கார் பிராண்டான பென்ட்லியின் வரலாறு

பென்ட்லி மோட்டார்ஸ் லிமிடெட் ஒரு பிரிட்டிஷ் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமாகும், இது பிரீமியம் பயணிகள் கார்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. தலைமையகம் க்ரூவில் அமைந்துள்ளது. நிறுவனம் ஜெர்மன் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

கம்பீரமான கார்களின் தோற்றத்தின் வரலாறு கடந்த நூற்றாண்டுக்கு முந்தையது. 1919 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் பிரபல ரேசர் மற்றும் மெக்கானிக்கால் ஒரு நபரால் நிறுவப்பட்டது - வால்டர் பென்ட்லி. ஆரம்பத்தில், வால்டர் தனது சொந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கும் யோசனையைப் பெற்றார். அதற்கு முன், அவர் சக்தி அலகுகளை உருவாக்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். உருவாக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த விமான இயந்திரங்கள் அவருக்கு நிதி லாபத்தைக் கொண்டு வந்தன, இது விரைவில் தனது சொந்த வணிகத்தை ஒழுங்கமைப்பதில், அதாவது ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்குவதில் பணியாற்றியது.

வால்டர் பென்ட்லி தனது முதல் உயர்தர விளையாட்டு காரை ஹாரி வார்லி மற்றும் ஃபிராங்க் பார்ஜ்ஸுடன் உருவாக்கினார். உருவாக்கத்தில் முன்னுரிமை தொழில்நுட்ப தரவுகளுக்கு, முக்கியமாக இயந்திர சக்திக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஏனெனில் விளையாட்டு காரை உருவாக்குவது யோசனை. உருவாக்கியவர் குறிப்பாக காரின் தோற்றத்தைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை. பவர் ட்ரெய்ன் திட்டம் கிளைவ் காலோப்பிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு இறுதிக்குள், 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 3 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு சக்தி அலகு வடிவமைக்கப்பட்டது. மாதிரி பெயரில் இயந்திர இடப்பெயர்வு ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. பென்ட்லி 3 எல் 1921 இலையுதிர்காலத்தில் வெளியிடப்பட்டது. இந்த கார் அதன் உயர் செயல்திறனுக்காக அன்லியாவில் நல்ல தேவை இருந்தது மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. அதிக விலை காரணமாக, காருக்கு மற்ற சந்தைகளில் தேவை இல்லை.

புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வால்டரின் திட்டமிடப்பட்ட திட்டங்களை நிறைவேற்றத் தொடங்கியது, அவர் உடனடியாக பந்தய நிகழ்வுகளில் பங்கேற்கத் தொடங்கினார் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க உயர் முடிவுகளை அடைந்தார்.

இந்த கார் அதன் குணாதிசயங்கள் காரணமாக பெரும் புகழ் பெற்றது, குறிப்பாக வேகம் மற்றும் தரம், அதன் நம்பகத்தன்மையும் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது.

ஐந்து வருடங்களுக்கு ஒரு கார் உத்தரவாத காலத்தை வழங்கியதற்கு மிக இளம் நிறுவனம் மரியாதைக்குரியது.

பிரபலமான பந்தய ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தேவை இருந்தது. விற்கப்பட்ட மாதிரிகள் சலுகை பெற்ற பந்தய நிலைகளை அனுபவித்துள்ளன, மேலும் லு மான்ஸ் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் பேரணிகளிலும் பங்கேற்றுள்ளன.

1926 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் பெரும் நிதிச் சுமையை உணர்ந்தது, ஆனால் இந்த பிராண்டை பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்திய பிரபல ரைடர்ஸில் ஒருவரான ஓநாய் பர்னாடோ நிறுவனத்தில் முதலீட்டாளராக ஆனார். அவர் விரைவில் பென்ட்லியின் தலைவராக பொறுப்பேற்றார்.

மின் அலகுகளை நவீனமயமாக்குவதற்கு விடாமுயற்சியுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது, பல புதிய மாதிரிகள் வெளியிடப்பட்டன. அவர்களில் ஒருவரான பென்ட்லி 4.5 எல், லு மான்ஸ் பேரணியில் பல சாம்பியனானார், இது பிராண்டை இன்னும் பிரபலமாக்கியது. அடுத்தடுத்த மாடல்களும் ஓட்டப்பந்தயத்தில் முதல் இடங்களைப் பிடித்தன, ஆனால் 1930 ஆம் ஆண்டு ஒரு நீர்ப்பாசன ஆண்டாக இருந்தது, ஏனெனில் புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்க வரை பென்ட்லி பந்தய நிகழ்வுகளில் பங்கேற்பதை நிறுத்தினார்.

1930 ஆம் ஆண்டில் "மிகவும் விலையுயர்ந்த ஐரோப்பிய கார்" பென்ட்லி 8L வெளியிடப்பட்டது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1930 க்குப் பிறகு அது சுதந்திரமாக இருப்பதை நிறுத்துகிறது. வோல்ஃப்பின் முதலீடு குறைந்து, நிறுவனம் மீண்டும் நிதிச் சரிவை சந்தித்தது. இந்நிறுவனம் ரோல்ஸ் ராய்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இப்போது நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாக உள்ளது.

1935 இல் வால்டர் பென்ட்லி நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். முன்னதாக, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் பென்ட்லி 4 ஆண்டுகளாக ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், அதன் பிறகு அவர் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார்.

பென்ட்லியின் துணை நிறுவனமாக வுல்ஃப் பர்னாடோ பொறுப்பேற்றார்.

1998 ஆம் ஆண்டில், பென்ட்லியை வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் வாங்கியது.

நிறுவனர்

வால்டர் பென்ட்லி 1888 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு பெரிய குடும்பத்தில் பிறந்தார். கிளிஃப்ட் கல்லூரியில் பொறியியல் பட்டம் பெற்றார். அவர் ஒரு டிப்போவில் ஒரு பயிற்சியாளராகவும், பின்னர் ஒரு தீயணைப்பு வீரராகவும் பணியாற்றினார். பந்தயத்தின் காதல் குழந்தை பருவத்தில் பிறந்தது, விரைவில் அவர் பந்தயத்தில் மிகவும் ஈடுபடத் தொடங்கினார். பின்னர் அவர் பிரெஞ்சு பிராண்டுகளின் கார்களை விற்பனை செய்யத் தொடங்கினார். ஒரு பொறியியல் பட்டம் அவரை விமான இயந்திரங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது.

காலப்போக்கில், பந்தயத்தின் காதல் உங்கள் சொந்த காரை உருவாக்கும் எண்ணத்திற்கு வழிவகுத்தது. கார் விற்பனையிலிருந்து, அவர் தனது சொந்த தொழிலைத் தொடங்க போதுமான பணம் சம்பாதித்தார், மேலும் 1919 இல் பென்ட்லீ என்ற விளையாட்டு கார் நிறுவனத்தை நிறுவினார்.

அடுத்து, ஹாரி வார்லி மற்றும் ஃபிராங்க் பார்ஜஸ் ஆகியோருடன் இணைந்து ஒரு சக்திவாய்ந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது.

உருவாக்கப்பட்ட கார்கள் அதிக சக்தியையும் தரத்தையும் கொண்டிருந்தன, அவை விலைக்கு ஏற்றவையாக இருந்தன. அவர்கள் பந்தயங்களில் பங்கேற்று முதல் இடங்களைப் பிடித்தனர்.

பொருளாதார நெருக்கடி 1931 இல் நிறுவனத்தின் திவால்நிலைக்கு வழிவகுத்தது, அது வாங்கப்பட்டது. நிறுவனம் மட்டுமல்ல, சொத்துக்களும் இழந்தன.

வால்டர் பென்ட்லி 1971 கோடையில் இறந்தார்.

சின்னம்

பென்ட்லி சின்னம் இரண்டு திறந்த இறக்கைகளாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது விமானத்தின் அடையாளமாக உள்ளது, அவற்றுக்கு இடையே ஒரு பொறிக்கப்பட்ட மூலதன எழுத்துடன் ஒரு வட்டம் உள்ளது. இறக்கைகள் நுட்பமான மற்றும் முழுமையை குறிக்கும் வெள்ளி வண்ண திட்டத்தில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன, வட்டம் நேர்த்தியுடன் கருப்பு நிறத்தில் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, பி எழுத்தின் வெள்ளை நிறம் அழகைக் கொண்டுள்ளது தூய்மை.

பென்ட்லி கார் வரலாறு

முதல் பென்ட்லி 3 எல் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 1919 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் 4-சிலிண்டர் சக்தி அலகு 3 லிட்டர் அளவு கொண்டது, பந்தய நிகழ்வுகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றது.

பின்னர் 4,5 லிட்டர் மாடல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் பென்ட்லி 4.5 எல் என்று அழைக்கப்பட்டது.

1933 ஆம் ஆண்டில், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் முன்மாதிரி, பென்ட்லி 3.5-லிட்டர் மாடல், ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது, இது மணிக்கு 145 கிமீ வேகத்தை எட்டும். கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையிலும், மாடல் ரோல்ஸ் ராய்ஸை ஒத்திருந்தது.

மார்க் VI மாடலில் சக்திவாய்ந்த 6 சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சிறிது நேரம் கழித்து, இயக்கவியலில் கியர்பாக்ஸுடன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு வெளிவந்தது. அதே எஞ்சினுடன், ஆர் டைப் கான்டினென்டல் செடான் வெளியிடப்பட்டது. குறைந்த எடை மற்றும் நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகள் அவளை "வேகமான செடான்" என்ற பட்டத்தை வெல்ல அனுமதித்தன.

1965 வரை, பென்ட்லி முக்கியமாக ரோல்ஸ் ராய்ஸின் முன்மாதிரி மாதிரிகள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டார். எனவே S தொடர் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட S2, 8 சிலிண்டர்களுக்கான சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

"வேகமான கூபே" அல்லது சீரி டி மாடல் 1965 க்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது. உயர் செயல்திறன் மற்றும் மணிக்கு 273 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியது.

90 களின் முற்பகுதியில், கான்டினென்டல் ஆர் அசல் உடல், டர்போ / கான்டினென்டல் எஸ் மாற்றங்களுடன் அறிமுகமாகிறது.

கான்டினென்டல் டி மிகவும் சக்திவாய்ந்த 400 குதிரைத்திறன் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தால் நிறுவனம் வாங்கப்பட்ட பிறகு, நிறுவனம் ஆர்னேஜ் மாடலை இரண்டு தொடர்களில் வெளியிட்டது: ரெட் லேபிள் மற்றும் கிரீன் லேபிள். அவர்களுக்கு இடையே குறிப்பிட்ட வேறுபாடு இல்லை, முதலில் அது அதிக தடகள திறனைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், காரில் பிஎம்டபிள்யூவிலிருந்து சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட உயர் தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது.

புதிய தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் நவீனமயமாக்கப்பட்ட கான்டினென்டல் மாதிரிகள் வடிவமைக்கப்பட்ட பின்னர் வெளியிடப்பட்டது, இயந்திரத்தில் மேம்பாடுகள் இருந்தன, இது விரைவில் மாடலை வேகமான கூபேவாகக் கருதுவதை சாத்தியமாக்கியது. கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் அசல் வடிவமைப்பைக் கொண்ட காரின் தோற்றம்.

அர்னேஜ் பி 6 என்பது 2003 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கவச லிமோசைன் ஆகும். கவசம் மிகவும் வலுவானது, அதன் பாதுகாப்பு ஒரு சக்திவாய்ந்த வெடிப்பைக் கூட தாங்கும். காரின் பிரத்யேக உட்புறம் அதிநவீன மற்றும் ஆளுமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

2004 ஆம் ஆண்டு முதல், அர்னேஜின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு ஒரு இயந்திரத்தின் சக்தியுடன் வெளியிடப்பட்டது, இது கிட்டத்தட்ட 320 கிமீ / மணிநேர வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது.

செடான் உடலுடன் கூடிய 2005 கான்டினென்டல் பறக்கும் ஸ்பர் அதன் அதிவேக மற்றும் புதுமையான தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளுக்கு மட்டுமல்லாமல், அதன் அசல் உள்துறை மற்றும் வெளிப்புறத்திற்கும் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. எதிர்காலத்தில், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களுடன் கூடிய மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு இருந்தது.

2008 அஸூர் டி உலகின் மிக ஆடம்பரமான மாற்றத்தக்கது. காரின் வடிவமைப்பைப் பாருங்கள்.

2012 இல், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கான்டினென்டல் ஜிடி வேகம் அறிமுகமானது. எல்லாவற்றிலிருந்தும் கான்டினென்டல் அதிகபட்ச வேகத்தில் மணிக்கு 325 கிமீ வேகத்தில் இருந்தது.