டெஸ்ட் டிரைவ் பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடிசி: தூய இன்பம்

மிகவும் மெருகூட்டப்பட்ட உன்னத மர பேனல்கள், ஏராளமான சிறந்த தோல், நேர்த்தியான உலோக விவரங்கள் மற்றும் மிக உயர்ந்த தரமான வேலைப்பாடு - கூடுதல் GTC பதவியுடன் கான்டினென்டலின் திறந்த பதிப்பை எதிர்கொள்ளும் வகையில், பென்ட்லி மற்றொரு தலைசிறந்த படைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. அது வாகன அரங்கில் நுழைந்த தருணத்திலிருந்து.

கான்டினென்டல் ஜிடிசி என்பது ஒரு நிலைக் குறியீடாகும், இருப்பினும், அறிவாளியால் மட்டுமே முழுமையாகப் புரிந்து கொள்ள முடியும், மேலும் இது மேபேக் அல்லது ரோல்ஸ் ராய்ஸ் போலல்லாமல், வழிப்போக்கர்களை பொறாமைப்பட வைப்பதற்காக அல்ல. 200 யூரோக்களின் விலையில், நேர்மறை கொண்ட காரை மலிவு விலை என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் அதன் மூத்த சகோதரர் அஸூருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​விலை கிட்டத்தட்ட ஒரு பங்காகத் தெரிகிறது. மேலும், இந்த மாடலுக்கு அதன் விலைப் பிரிவில் நடைமுறையில் போட்டியாளர்கள் இல்லை - இன்றைய வாகனத் துறையில், சிலர் கான்டினென்டல் ஜிடிசியுடன் பிரபுக்கள் மற்றும் அதிநவீனத்தின் அடிப்படையில் போட்டியிட முடியும்.

கர்மன் வடிவமைத்த மென்மையான மேல், மணிக்கு 30 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் திறந்து மூடுகிறது. அதை அகற்றுவது பயணிகளின் கூந்தலில் ஒரு இனிமையான காற்றுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது சுமார் 10 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் கூட விரும்பத்தகாததாகிவிடாது, வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒரு வலுவான காற்று ஓட்டத்தின் தோற்றம் ஒரு நேர்த்தியான அலுமினிய ஏரோடைனமிக் டிஃப்ளெக்டரால் தடுக்கப்படுகிறது.

650 நியூட்டன் மீட்டர் இயற்பியல் விதிகள் இல்லை என்பது போல 2,5 டன் மாற்றத்தக்கது

கான்டினென்டலின் இந்த பதிப்பின் சக்தி இருப்பு உண்மையில் விவரிக்க முடியாததாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு கியர்களில் ஒவ்வொன்றையும் "தவிர்க்க" செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. டோர்சன் வித்தியாசத்துடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் (ஆடியில் இருந்து கடன் வாங்கிய ஒரு அமைப்பு) ஒரு கவச இராணுவ வாகனத்திற்கு சமமான நம்பிக்கையுடன் சாலைக்கு மிகச்சிறந்த சக்தியை வழங்குகிறது. மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் கூட, ஜிடிசி ஷூட்டிங் ரயில்களைப் போலவே பாதுகாப்பாக நெடுஞ்சாலைப் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது என்று சொன்னால் போதும் ...

இருப்பினும், இந்த உலகில் உள்ள அனைத்தையும் போலவே, இந்த காரும் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை - எடுத்துக்காட்டாக, அதன் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு இனி முழுமையாக புதுப்பிக்கப்படவில்லை, மேலும் அதன் கட்டுப்பாடு உகந்ததாக இல்லை, மேலும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சில நேரங்களில் கிடைப்பது போன்ற நியாயமற்ற எச்சரிக்கைகளால் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது. கூரை பொறிமுறையில் இல்லாத பிழைகள் பற்றி. இருப்பினும், இந்த அற்புதமான இயந்திரத்தின் தெளிவான தோற்றத்திற்குப் பிறகு, பிராண்டின் முதலாளியான உல்ரிச் ஐக்ஹார்னைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல, அவர் கலிபோர்னியாவின் பாலைவனங்களில் சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, திட்டத்தில் பணிபுரியும் பொறியாளர்களிடம் நேரத்தை வரையறுக்கிறார்களா என்று கேட்டார். வேலையாக அல்லது, மாறாக, ஒரு உற்பத்தி விடுமுறையாக செலவிடப்பட்டது. இறுதி முடிவிலிருந்து நீங்கள் பார்ப்பது போல், இது பிந்தையதைப் போலவே இருந்தது, மேலும் கான்டினென்டல் ஜிடிசியின் படைப்பாளிகள் ஒரு சிறந்த வேலைக்கு வாழ்த்துக்களுக்கு தகுதியானவர்கள்.