வோல்வோ

உள்ளடக்கங்கள் FounderEmblemCar வரலாறு மாதிரிகள் கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்: வால்வோ கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் மற்றும் மிகவும் நம்பகமான சிறப்பு உபகரணங்களை உருவாக்கும் ஒரு வாகன உற்பத்தியாளர் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது. நம்பகமான வாகன பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்காக பிராண்ட் பலமுறை விருதுகளைப் பெற்றுள்ளது. ஒரு காலத்தில், இந்த பிராண்டின் கார் உலகின் பாதுகாப்பானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பிராண்ட் எப்போதுமே சில கவலைகளின் தனித்தனி பிரிவாக இருந்தபோதிலும், பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு இது ஒரு சுயாதீனமான நிறுவனமாகும், அதன் மாதிரிகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை. இந்த ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளரின் கதை இங்கே உள்ளது, இது இப்போது ஜீலி ஹோல்டிங்கின் ஒரு பகுதியாகும் (இந்த வாகன உற்பத்தியாளரைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே சற்று முன்பு பேசினோம்). அமெரிக்காவிலும் ஐரோப்பாவிலும் 1920 களின் நிறுவனர் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் இயந்திர கருவிகளை தயாரிப்பதில் ஆர்வம் காட்டினார். 23 வது ஆண்டில், ஸ்வீடிஷ் நகரமான கோதன்பர்க்கில் ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சி நடைபெறுகிறது. இந்த நிகழ்வு சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்களை பிரபலப்படுத்துவதற்கான உத்வேகமாக செயல்பட்டது, இதற்கு நன்றி நாட்டிற்கு அதிகமான கார்கள் இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியது. ஏற்கனவே 25 வது ஆண்டில், வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சுமார் 14 மற்றும் ஒன்றரை ஆயிரம் பிரதிகள் நாட்டிற்கு வந்தன. பல வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களின் கொள்கை புதிய வாகனங்களை விரைவில் உருவாக்குவதாகும். அதே நேரத்தில், பலர், இறுக்கமான காலக்கெடு காரணமாக, தரத்தில் சமரசம் செய்தனர். ஸ்வீடனில், தொழில்துறை நிறுவனமான SKF நீண்ட காலமாக பல்வேறு இயந்திர பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் நம்பகமான பாகங்களை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. இந்த பகுதிகளின் பிரபலத்திற்கு முக்கிய காரணம், சட்டசபை வரிசையில் நுழைவதற்கு முன்பு வளர்ச்சியின் கட்டாய சோதனை ஆகும். ஐரோப்பிய சந்தைக்கு வசதியானது மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதுகாப்பான மற்றும் நீடித்த கார்களை வழங்குவதற்காக, ஒரு சிறிய வால்வோ துணை நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வமாக, பிராண்ட் உருவாக்கப்பட்ட தேதி 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, முதல் ஜேக்கப் மாடல் தோன்றியது. கார் பிராண்ட் அதன் தோற்றத்திற்கு ஸ்வீடிஷ் உதிரி பாகங்கள் உற்பத்தியாளரின் இரண்டு மேலாளர்களுக்கு கடன்பட்டுள்ளது. இவர்கள் குஸ்டாஃப் லார்சன் மற்றும் அசார் கேப்ரியல்சன். புதிய கார் பிராண்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக அசார் மற்றும் CTO ஆக இருந்தார். SKF இல் தனது ஆண்டுகளில், கேப்ரியல்சன் மற்ற நிறுவனங்களின் ஒப்புமைகளை விட ஆலை உற்பத்தி செய்யும் தயாரிப்புகளின் நன்மையைக் கண்டார். ஸ்வீடன் உலக சந்தையில் உண்மையிலேயே தகுதியான கார்களை வழங்க முடியும் என்று ஒவ்வொரு முறையும் இது அவரை நம்ப வைத்தது. இதேபோன்ற யோசனையை அவரது ஊழியர் - லார்சன் ஆதரித்தார். ஒரு புதிய பிராண்டை உருவாக்குவதற்கான ஆலோசனையை பங்குதாரர்கள் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தை நம்பவைத்த பிறகு, லார்சன் தொழில்முறை இயக்கவியலைத் தேடத் தொடங்கினார், மேலும் கேப்ரியல்சன் பொருளாதாரத் திட்டங்களை உருவாக்கி அவர்களின் யோசனையைச் செயல்படுத்த கணக்கீடுகளை மேற்கொண்டார். முதல் பத்து கார்கள் கேப்ரியல்சனின் தனிப்பட்ட சேமிப்பு செலவில் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த கார்கள் புதிய கார்களின் விற்பனையில் பங்கு பெற்றிருந்த SKF தொழிற்சாலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. தாய் நிறுவனம் துணை நிறுவனத்திற்கு பொறியியல் யோசனைகளின் உருவகத்திற்கு சுதந்திரம் அளித்தது, மேலும் தனிப்பட்ட வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்பையும் வழங்கியது. இதற்கு நன்றி, புதிய பிராண்டில் பல சமகாலத்தவர்கள் இல்லாத சக்திவாய்ந்த வெளியீட்டுத் திண்டு இருந்தது. நிறுவனத்தின் வெற்றிகரமான வளர்ச்சிக்கு பல காரணிகள் பங்களித்தன: தாய் நிறுவனம் வோல்வோ மாடல்களை அசெம்பிள் செய்வதற்கான முதல் உபகரணத்தை ஒதுக்கியது; ஸ்வீடனில் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஊதியம் இருந்தது, இது நிறுவனத்திற்கு போதுமான எண்ணிக்கையிலான தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது; இந்த நாடு தனது சொந்த எஃகு தயாரித்தது, இது உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக இருந்தது, அதாவது உயர்தர மூலப்பொருட்கள் குறைந்த பணத்திற்கு புதிய வாகன உற்பத்தியாளருக்கு கிடைக்கின்றன; நாட்டிற்கு அதன் சொந்த கார் பிராண்ட் தேவைப்பட்டது; தொழில்துறை ஸ்வீடனில் உருவாக்கப்பட்டது, இதற்கு நன்றி, உயர் தரத்துடன் வாகனங்களைச் சேர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், அதற்கான உதிரி பாகங்களைத் தயாரிக்கும் திறன் கொண்ட நிபுணர்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. சின்னம் ஒரு புதிய கார் உற்பத்தியாளரின் மாதிரிகள் உலகம் முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு (இது பிராண்ட் மேம்பாட்டு உத்தியில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த புள்ளியாக இருந்தது), நிறுவனத்தின் அடையாளத்தை பிரதிபலிக்கும் ஒரு லோகோ தேவைப்பட்டது. லத்தீன் வார்த்தையான வோல்வோ பிராண்டின் பெயராக எடுக்கப்பட்டது. அவரது மொழிபெயர்ப்பு (ஐ ரோல்) தாய் நிறுவனம் சிறந்து விளங்கிய முக்கிய பகுதி - பந்து தாங்கு உருளைகளின் உற்பத்தியை முழுமையாக வலியுறுத்தியது. லீபா 1927 இல் தோன்றினார். ஒரு தனித்துவமான வடிவமாக, அவர்கள் இரும்பின் சின்னத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், இது மேற்கத்திய மக்களின் கலாச்சாரத்தில் பொதுவானது. அதன் வடகிழக்கு பகுதியை நோக்கி ஒரு அம்புக்குறியுடன் இது ஒரு வட்டமாக சித்தரிக்கப்பட்டது. இந்த முடிவு ஏன் எடுக்கப்பட்டது என்பதை விரிவாக விளக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் ஸ்வீடனில் ஒரு வளர்ந்த எஃகு தொழில் உள்ளது, மேலும் அதன் தயாரிப்புகள் கிட்டத்தட்ட உலகம் முழுவதும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், முக்கிய காற்று உட்கொள்ளும் மையத்தில் ஒரு பேட்ஜை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்கொண்ட ஒரே பிரச்சனை, சின்னத்தை இணைக்க கிரில் இல்லாததுதான். லோகோவை எப்படியாவது ரேடியேட்டரின் மையத்தில் சரி செய்ய வேண்டும். கூடுதல் உறுப்பைப் பயன்படுத்துவதே ஒரே வழி (இது ஒரு பட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது). இது ஒரு மூலைவிட்ட துண்டு, அதில் பேட்ஜ் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் அது ரேடியேட்டரின் விளிம்புகளில் சரி செய்யப்பட்டது. நவீன கார்கள் இயல்பாகவே ஒரு பாதுகாப்பு கிரில்லை வைத்திருந்தாலும், உற்பத்தியாளர் மூலைவிட்ட கோட்டை ஏற்கனவே பிரபலமான ஆட்டோமொபைல் லோகோவின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாக வைக்க முடிவு செய்தார். மாடல்களில் காரின் வரலாறு எனவே, வால்வோ அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வந்த முதல் மாடல் ஜாகோப் அல்லது OV4 கார் ஆகும். நிறுவனத்தின் "முதலில் பிறந்தவர்" எதிர்பார்த்த அளவுக்கு உயர் தரத்தில் இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், சட்டசபை செயல்பாட்டின் போது, ​​​​மெக்கானிக்ஸ் மோட்டாரை தவறாக நிறுவியது. பிரச்சனை தீர்ந்த பிறகும், அந்த கார் இன்னும் பார்வையாளர்களால் அதிகம் பாராட்டப்படவில்லை. காரணம், அது ஒரு திறந்த உடலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கடுமையான காலநிலை கொண்ட ஒரு நாட்டிற்கு, மூடிய கார்கள் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை. வாகனத்தின் ஹூட்டின் கீழ் 28-குதிரைத்திறன் கொண்ட 4-சிலிண்டர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, இது காரை மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்தும். காரின் ஒரு அம்சம் சேஸ் ஆகும். உற்பத்தியாளர் முதல் கார்களில் ஒரு சிறப்பு சக்கர வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தார். ஒவ்வொரு சக்கரமும் மரக் கம்பிகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அகற்றக்கூடிய விளிம்பைக் கொண்டிருந்தது. சட்டசபை மற்றும் வடிவமைப்பின் தரத்தில் உள்ள குறைபாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, நிறுவனம் காரை பிரபலமாக்கத் தவறிவிட்டது, ஏனெனில் பொறியாளர்கள் தரத்திற்கு அதிக நேரம் ஒதுக்கியதால், அடுத்த நகலை உருவாக்குவது மெதுவாக இருந்தது. நிறுவனத்தின் மாடலில் தங்கள் அடையாளத்தை விட்டுச்சென்ற நிறுவனத்தின் முக்கிய மைல்கற்கள் இங்கே. 1928 - PV4 ஸ்பெஷல் தோன்றியது. இது முந்தைய காரின் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், வாங்குபவருக்கு மட்டுமே ஏற்கனவே இரண்டு உடல் விருப்பங்கள் வழங்கப்பட்டன: ஒரு மடிப்பு கூரை அல்லது கடினமான மேல். 1928 - ஜாகோப் போன்ற அதே சேஸில் டைப் -1 டிரக்கின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1929 - அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் இயந்திரத்தின் விளக்கக்காட்சி. ஆறு சிலிண்டர் அலகு இந்த மாற்றம் PV651 இயந்திரம் (6 சிலிண்டர்கள், 5 இருக்கைகள், 1 வது தொடர்) மூலம் பெறப்பட்டது. 1930 - தற்போதுள்ள கார் நவீனமயமாக்கப்பட்டது: இது ஒரு நீளமான சேஸைப் பெறுகிறது, இதற்கு நன்றி ஏற்கனவே 7 பேர் கேபினில் அமர முடியும். இவை வால்வோ TR671 மற்றும் 672 ஆகும். கார்கள் டாக்ஸி டிரைவர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் கேபின் முழுவதுமாக நிரம்பியிருந்தால், டிரைவர் பயணிகளின் சாமான்களுக்கு டிரெய்லரைப் பயன்படுத்தலாம். 1932 - கார் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது. எனவே, சக்தி அலகு அதிக அளவில் மாறிவிட்டது - 3,3 லிட்டர், இதன் காரணமாக அதன் சக்தி 65 குதிரைத்திறனாக அதிகரித்துள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷனாக, அவர்கள் 4-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுக்கு பதிலாக 3-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். 1933 - P654 இன் ஆடம்பர பதிப்பு தோன்றியது. கார் வலுவூட்டப்பட்ட இடைநீக்கம் மற்றும் சிறந்த ஒலி காப்பு ஆகியவற்றைப் பெற்றது. அதே ஆண்டில், ஒரு சிறப்பு கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அது ஒருபோதும் சட்டசபை வரிசையில் வரவில்லை, ஏனெனில் பார்வையாளர்கள் அத்தகைய புரட்சிகர வடிவமைப்பிற்கு தயாராக இல்லை. கையால் கட்டப்பட்ட வீனஸ் பைலோ மாதிரியின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது நல்ல காற்றியக்க பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. இதேபோன்ற வளர்ச்சி பிற்கால தலைமுறைகளின் சில மாதிரிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1935 - கார்கள் பற்றிய அமெரிக்கப் பார்வையை நிறுவனம் தொடர்ந்து நவீனமயமாக்குகிறது. எனவே, புதிய 6 இருக்கைகள் கொண்ட கார் காரியோகா பிவி36 வெளிவருகிறது. இந்த மாதிரியிலிருந்து தொடங்கி, கார்கள் ஒரு பாதுகாப்பு கிரில்லைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. சொகுசு கார்களின் முதல் தொகுதி 500 பிரதிகள் கொண்டது. அதே ஆண்டில், டாக்ஸி டிரைவரின் கார் மற்றொரு புதுப்பிப்பைப் பெற்றது, மேலும் இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறியது - 80 ஹெச்பி. 1936 - எந்தவொரு காரிலும் இருக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் பாதுகாப்பு, பின்னர் வசதி மற்றும் பாணி என்று நிறுவனம் வலியுறுத்துகிறது. இந்த கருத்து அனைத்து அடுத்தடுத்த மாடல்களிலும் பிரதிபலிக்கிறது. PV பதிப்பின் அடுத்த தலைமுறை தோன்றும். இப்போது மாடல் 51 என பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இது ஏற்கனவே 5 இருக்கைகள் கொண்ட சொகுசு செடானாக மாறியுள்ளது, ஆனால் அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவானது, அதே நேரத்தில் அதிக ஆற்றல் கொண்டது. 1937 - அடுத்த தலைமுறை பி.வி (52) சில ஆறுதல் கூறுகளைப் பெற்றது: சூரிய பார்வை, சூடான கண்ணாடி, கதவு பிரேம்களில் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் இருக்கை முதுகில் மடிப்பு. 1938 - PV வரம்பு பல அசல் தொழிற்சாலை வண்ணங்களுடன் (பர்கண்டி, நீலம் மற்றும் பச்சை) புதிய மாற்றங்களைப் பெற்றது. 55 மற்றும் 56 மாற்றங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட முன் ஒளியியலைக் கொண்டுள்ளன. அதே ஆண்டில், டாக்ஸி கடற்படைகள் பாதுகாக்கப்பட்ட மாதிரி PV801 ஐ வாங்கலாம் (உற்பத்தியாளர் முன் மற்றும் பின் வரிசைகளுக்கு இடையே ஒரு திடமான கண்ணாடி பகிர்வை நிறுவினார்). கேபினில் இப்போது டிரைவர் உட்பட 8 பேர் தங்கலாம். 1943-1944 இரண்டாம் உலகப் போரின் காரணமாக, நிறுவனத்தால் வழக்கமான முறையில் கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடியாது, எனவே அது போருக்குப் பிந்தைய கார்களின் வளர்ச்சிக்கு மாறுகிறது. இந்த திட்டம் வெற்றியடைந்து, PV444 கான்செப்ட் காரை உருவாக்கியது. அதன் வெளியீடு 44 வது ஆண்டில் தொடங்குகிறது. 40 குதிரைத்திறன் கொண்ட இந்த குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட கார் மட்டுமே (வால்வோ உற்பத்தி வரலாற்றில்) குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டது. இந்த காரணி வாகன ஓட்டிகளிடையே மிதமான பொருள் செல்வத்துடன் காரை மிகவும் பிரபலமாக்கியது. 1951 - PV444 மாற்றங்களை வெற்றிகரமாக வெளியிட்ட பிறகு, நிறுவனம் குடும்ப கார்களை உருவாக்க முடிவு செய்தது. 50 களின் முற்பகுதியில், வால்வோ டூயட் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. இது முந்தைய அதே சப்காம்பாக்ட், பெரிய குடும்பங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உடல் மட்டுமே மாற்றப்பட்டது. 1957 - ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் உலக சந்தையில் நுழைவதற்கான உத்தியை செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்புடன் கூடிய புதிய Amazone மூலம் பார்வையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்க்க வாகன உற்பத்தியாளர் முடிவு செய்தார். குறிப்பாக, 3-பாயின்ட் சீட் பெல்ட்கள் நிறுவப்பட்ட முதல் கார் இதுவாகும். 1958 - முந்தைய மாடலின் விற்பனை செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், உற்பத்தியாளர் மற்றொரு தலைமுறை PV ஐ வெளியிட முடிவு செய்தார். நிறுவனம் வாகனப் போட்டிகளில் தன்னை அறியத் தொடங்குகிறது. எனவே, வோல்வோ பிவி 444 58 இல் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப், அதே ஆண்டு அர்ஜென்டினாவில் நடந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் 59 வது இடத்தில் பெண்கள் பிரிவில் ஐரோப்பிய பேரணி பந்தயத்தில் வென்றதற்காக விருதைப் பெறுகிறது. 1959 - நிறுவனம் 122 எஸ் உடன் அமெரிக்க சந்தையில் நுழைந்தது. 1961 - பி 1800 விளையாட்டு கூபே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பல வடிவமைப்பு விருதுகளை வென்றது. 1966 - பாதுகாப்பான கார் உற்பத்தி தொடங்கியது - Volvo144. இது டூயல்-சர்க்யூட் பிரேக் சிஸ்டத்தின் வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கார்டன் கியர் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதனால் விபத்து ஏற்பட்டால் அது மடிந்து ஓட்டுநரை காயப்படுத்தாது. 1966 - ஸ்போர்ட்டி அமசோனின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு - 123 ஜிடி தோன்றும். 1967 - 145 இடும் மற்றும் 142 எஸ் இரு கதவுகளின் சட்டசபை உற்பத்தி வசதிகளில் தொடங்கியது. 1968 - நிறுவனம் ஒரு புதிய சொகுசு காரை வழங்குகிறது - வால்வோ 164. காரின் ஹூட்டின் கீழ், 145 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டது, இது கார் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 145 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைய அனுமதித்தது. 1971 - பெஸ்ட்செல்லர் தயாரிப்பின் புதிய சுற்று தொடங்கியது. பல மாதிரிகள் ஏற்கனவே அவற்றின் பொருத்தத்தை இழந்துவிட்டன, மேலும் அவற்றை மேம்படுத்துவது இனி லாபகரமாக இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, நிறுவனம் புதிய 164E ஐ வெளியிடுகிறது, இது ஒரு ஊசி எரிபொருள் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திர சக்தி 175 குதிரைத்திறனை எட்டியது. 1974 - 240 மற்றும் இரண்டு - 260 இன் ஆறு பதிப்புகளின் விளக்கக்காட்சி. இரண்டாவது வழக்கில், ஒரு மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டது, ரெனால்ட், பியூஜியோட் மற்றும் வோல்வோ ஆகிய மூன்று நிறுவனங்களின் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. விவரிக்க முடியாத தோற்றம் இருந்தபோதிலும், கார்கள் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றன. 1976 - நிறுவனம் அதன் வளர்ச்சியை முன்வைக்கிறது, இது காற்று-எரிபொருள் கலவையின் தரமற்ற எரிப்பு காரணமாக கார்களின் வெளியேற்றத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வளர்ச்சி லாம்ப்டா ஆய்வு என்று அழைக்கப்பட்டது (ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பற்றி நீங்கள் தனித்தனியாக படிக்கலாம்). ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உருவாக்கியதற்காக, நிறுவனம் ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பிடமிருந்து ஒரு விருதைப் பெற்றது. 1976 - இணையாக, பொருளாதார மற்றும் சமமான பாதுகாப்பான வோல்வோ 343 அறிவிக்கப்பட்டது. 1977 - இந்நிறுவனம், இத்தாலிய வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோ பெர்டோனின் உதவியுடன், நேர்த்தியான 262 கூப்பை உருவாக்கியது. 1979 - ஏற்கனவே அறியப்பட்ட மாடல்களின் அடுத்த மாற்றங்களுடன், 345 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் ஒரு சிறிய செடான் 70 தோன்றும். 1980 - வாகன உற்பத்தியாளர் அந்த நேரத்தில் இருந்த இயந்திரங்களை மாற்ற முடிவு செய்தார். ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகு தோன்றுகிறது, இது ஒரு பயணிகள் காரில் நிறுவப்பட்டது. 1982 - ஒரு புதுமையின் உற்பத்தி தொடங்கியது - Volvo760. மாடலின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்ட டீசல் யூனிட், காரை 13 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கானதாக விரைவுபடுத்த முடியும். அந்த நேரத்தில் இது டீசல் எஞ்சின் கொண்ட மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த கார். 1984 - ஸ்வீடிஷ் பிராண்டான 740 GLE இன் மற்றொரு புதுமை ஒரு புதுமையான மோட்டார் மூலம் வெளியிடப்பட்டது, இதில் இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் உராய்வின் குணகம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. 1985 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோ ஸ்வீடிஷ் பொறியாளர்கள் மற்றும் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்களின் கூட்டுப் பணியின் மற்றொரு பழத்தைக் காட்டியது - 780, இதன் உடல் டுரினில் உள்ள பெர்டோன் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோ வழியாக சென்றது. 1987 - புதிய 480 ஹேட்ச்பேக் சமீபத்திய பாதுகாப்பு அமைப்புகள், சுயாதீன பின்புற சஸ்பென்ஷன், சன்ரூஃப், சென்ட்ரல் லாக்கிங், ஏபிஎஸ் மற்றும் பிற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1988 - இடைநிலை மாற்றம் 740 ஜி.டி.எல் தோன்றியது. 1990 - 760 வோல்வோ 960 ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது பாதுகாப்பு அளவுகோலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் திறமையான டிரைவ் ட்ரெயினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1991 - 850 ஜி.எல் கூடுதல் பாதுகாப்பு முறைகளை அறிமுகப்படுத்தியது, அதாவது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு பக்க தாக்க பாதுகாப்பு மற்றும் மோதலுக்கு முன் சீட் பெல்ட்களை முன்கூட்டியே பதற்றம் செய்தல். 1994 - ஸ்வீடிஷ் கார் உற்பத்தி வரலாற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாடல் தோன்றியது - 850 T-5R. காரின் ஹூட்டின் கீழ் 250 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் இருந்தது. 1995 - மிட்சுபிஷியுடனான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக, ஹாலந்தில் கூடியிருந்த மாதிரி தோன்றியது - S40 மற்றும் V40. 1996 - நிறுவனம் C70 கன்வெர்ட்டிபிளை அறிமுகப்படுத்தியது. 850 தொடரின் தயாரிப்பு முடிவடைகிறது. மாறாக, கன்வேயர் S (செடான்) மற்றும் V (ஸ்டேஷன் வேகன்) ஆகியவற்றின் பின்புறத்தில் 70 மாடலாக மாறுகிறது. 1997 - எஸ் 80 சீரிஸ் தோன்றுகிறது - ஒரு வணிக வகுப்பு கார், இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 2000 - பிராண்ட் வசதியான ஸ்டேஷன் வேகன்களின் வரிசையை கிராஸ் கன்ட்ரி மாதிரியுடன் நிரப்புகிறது. 2002 - வால்வோ கிராஸ்ஓவர் மற்றும் SUV களின் உற்பத்தியாளராக ஆனது. டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் எக்ஸ்சி90 அறிமுகம் செய்யப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், பிராண்டின் நிர்வாகம் ஒரு பரபரப்பான அறிவிப்பை வெளியிட்டது: வாகன உற்பத்தியாளர் பிரத்தியேகமாக உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் உற்பத்தியில் இருந்து விலகி, மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பினங்களின் வளர்ச்சிக்கு மாறுகிறார்.