ஒரு கார் ஸ்டார்ட்டரின் வகைகள், சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டு கொள்கை

முதல் கார்களில், இயந்திரத்தைத் தொடங்க, காரில் உள்ள ஓட்டுநருக்கு சிறப்பு கைப்பிடி இருக்க வேண்டும். அவளுடைய உதவியுடன், அவர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் திரும்பினார். காலப்போக்கில், பொறியியலாளர்கள் இந்த செயல்முறையை எளிதாக்கும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை உருவாக்கியுள்ளனர். இது ஒரு கார் ஸ்டார்டர். இதன் நோக்கம் என்னவென்றால், இயந்திரத்தைத் தொடங்க, இயக்கி பற்றவைப்பு பூட்டில் மட்டுமே விசையைத் திருப்ப வேண்டும், மேலும் பல நவீன மாடல்களில், தொடக்க பொத்தானை அழுத்தவும் (விசை இல்லாத அணுகல் குறித்த கூடுதல் தகவலுக்கு, பார்க்கவும் மற்றொரு கட்டுரையில்).

சாதனம், வகைகள் மற்றும் பொதுவான ஆட்டோஸ்டார்ட்டர் முறிவுகளைக் கவனியுங்கள். இந்த தகவல் டிப்ளோமா பொருளைத் தயாரிக்க உதவாது, ஆனால் ஒரு முறிவு ஏற்பட்டால் இந்த பொறிமுறையை உங்கள் சொந்தமாக சரிசெய்ய முயற்சிப்பது மதிப்புள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கும்.

கார் ஸ்டார்டர் என்றால் என்ன

வெளிப்புறமாக, ஆட்டோ ஸ்டார்டர் ஒரு மெக்கானிக்கல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய மின்சார மோட்டார் ஆகும். அதன் செயல்பாடு 12 வோல்ட் மின்சாரம் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு கார் மாடல்களுக்கு வெவ்வேறு சாதன மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவை அடிப்படையில் போர்டு அமைப்பில் ஒரே இணைப்புக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளன.

கீழே உள்ள புகைப்படம் பொதுவான சாதன இணைப்பு வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது:

1) ஸ்டார்டர்; 2) பெருகிவரும் தொகுதி; 3) பற்றவைப்பு பூட்டின் தொடர்பு குழு; 4) பேட்டரி; அ) பிரதான ரிலேவுக்கு (முள் 30); ஆ) மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு முனையம் 50 க்கு; சி) பிரதான உருகி பெட்டியில் (எஃப் 3); KZ - ஸ்டார்டர் ரிலே.

காரில் ஸ்டார்ட்டரின் கொள்கை

ஒரு கார் அல்லது டிரக் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஸ்டார்டர் அதே வழியில் செயல்படும்:

• காரின் ஆன்-போர்டு அமைப்பைச் செயல்படுத்திய பின், விசை பற்றவைப்பு பூட்டில் திருப்பப்பட்டு, பின்னர் அது எல்லா வழிகளிலும் திரும்பும். ரிட்ராக்டர் ரிலேவில் ஒரு காந்த சுழல் உருவாகிறது, இதன் காரணமாக சுருள் மையத்தில் வரையத் தொடங்குகிறது.
• மையத்துடன் ஒரு வளைவு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மெக்கானிக்கல் டிரைவ் ஃப்ளைவீல் கிரீடத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (அதன் அமைப்பு மற்றும் இயக்கக் கொள்கை விவரிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றொரு மதிப்பாய்வில்) மற்றும் கியர் இணைப்புடன் ஈடுபடுகிறது. மறுபுறம், மையத்தில் ஒரு பைசா நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது மின்சார மோட்டரின் தொடர்புகளை மூடுகிறது.
• மேலும், நங்கூரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. இயற்பியலின் விதிகளின்படி, ஒரு காந்தத்தின் துருவங்களுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டு மின்சாரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பி சட்டகம் சுழலும். ஸ்டேட்டர் உருவாக்கும் காந்தப்புலம் காரணமாக (பழைய மாடல்களில், ஒரு உற்சாக முறுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, மற்றும் நவீன அலகுகளில், காந்த காலணிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன), ஆர்மேச்சர் சுழலத் தொடங்குகிறது.
• பெண்டிக்ஸ் கியரின் சுழற்சி காரணமாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஃப்ளைவீல் மாறிவிடும். க்ராங்க் பொறிமுறை உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் சிலிண்டர்களில் பிஸ்டன்களை நகர்த்தத் தொடங்குகிறது. அதே நேரத்தில், தி பற்றவைப்பு அமைப்பு и எரிபொருள் அமைப்பு.
• இந்த வழிமுறைகள் மற்றும் அமைப்புகள் அனைத்தும் சுயாதீனமாக இயங்கத் தொடங்கும் போது, ​​ஒரு ஸ்டார்டர் வேலை செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை.
• இயக்கி பூட்டை சாவியை வைத்திருப்பதை நிறுத்தும்போது வழிமுறை செயலிழக்கப்படுகிறது. தொடர்புக் குழுவின் வசந்தம் அதை ஒரு நிலையைத் திருப்பித் தருகிறது, இது ஸ்டார்ட்டரின் மின் சுற்றுவட்டத்தை ஆற்றல் பெறுகிறது.
• ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்சாரம் பாய்வதை நிறுத்தியவுடன், காந்தப்புலம் அதன் ரிலேவில் மறைந்துவிடும். இதன் காரணமாக, வசந்த-ஏற்றப்பட்ட கோர் அதன் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் ஆர்மேச்சர் தொடர்புகளைத் திறந்து, ஃப்ளைவீல் கிரீடத்திலிருந்து வளைவை நகர்த்தும்.

ஸ்டார்டர் சாதனம்

ஒரு கார் ஸ்டார்டர் மின்சார ஆற்றலை இயந்திர சக்தியாக மாற்றுகிறது, இது இல்லாமல் ஃப்ளைவீலை மாற்ற முடியாது. எந்தவொரு உள் எரிப்பு இயந்திரமும் இந்த மின் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கீழே உள்ள புகைப்படம் ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்ட்டரின் குறுக்குவெட்டைக் காட்டுகிறது.

மின்சார மோட்டரின் வடிவமைப்பு பின்வருமாறு:

1. ஸ்டேட்டர். வழக்கின் உட்புறத்தில் காந்த காலணிகள் இருக்கும். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இவை சாதாரண காந்தங்கள், முன்னதாக ஒரு உற்சாக முறுக்குடன் கூடிய மின்சார காந்தத்தின் மாற்றம் பயன்படுத்தப்பட்டது.
2. ஆங்கர். கோர் அழுத்தும் தண்டு இது. இந்த உறுப்பு உற்பத்திக்கு, மின் எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதில் பள்ளங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அங்கு பிரேம்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை மின்சாரம் வழங்கப்படும்போது சுழலத் தொடங்குகின்றன. சேகரிப்பாளர்கள் இந்த பிரேம்களின் முடிவில் அமைந்துள்ளனர். தூரிகைகள் அவர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் பொதுவாக நான்கு உள்ளன - மின் விநியோகத்தின் ஒவ்வொரு துருவத்திற்கும் இரண்டு.
3. தூரிகை வைத்திருப்பவர்கள். ஒவ்வொரு தூரிகையும் சிறப்பு வீடுகளில் சரி செய்யப்படுகிறது. சேகரிப்பாளருடன் தூரிகைகளின் நிலையான தொடர்பை உறுதிப்படுத்தும் நீரூற்றுகளும் அவற்றில் உள்ளன.
4. தாங்கு உருளைகள். சுழலும் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு தாங்கி பொருத்தப்பட வேண்டும். இந்த உறுப்பு உராய்வு சக்தியை நீக்குகிறது மற்றும் மோட்டார் இயங்கும் போது தண்டு வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது.
5. பெண்டிக்ஸ். மின்சார மோட்டரின் தண்டு மீது ஒரு கியர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஃப்ளைவீலுடன் இணைகிறது. இந்த பகுதி அச்சு திசையில் செல்ல முடிகிறது. பெண்டிக்ஸ் ஒரு வீட்டுவசதிக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு கியரைக் கொண்டுள்ளது (இது வெளிப்புறம் மற்றும் உள் கூண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதில் வசந்த-ஏற்றப்பட்ட உருளைகள் உள்ளன, அவை முறுக்குவிசை ஃப்ளைவீலில் இருந்து ஸ்டார்டர் தண்டுக்கு மாற்றப்படுவதைத் தடுக்கின்றன). இருப்பினும், அது ஃப்ளைவீல் கிரீடத்திற்கு செல்ல, மற்றொரு வழிமுறை தேவை.
6. சோலனாய்டு ரிலே. இது மற்றொரு மின் காந்தமாகும், இது ஆர்மேச்சரை உருவாக்குகிறது / தொடர்பை முறிக்கிறது. மேலும், இந்த உறுப்பு ஒரு முட்கரண்டி (நெம்புகோலின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை) மூலம் இயக்கத்தின் காரணமாக, வளைவு அச்சு திசையில் நகர்கிறது, மேலும் வசந்த காலத்தில் திரும்பும்.

பேட்டரியிலிருந்து வரும் ஒரு நேர்மறையான தொடர்பு ஸ்டார்டர் வீட்டுவசதிக்கு மேலே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சாரம் ஆர்மேச்சரில் பொருத்தப்பட்ட பிரேம்கள் வழியாகச் சென்று தூரிகைகளின் எதிர்மறை தொடர்புக்குச் செல்கிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்க ஸ்டார்டர் மோட்டருக்கு ஒரு பெரிய தொடக்க மின்னோட்டம் தேவை. சாதனத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்து, இந்த அளவுரு சுமார் 400 ஆம்பியர்களாக இருக்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு புதிய பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் தொடக்க மின்னோட்டத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் (ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரம் இருக்க வேண்டிய புதிய சக்தி மூலத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, பார்க்கவும் தனித்தனியாக).

முக்கிய கூறுகள்

எனவே, மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான ஸ்டார்டர் பின்வருமாறு:

• காந்தங்களுடன் ஸ்டேட்டர்;
• மின்சாரம் வழங்கப்படும் பிரேம்களைக் கொண்ட தண்டுகள்;
• ஒரு சோலெனாய்டு ரிலே (இது மின்சார காந்தம், கோர் மற்றும் தொடர்புகளால் ஆனது);
• தூரிகைகள் கொண்ட வைத்திருப்பவர்;
• பெண்டிக்சா;
• பெண்டிக்ஸ் ஃபோர்க்ஸ்;
• வீடுகள்.

தொடக்க வகைகள்

இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து, ஸ்டார்ட்டரின் தனி மாற்றம் தேவைப்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைக் கவரும் திறன் கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு அதிகரித்த சுருக்கத்துடன் தொடர்புடையது என்பதால், ஒரு பெட்ரோல் அலகு மற்றும் டீசல் ஒன்றிற்கு பொறிமுறையின் முறுக்கு வேறுபட்டது.

எல்லா மாற்றங்களையும் நாங்கள் நிபந்தனையுடன் பிரித்தால், அவை:

• குறைப்பான் வகை;
• கியர்லெஸ் வகை.

கியருடன்

கியர் வகை ஒரு சிறிய கிரக கியர் பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது குறைந்த மின் நுகர்வுடன் ஸ்டார்டர் மோட்டரின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. பேட்டரி பழையதாகவும் விரைவாக வெளியேற்றப்பட்டாலும் கூட, இந்த இயந்திரம் விரைவாக இயந்திரத்தைத் தொடங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அத்தகைய தொடக்கத்தில், உள்ளே நிரந்தர காந்தங்கள் இருக்கும், இதன் காரணமாக ஸ்டேட்டர் முறுக்கு பாதிக்கப்படாது, ஏனெனில் அது இல்லாததால். மேலும், புலம் முறுக்குகளை செயல்படுத்த சாதனம் பேட்டரி சக்தியை பயன்படுத்தாது. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இல்லாததால், கிளாசிக்கல் அனலாக்ஸுடன் ஒப்பிடுகையில் பொறிமுறை சிறியது.

இந்த வகை சாதனங்களின் ஒரே குறை என்னவென்றால், கியர் விரைவாக தேய்ந்து போகும். ஆனால் தொழிற்சாலை பகுதி உயர் தரத்துடன் செய்யப்பட்டால், வழக்கமான துவக்கக்காரர்களை விட இந்த செயலிழப்பு அடிக்கடி நடக்காது.

கியர் இல்லாமல்

கியர்லெஸ் வகை என்பது ஒரு வழக்கமான ஸ்டார்டர் ஆகும், இதில் பெண்டிக்ஸ் கியர் நேரடியாக ஃப்ளைவீல் கிரீடத்துடன் ஈடுபட்டுள்ளது. இத்தகைய மாற்றங்களின் நன்மை அவற்றின் செலவு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் எளிமை ஆகியவற்றில் உள்ளது. குறைவான பாகங்கள் காரணமாக, இந்த சாதனம் நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த வகை வழிமுறைகளின் தீமைகள் என்னவென்றால், அவை செயல்பட அதிக ஆற்றல் தேவை. காரில் பழைய இறந்த பேட்டரி இருந்தால், ஃப்ளைவீலை சுழற்ற சாதனத்திற்கு தொடக்க மின்னோட்டம் போதுமானதாக இருக்காது.

முக்கிய செயலிழப்புகள் மற்றும் காரணங்கள்

ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்டர் திடீரென தோல்வியடைகிறது. வழக்கமாக, அதன் முறிவு அதன் வேலையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் காரணிகளின் கலவையுடன் தொடர்புடையது. அடிப்படையில், சாதன முறிவுகள் ஒட்டுமொத்தமாக இருக்கும். அனைத்து தவறுகளையும் வழக்கமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். இது ஒரு இயந்திர அல்லது மின் தோல்வி.

இயந்திர தோல்விகளின் விளக்கம் பின்வருமாறு:

• சோலனாய்டு ரிலேவின் தொடர்புத் தட்டின் ஒட்டுதல்;
• தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஸ்லீவ்ஸைக் கண்டறிதல்;
• இருக்கைகளில் பெண்டிக்ஸ் வைத்திருப்பவரின் வளர்ச்சி (இந்த குறைபாடு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தில் உருளைகள் மீது சுமையைத் தூண்டுகிறது);
• வளைவின் முட்கரண்டி அல்லது பின்வாங்கல் ரிலேவின் தடி.

மின் தவறுகளைப் பொறுத்தவரை, அவை பெரும்பாலும் தூரிகைகள் அல்லது கலெக்டர் தட்டுகளில் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையவை. மேலும், எரிதல் அல்லது குறுகிய சுற்று விளைவாக ஒரு முறுக்கு முறிவு ஏற்படுகிறது. முறுக்கு ஒரு இடைவெளி இருந்தால், தோல்வியின் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பதை விட பொறிமுறையை மாற்றுவது எளிது. தூரிகைகள் அணிந்தால், அவை மாற்றப்படுகின்றன, ஏனெனில் இவை மின்சார மோட்டர்களுக்கான நுகர்பொருட்கள்.

இயந்திர முறிவுகள் வெளிப்புற ஒலிகளுடன் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட முறிவுக்கு ஒத்திருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, அதிகரித்த பின்னடைவு காரணமாக (தாங்கு உருளைகளில் வளர்ச்சி), இயந்திர தொடக்கத்தின் போது ஸ்டார்டர் தட்டுகிறது.

ஸ்டார்டர் மற்றும் அதன் பழுது பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வு பின்வரும் வீடியோவில் விவாதிக்கப்படுகிறது:

சொந்த ஹேண்ட் ஸ்டார்டர் ரிப்பேர்

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

சுருக்கமாக ஸ்டார்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது? பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பும்போது, ​​மின்னோட்டம் சோலனாய்டுக்கு (புல்-இன் ரிலே) பாய்கிறது. பெண்டிக்ஸ் ஃபோர்க் அதை ஃப்ளைவீல் வளையத்திற்கு இடமாற்றம் செய்கிறது. மின் மோட்டார் ஃப்ளைவீலை ஸ்க்ரோலிங் செய்வதன் மூலம் பெண்டிக்ஸை சுழற்றுகிறது.

ஸ்டார்ட்டரின் வேலை என்ன? பவர் யூனிட்டை மின்சாரமாகத் தொடங்க காரில் ஸ்டார்டர் தேவை. இதில் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் மின்சார மோட்டார் உள்ளது. இயந்திரம் தொடங்கும் வரை, ஸ்டார்டர் பேட்டரியிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுகிறது.

பெண்டிக்ஸ் ஸ்டார்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது? பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பும்போது, ​​ஃபோர்க் பென்டிக்ஸை (கியர்) ஃப்ளைவீல் வளையத்திற்கு நகர்த்துகிறது. விசை வெளியிடப்பட்டதும், மின்னோட்டம் மின்னோட்டத்திற்கு பாய்வதை நிறுத்துகிறது, மேலும் ஸ்பிரிங் பென்டிக்ஸ் அதன் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது.