வோல்வோ கார் பிராண்டின் வரலாறு

அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட பயணிகள் கார்கள், லாரிகள் மற்றும் சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட வாகனங்களை உருவாக்கும் வாகன உற்பத்தியாளராக வோல்வோ புகழ் பெற்றுள்ளது. இந்த பிராண்ட் நம்பகமான வாகன பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு பல விருதுகளைப் பெற்றுள்ளது. ஒரு காலத்தில், இந்த பிராண்டின் கார் உலகின் பாதுகாப்பானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

பிராண்ட் எப்போதுமே சில கவலைகளின் தனித்தனி பிரிவாக இருந்தபோதிலும், பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு இது ஒரு சுயாதீனமான நிறுவனமாகும், அதன் மாதிரிகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை.

இப்போது ஜீலி ஹோல்டிங்கின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இந்த கார் உற்பத்தியாளரின் கதை இங்கே (இந்த வாகன உற்பத்தியாளரைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே பேசியுள்ளோம் கொஞ்சம் முன்பு).

நிறுவனர்

அமெரிக்காவிலும் ஐரோப்பாவிலும் 1920 களில், இயந்திர எய்ட்ஸ் தயாரிப்பதில் ஆர்வம் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் வளர்ந்தது. ஸ்வீடிஷ் நகரமான கோதன்பர்க்கில் 23 வது ஆண்டில், ஒரு ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சி நடைபெறுகிறது. இந்த நிகழ்வு சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்களை பிரபலப்படுத்துவதற்கான ஒரு தூண்டுதலாக அமைந்தது, இதன் காரணமாக அதிகமான கார்கள் நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கின.

25 ஆம் ஆண்டு வாக்கில், வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சுமார் 14 மற்றும் ஒன்றரை ஆயிரம் கார்கள் நாட்டிற்கு வழங்கப்பட்டன. பல வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களின் கொள்கை புதிய வாகனங்களை விரைவில் உருவாக்குவதுதான். அதே நேரத்தில், பலர், இறுக்கமான காலக்கெடு காரணமாக, தரத்தில் சமரசம் செய்தனர்.

ஸ்வீடனில், தொழில்துறை நிறுவனமான எஸ்.கே.எஃப் நீண்ட காலமாக பல்வேறு இயந்திர உதவிகளுக்கு மிகவும் நம்பகமான பகுதிகளை உற்பத்தி செய்து வருகிறது. இந்த பகுதிகளின் பிரபலத்திற்கு முக்கிய காரணம், சட்டசபை வரிசையில் நுழைவதற்கு முன்பு வளர்ச்சியின் கட்டாய சோதனை.

ஐரோப்பிய சந்தைக்கு வசதியானது மட்டுமல்லாமல், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதுகாப்பான மற்றும் நீடித்த கார்களை வழங்குவதற்காக, வோல்வோவின் ஒரு சிறிய துணை நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வமாக, ஏப்ரல் 14.04.1927, XNUMX அன்று முதல் ஜாகோப் மாடல் தோன்றியபோது இந்த பிராண்ட் நிறுவப்பட்டது.

கார் பிராண்ட் அதன் தோற்றத்தை ஸ்வீடிஷ் பாகங்கள் உற்பத்தியாளரின் இரண்டு மேலாளர்களுக்கு கடன்பட்டிருக்கிறது. இவர்கள் குஸ்டாஃப் லார்சன் மற்றும் அசார் கேப்ரியல்ஸன். அசார் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும், குஸ்டாஃப் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் சி.டி.ஓவாகவும் இருந்தார்.

குஸ்டாஃப் லார்சன்

எஸ்.கே.எஃப் இல் தனது ஆண்டுகளில், கேப்ரியல்ஸன் மற்ற நிறுவனங்களின் சகாக்களுக்கு மேலாக தொழிற்சாலை தயாரித்த பொருட்களின் நன்மையைக் கண்டார். ஒவ்வொரு முறையும் சுவீடன் உலக சந்தையில் உண்மையிலேயே தகுதியான கார்களை வழங்க முடியும் என்று அவரை நம்ப வைத்தது. இதேபோன்ற ஒரு யோசனையை அவரது ஊழியர் லார்சன் ஆதரித்தார்.

அசார் கேப்ரியல்ஸன்

ஒரு புதிய பிராண்டை உருவாக்குவதற்கான ஆலோசனையை பங்குதாரர்கள் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தை உறுதிப்படுத்திய பின்னர், லார்சன் தொழில்முறை இயக்கவியலைத் தேடத் தொடங்கினார், மற்றும் கேப்ரியல்ஸன் பொருளாதார திட்டங்களை உருவாக்கி, அவர்களின் யோசனையைச் செயல்படுத்த கணக்கீடுகளை மேற்கொண்டார். முதல் பத்து கார்கள் கேப்ரியல்சனின் தனிப்பட்ட சேமிப்பின் இழப்பில் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த கார்கள் புதிய கார் விற்பனையில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்த எஸ்.கே.எஃப் என்ற நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலையில் கூடியிருந்தன.

பெற்றோர் நிறுவனம் துணை நிறுவனத்திற்கு பொறியியல் யோசனைகளை செயல்படுத்த சுதந்திரத்தை வழங்கியது, அத்துடன் தனிநபர் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்பையும் வழங்கியது. இதற்கு நன்றி, புதிய பிராண்டில் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை திண்டு இருந்தது, அதன் சமகாலத்தவர்கள் பலரிடம் இல்லை.

நிறுவனத்தின் வெற்றிகரமான வளர்ச்சிக்கு பல காரணிகள் பங்களித்தன:

1. வோல்வோ மாடல்களின் அசெம்பிளிக்கான முதல் உபகரணங்களை பெற்றோர் நிறுவனம் வழங்கியது;
2. ஸ்வீடனில், ஊதியங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தன, இதனால் நிறுவனத்திற்கு போதுமான எண்ணிக்கையிலான தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்த முடிந்தது;
3. இந்த நாடு அதன் சொந்த எஃகு தயாரித்தது, இது உலகம் முழுவதும் பிரபலமாக இருந்தது, அதாவது உயர்தர மூலப்பொருட்கள் புதிய வாகன உற்பத்தியாளருக்கு குறைந்த பணத்திற்கு கிடைத்தது;
4. நாட்டிற்கு அதன் சொந்த கார் பிராண்ட் தேவைப்பட்டது;
5. தொழிற்துறை ஸ்வீடனில் உருவாக்கப்பட்டது, இது போக்குவரத்து சட்டசபை மட்டுமல்லாமல், அதற்கான உதிரி பாகங்களை தயாரிக்கவும் தரமான முறையில் நிபுணர்களைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்கியது.

சின்னம்

புதிய கார் உற்பத்தியாளரின் மாதிரிகள் உலகம் முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு (இது பிராண்ட் மேம்பாட்டு மூலோபாயத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்), நிறுவனத்தின் தனித்தன்மையை பிரதிபலிக்கும் ஒரு சின்னம் தேவைப்பட்டது. லத்தீன் வார்த்தையான வோல்வோ பிராண்ட் பெயராக எடுக்கப்பட்டது. அவரது மொழிபெயர்ப்பு (ஐ ரோல்) பெற்றோர் நிறுவனம் சிறந்து விளங்கிய முக்கிய பகுதியை மிகச் சிறப்பாக எடுத்துக்காட்டுகிறது - பந்து தாங்கு உருளைகள்.

லீபா 1927 இல் தோன்றினார். மேற்கத்திய நாடுகளின் கலாச்சாரத்தில் பொதுவானதாக இருந்த இரும்பின் சின்னம் ஒரு தனித்துவமான வரைபடமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அதன் வடகிழக்கு பகுதியை சுட்டிக்காட்டும் அம்பு கொண்ட வட்டமாக இது சித்தரிக்கப்பட்டது. இந்த குறிப்பிட்ட முடிவு ஏன் எடுக்கப்பட்டது என்பதை நீண்ட காலமாக விளக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் ஸ்வீடனில் ஒரு வளர்ந்த எஃகு தொழில் உள்ளது, மேலும் அதன் தயாரிப்புகள் கிட்டத்தட்ட உலகம் முழுவதும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன.

ஆரம்பத்தில், முக்கிய காற்று உட்கொள்ளலின் மையத்தில் ஒரு பேட்ஜை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்கொண்ட ஒரே பிரச்சனை, ரேடியேட்டர் கிரில் இல்லாததால் சின்னத்தை சரிசெய்ய முடியும். லோகோவை எப்படியாவது ரேடியேட்டரின் மையத்தில் சரி செய்ய வேண்டியிருந்தது. சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற ஒரே வழி கூடுதல் உறுப்பைப் பயன்படுத்துவதே (ஒரு பட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது). இது ஒரு மூலைவிட்ட துண்டு, அதில் பேட்ஜ் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது ரேடியேட்டரின் விளிம்புகளில் சரி செய்யப்பட்டது.

நவீன கார்கள் இயல்பாகவே ஒரு பாதுகாப்பு கிரில்லை வைத்திருந்தாலும், உற்பத்தியாளர் மூலைவிட்ட கோட்டை ஏற்கனவே பிரபலமான ஆட்டோமொபைல் லோகோவின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாக வைக்க முடிவு செய்தார்.

மாடல்களில் வாகன வரலாறு

எனவே, வோல்வோ சட்டசபை வரிசையில் இருந்து முதல் மாடல் ஜாகோப் அல்லது ஓவி 4 ஆகும். நிறுவனத்தின் “முதல் குழந்தை” எதிர்பார்த்த அளவுக்கு உயர்தரமாக இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், சட்டசபை செயல்பாட்டின் போது இயக்கவியல் மோட்டாரை தவறாக நிறுவியது. சிக்கல் தீர்க்கப்பட்ட பிறகும், பார்வையாளர்களால் சிறப்புப் பாராட்டுதலுடன் கார் இன்னும் பெறப்படவில்லை. காரணம், அது ஒரு திறந்த உடலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கடுமையான காலநிலை கொண்ட ஒரு நாட்டிற்கு, மூடிய கார்கள் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை.

வாகனத்தின் ஹூட்டின் கீழ், 28-குதிரைத்திறன் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டது, இது காரை மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்தக்கூடும். காரின் ஒரு அம்சம் சேஸ் ஆகும். முதல் கார்களில் சிறப்பு சக்கர வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்த உற்பத்தியாளர் முடிவு செய்தார். ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் மரக் கட்டைகள் இருந்தன, அதன் விளிம்பு அகற்றப்பட்டது.

சட்டசபை மற்றும் வடிவமைப்பின் தரத்தில் உள்ள குறைபாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, நிறுவனம் காரை பிரபலமாக்கத் தவறிவிட்டது, ஏனெனில் பொறியாளர்கள் தரத்திற்கு அதிக நேரம் ஒதுக்கியதால், அடுத்த நகலை உருவாக்குவது மெதுவாக இருந்தது.

நிறுவனத்தின் மாடலில் தங்கள் அடையாளத்தை விட்டுச்சென்ற நிறுவனத்தின் முக்கிய மைல்கற்கள் இங்கே.

• 1928 பிவி 4 ஸ்பெஷல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது முந்தைய காரின் நீளமான பதிப்பாகும், வாங்குபவருக்கு மட்டுமே இரண்டு உடல் விருப்பங்கள் வழங்கப்பட்டன: ஒரு மடிப்பு கூரை அல்லது கடினமான மேல்.
• 1928 - ஜாகோப் போன்ற அதே சேஸில் டைப் -1 டிரக்கின் உற்பத்தி தொடங்கியது.
• 1929 - அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் இயந்திரத்தின் விளக்கக்காட்சி. ஆறு சிலிண்டர் அலகு இந்த மாற்றத்தை பி.வி 651 இயந்திரம் (6 சிலிண்டர்கள், 5 இருக்கைகள், 1 வது தொடர்) பெற்றது.
• 1930 - தற்போதுள்ள கார் நவீனமயமாக்கப்பட்டது: இது ஒரு நீளமான சேஸைப் பெறுகிறது, இதற்கு நன்றி ஏற்கனவே 7 பேர் கேபினில் அமர முடியும். இவை வோல்வோ டிஆர் 671 மற்றும் 672. கார்களை டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் பயன்படுத்தினர், மேலும் கேபின் முழுமையாக நிரம்பியிருந்தால், டிரைவர் பயணிகளின் சாமான்களுக்கு டிரெய்லரைப் பயன்படுத்தலாம்.
• 1932 - கார் மேலும் மேம்பாடுகளைப் பெற்றது. எனவே, மின் அலகு அதிக அளவில் ஆனது - 3,3 லிட்டர், இதன் நன்றி அதன் சக்தி 65 குதிரைத்திறன் கொண்டது. ஒரு பரிமாற்றமாக, அவர்கள் 4-வேக அனலாக்ஸுக்கு பதிலாக 3-ஸ்பீட் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர்.
• 1933 - பி 654 இன் ஆடம்பர பதிப்பு தோன்றியது. கார் வலுவூட்டப்பட்ட இடைநீக்கம் மற்றும் சிறந்த ஒலி காப்பு ஆகியவற்றைப் பெற்றது. அதே ஆண்டில், ஒரு சிறப்பு கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அது ஒருபோதும் சட்டசபை வரிசையில் இடம் பெறவில்லை, ஏனெனில் பார்வையாளர்கள் அத்தகைய புரட்சிகர வடிவமைப்பிற்கு தயாராக இல்லை. கையால் கூடிய வீனஸ் பிலோ மாதிரியின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது நல்ல காற்றியக்கவியல் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது. இதேபோன்ற வளர்ச்சி பிற்கால தலைமுறைகளின் சில மாதிரிகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது.
• 1935 - நிறுவனம் தொடர்ந்து வாகனங்களின் அமெரிக்க பார்வையை நவீனப்படுத்துகிறது. எனவே, புதிய 6 இருக்கைகள் கொண்ட கரியோகா பிவி 36 வெளிவருகிறது. இந்த மாதிரியில் தொடங்கி, கார்கள் ஒரு பாதுகாப்பு ரேடியேட்டர் கிரில்லை பயன்படுத்தத் தொடங்கின. ஆடம்பர கார்களின் முதல் தொகுதி 500 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது. அதே ஆண்டில், டாக்ஸி டிரைவரின் கார் மற்றொரு புதுப்பிப்பைப் பெற்றது, மேலும் இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறியது - 80 ஹெச்பி.
• 1936 - எந்தவொரு காரிலும் இருக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் பாதுகாப்பு, பின்னர் ஆறுதல் மற்றும் பாணி என்று நிறுவனம் வலியுறுத்துகிறது. இந்த கருத்து அனைத்து அடுத்தடுத்த மாதிரிகளிலும் பிரதிபலிக்கிறது. பி.வி பதிப்பின் அடுத்த தலைமுறை தோன்றும். இப்போதுதான் மாடல் 51 பதவியைப் பெறுகிறது. இது ஏற்கனவே 5 இருக்கைகள் கொண்ட சொகுசு செடான், ஆனால் அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவானது, அதே நேரத்தில் அதிக ஆற்றல் கொண்டது.
• 1937 - அடுத்த தலைமுறை பி.வி (52) சில ஆறுதல் கூறுகளைப் பெற்றது: சூரிய பார்வை, சூடான கண்ணாடி, கதவு பிரேம்களில் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் இருக்கை முதுகில் மடிப்பு.
• 1938 - பி.வி வரம்பு பல அசல் தொழிற்சாலை வண்ணங்களுடன் (பர்கண்டி, நீலம் மற்றும் பச்சை) புதிய மாற்றங்களைப் பெற்றது. மாற்றங்கள் 55 மற்றும் 56 ஆகியவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட கிரில் மற்றும் மேம்பட்ட முன் ஒளியியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அதே ஆண்டில், டாக்ஸி கடற்படைகள் பாதுகாக்கப்பட்ட மாதிரி PV801 ஐ வாங்க முடியும் (உற்பத்தியாளர் முன் மற்றும் பின்புற வரிசைகளுக்கு இடையில் ஒரு வலுவான கண்ணாடி பகிர்வை நிறுவியுள்ளார்). கேபின் இப்போது 8 பேருக்கு இடமளிக்க முடியும், ஓட்டுநரை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
• 1943-1944 இரண்டாம் உலகப் போரின் காரணமாக, நிறுவனம் வழக்கம்போல கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடியாது, எனவே இது போருக்குப் பிந்தைய காரின் வளர்ச்சிக்கு மாறுகிறது. இந்த திட்டம் சிறப்பாகச் சென்று பி.வி 444 கான்செப்ட் காரில் விளைந்தது. இதன் வெளியீடு 44 வது ஆண்டில் தொடங்குகிறது. குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட இந்த 40 குதிரைத்திறன் கொண்ட கார் மட்டுமே (வோல்வோவின் வரலாற்றில்) இத்தகைய குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. இந்த காரணி மிதமான பொருள் செல்வம் கொண்ட வாகன ஓட்டிகளிடையே காரை மிகவும் பிரபலமாக்கியது.
• 1951 - பி.வி 444 மாற்றங்களை வெற்றிகரமாக வெளியிட்ட பிறகு, நிறுவனம் குடும்ப கார்களை உருவாக்க முடிவு செய்தது. 50 களின் முற்பகுதியில், வோல்வோ டூயட் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது. இது முந்தைய முந்தைய துணை ஒப்பந்தமாக இருந்தது, பெரிய குடும்பங்களின் தேவைகளுக்காக உடல் மட்டுமே மாற்றப்பட்டது.
• 1957 - ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் உலகளாவிய விரிவாக்க மூலோபாயத்தை மேற்கொண்டது. மேலும் புதிய அமேசான் மூலம் பார்வையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்க்க வாகன உற்பத்தியாளர் முடிவு செய்கிறார், இதில் பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, 3-புள்ளி சீட் பெல்ட்கள் பொருத்தப்பட்ட முதல் கார் இதுவாகும்.
• 1958 - முந்தைய மாடலின் விற்பனை திறன் இருந்தபோதிலும், உற்பத்தியாளர் மற்றொரு பி.வி. தலைமுறையைத் தொடங்க முடிவு செய்தார். நிறுவனம் கார் போட்டிகளில் தன்னை அறியத் தொடங்குகிறது. இவ்வாறு, வோல்வோ பிவி 444 58 வது இடத்தில் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றதற்கான விருதையும், அதே ஆண்டில் அர்ஜென்டினாவில் கிராண்ட் பிரிக்ஸையும், 59 வது இடத்தில் பெண்கள் பிரிவில் ஐரோப்பிய பேரணி பந்தயத்தையும் வென்றது.
• 1959 - நிறுவனம் 122 எஸ் உடன் அமெரிக்க சந்தையில் நுழைந்தது.
• 1961 - பி 1800 விளையாட்டு கூபே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பல வடிவமைப்பு விருதுகளை வென்றது.
• 1966 - பாதுகாப்பான இயந்திரத்தின் உற்பத்தி தொடங்கியது - வோல்வோ 144. இது இரட்டை-சுற்று பிரேக்கிங் அமைப்பின் வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் ஒரு கார்டன் டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதனால் விபத்து ஏற்பட்டால் அது மடிகிறது மற்றும் டிரைவருக்கு காயம் ஏற்படாது.
• 1966 - ஸ்போர்ட்டி அமசோனின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு - 123 ஜிடி தோன்றும்.
• 1967 - 145 இடும் மற்றும் 142 எஸ் இரு கதவுகளின் சட்டசபை உற்பத்தி வசதிகளில் தொடங்கியது.
• 1968 - நிறுவனம் ஒரு புதிய சொகுசு காரை வழங்குகிறது - வோல்வோ 164. 145 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் ஏற்கனவே காரின் பேட்டைக்கு கீழ் நிறுவப்பட்டது, இது காரை அதிகபட்சமாக மணிக்கு 145 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்ட அனுமதித்தது.
• 1971 - பெஸ்ட்செல்லர் தயாரிப்பின் புதிய சுற்று தொடங்கியது. பல மாதிரிகள் ஏற்கனவே அவற்றின் பொருத்தத்தை இழந்துவிட்டன, மேலும் அவற்றை நவீனமயமாக்குவது இனி லாபகரமாக இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, நிறுவனம் புதிய 164E ஐ வெளியிடுகிறது, இது ஒரு ஊசி எரிபொருள் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. என்ஜின் சக்தி 175 குதிரைத்திறனை எட்டியது.
• 1974 - 240 இன் ஆறு பதிப்புகள் வழங்கப்பட்டன மற்றும் இரண்டு - 260. இரண்டாவது வழக்கில், ஒரு மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டது, மூன்று நிறுவனங்களின் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது - ரெனால்ட், பியூஜியோட் மற்றும் வோல்வோ. மங்கலான தோற்றம் இருந்தபோதிலும், கார்கள் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றன.
• 1976 - நிறுவனம் அதன் வளர்ச்சியை முன்வைக்கிறது, இது காற்று-எரிபொருள் கலவையின் தரமற்ற எரிப்பு காரணமாக கார்களின் வெளியேற்றத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வளர்ச்சிக்கு லாம்ப்டா ஆய்வு என்று பெயரிடப்பட்டது (ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம் தனித்தனியாக). ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உருவாக்க, நிறுவனம் ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பிலிருந்து ஒரு விருதைப் பெற்றது.
• 1976 - இணையாக, பொருளாதார மற்றும் சமமான பாதுகாப்பான வோல்வோ 343 அறிவிக்கப்பட்டது.
• 1977 - இந்நிறுவனம், இத்தாலிய வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோ பெர்டோனின் உதவியுடன், நேர்த்தியான 262 கூப்பை உருவாக்கியது.
• 1979 - ஏற்கனவே அறியப்பட்ட மாடல்களின் அடுத்த மாற்றங்களுடன், 345 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் ஒரு சிறிய செடான் 70 தோன்றும்.
• 1980 - அந்த நேரத்தில் இருக்கும் மோட்டார்கள் மாற்ற வாகன உற்பத்தியாளர் முடிவு செய்தார். ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகு தோன்றுகிறது, இது ஒரு பயணிகள் காரில் நிறுவப்பட்டது.
• 1982 - ஒரு புதிய தயாரிப்பு உற்பத்தி - வோல்வோ 760 தொடங்கியது. மாடலின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்ட டீசல் யூனிட், 13 வினாடிகளில் ஒரு காரை நூறாக வேகப்படுத்த முடியும். அந்த நேரத்தில் இது டீசல் எஞ்சின் கொண்ட மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த கார்.
• 1984 - ஸ்வீடிஷ் பிராண்டான 740 GLE இன் மற்றொரு புதுமை ஒரு புதுமையான மோட்டார் மூலம் வெளியிடப்பட்டது, இதில் இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் உராய்வின் குணகம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
• 1985 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோ ஸ்வீடிஷ் பொறியாளர்கள் மற்றும் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்களின் கூட்டுப் பணியின் மற்றொரு பழத்தைக் காட்டியது - 780, இதன் உடல் டுரினில் உள்ள பெர்டோன் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோ வழியாக சென்றது.
• 1987 - புதிய 480 ஹேட்ச்பேக் சமீபத்திய பாதுகாப்பு அமைப்புகள், சுயாதீன பின்புற சஸ்பென்ஷன், சன்ரூஃப், சென்ட்ரல் லாக்கிங், ஏபிஎஸ் மற்றும் பிற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
• 1988 - இடைநிலை மாற்றம் 740 ஜி.டி.எல் தோன்றியது.
• 1990 - 760 வோல்வோ 960 ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது பாதுகாப்பு அளவுகோலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் திறமையான டிரைவ் ட்ரெயினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• 1991 - 850 ஜி.எல் கூடுதல் பாதுகாப்பு முறைகளை அறிமுகப்படுத்தியது, அதாவது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு பக்க தாக்க பாதுகாப்பு மற்றும் மோதலுக்கு முன் சீட் பெல்ட்களை முன்கூட்டியே பதற்றம் செய்தல்.
• 1994 - ஸ்வீடிஷ் வாகன உற்பத்தி வரலாற்றில் மிக சக்திவாய்ந்த மாடல் தோன்றியது - 850 டி -5 ஆர். காரின் ஹூட்டின் கீழ் 250 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் இருந்தது.
• 1995 - மிட்சுபிஷியுடனான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக, ஹாலந்தில் கூடியிருந்த மாதிரி தோன்றியது - S40 மற்றும் V40.
• 1996 - நிறுவனம் சி 70 மாற்றத்தக்கதை அறிமுகப்படுத்தியது. 850 வது தொடரின் உற்பத்தி முடிவடைகிறது. அதற்கு பதிலாக, எஸ் (செடான்) மற்றும் வி (ஸ்டேஷன் வேகன்) ஆகியவற்றின் பின்புறத்தில் உள்ள மாடல் 70 கன்வேயராக மாறுகிறது.
• 1997 - எஸ் 80 சீரிஸ் தோன்றுகிறது - ஒரு வணிக வகுப்பு கார், இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• 2000 - பிராண்ட் வசதியான ஸ்டேஷன் வேகன்களின் வரிசையை கிராஸ் கன்ட்ரி மாதிரியுடன் நிரப்புகிறது.
• 2002 - வால்வோ குறுக்குவழிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளின் உற்பத்தியாளராக ஆனார். டெட்ராய்ட் ஆட்டோ கண்காட்சியில் XC90 வழங்கப்பட்டது.

2017 ஆம் ஆண்டில், பிராண்டின் நிர்வாகம் ஒரு பரபரப்பான அறிவிப்பை வெளியிட்டது: வாகன உற்பத்தியாளர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் பிரத்தியேகமாக பொருத்தப்பட்ட கார்களின் உற்பத்தியில் இருந்து விலகி, மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பினங்களின் வளர்ச்சிக்கு மாறுகிறார். சமீபத்தில், ஸ்வீடிஷ் நிறுவனம் சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக வெளிநாடுகளில் தனது வாகனங்களின் வேகத்தை மணிக்கு 180 கிமீ என மட்டுப்படுத்தவும் திட்டமிட்டது.

வோல்வோ கார்கள் ஏன் இன்னும் பாதுகாப்பானவை என்று கருதப்படுகின்றன என்பதற்கான குறுகிய வீடியோ இங்கே:

வோல்வோ ஏன் பாதுகாப்பான கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

வோல்வோ யாருடையது? வோல்வோ கார்கள் 1927 இல் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஸ்வீடிஷ் கார் மற்றும் டிரக் உற்பத்தியாளர் ஆகும். மார்ச் 2010 முதல், நிறுவனம் சீன உற்பத்தியாளர் ஜீலி ஆட்டோமொபைலுக்கு சொந்தமானது.

Volvo XC90 எங்கே தயாரிக்கப்பட்டது? வோல்வோ மாதிரிகள் நார்வே, சுவிட்சர்லாந்து அல்லது ஜெர்மனியில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன என்ற பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகள் டோர்ஸ்லாண்டா (ஸ்வீடன்) மற்றும் கென்ட் (பெல்ஜியம்) ஆகிய இடங்களில் உள்ளன.

வோல்வோ என்ற வார்த்தை எவ்வாறு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது? லத்தீன் "வோல்வோ" ஒரு முழக்கமாக SRF (நிறுவனத்தின் தாய் பிராண்ட்) ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது. "சுழல், சுழல்" என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. காலப்போக்கில், "ரோல்" விருப்பம் நிறுவப்பட்டது.