எண்ணெய் நிலை சென்சார்: சாதனம், செயல்பாட்டுக் கொள்கை, வகைகள், வரைபடங்கள்

ஒவ்வொரு கார் ICE க்கும் உயர்தர குளிரூட்டல் மற்றும் உயவு தேவை. இதற்காக, 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் ஒரு மசகு முறையைக் கொண்டுள்ளன, அதில் என்ஜின் எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது. அவற்றில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: உலர் சம்ப் அல்லது ஈரமான சம்ப். அலகு ஒரு வால்வு அல்லது 4-பக்கவாதம் என்றால் இதே போன்ற அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது (அத்தகைய மாற்றம் மற்றும் இரண்டு-பக்கவாதம் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளுக்கு, படிக்கவும் இங்கே).

உயவு முறைகளின் வகைகள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றொரு மதிப்பாய்வில்... காலப்போக்கில், கணினியில் உள்ள என்ஜின் எண்ணெய் குறைவாகிறது, அதனால்தான், குறைந்தபட்சத்திற்குக் கீழே ஒரு மட்டத்தில், சக்தி அலகு எண்ணெய் பட்டினியை அனுபவிக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் மின்னணுவியல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அடக்குகிறது மற்றும் அதைத் தொடங்க அனுமதிக்காது .

உயவு அளவை சரிபார்க்க, இயக்கி அவ்வப்போது ஒரு டிப்ஸ்டிக் பயன்படுத்துகிறது, அதில் உற்பத்தியாளர் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்புகளைக் குறிக்கிறது. எண்ணெய் இந்த மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், பல நவீன வாகனங்கள் அத்தகைய காசோலைக்கு வழங்குவதில்லை - மோட்டாரில் டிப்ஸ்டிக் இல்லை.

வழக்கமான டிப்ஸ்டிக்கிற்கு பதிலாக, இன்ஜெக்டரில் மின்னணு சமநிலை பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த வழக்கில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் அலகு உயவு முறையின் நிலை உட்பட ஏதேனும் செயலிழப்புகளின் இயக்கிக்கு அறிவிக்கிறது.

அத்தகைய கார்களில், டாஷ்போர்டில் ஒரு தனி காட்டி உள்ளது, இது எண்ணெய் மட்டத்தில் ஏற்றத்தாழ்வைக் குறிக்கிறது. இந்த காட்டி எண்ணெய் சென்சாரின் குறிகாட்டிகளால் தூண்டப்படுகிறது. சாதனம், செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் அமைதியான சென்சார்களின் வகைகளை உற்று நோக்கலாம்.

கார் எண்ணெய் நிலை சென்சார் என்றால் என்ன

சென்சார் என்ற சொல் இது ஒரு மின் சென்சார் என்பதைக் குறிக்கிறது, இது இயந்திர நீர்த்தேக்கத்தில் (சம்ப்) எவ்வளவு எண்ணெய் இருக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, சாதனம் தனிப்பட்ட வயரிங் வரைபடத்தைக் கொண்டிருக்கும்.

எண்ணெய் நிலை சென்சார் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இயந்திரம் கிரான்கேஸின் கீழ் பகுதியில் தொடர்புடைய துளை இருக்கும், அதில் இந்த சாதனம் நிறுவப்படும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது வடிகட்டி மற்றும் பான் இடையே இருக்கும். என்ஜினுக்கு கூடுதலாக, கியர்பாக்ஸ் இதே போன்ற சென்சாரையும் பெறலாம். இதேபோன்ற இயக்கக் கொள்கையைக் கொண்ட ஒரு சென்சார் மின்சார ஜெனரேட்டர் அல்லது 4-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் பிற இயந்திர சாதனத்துடன் பொருத்தப்படலாம்.

சாதனம்

செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் அது செய்யக்கூடிய கூடுதல் செயல்பாடுகளைப் பொறுத்து எண்ணெய் சென்சார் வேறு சாதனத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். பெரும்பாலான நவீன சாதனங்கள் மின்னணு வகையைச் சேர்ந்தவை. அவற்றின் இணைப்பு அவர்கள் எந்த கொள்கையில் செயல்படும் என்பதையும் பொறுத்தது.

ஆன்-போர்டு மின்சக்தியிலிருந்து எளிமையான சென்சார் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தூண்டப்படும்போது, ​​ஒளியின் தொடர்பு மூடப்பட்டுள்ளது, இது கோரைப்பாயில் உள்ள அளவை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம் என்பதைக் குறிக்கும். எலக்ட்ரானிக் மாற்றங்களைப் பொறுத்தவரை, நுண்செயலியில் திட்டமிடப்பட்ட தொடர்புடைய வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டிற்கு அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை குறைக்கப்படுகிறது.

சாதனம் தூண்டப்படும்போது, ​​மின்சுற்றில் தொடர்புடைய சமிக்ஞைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு செல்கிறார்கள். எந்த சமிக்ஞையை நேர்த்தியாக வெளியீடு செய்ய வேண்டும் என்பதை ECU தீர்மானிக்கிறது. சில வாகனங்களில், கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞை அல்லது கிராஃபிக் ஒளிரும் குறிகாட்டியுடன் இணைந்து செயல்படுத்தப்படுகிறது.

புகைப்படம் ஒரு சென்சாரின் எளிய குறுக்குவெட்டைக் காட்டுகிறது:

அ) குறைந்தபட்ச எண்ணெய் நிலை; ஆ) அதிகபட்ச எண்ணெய் நிலை; 1) காந்த தொடர்பு; 2) ஒரு காந்தத்துடன் ஒரு மிதவை; 3) உடல்; 4) வயரிங் இணைப்பான்.

எளிமையான சென்சாரின் சாதனம் (மிதவை வகை) பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• காந்த தொடர்பு (ரீட் சுவிட்ச்)... இந்த உறுப்பு காந்த மிதப்பின் இயக்கத்திற்கு வினைபுரிகிறது. தொடர்புகளின் செயல்பாட்டுத் துறையில் காந்தம் இருக்கும்போது, ​​சுற்று மூடப்பட்டு டாஷ்போர்டில் சமிக்ஞை ஒளிரும்.
• மிதவை... இந்த உறுப்பு உடலின் மேல் அமைந்துள்ளது. சென்சார் ஒரு திரவத்தில் இருக்கும்போது, ​​அடர்த்தியான ஊடகம் மிதவை இடமாற்றம் செய்து தொடர்ந்து எண்ணெயின் மேல் இருக்கும். மிதவை ஒரு நிரந்தர காந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. தொட்டியின் மட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் மிதவை நகர்த்துவதற்கு காரணமாகிறது. இது குறைந்தபட்ச மதிப்புக்கு குறையும் போது, ​​நாணல் சுவிட்ச் தொடர்பு மூடப்படும்.
• வீடுகள்... இது ஒரு நீண்ட வெற்று குழாய், அதன் உள்ளே நாணல் சுவிட்ச் மற்றும் அதன் மின் கூறு (இடைவேளை தொடர்பு கொண்ட மின்கடத்தா உலோக மெல்லிய தண்டுகள்). உடலுக்கு வெளியே, ஒரு காந்தத்துடன் ஒரு மிதவை, ஒரு வளையத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்பட்டு, நகரும்.
• மின் இணைப்பு... எளிமையான சுற்றில், சென்சார் ஒரு பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு தொடர் சமிக்ஞை ஒளி அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வடிவமைப்பை எண்ணெய் தொட்டிகளில் மட்டுமல்ல பயன்படுத்தலாம். ஒரு எரிவாயு தொட்டி அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பு இதேபோன்ற சென்சார் பெறலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சாதனம் ஒரு திரிக்கப்பட்ட இணைப்பைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளது (தொட்டியில் திருகப்படுகிறது: இயந்திரத் தொகுதி, எரிபொருள் தொட்டி, கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதி போன்றவை).

எண்ணெய் நிலை சென்சார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

எளிமையான இயக்கக் கொள்கையில் மிதவை வகை சென்சார்கள் உள்ளன. மசகு எண்ணெய் அல்லது பிற கண்காணிக்கப்பட்ட திரவ சொட்டுகளின் நிலை, சுற்று மூடுகிறது (சில சந்தர்ப்பங்களில், அது மாறாக திறக்கிறது) மற்றும் ஒரு எச்சரிக்கை தூண்டப்படுகிறது.

சாதனத்தின் அளவுத்திருத்தம் ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்படக்கூடாது. இந்த கட்டத்தில், எண்ணெய் நிலை பொதுவாக அதிகபட்சமாக அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் இருக்கும். இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​சில கிரீஸ் நிச்சயமாக போய்விடும்.

இந்த மாற்றத்தில், நாணல் சுவிட்ச் தொடர்பு அதிகபட்ச மட்டத்தில் மூடப்படும், குறைந்தபட்சம் அது திறக்கும்

பற்றவைப்பு செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​மின்சுற்று மூடப்பட்டு, அதனுடன் தொடர்புடைய சமிக்ஞை ரிலேவுக்கு அனுப்பப்படும். மிதவை தொடர்ந்து மேலே இருப்பதால், தடையற்ற நிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது. திரவம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டவுடன், அல்லது கசிவு ஏற்பட்டால், மிதவை படிப்படியாகக் குறைந்து, காந்தம் நாணல் சுவிட்ச் தொடர்புகளில் செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது (அல்லது நேர்மாறாக, தொடர்பை மூடுகிறது). சுற்று மூடப்பட்டுள்ளது / திறக்கப்படுகிறது. ரிலே இல்லாமை அல்லது மின்சாரம் தொடர்பாக வினைபுரிந்து சமிக்ஞை விளக்கு சுற்று மூடுகிறது.

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, நவீன கார்கள் மிகவும் சிக்கலான சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை இனி இயந்திரமயமானவை அல்ல, ஆனால் மின்னணு. பதிப்பைப் பொறுத்து, இந்த சாதனங்கள் எண்ணெய் நிலை கண்காணிப்பு மட்டுமின்றி பிற செயல்பாடுகளையும் செய்ய முடியும்.

ஒரு எளிய வடிவமைப்பில், சென்சார் சமிக்ஞை ஒளியை மட்டுமே செயல்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், இயக்கி புதுப்பித்த தகவல்களைப் பெறவில்லை: நிலை குறைந்தபட்சமாக குறைந்துவிட்டால் மட்டுமே அவர் கண்டுபிடிப்பார். மேலும் மேம்பட்ட சென்சார்கள் எண்ணெயின் தரம், அதன் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையை சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. சென்சாரிலிருந்து பெறப்பட்ட சிக்னல்களைப் பொறுத்து, டாஷ்போர்டில் ஒரு சிறப்பு செய்தி காண்பிக்கப்படலாம்.

சில கார்களில் ஒரு சிறிய காட்சி அட்டவணை இங்கே:

ஐகான்:	சிக்னல்:	காரணங்கள்:	சரிசெய்வது எப்படி:
மஞ்சள் எண்ணெய் முடியும்	தொடர்ந்து ஒளிரும்	எண்ணெய் நிலை குறைந்தபட்சமாக குறைந்தது	இயந்திரம் அணைக்கப்படும், டிப்ஸ்டிக் இருந்தால், உயவு நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. டிப்ஸ்டிக் இல்லாத நிலையில், நிரப்பு கழுத்தில் சிறிது எண்ணெய் சேர்த்து சேவை நிலையத்திற்குச் செல்லுங்கள், சிக்னல் மறைந்துவிடவில்லை என்றால்
அளவு மற்றும் அம்புடன் ஆச்சரியக்குறி (அல்லது சிவப்பு எண்ணெய்)	தொடர்ந்து ஒளிரும்	எண்ணெய் அழுத்தம் திட்டமிடப்பட்ட அளவுருவுடன் பொருந்தவில்லை	உடனே சேவை நிலையத்திற்குச் செல்லுங்கள். இயக்கத்தின் போது, ​​உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அதிக வருவாய்க்கு கொண்டு வர வேண்டாம்.
சிவப்பு பட்டர்கப்	ஒளிரும்	உயவு அமைப்பில் மிகக் குறைந்த அழுத்தம்	உடனடியாக இயந்திரத்தை நிறுத்தி, இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவை அளவிடவும் (டிப்ஸ்டிக் பொருத்தப்பட்டிருந்தால்). நிலை நிரப்பப்படும்போது, ​​ஒளி தொடர்ந்து ஒளிரும், ஒரு கயிறு டிரக்கை அழைத்து காரை ஒரு சேவைக்கு இழுக்கவும்
மஞ்சள் எண்ணெய் முடியும்	ஒளிரும்	என்ஜின் உயவு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, சென்சார் தவறானது	கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். சென்சார் மாற்றவும்.

சில கார் மாதிரிகள் எண்ணெய் நிலை அளவுருக்களின் வரைகலை காட்சியுடன் நேர்த்தியாக உள்ளன. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு எழுத்துக்கும் என்ன மதிப்பு இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். பொதுவாக இரண்டு மைய சின்னங்கள் இயல்பானவை மற்றும் சராசரிக்குக் கீழே இருக்கும். மேல் மற்றும் கீழ் சின்னங்கள் முறையே அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்புகள் மீறப்பட்டதைக் குறிக்கின்றன.

எண்ணெய் நிலை சென்சார் செயல்பாடுகள்

சாதனத்தின் வடிவமைப்பு, மாற்றம் மற்றும் மின் சுற்றுகளைப் பொறுத்து, சென்சார் மசகு திரவத்தின் அளவை மட்டும் அளவிட முடியாது. எனவே, பிஎம்டபிள்யூ மாடல் ரேஞ்சில் இருந்து ஒரு காரில் இன்ஜின் லூப்ரிகண்டிற்கான லெவல் மற்றும் கண்டிஷன் சென்சார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். எண்ணெயின் அளவைக் கண்காணிப்பதைத் தவிர, அதை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க இந்த சாதனம் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பல நவீன கார்கள் மைலேஜ் அடிப்படையில் உயவு முறையை பராமரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கின்றன, ஆனால் இது எப்போதும் துல்லியமான வரையறை அல்ல. காரணம், கார் நெடுஞ்சாலையில் 15 ஆயிரம் ஓட்ட முடியும், ஆனால் அதிக சுமை இல்லாமல் இயந்திரம் சீராக இயங்குவதால் எண்ணெய் இன்னும் செயல்பாட்டுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

மறுபுறம், ஒரு மெகாலோபோலிஸில் இயங்கும் ஒரு கார் பெரும்பாலும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் சிறு துணுக்குகளில் உள்ளது. அத்தகைய போக்குவரத்து பரிந்துரைக்கப்பட்ட மைலேஜைக் கடக்காமல் போகலாம், மேலும் இயந்திரம் இயங்குவதால், எண்ணெய் ஏற்கனவே மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும், மேலும் கார் அதிகம் நகராது. இந்த கருத்து இயந்திர நேரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சொல் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு கட்டுரையில்.

எண்ணெயின் நிலையை கண்காணிக்கும் சென்சார்கள், காட்டி பொருந்தவில்லை என்றால், டாஷ்போர்டில் காண்பிக்கப்படும் அலாரத்தை வெளியிடும். சில மாற்றங்கள் என்ஜின் உயவு அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தையும் அளவிட முடிகிறது, இது ஒரு ஒளிரும் எண்ணெயுடன் நேர்த்தியாகவும் குறிக்கப்படும்.

சில எண்ணெய் சென்சார்கள் கொண்டிருக்கும் மற்றொரு செயல்பாடு மசகு திரவத்தின் வெப்பநிலையை அளவிடுவது. இந்த சாதனங்கள் பெரும்பாலும் உலர் சம்ப் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தேவையான வெப்பநிலைக்கு எண்ணெயை குளிர்விக்க அவர்கள் ஒரு தனிப்பட்ட ரேடியேட்டரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

சென்சார் வகைப்பாடு

அனைத்து எண்ணெய் சென்சார்களையும் அவற்றின் பாதுகாப்பிற்கு ஏற்ப முக்கிய வகைகளாகப் பிரித்தால், அவற்றில் மூன்று இருக்கும்: நீர்ப்புகா, தூசி எதிர்ப்பு, வெடிப்பு-ஆதாரம். இயந்திர எதிர்ப்பின் வகைப்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, அனைத்து சாதனங்களும் அதிர்வு-எதிர்ப்பு மற்றும் அதிர்வு-எதிர்ப்பு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட வழிமுறைகளில், அது ஒரு கார், ஒரு நடைக்கு பின்னால் டிராக்டர் அல்லது ஒரு எரிவாயு ஜெனரேட்டராக இருந்தாலும், பின்வரும் வகையின் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

1. மிதவை;
2. வெப்ப நிலை;
3. மீயொலி.

பட்டியலிடப்பட்ட மாற்றங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனிப்பட்ட சாதனம் மற்றும் வேலைத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன. இந்த சாதனங்களின் இருப்பிடம் அடிப்படையில் ஒன்றுதான் - சம்பின் மேல் பகுதியில், ஆனால் எண்ணெய் வடிகட்டியின் அருகே நிறுவப்பட்ட விருப்பங்களும் உள்ளன. இந்த வகைகள் ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.

மிதவை சென்சார் பற்றி மேலும்

இந்த வகை சாதனத்தில் மட்டுமல்ல, செயல்பாட்டுக் கொள்கையிலும் எளிமையானது. அதன் வடிவமைப்பு சற்று முன்பு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. ரீட் சுவிட்ச் அமைந்துள்ள செங்குத்து குழாயுடன் மிதவை தளர்வாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், எண்ணெய் இந்த உறுப்பை மேலே / கீழ் நோக்கி செலுத்தும், இதன் காரணமாக காந்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொடர்பு மூடப்படும் அல்லது திறக்கும்.

பெரும்பாலான மாற்றங்களில், சாதனம் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. சென்சார் தொடர்பிலிருந்து மிதவை போதுமான அளவில் இருக்கும் வரை, சுற்று திறந்திருக்கும். எண்ணெயின் அளவு சிறியதாக மாறியவுடன், காந்தம் இறங்கி, தொடர்பில் செயல்படத் தொடங்குகிறது, மின்சுற்று மூடுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு இந்த சமிக்ஞையை கண்டறிந்து நேர்த்தியாக நீர்ப்பாசனத்தை செயல்படுத்துகிறது.

அ) செங்குத்து மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது; பி) கிடைமட்ட மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஒரு இயந்திர சென்சாரின் நன்மை என்னவென்றால், அது அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது. குழாயின் இறுக்கம் உடைந்தால், காந்தம் அதன் பண்புகளை இழக்கும்போது (டிமேக்னடைஸ்), ஒரு கம்பி முறிவு அல்லது காந்த கட்டுப்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் உடைப்பு ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலான முறிவுகளுக்கு முக்கிய காரணம் மோட்டார் அதிர்வு.

மிதவை உணரிகள் பல குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளன. முதலாவதாக, அவை எண்ணெயின் உண்மையான அளவைக் காட்டாது, ஆனால் நிலை ஒரு முக்கியமான மதிப்புக்கு குறையும் போது மட்டுமே இயக்கவும். இரண்டாவதாக, பழைய எண்ணெயிலிருந்து வைப்புக்கள் குழாயின் மேற்பரப்பில் குவிந்துவிடும், இதனால் மிதவை நகர்த்துவது கடினம்.

மிதப்பிலும் இதேபோன்ற பிரச்சினை ஏற்படலாம். பெரிய அளவிலான வைப்புத்தொகை காரணமாக, மிதவை அளவிடப்பட்ட ஊடகத்தின் மேற்பரப்பில் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அதில் சற்று மூழ்கிவிடும், இது அளவீடுகளையும் சிதைக்கிறது. இந்த வழக்கில், மசகு எண்ணெய் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டாலும் விளக்கு ஒளிரக்கூடும்.

அத்தகைய சென்சார்கள் இல்லாத சில கார் உரிமையாளர்கள் வீட்டில் சமன்பாட்டை நிறுவுவதன் மூலம் தங்கள் வாகனங்களை மேம்படுத்துகிறார்கள். உண்மையில், இது மற்ற கார்களுக்கான மாடல்களிலிருந்து கூடிய ஒரு சாதனமாக இருக்கும். ஒரு வீட்டில் சென்சார் நிறுவ, நீங்கள் கோரைப்பாயில் ஒரு தொடர்புடைய துளை செய்ய வேண்டும், இந்த இடத்தில் பொருத்தமான நூல் கொண்ட ஒரு கொட்டை வெல்ட் செய்து மற்றொரு காரில் இருந்து சாதனத்தை நிறுவ வேண்டும்.

உண்மை, சென்சார் உண்மையான சிக்கலான அளவைக் காண்பிக்க, நீங்கள் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மிதவை உயரங்களை சரிசெய்ய வேண்டும்.

வெப்ப சென்சார்கள் பற்றி மேலும்

இந்த மாற்றம் மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இத்தகைய சென்சார்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன: அவை மசகு எண்ணெயின் நிலை மற்றும் வெப்பநிலையை அளவிடுகின்றன. நீண்ட காலமாக நம்பத்தகுந்த வகையில் உற்பத்தி செய்வதற்கும் வேலை செய்வதற்கும் எளிதானவை என்பதால் அவை பெரும் தேவை. சாதனம் ஒரு கம்பி மற்றும் ஒரு வெப்பமூட்டும் உறுப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு வீட்டுவசதிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வெப்ப சென்சார்கள் பின்வரும் கொள்கையின்படி செயல்படும். இயக்கி கை பற்றவைப்பை செயல்படுத்தும்போது (பற்றவைப்பு பூட்டில் விசையை மாற்றுகிறது), கம்பியில் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவள் வெப்பமடைகிறாள். இந்த உறுப்பு அமைந்துள்ள எண்ணெய் அதை குளிர்விக்கத் தொடங்குகிறது. ஈ.சி.யு குளிரூட்டும் விகிதத்திற்கு வினைபுரிகிறது மற்றும் இதன் அடிப்படையில் எண்ணெய் அளவை தீர்மானிக்கிறது (வேகமாக குளிரூட்டல் நடைபெறுகிறது, அதிக எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ளது). முழு செயல்முறை (வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும்) மில்லி விநாடிகளில் நடைபெறுகிறது.

எண்ணெய் மட்டத்திற்கான வெப்பநிலை சென்சார்கள் என்ற பிரிவில், ஒரு மின் வெப்ப எண்ணும் உள்ளது. வழக்கமான சென்சார்களுக்கு அவை வடிவமைப்பில் கிட்டத்தட்ட ஒத்தவை. அவை ஒரே கொள்கையின்படி செயல்படுகின்றன: எண்ணெயில் கம்பியை சூடாக்கி குளிர்விக்கும்.

ஒரு விதிவிலக்கு கணக்கீட்டு வழி. சாதனம் ஒரு உணர்திறன் உறுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதன் எதிர்ப்பானது சம்பில் உள்ள திரவத்தின் அளவை தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது. எனவே, தொட்டியில் அதிக எண்ணெய், ஆழமான சென்சார் அதில் இருக்கும், அதன் எதிர்ப்பு குறைவாக இருக்கும்.

இத்தகைய மாற்றங்கள் முக்கிய கூறுகளின் உடைகள் மட்டுமல்லாமல், கம்பியை சூடாக்குவதில் சிரமங்கள், உணர்திறன் உறுப்பு மீது அரிப்பை உருவாக்குதல் மற்றும் அதன் மீது எண்ணெய் வைப்புகளை அடுக்குவது போன்றவற்றிலும் தோல்வியடைகின்றன. இந்த சாதனங்கள் சரிசெய்யப்படவில்லை - அவை மட்டுமே மாற்றப்படுகின்றன. உற்பத்தி செலவு குறைவாக இருப்பதால், அத்தகைய சென்சாரின் விலை மிக அதிகமாக இருக்காது.

இத்தகைய வகை சோதனையாளர்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் எண்ணெயின் அளவுகளில் பல்வேறு மாற்றங்களை பதிவு செய்யும் திறன் காரணமாக தேவைப்படுகிறார்கள். முந்தைய மாற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அனுமதிக்கப்பட்ட மற்றும் குறைந்தபட்ச அளவு உயவு அளவை சாதனம் மிகவும் திறம்பட தீர்மானிக்கிறது.

மீயொலி சென்சார்கள் பற்றி மேலும்

நவீன வாகனத் தொழிலில், வயர்லெஸ் தொழில்நுட்பம் பிரபலமடைந்து வருகிறது: ரெயிலுடன் உடல் தொடர்பு இல்லாமல் திசைமாற்றி, கேபிள்கள் மற்றும் கம்பிகள் இல்லாமல் முடுக்கி மற்றும் பிரேக் மிதி போன்றவை.

அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்களும் மசகு எண்ணெயுடன் நெருங்கிய தொடர்பு இல்லாமல் செயல்படுகின்றன. அவர்கள் எண்ணெயில் மூழ்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இதற்கு நன்றி, கேஸ்கட் கசிந்தால் அல்லது மெக்கானிக் சாதனத்தை கிரான்கேஸில் மோசமாக திருகவில்லை என்றால் கிரீஸ் கசிவு விலக்கப்படும் (சாதனம் அதிகபட்ச மசகு எண்ணெய் நிலைக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டிருந்தால்).

சாதனம் பின்வரும் திட்டத்தின் படி செயல்படுகிறது. சென்சார் தொட்டியின் மேற்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (சென்சார் எண்ணெயில் மூழ்கவில்லை). இயக்கி பற்றவைப்பை செயல்படுத்தும்போது, ​​சாதனம் மீயொலி அலைகளை வெளியிடத் தொடங்குகிறது. சமிக்ஞை மசகு திரவத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் சென்சார் பெறுநருக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

சாதனம் துடிப்புக்கும் சமிக்ஞை பிரதிபலிப்புக்கும் இடையிலான நேர இடைவெளியை பதிவு செய்கிறது. இந்த நேரம் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது (இது ஒரு குறிப்பிட்ட கால அளவிற்கு தைக்கப்படுகிறது), அதன் அடிப்படையில் சம்பில் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது (பெறுநருக்கும் எண்ணெய் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் எவ்வளவு இலவச இடம்). இந்த வகை சென்சார் கணினியில் எண்ணெயின் அளவின் வரைகலை காட்சி கொண்ட இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மசகு எண்ணெயின் அளவை அளவிடுவதோடு கூடுதலாக, இந்த சாதனங்களில் பெரும்பாலானவை அதன் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்க முடிகிறது.

எலக்ட்ரானிக்ஸ் மட்டுமே அளவீட்டில் பங்கேற்பதால், மோட்டார் செயல்பாட்டின் வெவ்வேறு முறைகளில் முக்கியமான மதிப்புகளை மிகவும் துல்லியமாக பதிவு செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் எண்ணெய் அளவை விமர்சன ரீதியாக உயர்ந்ததாக தீர்மானிக்க முடியும், ஆனால் அலகு செயல்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மசகு எண்ணெய் அளவு கடுமையாக குறைகிறது.

இதை எண்ணெய் இழப்பு என்று பொருள் கொள்ளலாம். ஆனால் கட்டுப்பாட்டு பிரிவில், பிற சென்சார்களிடமிருந்து பெறும் தரவின் அடிப்படையில், ஒரு வழிமுறை செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது போன்ற திடீர் மாற்றங்கள் இயல்பானவை என்பதைக் குறிக்கிறது.

சில வாகன ஓட்டிகள் ஒரு நிலையான சென்சாருக்கு பதிலாக வயர்லெஸ் சாதனத்தை நிறுவுவதன் மூலம் தங்கள் கார்களின் உயவு முறையை நவீனப்படுத்துகிறார்கள் (ஒரு பிளக் அதன் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது). இந்த வழக்கில், உயவு முறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாடு இரண்டையும் சில நவீனமயமாக்கல் செய்ய வேண்டியது அவசியம். அத்தகைய ஒரு சென்சார் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்திறன் மற்றும் வசதியுடன் ஒப்பிடும்போது அத்தகைய நடைமுறையின் விலை தடைசெய்யப்படலாம். கூடுதலாக, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்காது.

எண்ணெய் நிலை சென்சார் செயலிழப்புகள்

எண்ணெய் நிலை சென்சாருக்கு ஏற்படும் சேதத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. மசகு எண்ணெய் ஒரு முக்கியமான குறைந்தபட்ச மதிப்பிற்குக் குறையும் தருணத்தை இயக்கி தவறவிட்டால், இயந்திரம் எண்ணெய் பட்டினியை அனுபவிக்கும். அதன் மசகு விளைவுக்கு கூடுதலாக, என்ஜின் எண்ணெய் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுடன் தொடர்பு கொள்ளாத அலகு பகுதிகளிலிருந்து வெப்பத்தையும் நீக்குகிறது.

போதுமான உயவு இல்லாவிட்டால், மோட்டரில் சுமை அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக வெப்ப (பாகங்கள் மோசமாக குளிரூட்டப்படுகின்றன). இது அவர்களின் வேலை வாழ்க்கையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. வாழ்க்கையில், எண்ணெயை மாற்றும் வரை அல்லது மசகு எண்ணெய் கூடுதல் பகுதி சேர்க்கப்படும் வரை உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வேகத்திற்கு கொண்டு வரப்படாவிட்டால், குறைந்தபட்ச அளவிலான உயவு கூட விமர்சனமற்றதாக இருக்கும் என்பதை பல கார் உரிமையாளர்களின் கருத்து காட்டுகிறது.

டாஷ்போர்டில் நிரந்தரமாக எரியும் எண்ணெய் கேன் விளக்கு சென்சாரின் முறிவைக் குறிக்கிறது. முதலிடம் அல்லது எண்ணெயை முழுவதுமாக மாற்றிய பின் அலாரம் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும். ECU தவறான சமிக்ஞைகளைப் பெறும்போது இதுவும் நிகழலாம்.

நேர்த்தியாக தொடர்ந்து எரியும் ஒளியைத் தவிர, மோட்டார் ஐகான் ஒளிரக்கூடும் அல்லது எண்ணெய் அவ்வப்போது ஒளிரும் மற்றும் கூர்மையாக வெளியே செல்லும். இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு அலகு மசகு நிலை சென்சாரிலிருந்து தவறான தரவைப் பெறுகிறது. நுண்செயலி இது ஒரு தீவிர செயலிழப்பு எனக் கண்டறிந்து, மோட்டரின் செயல்பாட்டைக் கூட தடுக்கக்கூடும்.

என்ஜினில் உள்ள எண்ணெயைச் சரிபார்க்க காரில் டிப்ஸ்டிக் இல்லையென்றால், சேவை நிலையத்தில் கண்டறியப்படுவதைத் தவிர, முறிவைத் தீர்மானிக்க வழி இல்லை. சேவை மையத் தொழிலாளர்கள் ஒரு கார் ஸ்கேனரை இணைத்து அனைத்து உபகரணங்களையும் கண்டறியின்றனர். இந்த முறைக்கு கூடுதலாக, சில வாகனங்களின் விஷயத்தில், விரைவான சுய நோயறிதல் சாத்தியமாகும்.

வாகனத்தின் போர்டு கணினியில் பிழை குறியீடு காட்டப்படும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், P250E பிழை அத்தகைய சென்சாரின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது (ஆனால் பெரும்பாலும் இது ஆழமான நோயறிதலைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு சிறப்பு ஆட்டோஸ்கேனரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது). காரின் ஆன்-போர்டு கணினியில் கண்டறியும் மெனுவை எவ்வாறு அழைப்பது என்பது குறித்த விவரங்களுக்கு, அது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றொரு மதிப்பாய்வில்.

எண்ணெய் நிலை சென்சார் பின்வரும் காரணங்களுக்காக வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது:

• ஸ்கேனிங் சாதனத்தின் மேற்பரப்பில் அதிக அளவு எண்ணெய் வைப்புக்கள் குவிந்துள்ளன;
• வயரிங் காப்பு அல்லது வரி முறிவின் மீறல்;
• வீசப்பட்ட உருகி (உருகி பெட்டியில் தொடர்புடைய உறுப்பைக் கண்டுபிடிக்க பின்அவுட் உதவும், இது முக்கியமாக வழக்கு அட்டையில் குறிக்கப்படுகிறது);
• VAG மாதிரிகளுக்கு, சென்சார் செயலிழப்புகள் நேரடியாக ஹூட் எண்ட் சுவிட்சின் முறிவுடன் தொடர்புடையவை.

எண்ணெய் நிலை சென்சாருடன் ஹூட் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. உற்பத்தியாளர் தர்க்கம் (நிறுவனங்களின் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வரும் கார்களுக்கு பொருந்தும், VAG அக்கறைக்கு சொந்தமானது) அடுத்தது. எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் ஹூட் லிமிட் சுவிட்ச் மூலம் லூப் செய்யப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, எண்ணெய் நேர்த்தியாக எரிய முடியும் என்பதை ஓட்டுநர் கவனித்தபோது, ​​அவர் எண்ணெயைச் சேர்க்க பேட்டைத் திறப்பார், அல்லது குறைந்தபட்சம் அதன் அளவை சரிபார்க்கிறார்.

இந்த சென்சாரின் தூண்டுதல் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அளிக்கிறது, அவர்கள் கூறுகிறார்கள், இயக்கி தேவையான மாற்றங்களைச் செய்து சேவை நிலையத்திற்குச் சென்றார். அத்தகைய ஒரு போக்கை எண்ணி, உற்பத்தியாளர் கார் சுமார் 100 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும் வரை (எண்ணெய் முதலிடம் பெறாவிட்டால்) நேர்த்தியாக அலாரத்தை அணைக்க ECU ஐ திட்டமிட்டார்.

வரம்பு சுவிட்ச் செயலிழப்புகள் எண்ணெய் சென்சாரின் முறிவாகக் கருதப்படுகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய இயந்திரங்களில் புதிய சென்சார் நிறுவும் முன், நீங்கள் முதலில் வரம்பு சுவிட்சின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். இல்லையெனில், உயவு அமைப்பிற்கான ஒரு வேலை சென்சார் கூட டாஷ்போர்டில் உள்ள எண்ணெயை வெளியே செல்லாது.

புதிய சென்சார் தேர்ந்தெடுக்கிறது

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு அனைத்து வகையான வாகன பாகங்களையும் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்கிறார்கள் என்பதன் காரணமாக இன்று ஒரு புதிய சாதனத்தின் தேர்வு மிகவும் எளிதானது. இதற்கு நன்றி, எஞ்சினில் எண்ணெய், நிலை, வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை அளவிடுவது உள்ளிட்ட சென்சார்களின் வரம்பு மிகப்பெரியது.

ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலுக்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட சாதனத்தை நிறுவுவது நல்லது, அனலாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடாது. பொருத்தமான சமநிலையைக் கண்டறிவதற்கான மிகவும் நம்பகமான வழி வாகனத்தின் VIN எண்ணைத் தேடுவது. இந்த குறியீடு எங்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் அது எவ்வாறு புரிந்துகொள்ளப்படுகிறது என்பது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது இங்கே... காரணம், கார் ஒரு தனி தலைமுறையின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட தொடருக்கு சொந்தமானதாக இருக்கலாம் (ஃபேஸ்லிஃப்ட் மற்றும் அடுத்த தலைமுறை வெளியீட்டில் இருந்து மறுசீரமைப்பு எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதற்கு, படிக்கவும் தனித்தனியாக), அதனால்தான் ஒரே மாதிரியின் தொழில்நுட்ப பகுதி, ஆனால் உற்பத்தியின் வெவ்வேறு ஆண்டு வேறுபடலாம்.

சாதனத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான இரண்டாவது வழி அட்டவணை எண் அல்லது சாதனத்திலேயே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண். விற்பனையாளருக்கு காரின் மாதிரி, இயந்திரத்தின் அளவு (உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மொத்த மற்றும் வேலை அளவிற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்ன, படிக்கவும் ஒரு அசல் உதிரி பகுதியை நீங்கள் காணலாம். இங்கே) மற்றும் கார் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வந்தபோது.

நிலையான வெப்ப அல்லது மிதவை வகைக்கு பதிலாக நவீன மீயொலி ஒன்றை நிறுவ விருப்பம் இருந்தால், முதலில் இந்த சாத்தியம் குறித்து ஒரு நிபுணரை அணுக வேண்டும். நீங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்பை நிறுவக்கூடாது, ஏனெனில் அது சரியாக வேலை செய்யாது அல்லது கார் எலக்ட்ரானிகளுடன் முரண்படலாம்.

வெறுமனே, நீங்கள் ஒரு உதிரி பாகத்துடன் சேவை மையத்திற்கு வர வேண்டும் அல்லது கார் சேவை இதேபோன்ற சேவையை வழங்கினால் நிறுவனத்தின் பட்டியலிலிருந்து ஒரு விருப்பத்தைத் தேட வேண்டும். அசல் சமநிலையை வாங்க முடியாவிட்டால், அசலை விட தரத்தில் குறைவாக இல்லாத பட்ஜெட் அனலாக் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

இத்தகைய தயாரிப்புகள் பின்வரும் நிறுவனங்களால் வழங்கப்படுகின்றன:

• ஜெர்மன் ஹெல்லா, மெட்ஜெர், எஸ்.கே.வி அல்லது ஹான்ஸ் ப்ரைஸ்;
• இத்தாலிய ERA அல்லது இறைச்சி & டோரியா;
• ஜப்பானிய டென்சோ.

பெரும்பாலான மெக்கானிக்கல் (மிதவை) மற்றும் வெப்ப சென்சார்கள் உலகளாவியவை மற்றும் வெவ்வேறு வாகனங்களில் நிறுவப்படலாம். செலவைப் பொறுத்தவரை, அசல் பட்ஜெட் அனலாக்ஸை விட 50-60 சதவிகிதம் அதிகமாக செலவாகும், இருப்பினும் தரம் அதை விட அதிகமாக இருக்காது.

முடிவுக்கு

எனவே, நவீன கார்களில் என்ஜின் உயவு அமைப்பில் எண்ணெயின் நிலையை கண்காணிப்பது இனி கூடுதல் விருப்பமல்ல, ஆனால் ஒரு ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடு. எலக்ட்ரானிக் லெவலிங் கேஜ் நிலை, வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் சில மாற்றங்களில், கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெயின் தரத்தை சரிபார்க்க எளிதாக்குகிறது.

இந்த சென்சாரின் செயலிழப்பு மிகவும் அரிதானது, ஆனால் தேவைப்பட்டால் மற்றும் காரைச் சுற்றி டிங்கர் செய்ய விரும்பினால், கூடுதல் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் எளிதாக மாறுகிறது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இந்த குறிப்பிட்ட உறுப்பு தவறானது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது.

இந்த வீடியோ, VAZ 2110 ஐ ஒரு உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி, இந்த சமநிலையை நீங்கள் எங்கே காணலாம், அதை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதைக் காட்டுகிறது:

VAZ 2110 எஞ்சினில் எண்ணெய் நிலை சென்சார்: அது என்ன, அது எங்கே, அதை எவ்வாறு மாற்றுவது!

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

என்ஜின் ஆயில் லெவல் சென்சார் எப்படி வேலை செய்கிறது? இந்த சென்சார் ஒரு சோனாரின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது (அல்ட்ராசவுண்ட் எண்ணெயின் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் சாதனத்தால் பெறப்படுகிறது). சிக்னல் பெறப்படும் விகிதத்தால் எண்ணெய் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய் நிலை உணரியின் பெயர் என்ன? ரேடியோ டெக்னீஷியன்கள் ஆயில் கேஜ் உறுப்பை ரீட் சுவிட்ச் என்று அழைக்கிறார்கள். ஒரு நிரந்தர காந்தம் அதனுடன் வேலை செய்கிறது. எண்ணெய் அளவைப் பொறுத்து, காந்தமானது ரீட் சுவிட்சில் (ஃப்ளோட் சுவிட்சுகளில்) செயல்படுகிறது.

எண்ணெய் நிலை மானி எங்கே அமைந்துள்ளது? இந்த சென்சார் எண்ணெயின் அளவைக் கண்டறிய வேண்டும் என்பதால், அது இயந்திரத்தில் உள்ள லூப்ரிகண்டுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். எனவே, இது ஒரு எண்ணெய் தேக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.