பென்ட்லி

பொருளடக்கம் FounderEmblemHistory of Bentley cars பென்ட்லி மோட்டார்ஸ் லிமிடெட் என்பது பிரிமியம் பயணிகள் கார்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு பிரிட்டிஷ் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமாகும். தலைமையகம் க்ரூவில் அமைந்துள்ளது. இந்நிறுவனம் ஜெர்மன் நிறுவனமான வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கம்பீரமான கார்களின் தோற்றத்தின் வரலாறு கடந்த நூற்றாண்டுக்கு முந்தையது. 1919 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் பிரபல ரேசர் மற்றும் மெக்கானிக்கால் ஒரு நபரால் நிறுவப்பட்டது - வால்டர் பென்ட்லி. ஆரம்பத்தில், வால்டர் தனது சொந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கும் யோசனையைப் பெற்றார். அதற்கு முன், அவர் சக்தி அலகுகளை உருவாக்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். உருவாக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த விமான இயந்திரங்கள் அவருக்கு நிதி லாபத்தைக் கொண்டு வந்தன, இது விரைவில் தனது சொந்த வணிகத்தை ஒழுங்கமைப்பதில், அதாவது ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்குவதில் பணியாற்றியது. வால்டர் பென்ட்லி தனது முதல் உயர்தர ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஹாரி வார்லி மற்றும் ஃபிராங்க் பர்கெஸ் ஆகியோருடன் இணைந்து வடிவமைத்தார். ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்குவதே யோசனையாக இருந்ததால், உருவாக்கத்தில் முன்னுரிமை தொழில்நுட்ப தரவுகளுக்கு வழங்கப்பட்டது, முக்கியமாக இயந்திர சக்தி. படைப்பாளரின் இயந்திரத்தின் தோற்றம் குறிப்பாக கவலைப்படவில்லை. மின் அலகு வளர்ச்சிக்கான திட்டம் கிளைவ் கேலோப்பிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் இறுதியில், 4 சிலிண்டர்களுக்கான மின் அலகு மற்றும் 3 லிட்டர் அளவு வடிவமைக்கப்பட்டது. மாடலின் பெயரில் எஞ்சின் அளவு ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தது. பென்ட்லி 3L 1921 இலையுதிர்காலத்தில் வெளியிடப்பட்டது. கார் அதன் உயர் செயல்திறன் மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது அன்னாலியாவில் நல்ல தேவை இருந்தது. அதிக விலை காரணமாக, மற்ற சந்தைகளில் கார் தேவை இல்லை. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வால்டரின் திட்டமிடப்பட்ட திட்டங்களை நிறைவேற்றத் தொடங்கியது, அவர் உடனடியாக பந்தய நிகழ்வுகளில் பங்கேற்கத் தொடங்கினார் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க உயர் முடிவுகளை அடைந்தார். இந்த கார் அதன் குணாதிசயங்கள் காரணமாக பெரும் புகழ் பெற்றது, குறிப்பாக வேகம் மற்றும் தரம், அதன் நம்பகத்தன்மையும் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ஐந்து வருடங்களுக்கு ஒரு கார் உத்தரவாத காலத்தை வழங்கியதற்கு மிக இளம் நிறுவனம் மரியாதைக்குரியது. பிரபல பந்தய ஓட்டுநர்களிடையே ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தேவைப்பட்டது. விற்கப்பட்ட மாதிரிகள் பந்தயங்களில் சலுகை பெற்ற இடங்களைப் பெற்றன, மேலும் லீ மான்ஸ் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் பேரணிகளிலும் பங்கேற்றன. 1926 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் பெரும் நிதிச் சுமையை உணர்ந்தது, ஆனால் இந்த பிராண்டை பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்திய பிரபல பந்தய வீரர்களில் ஒருவரான வுல்ஃப் பர்னாடோ நிறுவனத்தில் முதலீட்டாளராக ஆனார். அவர் விரைவில் பென்ட்லியின் தலைவராக பொறுப்பேற்றார். மின் அலகுகளை நவீனமயமாக்குவதற்கு விடாமுயற்சியுடன் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, பல புதிய மாதிரிகள் வெளியிடப்பட்டன. அவர்களில் பென்ட்லி 4.5L லீ மான்ஸ் பேரணியில் பல சாம்பியன் ஆனது, இது பிராண்டை மேலும் பிரபலமாக்கியது. மேலும், அடுத்தடுத்த மாதிரிகள் பந்தயத்தில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தன, ஆனால் 1930 ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது, ஏனெனில் பென்ட்லி புதிய நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை பந்தய நிகழ்வுகளில் பங்கேற்பதை நிறுத்தினார். 1930 ஆம் ஆண்டில் "மிகவும் விலையுயர்ந்த ஐரோப்பிய கார்" பென்ட்லி 8L வெளியிடப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக 1930 க்குப் பிறகு அதன் சுயாதீன இருப்பு நிறுத்தப்பட்டது. வோல்பின் முதலீடு வறண்டு போனது மற்றும் நிறுவனம் மீண்டும் நிதி அழிவை சந்தித்தது. இந்நிறுவனம் ரோல்ஸ் ராய்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இனிமேல் அது அதன் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. வால்டர் பென்ட்லி 1935 இல் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். முன்பு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் பென்ட்லி இடையே 4 ஆண்டுகளுக்கு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன் பிறகு அவர் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். பென்ட்லியின் துணை நிறுவனமாக வுல்ஃப் பர்னாடோ பொறுப்பேற்றார். 1998 ஆம் ஆண்டில், பென்ட்லியை வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் வாங்கியது. நிறுவனர் வால்டர் பென்ட்லி 1888 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு பெரிய குடும்பத்தில் பிறந்தார். கிளிஃப்ட் கல்லூரியில் பொறியியல் பட்டம் பெற்றார். அவர் ஒரு டிப்போவில் பயிற்சியாளராக பணியாற்றினார், பின்னர் ஒரு ஸ்டோக்கராக பணியாற்றினார். பந்தயத்தின் மீதான காதல் குழந்தை பருவத்தில் பிறந்தது, விரைவில் அவர் பந்தயத்தில் அதிக ஆர்வம் காட்டினார். பின்னர் அவர் பிரெஞ்சு பிராண்டுகளின் கார்களை விற்கத் தொடங்கினார். ஒரு பொறியியல் பட்டம் அவரை விமான இயந்திரங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. காலப்போக்கில், பந்தயத்தின் மீதான காதல் உங்கள் சொந்த காரை உருவாக்கும் யோசனைக்கு வழிவகுத்தது. கார் விற்பனையிலிருந்து, அவர் தனது சொந்த தொழிலைத் தொடங்க போதுமான பணத்தை சம்பாதித்தார் மற்றும் 1919 இல் பென்ட்லி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் நிறுவனத்தை நிறுவினார். அடுத்து, ஹாரி வார்லி மற்றும் ஃபிராங்க் பார்ஜஸ் ஆகியோருடன் இணைந்து ஒரு சக்திவாய்ந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது. உருவாக்கப்பட்ட கார்கள் அதிக சக்தியையும் தரத்தையும் கொண்டிருந்தன, இது விலைக்கு ஏற்றதாக இருந்தது. பந்தயங்களில் பங்கேற்று முதலிடம் பிடித்தனர். பொருளாதார நெருக்கடி 1931 இல் நிறுவனத்தின் திவால் நிலைக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் அது வாங்கப்பட்டது. நிறுவனத்தை மட்டுமல்ல, சொத்துக்களையும் இழந்தது. வால்டர் பென்ட்லி 1971 கோடையில் இறந்தார். சின்னம் பென்ட்லி சின்னம் இரண்டு திறந்த இறக்கைகளாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பறப்பதைக் குறிக்கிறது, அதற்கு இடையே ஒரு வட்டம் பெரிய எழுத்து B யுடன் உள்ளது. இறக்கைகள் ஒரு வெள்ளி வண்ணத் திட்டத்தில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதிநவீனத்தையும் பரிபூரணத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது, வட்டம் கருப்பு நிறத்தால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, நேர்த்தியைக் குறிக்கிறது, பி எழுத்தின் வெள்ளை நிறம் கவர்ச்சியையும் தூய்மையையும் தெரிவிக்கிறது. பென்ட்லி கார்களின் வரலாறு முதல் பென்ட்லி 3L ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 1919 இல் உருவாக்கப்பட்டது, 4-லிட்டர் 3-சிலிண்டர் பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டது, பந்தய நிகழ்வுகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றது. பின்னர் 4,5 லிட்டர் மாடல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் பென்ட்லி 4.5 எல் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பென்ட்லி 3.5 லிட்டர் மாடல் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் வெளியிடப்பட்டது, இது மணிக்கு 145 கிமீ வேகத்தை எட்டும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து குணாதிசயங்களிலும், மாடல் ரோல்ஸ் ராய்ஸை ஒத்திருந்தது. மார்க் VI மாடலில் சக்திவாய்ந்த 6 சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சிறிது நேரம் கழித்து, இயக்கவியலில் கியர்பாக்ஸுடன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு வெளிவந்தது. அதே எஞ்சினுடன், ஆர் டைப் கான்டினென்டல் செடான் வெளியிடப்பட்டது. குறைந்த எடை மற்றும் நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகள் அவளை "வேகமான செடான்" என்ற பட்டத்தை வெல்ல அனுமதித்தன. 1965 வரை, பென்ட்லி முக்கியமாக ரோல்ஸ் ராய்ஸின் முன்மாதிரி மாதிரிகள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டார். எனவே S தொடர் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட S2, 8 சிலிண்டர்களுக்கான சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. "வேகமான கூபே" அல்லது சீரி டி மாடல் 1965 க்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது. உயர் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் மணிக்கு 273 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியது. 90 களின் முற்பகுதியில், கான்டினென்டல் ஆர் அசல் உடல், டர்போ / கான்டினென்டல் எஸ் மாற்றங்களுடன் அறிமுகமாகிறது. கான்டினென்டல் டி மிகவும் சக்திவாய்ந்த 400 குதிரைத்திறன் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நிறுவனம் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தால் வாங்கப்பட்ட பிறகு, நிறுவனம் ஆர்னேஜ் மாடலை இரண்டு தொடர்களில் வெளியிட்டது: ரெட் லேபிள் மற்றும் கிரீன் லேபிள். அவற்றுக்கிடையே குறிப்பிட்ட வேறுபாடு எதுவும் இல்லை, முதலாவது அதிக தடகள திறனைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், இந்த கார் BMW இன் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் உயர் தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. மேம்படுத்தப்பட்ட கான்டினென்டல் மாடல்கள் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பின்னர் வெளியிடப்பட்டது, இயந்திரத்தில் மேம்பாடுகள் இருந்தன, இது விரைவில் மாடலை வேகமான கூபே என்று கருதுவதை சாத்தியமாக்கியது. மேலும் கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் அசல் வடிவமைப்புடன் காரின் தோற்றம். Arnage B6 என்பது 2003 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கவச லிமோசின் ஆகும். கவசம் மிகவும் வலுவானது, அதன் பாதுகாப்பு ஒரு சக்திவாய்ந்த வெடிப்பைக் கூட தாங்கும். காரின் பிரத்தியேக உள்துறை நுட்பம் மற்றும் தனித்துவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 2004 ஆம் ஆண்டு முதல், அர்னேஜின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு ஒரு இயந்திரத்தின் சக்தியுடன் வெளியிடப்பட்டது, இது கிட்டத்தட்ட 320 கிமீ / மணிநேர வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது. 2005 கான்டினென்டல் ஃப்ளையிங் ஸ்பர் ஒரு செடான் உடலுடன் அதன் வேகம் மற்றும் புதுமையான தொழில்நுட்ப செயல்திறனுக்காக மட்டுமல்லாமல், அதன் அசல் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறத்திற்கும் கவனத்தை ஈர்த்தது. எதிர்காலத்தில், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களுடன் கூடிய மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு இருந்தது. 2008 Azure T என்பது உலகின் மிக ஆடம்பரமான மாற்றத்தக்கது. காரின் வடிவமைப்பை மட்டும் பாருங்கள். 2012 இல், மேம்படுத்தப்பட்ட கான்டினென்டல் ஜிடி வேகம் அறிமுகமானது.