுபாடுகள் இருந்தன - ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான்.

ஓப்பல் கலிப்ரா 90 களின் முற்பகுதியில் அறிமுகமானது. கூபே உடலைக் கொண்ட இது வெக்ட்ராவிலிருந்து ஒரு சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதே போல் இந்த மாதிரியிலிருந்து ஒரு சேஸ் உருவாக்கத்திற்கு அடிப்படையாக அமைந்தது.

நிறுவனத்தின் முதல் எஸ்யூவி 1991 ஃபிரான்டெரா ஆகும். வெளிப்புற குணாதிசயங்கள் அதை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக ஆக்கியது, ஆனால் பேட்டைக்கு கீழ் ஆச்சரியமாக எதுவும் இல்லை. மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிநவீன மாடலான ஃபிரான்டெரா சிறிது நேரம் கழித்து ஆனது, இது ஹூட்டின் கீழ் ஒரு டர்போடீசலைக் கொண்டிருந்தது. எஸ்யூவியின் நவீனமயமாக்கலில் இன்னும் பல தலைமுறைகள் இருந்தன.

சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு கார் டைக்ரா 1994 இல் அறிமுகமானது. அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப தரவு காருக்கான தேவையை கொண்டு வந்தது.

முதல் ஓப்பல் சிண்ட்ரா மினிபஸ் 1996 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. அகிலா மினிவேன் 2000 இல் தொடங்கப்பட்டது.