ஆட்டோ கீலெஸ் நுழைவு அமைப்பு

ஒரு நவீன கார் பல்வேறு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வரவேற்புரைக்கு அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகலைத் தடுக்கிறது, அத்துடன் வாகன திருட்டு. இந்த பாதுகாப்பு அம்சங்களில் அடங்கும் எச்சரிக்கை அமைப்பு, அத்துடன் காருக்கான விசை இல்லாத அணுகல்.

அலாரம் சாதனங்களைப் பொருத்தவரை, அவை ஒரு திருடன் அல்லது கடத்தல்காரனை பயமுறுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் தாக்குபவர் அதை அணைக்க முடிந்தால், அவர் வாகனத்தை கடத்திச் செல்வதைத் தடுக்க முடியாது. கீலெஸ் சிஸ்டம் கதவுக்கும் பற்றவைப்புக்கும் வழக்கமான விசையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இந்த அமைப்பு காரை திருட்டில் இருந்து பாதுகாக்க முடியும் என்ற முடிவுக்கு விரைந்து செல்ல வேண்டாம்.

இந்த சாதனத்தின் தனித்தன்மை என்ன, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது, அத்துடன் அதன் நன்மை தீமைகள் என்ன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஒரு காரில் கீலெஸ் என்ட்ரி சிஸ்டம் என்றால் என்ன

சுருக்கமாக, காருக்கான கீலெஸ் நுழைவு அமைப்பு என்பது வாகனம் உரிமையாளரை அங்கீகரிக்கும் ஒரு சாதனமாகும், மேலும் வெளிநாட்டவர்கள் வாகனத்தை கையகப்படுத்த அனுமதிக்காது.

காரின் உரிமையாளர் அவருடன் ஒரு சிறப்பு தொடர்பற்ற விசையை வைத்திருக்கிறார், இது சிறப்பு சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி, கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் தொடர்புகொண்டு காரின் உரிமையாளரை அடையாளம் காட்டுகிறது. ஸ்மார்ட் கீ சிஸ்டம் கீ ஃபோப் சாதனத்தின் எல்லைக்குள் இருக்கும் வரை, நீங்கள் சுதந்திரமாக கதவைத் திறந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம்.

எலக்ட்ரானிக் விசையுடன் இருப்பவர் காரிலிருந்து விலகிச் சென்றவுடன் (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த தூரம் மூன்று மீட்டர் வரை), மின் அலகு தொடங்குவது சாத்தியமற்றது மற்றும் திருட்டு பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், சாதனம் அசையாமையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், கதவு பூட்டுகளுடன் மட்டுமல்ல.

இத்தகைய சாதனங்கள் அவற்றின் சொந்த தடுப்பான்களைக் கொண்டிருக்கலாம் அல்லது அவற்றை ஒருங்கிணைக்கலாம் அசையாமை அல்லது அவரது வேலையுடன் ஒத்திசைக்கவும். நவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் சந்தையில், அவற்றின் சொந்த டிஜிட்டல் குறியீட்டின் படி செயல்படும் சாதனங்களின் பல்வேறு மாற்றங்களை நீங்கள் வாங்கலாம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இதை ஹேக் செய்ய முடியாது (கடத்தல்காரர்கள் இதற்கு எந்த சாதனங்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்பது பற்றி விரிவாக, இது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது தனித்தனியாக).

பெரும்பாலான நம்பகமான அமைப்புகள் ஏற்கனவே பிரீமியம் கார் பிரிவின் புதிய மாடல்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் நடுத்தர விலை வகை மற்றும் பட்ஜெட் வகுப்பில் உள்ள வாகனங்களுக்கான விருப்பமாக வழங்கப்படுகின்றன.

தோற்றத்தின் வரலாறு

ஒரு காரை கீலெஸ் அணுகல் பற்றிய யோசனை புதியதல்ல, ஆனால் அதை அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்புதான் அறிமுகப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, சோவியத் யூனியனின் போது சில வாகன ஓட்டிகள் பற்றவைப்பு சுவிட்சுக்கு பதிலாக தொடக்க பொத்தானை நிறுவ முயற்சித்தனர். இருப்பினும், இந்த ட்யூனிங் வாகனத்திற்கு பாதுகாப்பு அளிக்கவில்லை. பொத்தானை பின்னப்பட்ட விசைகளின் எண்ணிக்கையை மட்டுமே குறைத்தது. கார் கதவைத் திறக்க, டிரைவர் கிட்டில் சேர்க்கப்பட்ட மற்றொரு விசையைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது.

அந்தக் காலத்தின் கான்செப்ட் கார்கள் அனைத்து வகையான முன்னேற்றங்களையும் கொண்டிருந்தன, அவை ஒரு காரைப் பாதுகாக்க ஒரு ஸ்மார்ட் செயல்பாடு என்ன என்பது பற்றிய உற்பத்தியாளரின் பார்வையை மட்டுமே நிரூபிக்கின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தீர்க்க முயற்சிக்கும் முக்கிய பிரச்சினை, வாகன பாதுகாப்புடன் இணைந்த ஆறுதல் மற்றும் ஆயுள். இந்த பகுதியில் ஆரம்பகால வளர்ச்சிகளில் ஒன்று ஸ்மார்ட் அணுகல், இது கைரேகை ஸ்கேனர்கள் அல்லது முகம் அடையாளம் காணும் சென்சார் போன்றவற்றிலிருந்து வேலை செய்தது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் போதுமான நம்பகத்தன்மையையும் ஸ்திரத்தன்மையையும் காட்டியிருந்தாலும், அவை பெரும்பாலான பயனர்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

சிக்னல் ரிப்பீட்டர் மற்றும் மிதக்கும் (மாறி) மின்னணு குறியீட்டை உருவாக்கும் விசையை உள்ளடக்கிய ஒரு சாதனத்தின் கண்டுபிடிப்பு மூலம் இந்த விஷயத்தில் ஒரு முன்னேற்றம் சாத்தியமானது. சாதனத்தின் ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் முன் திட்டமிடப்பட்ட வழிமுறையின் படி வேலைசெய்தது, இதன் காரணமாக ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு தனித்துவமான மறைக்குறியீடு உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதை போலியாக உருவாக்க முடியவில்லை.

இந்த வளர்ச்சியை மெய்ப்படுத்திய முதல் நிறுவனம் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகும். 220 முதல் 1998 வரை தயாரிக்கப்பட்ட முதன்மை எஸ்-கிளாஸ் கார் (W2005), இந்த அமைப்பை தரமாகப் பெற்றது. காரின் வாழ்நாள் முழுவதும் பாதுகாப்பு வேலை செய்தது அதன் தனித்தன்மை.

கீலெஸ் கார் அணுகல் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

ஸ்மார்ட் விசையில் ஒரு சில்லுடன் ஒரு சிறப்புத் தொகுதி உள்ளது, அதில் ஒரு தனி அணுகல் குறியீட்டை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறை தைக்கப்படுகிறது. காரில் நிறுவப்பட்ட ரிப்பீட்டரும் ஒரே மாதிரியான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய அட்டை பதிலளிக்கும் சமிக்ஞையை இது தொடர்ந்து ஒளிபரப்புகிறது. கார் உரிமையாளர் சிக்னல் வரம்பில் இருந்தவுடன், சில்லுடன் கூடிய விசை டிஜிட்டல் பிரிட்ஜைப் பயன்படுத்தி சாதனத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட ரேடியோ அதிர்வெண்ணில் (கணினி உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது), கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு கோரிக்கையை அனுப்புகிறது. குறியீட்டைப் பெற்ற பிறகு, முக்கிய தொகுதி டிஜிட்டல் பதிலை வெளியிடுகிறது. குறியீடு சரியானதா என்பதை சாதனம் தீர்மானிக்கிறது மற்றும் காரின் பாதுகாப்பு அமைப்பில் தடுப்பு தொகுப்பை செயலிழக்க செய்கிறது.

ஸ்மார்ட் விசை சமிக்ஞை வரம்பை விட்டு வெளியேறியவுடன், கட்டுப்பாட்டு அலகு பாதுகாப்பை செயல்படுத்துகிறது, ஆனால் இந்த செயல்பாடு குறைந்த விலை அமைப்புகளில் கிடைக்காது. விசை மற்றும் தலை அலகு ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு வழிமுறைக்கு திட்டமிடப்பட்டிருப்பதால், மின்னணு சமிக்ஞையை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. விசையிலிருந்து பதில் உடனடியாக வர வேண்டும், இல்லையெனில் கணினி இதை ஒரு ஹேக்கிங் முயற்சியாக அங்கீகரிக்கும் மற்றும் காரைத் திறக்காது.

அது எதைக் கொண்டுள்ளது

பெரும்பாலான மாற்றங்களில் உள்ள விசை இல்லாத நுழைவு சாதனம் நிலையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. வேறுபாடுகள் ரிப்பீட்டர் மற்றும் விசையால் அனுப்பப்படும் சமிக்ஞைகளிலும், பாதுகாப்புக் கொள்கையிலும் மட்டுமே உள்ளன (இது பூட்டுகளை மட்டுமே மூடுகிறது அல்லது அசையாமயத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது).

முக்கிய கூறுகள்:

1. விசை. இந்த உறுப்புக்கு நிறைய விருப்பங்கள் உள்ளன. பொத்தான்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய தொகுதிக்கு இது பழக்கமான விசையாக இருக்கலாம். மற்றொரு பதிப்பில் - பின்னப்பட்ட விசைகள் கொண்ட ஒரு கீச்சின். முக்கிய அட்டைகளும் உள்ளன. இது அனைத்தும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது: சாதனத்திற்கு அவர் தேர்ந்தெடுக்கும் வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு. இந்த உறுப்பு ஒரு மைக்ரோ சர்க்யூட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு குறியீட்டை உருவாக்குகிறது அல்லது ரிப்பீட்டரிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞையை மறைகுறியாக்குகிறது. அதிகபட்ச பாதுகாப்பை வழங்க மிதக்கும் குறியீடு வழிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. ஆண்டெனா. இந்த உறுப்பு காரில் மட்டுமல்லாமல், விசையிலும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்று சமிக்ஞையை கடத்துகிறது, மற்றொன்று அதைப் பெறுகிறது. ஆண்டெனாக்களின் அளவு மற்றும் எண்ணிக்கை சாதன மாதிரியைப் பொறுத்தது. அதிக விலை கொண்ட கார்களில், இந்த கூறுகள் தண்டு, கார் கதவுகள் மற்றும் டாஷ்போர்டு பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அமைப்புகளின் சில மாதிரிகள் வாகனத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட பக்கத்தில் உள்ள பூட்டை தனித்தனியாக செயலிழக்க அனுமதிக்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் விஷயங்களை உடற்பகுதியில் வைக்க வேண்டும் என்றால், முதலில் அதற்குச் சென்று, உங்கள் பாதத்தை பம்பரின் கீழ் வைக்கவும், சாதனம் திறக்கும் மூடி.
3. கதவு திறந்த / நெருங்கிய சென்சார்கள். எந்த செயல்பாட்டை செயல்படுத்த வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க அவை தேவைப்படுகின்றன. இந்த செயல்பாடு ஸ்மார்ட் கீ எங்கே (காருக்கு வெளியே அல்லது உள்ளே) சுயாதீனமாக தீர்மானிக்க சாதனத்தை அனுமதிக்கிறது.
4. கட்டுப்பாட்டு தொகுதி. முக்கிய சாதனம் பெறப்பட்ட சமிக்ஞைகளை செயலாக்குகிறது மற்றும் கதவு பூட்டுகள் அல்லது அசையாமைக்கு பொருத்தமான கட்டளையை வெளியிடுகிறது.

விசை இல்லாத அமைப்புகளின் வகைகள்

பல வகையான கீலெஸ் நுழைவு அமைப்புகள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, அவை அனைத்தும் ஒரே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன. அவற்றின் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மற்றும் பெறுநர்கள் மிதக்கும் குறியீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். எல்லா சாதனங்களுக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு விசையின் வடிவமைப்பிலும், கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் தொடர்பு கொள்ள எந்த டிஜிட்டல் பாலம் பயன்படுத்துகிறது என்பதிலும் உள்ளது.

கீச்சினில் உள்ள முதல் அமைப்புகள் மடிப்பு விசையை வைத்திருந்தன, அவை இருப்பு வைத்திருந்தன. 90 களின் பிற்பகுதியில் - 2000 களின் முற்பகுதியில், இதுபோன்ற சாதனங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள், மின் அமைப்புகளில் ஏற்பட்ட தோல்விகளுக்கு எதிராக மறுகாப்பீடு செய்யப்பட்டன. இன்று அவை இனி உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இதே போன்ற முக்கிய மாற்றங்களுடன் போதுமான கார்கள் இன்னும் உள்ளன.

கீலெஸ் என்ட்ரி சிஸ்டத்தின் அடுத்த தலைமுறை ஒரு சிறிய விசை ஃபோப் ஆகும், இது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஒரு சிறப்பு சென்சாருக்குப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. குறியீடுகள் ஒத்திசைக்கப்பட்டதும், காரைத் தொடங்கலாம்.

கணினியில் ஸ்மார்ட் கார்டு இருந்தால், அது இயக்கிக்கு இன்னும் அதிக சுதந்திரத்தை அளிக்கிறது. அவர் அதை தனது சட்டைப் பையில், கையில் அல்லது பணப்பையில் வைத்திருக்க முடியும். இந்த வழக்கில், கூடுதல் கையாளுதல்களைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை - காரில் சென்று, ஏற்கனவே திறக்கப்பட்ட கதவைத் திறந்து, என்ஜின் தொடக்க பொத்தானை அழுத்தவும், நீங்கள் செல்லலாம்.

ஜாகுவார் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான மாற்றத்தை உருவாக்கியுள்ளது. கணினியின் சாவி ஒரு ஃபிட்னஸ் காப்பு வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் நவீன கேஜெட்களின் ஒவ்வொரு இரண்டாவது பயனரும் நடந்து செல்கிறார். சாதனத்திற்கு பேட்டரிகள் தேவையில்லை, மற்றும் வழக்கு நீர்ப்புகா பொருட்களால் ஆனது. இந்த வளர்ச்சி சாவியை இழக்கும் வாய்ப்பை விலக்குகிறது (கை உடனடியாக பட்டையை திறந்ததை உணரும்), மேலும் இந்த விசையாக என்ன செயல்படுகிறது என்பதை ஒரு திருடன் தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

விசை இல்லாத நுழைவு நிறுவல்

தொழிற்சாலையிலிருந்து விசை இல்லாத நுழைவுடன் கார் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், இந்த அமைப்பை ஒரு சிறப்பு கார் சேவையில் நிறுவ முடியும். அங்கு, முக்கிய மாற்றங்களின் பணியின் நுணுக்கங்களைப் பற்றி வல்லுநர்கள் அறிவுறுத்துவார்கள், அத்துடன் அனைத்து சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களையும் தரமான முறையில் இணைப்பார்கள். வாகனத்தின் இத்தகைய நவீனமயமாக்கல் வழக்கமான விசையை கைவிட உதவுகிறது (பேனலில் ஒரு தொடக்க / நிறுத்து பொத்தான் இருந்தால்).

இருப்பினும், அத்தகைய முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, நீங்கள் பல நுணுக்கங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

1. எலக்ட்ரானிக்ஸ் போலவே நம்பகமானவை, உங்கள் சாவியை உங்கள் காரில் வைக்கக்கூடாது. சாதனம் தோல்வியுற்றால் (இது மிகவும் அரிதாக நடந்தாலும்), காரை உடைக்காமல் வழக்கமான விசையுடன் திறக்க முடியும். மூலம், விசைகள் உள்ளே இருந்தால் காரை எவ்வாறு திறப்பது என்பது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது தனி ஆய்வு.
2. கணினியின் விலை அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பாக ஒரு அசையாமயத்துடன் தொடர்புடைய மாற்றங்கள். நீங்கள் ஒரு புதிய காரை வாங்குகிறீர்கள் என்றால், அது ஏற்கனவே விசை இல்லாத நுழைவுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பது நல்லது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

கெஸ்ஸி, ஸ்மார்ட் கீ அல்லது இதே போன்ற மற்றொரு அமைப்பு வழக்கமான பாதுகாப்பு அமைப்புகளை விட பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

• டிஜிட்டல் பிரிட்ஜை ஹேக் செய்ய முடியாது, ஏனெனில் கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் இணைந்து செயல்படும் வழிமுறை ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட சாதனத்திற்கும் தனித்துவமானது, அதே மாதிரியாக இருந்தாலும் கூட.
• கதவு பூட்டை செயலிழக்க உங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து சாவியை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. தானியங்கி துவக்க திறப்பு அமைப்புடன் இணைந்து இது குறிப்பாக நடைமுறைக்குரியது. இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் தண்டுக்குச் செல்லலாம், பம்பரின் கீழ் உங்கள் பாதத்தைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், கதவு அதன் சொந்தமாகத் திறக்கும். உங்கள் கைகள் கனமான விஷயங்களில் பிஸியாக இருக்கும்போது இது நிறைய உதவுகிறது.
• எந்தவொரு கார் மாதிரியிலும் சாதனங்களை நிறுவ முடியும்.
• என்ஜினின் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட் உடன் சேர்ந்து, காரைத் தொடங்குவது மிகவும் எளிதாகிவிட்டது, குறிப்பாக காரில் இருட்டாக இருந்தால்.
• வாகனம் ஒரு அசையாமி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கீலெஸ் நுழைவு இந்த பாதுகாப்பு அமைப்புடன் ஒத்திசைக்கப்படலாம்.
• ஸ்மார்ட் விசைகளின் சில மாதிரிகள் சிறிய திரையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை வாகனத்தின் நிலை குறித்த தகவல்களைக் காண்பிக்கும். மேலும் நவீன மாடல்கள் ஸ்மார்ட்போன்களுடன் ஒத்திசைக்கப்படுகின்றன, இதனால் கார் உரிமையாளர் தனது காரைப் பற்றிய விரிவான தகவல்களைப் பெற முடியும்.

இந்த அமைப்பின் நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், அது இன்னும் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. சிக்னலை "திருடும்" திறன் மிகப்பெரியது. இதைச் செய்ய, தாக்குபவர்கள் ஜோடிகளாக வேலை செய்கிறார்கள். ஒருவர் காருக்கு அருகில் அமைந்துள்ள ரிப்பீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறார், மற்றவர் கார் உரிமையாளருக்கு அருகில் இதே போன்ற சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகிறார். இந்த ஹேக்கிங் பொறிமுறையை மீன்பிடி தடி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அதனுடன் ஒரு காரைத் திருடுவது சாத்தியமில்லை என்றாலும் (கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் விசையிலிருந்து சிக்னலைப் பதிவு செய்வதை நிறுத்திவிடும்), வாகனத்திற்கு சேதம் இன்னும் ஏற்படலாம். உதாரணமாக, சில கொள்ளைக்காரர்கள் ஓட்டுநர் விட்டுச்சென்ற விலையுயர்ந்த உபகரணங்களைத் திருட ஒரு காரைத் திறக்கிறார்கள். இருப்பினும், அத்தகைய சாதனத்தைப் பயன்படுத்த, ஒரு "மீன்பிடி தடி" ஒரு விலையுயர்ந்த மகிழ்ச்சி என்பதால், தாக்குபவர் இரண்டு ஆயிரம் டாலர்களை செலவிடுவார்.

இந்த வழியில் காரை திருட முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்த, சாதனம் ஒரு அசைவற்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், வழக்கமான அலாரத்தைப் போல அல்ல.

இந்த சிக்கலுடன் கூடுதலாக, இந்த அமைப்புக்கு பிற குறைபாடுகளும் உள்ளன:

• சில நேரங்களில் சாவி இழக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு கார் டீலரையும், சாதனத்தை மறுபிரசுரம் செய்யக்கூடிய ஒரு நிபுணரையும் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், இதனால் நகலை ஒரு சொந்த விசையாக அங்கீகரிக்கிறது. இது நிறைய பணம் செலவழிக்கிறது மற்றும் நிறைய நேரம் எடுக்கும்.
• ஸ்மார்ட் விசையை எப்போதும் பார்வைக்கு வைத்திருப்பது திருடப்படலாம், இது காரின் மீது முழு கட்டுப்பாட்டையும் வெளியூருக்கு அளிக்கிறது, எனவே முக்கிய ஃபோப் எங்கு சேமிக்கப்படுகிறது என்பதில் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
• எனவே நீங்கள் ஒரு அட்டை அல்லது விசை ஃபோப்பை இழந்தால், சாதனம் ஒரு புதிய விசையின் கீழ் ஒளிரும் வரை காரைப் பயன்படுத்தலாம், நீங்கள் ஒரு நகலைப் பயன்படுத்தலாம், இது ஒரு வாகனம் வாங்கும் போது உடனடியாக ஆர்டர் செய்யப்பட வேண்டும்.

முடிவில், விசை இல்லாத நுழைவு அமைப்பின் செயல்பாடு தொடர்பான இன்னும் சில நுணுக்கங்கள்:

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

கீலெஸ் என்ட்ரி என்றால் என்ன? இது ஒரு மின்னணு அமைப்பாகும், இது முக்கிய அட்டையில் இருந்து ஒரு தனித்துவமான சமிக்ஞையை அங்கீகரிக்கிறது (காரின் உரிமையாளரிடம் அமைந்துள்ளது), மேலும் அலாரத்தை ஆன் / ஆஃப் செய்யாமல் காரின் உட்புறத்திற்கான அணுகலை வழங்குகிறது.

Кசாவி இல்லாத நுழைவு பொத்தான் எப்படி வேலை செய்கிறது? அலாரங்களைப் போலவே கொள்கையும் உள்ளது. கார் உரிமையாளர் கீ ஃபோப் பொத்தானை அழுத்துகிறார், கணினி ஒரு தனித்துவமான குறியீட்டை அங்கீகரிக்கிறது மற்றும் பற்றவைப்பு விசை இல்லாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

விசை இல்லாத நுழைவு ஏன் வேலை செய்யாமல் போகலாம்? உலோகப் பொருள் அல்லது மின்னணு சாதனத்திலிருந்து குறுக்கீடு. கீ ஃபோப்பில் உள்ள பேட்டரி தீர்ந்து விட்டது. அழுக்கு கார் உடல், தீவிர வானிலை. பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.