டெஸ்ட் டிரைவ் பென்ட்லி முல்சேன்

அன்லிமிடெட் ஆட்டோபானில், முல்சேன் ஒரு பெரிய பிஸ்டன் பாம்பர் ஆக மாறுகிறது. வேகம் உணரவில்லை, இடது பாதையில் விழுந்த ரெனால்ட் முன் பிரேக் போடும்போதுதான் நீங்கள் எவ்வளவு உயரம் ஏறினீர்கள் என்பது புரிகிறது.

Jörg Woltmann இன் சட்டையின் கடினமான காலர் ஒரு தங்க முள் கொண்டு இன்னும் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட முல்சானில் உள்ள பீங்கான் செருகல் எங்கு செல்லும் என்பதைப் பார்க்க அவர் தனது முழு உடலையும் சாய்த்துக் கொண்டார். வோல்ட்மேன் பெர்லினில் உள்ள புகழ்பெற்ற ராயல் பீங்கான் உற்பத்தியை (கேபிஎம்) வாங்கி உண்மையில் காப்பாற்றினார். VW ஒருமுறை பென்ட்லி பிராண்டிற்கு புதிய உயிர் கொடுத்தது போல.

"என்றென்றும் தயாரிக்கப்பட்டது" - இந்த குறிக்கோளின் கீழ், 1930 ஆம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்ட கே.பி.எம், பீங்கான் தயாரிக்கிறது. பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வங்கியாளர் வோல்ட்மேன் லாபமற்ற நிறுவனத்தை வாங்கி அதன் புனரமைப்பில் முதலீடு செய்தார். பீங்கான் சுடப்பட்ட வரலாற்று கட்டிடத்தில் ஒரு ஷாப்பிங் கேலரி உள்ளது, ஆனால் உற்பத்தியில் கைமுறையான உழைப்பின் பங்கு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. அறை பசுமையுடன் சிக்கியுள்ள பட்டறைகளில், அவை இன்னும் பெரிய குவளைகளில் கிளாசிக்கல் நிலப்பரப்புகளை வரைகின்றன. அவர்கள் கார்களை சித்தரித்தால், XNUMX களில் இருந்து. நவீன வசூல் வேலைநிறுத்தம் இல்லை. ஷோகேஸ்களில், தங்கம் மற்றும் மோனோகிராம்கள் கொண்ட உணவுகள் கோண ப au ஹாஸுக்கு அருகில் உள்ளன, சீனப் பெண்களின் அழகிய புள்ளிவிவரங்கள் - பேரரசர் இரண்டாம் ஃபிரடெரிக் உடன். பிந்தையவர்கள், முற்றிலும் ஆண் சமூகத்தில் பீங்கான் நேசித்ததாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

புதிய உரிமையாளர்களுடன் கே.பி.எம் லாபகரமாகிவிட்டது, ஆனால் ஹெர் வோல்ட்மேன் தனது பீங்கான் வணிகத்தை ஒரு பொழுதுபோக்காக கருதுகிறார். நிச்சயமாக, அத்தகைய அன்பால் கடந்த காலத்தை பாதுகாத்து வளர்க்கும் ஒருவர் பென்ட்லியை நேசிக்க முடியாது. பென்ட்லியின் சின்னமான 8-லிட்டர் வி 6,75 உடன் புதிய முல்சானுக்கு முன்னோடியான ப்ரூக்லேண்ட்ஸ் உட்பட பிரிட்டிஷ் கார்களின் மொத்த தொகுப்பு அவரிடம் உள்ளது. இருப்பினும், ஜார்ஜ் புதிய ஃபிளாக்ஷிப்பை ஆர்வத்துடன், குறிப்பாக புதிய நீளமான பதிப்பைப் படித்து வருகிறார், இதன் பின் இருக்கையில் தங்க முள் இல்லாத ஒரு மனிதன் சிரமமின்றி அமர்ந்திருக்கிறான். அவர் உடனடியாக பென்ட்லி தயாரிப்பு மேலாளர் ஹான்ஸ் ஹோல்ஸ்கார்ட்னருடன் விவாதிக்கத் தொடங்குகிறார், அங்கு பீங்கான் பாகங்களை இணைக்க வேண்டும். இந்த உரையாடல் தூய்மையான மேம்பாடு, ஆனால் புகாட்டி வேய்ரானின் சிறப்பு பதிப்பை உருவாக்குவதில் கேபிஎம் ஏற்கனவே பங்கேற்றுள்ளது. எல்'ஓர் பிளாங்கில், சக்கர தொப்பிகள் மற்றும் கேஸ் டேங்க் தொப்பி கூட பீங்கான் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

அவரது தனிப்பட்ட பென்ட்லி பெண்டாய்காவைப் பொறுத்தவரை, வோல்ட்மேன் பீங்கான் டிரிம் செய்ய உத்தரவிட்டார், ஆனால் விவரங்கள் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை - கார் தினமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கருப்பு எஸ்யூவியின் வெளிப்புறம் ஒரு பெரிய கார்பன் ஃபைபர் பாடி கிட் மூலம் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது வேடிக்கையானது, இது ஒரு ராப்பர், குத்துச்சண்டை வீரர் அல்லது வேறு சில காதலர்களின் காரை பொருத்துகிறது.

Mulsanne இன் உட்புறம் கார்பன் ஃபைபருடன் ஸ்பீட்டின் வேகமான பதிப்பில் ஐந்து வினாடிகளுக்கு குறைவான முடுக்கம் முதல் "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் கொண்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட செடானின் ஆடம்பரமான தோற்றத்துடன் சரிபார்க்கப்பட்ட பேனல்கள் உண்மையில் பொருந்தவில்லை. நன்றாக மெஷ் செய்யப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ரேடியேட்டர் கிரில் செங்குத்து கம்பிகளுடன் அடர்த்தியாக நிழலிடப்பட்டுள்ளது. இது கிடைமட்டமாக மட்டுமல்ல, செங்குத்தாகவும் பரவியது - குறைந்த காற்று உட்கொள்ளல் காரணமாக, இது குரோம் நிழலையும் பெற்றது. ஹான்ஸ் ஹோல்ஸ்கார்ட்னர் இது எந்த வகையிலும் ரோல்ஸ் ராய்ஸின் பிரதிபலிப்பு அல்ல, மாறாக பழைய பென்ட்லீஸின் பாணி என்று உறுதியளிக்கிறார்.

இருப்பினும், ஒரு காலத்தில் இந்த இரண்டு நிறுவனங்களின் கார்களும் நேரடி உறவினர்களாக இருந்தன. இப்போது BMW இன் Rolls-Royce மற்றும் Volkswagen இன் பென்ட்லி ஒரே ஒரு விஷயத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளது - ரெட்ரோ வடிவமைப்பு. மேலும், Mulsanne விஷயத்தில், அது முழுமையானதாக உயர்த்தப்பட்டது: செடான் முற்றிலும் "குடும்ப" அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, தோள்பட்டை வரியில் அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்க அலையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - இது 1950 களின் கார்களில், வீங்கிய, கடினமான மற்றும் வட்டமான கண்கள் போன்ற முன் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்களின் சந்திப்பைக் குறிக்கிறது. ஒரு நீளமான உடலைக் கொண்ட ஒரு செடானில் - புதுப்பிப்பின் போது இந்த விருப்பம் சேர்க்கப்பட்டது - பின்புற இறக்கை மிகவும் குவிந்ததாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் முன்பக்கத்துடன் அதன் கூட்டு தெளிவாகத் தெரியும் டிக் உருவாக்குகிறது. ஒரே பென்ட்லி மாடலுக்கான உடல்கள் வெவ்வேறு அட்லியர்களிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட காலங்களை இது மீண்டும் நமக்கு நினைவூட்டுகிறது மற்றும் சில சமயங்களில் அவை முற்றிலும் வேறுபட்டவை. இந்த பாடிபில்டர்களில் ஒருவரின் நினைவாக - முல்லினர் - தோலில் வைர வடிவ தையல் கொண்ட ஒரு சிறப்பு உபகரணத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது.

அதே நேரத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் காரை உண்மையில் இருப்பதை விட அகலமாக்க முயன்றனர். இதைச் செய்ய, சிறிய வெளிப்புற ஹெட்லைட்கள் பெரியவற்றுடன் வரிசையாக வைக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், "வெளிப்பாடு" குறைவான வருத்தமாக மாறியது, சில வாடிக்கையாளர்கள் இதில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. ஏராளமான முதலெழுத்துக்களுக்கு அவை எவ்வாறு பிரதிபலிக்கும் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? பி என்ற எழுத்து பம்பர் மற்றும் முன் ஃபெண்டர்களில் காற்று உட்கொள்ளல்களில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஹெட்லைட்களில் பிரகாசிக்கிறது. எங்களுக்கு முன்னால் ஒரு பென்ட்லி உள்ளது என்பது கேட்கப்படாமல் கூட தெளிவாகிறது. சிரிலிக் மொழியில் படிப்பவர்களுக்கு, இது பி - சொற்கள் சுவாரஸ்யமாகவும், கம்பீரமாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும் தொடங்கும் கடிதம். மேலும் அவை அனைத்தும் முல்சானுக்கு பொருந்தும்.

கடந்த காலத்தின் வளிமண்டலம் வரவேற்பறையில் அருங்காட்சியக கவனிப்புடன் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது - அதிக பாரிய இருக்கைகள், டயல் அளவீடுகள், பின்வாங்கக்கூடிய காற்றோட்ட சரிசெய்தல் கைப்பிடிகளுடன் கூடிய காற்று குழாய்கள். நெருப்பிடம், நூலகம், பீங்கான் குவளைகள் மற்றும் மான் தலை இல்லை என்பது கூட விசித்திரமானது. குரோம், தோல், மரம், மரம் மற்றும் அதிக மரம். அரக்கு விவரங்கள் அவற்றின் “கலகலப்பான” அமைப்புடன் மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் தடிமனையும் ஈர்க்கின்றன. பின்புற பயணிகளுக்கான அட்டவணைகள் மிகவும் சத்தமாக தயாரிக்கப்படுகின்றன - மாறாக ஒரு தியேட்டரில் மடிப்பு இருக்கைகளை ஒத்திருக்கின்றன. இது ஒரு பரிதாபம், நடைமுறைக்கு மாறானது - அரக்கு மேற்பரப்பில் இருந்து விஷயங்கள் எளிதில் சரியும்.

இருப்பினும், முல்சானே போன்ற அசைக்க முடியாத கோட்டை கூட நவீன தொழில்நுட்பத்தின் தாக்குதலைத் தாங்க முடியாது. மல்டிமீடியா திரையானது ஒரு அரக்கு மர மூடியின் கீழ் வெட்கமாக ஒளிந்து கொள்வதற்குப் பதிலாக இப்போது வெளிப்படுகிறது. இது சிறியது, 8 அங்குலங்கள் மட்டுமே, ஆனால் புதிய போர்ஸ் பனமேராவைப் போலவே இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் நிரப்புதல் மிகவும் நவீனமானது. பின்பக்க பயணிகளுக்கு முன்னால், ஆண்ட்ராய்டு டேப்லெட்டுகள் ஹெவி மெட்டல் கேஸ்களில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். Mulsanne EWB, திரையைத் தொடுவதற்கு வெகுதூரம் சென்றடையும் பயணிகள், அவற்றை அகற்றலாம் அல்லது தனிப்பட்ட டச்பேடில் எடுக்கலாம். நவீன தொழில்நுட்பங்களும் ரெட்ரோவின் தொடுதலுடன் இங்கே உள்ளன - டச்பேட்கள் கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்ட மினி-யூ.எஸ்.பி வடிவமைப்பின் இணைப்பானுடன் கேபிள் மூலம் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. மேலும் அவை பிராண்டட் கண்ணாடிகள் போன்ற அதே இடத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன - இருக்கை பின்புறங்களுக்கு இடையில்.

முல்சேன் ஈ.டபிள்யூ.பி இன்னும் நீளம் மற்றும் வீல்பேஸில் நீளமான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம் விட தாழ்வானது, ஆனால் பென்ட்லி கூறுகையில், நீள அளவுகோல் அவற்றின் சொந்த அளவீடுகளால் மிகக் குறைவு. எந்த வகையிலும், கூடுதல் 250 மிமீ முல்சேன் ஈ.டபிள்யூ.பி உங்கள் கால்களை இழுக்கக்கூடிய ஓட்டோமனில் சாய்ந்து நீட்ட அனுமதிக்கிறது. பின் மசாஜ் செய்து, உச்சவரம்பைப் பாருங்கள் - இன்னும் துல்லியமாக, அதன் மூலம்.

"முல்சேன் உரிமையாளர்களிடையே சில பெரிய டெவலப்பர்கள் உள்ளனர், மேலும் அவர்களின் கட்டிடங்கள் காருக்கு மேல் மிதப்பதைக் கண்டு அவர்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள்" என்று ஹான்ஸ் ஹோல்ஸ்கார்ட்னர் விளக்கினார், ஏன் நீளமான காரின் ஹட்ச் பின்புற பயணிகளுக்கு ஆதரவாக நகர்த்தப்பட்டது.

கருப்பு திரைச்சீலைகள் பக்க மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களை முழுவதுமாக மூடி தியேட்டர் திரைச்சீலை விளைவை உருவாக்குகின்றன. இந்த விருப்பத்தை ஸ்டோக்கர், பெலெவின் மற்றும் ஜார்முஷ் ஆகியோரின் ஹீரோக்கள் பாராட்ட வேண்டும், அவர்கள் பகலில் ஒரு துணி துவைக்கும் பின்னால் மறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். இரவில், இயற்கைக்கு மாறான வெளிறிய ஓட்டுநர் நிலவொளியில் மிதக்கும் கட்டிடத்தில் தனது பீங்கான் காதலிக்கு தலையிடுவார்: “இடதுபுறம் பாருங்கள், இது ஒரு பேக்கார்ட் தொழிற்சாலை. ஒரு காலத்தில், உலகின் மிகச்சிறந்த கார்கள் இங்கு தயாரிக்கப்பட்டன. "

பென்ட்லி முல்சேன் - சோனரஸ் பெயர்கள் மற்றும் மல்டி லிட்டர் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களின் சகாப்தத்திலிருந்து, ஆனால் அவை அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் தனியார் சேகரிப்புகளில் மெருகூட்டப்பட்ட பக்கங்களுடன் பிரகாசிக்கும்போது, ​​பிரிட்டிஷ் செடான் சட்டசபை வரிசையைத் தொடர்கிறது.

அதன் குறைந்த வேக தடி-இயக்கப்படும் கீழ்-தண்டு மோட்டார் 1960 களில் பென்ட்லியில் நிறுவப்பட்ட உன்னதமான "எட்டு" களின் நேரடி வாரிசு ஆகும். இத்தகைய இயந்திரங்கள் அமெரிக்கர்களுக்கு மட்டுமே விடப்பட்டன. பின்புற இருக்கைகளுக்கு பின்னால் ஒரு நேர்மையான எரிவாயு தொட்டியைக் கொண்ட சேஸ் அதன் பாரம்பரியத்தை 1990 களின் பிற்பகுதியில் அர்னேஜ் மாதிரியாகக் கொண்டுள்ளது. இயற்கையாகவே, வி.டபிள்யூ பொறியியலாளர்கள் இதையெல்லாம் இரண்டாவது ஆயுளைக் கொடுத்தனர் - எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரம் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தரத்திற்கு இயக்கப்பட்டது - வால்வு நேரத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது மற்றும் சிலிண்டர்களில் பாதியை அணைக்க எப்படி தெரியும். அதிர்வு குறைக்க புதுப்பிக்கப்பட்ட காரின் சேஸ் சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

முல்சேன் ஒரு பயணிகள் கார் மட்டுமல்ல, ஒரு ஓட்டுநரும் கூட என்று பென்ட்லி கூறுகிறார். வசதியான பின் இருக்கையில் இருந்து நீங்கள் சற்று கவலையுடன் இருக்கைகளை மாற்றுகிறீர்கள்: நீளமான செடான் மிகப் பெரியது. கார்கள் நிறைந்த பெர்லினின் தெருக்களில், இது ஒரு கடல் படகு மற்றும் ஒரு நெரிசலான மெரினா போல தோன்றுகிறது - ஒருவர் அதன் பக்கங்களை ஃபெண்டர்களுடன் தொங்கவிட விரும்புகிறார். செவிக்கு புலப்படாமல் நான்கு சிலிண்டர்களுடன் சலசலத்து, நியூமேடிக் ஸ்ட்ரட்களில் மெதுவாக ஓடுகிறது. உண்மையில் ஒரு படகு. நீங்கள் விரைவாக அதன் பரிமாணங்களுடன் பழகுவீர்கள், விரைவில் நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு கடல் ஓநாய் போல் உணர்கிறீர்கள்.

இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையில் நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் டிரைவர். இயந்திரம் புத்திசாலித்தனமாக எட்டு சிலிண்டராக மாறும், மேலும் இரண்டு விசையாழிகளுக்கு நன்றி, கீழே இருந்து நம்பமுடியாத முறுக்குவிசை உருவாகிறது. இங்கே பி பயன்முறைக்கு மாற வேண்டிய நேரம் இது - இது பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் மரபணு நிரல், எல்லா மாடல்களுக்கும் ஒரே மாதிரியானது, அது முல்சேன், பெண்டாய்கா அல்லது கான்டினென்டல் ஜிடி. இடைநீக்கத்தின் விறைப்பின் அளவிற்கு, இழுவை அளவிற்கு.

வரம்பற்ற ஆட்டோபானில், முல்சேன் ஒரு பெரிய பிஸ்டன் குண்டுவீச்சில் கர்ஜிக்கிறது, மேலும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் கொந்தளிப்பு மண்டலத்திற்குள் செல்கிறது. விளையாட்டு பயன்முறை மணிக்கு 240 கிமீ வேகத்தில் ஏற உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் வேக பதிப்பு அதிக வேகத்தில் கூட வசதியாக இருக்கும். வேகம் கிட்டத்தட்ட உணரப்படவில்லை, இடது பாதையில் விழுந்த ரெனால்ட் முன் நீங்கள் அவசரமாக பிரேக் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது மட்டுமே, நீங்கள் எவ்வளவு உயரத்தில் ஏறினீர்கள் என்பது உங்களுக்கு புரிகிறதா?

மூன்று டன்களுக்கு கீழ் எடையுள்ள ஒரு செடான் முதலில் டயர்களைக் கசக்குகிறது, பின்னர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பிடிக்கும். இந்த இடைநிறுத்தம் டிரைவருக்கு பென்ட்லி இழுக்கக் கூடாது என்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், நாட்டின் நெடுஞ்சாலைகளில் பிரேக்குகள் சோர்வடையாது, வேகமாக ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சி. மூலைகளில், பின்புற சக்கர இயக்கி முல்சேன் எப்போதாவது டயர்களைக் கசக்கிவிடுகிறார், ஆனால் அது காசோலையில் உள்ளது மற்றும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு தலையிட சிறிதும் செய்யாது.

டன்லப் டயர்கள் அவற்றின் உள்ளே இருக்கும் சிறப்பு நுரைக்கு கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாத நன்றி. பென்டேகா கடுமையான விளையாட்டு டயர்களில் சத்தமாக சவாரி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், சாலையின் துடிப்பு முல்சேன் கேபினில் உணரப்படுகிறது, ஸ்டீயரிங் வழியாக ஓடுகிறது. இது புதிய சிக்கலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் கலவையின்றி காரின் தன்மையை இன்னும் கொஞ்சம் ஸ்போர்ட்டி மட்டுமல்ல, ஒத்ததாகவும் ஆக்குகிறது. மோட்டார் என்ன குரல்! இது வினைலில் டேவிட் கில்மோர் சொல்வதைப் போன்றது.

பென்டேகா, அதன் தரை அனுமதி, டீசல் மற்றும் பிரமாண்டமான மல்டிமீடியா திரை, முன்னேற்றத்தில் முன்னணியில் இருந்தால், முல்சேன் எதிர் துருவத்தில் இருக்கிறார். இது பிராண்டின் மரபுகளை பராமரிப்பவர். ஒத்திசைக்கப்படாத கியர்பாக்ஸ்கள், இலை நீரூற்றுகள் மற்றும் குதிரைவாலி சோஃபாக்களுடன் பழக்கப்பட்ட அதன் தனித்துவமான தன்மையைப் பாராட்ட நீங்கள் ஒரு நூற்றாண்டு பழமையான டிராகுலாவாக இருக்க வேண்டியதில்லை.

அத்தகைய காரை வாங்குவது பீங்கான் அல்லது ஆடியோஃபில்ஸை சேகரிப்பதற்கு ஒத்ததாகும். முல்சேன் விலை குறைந்தது 277 700 ஆகும், ஆனால் டிஜிட்டலை விட வினைலை விரும்புவோர் குழாய் ஆம்ப்ஸ், டோனெர்ம்ஸ் மற்றும் ஃபோனோ நிலைகளில் நம்பமுடியாத அளவு பணத்தை செலவிடுகிறார்கள். வி 8 இன்ஜினின் கடைசி பாடல் பாடியது ஒரு பரிதாபம்: இது புதிய சுற்றுச்சூழல் தரத்திற்கு பொருந்தாது, எனவே இது இனி அடுத்த இடத்தில் இருக்காது.

உடல் வகை	செடான்	செடான்
பரிமாணங்கள்: நீளம் / அகலம் / உயரம், மிமீ	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
வீல்பேஸ், மி.மீ.	3266	3516
தரை அனுமதி மிமீ	தரவு இல்லை	தரவு இல்லை
தண்டு அளவு, எல்	443	443
கர்ப் எடை, கிலோ	2685	2730
மொத்த எடை	3200	3200
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் வி 8 டர்போசார்ஜ்	பெட்ரோல் வி 8 டர்போசார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	6752	6752
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	537 / 4000	512 / 4000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், Nm (rpm இல்)	1100 / 1750	1020 / 1750
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	பின்புறம், ஏ.கே.பி 8	பின்புறம், ஏ.கே.பி 8
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	305	296
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	4,9	5,5
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	15	15
விலை, அமெரிக்க டாலர்	303 500	326 800