டெஸ்ட் டிரைவ் வோல்வோ XC90 D5: எல்லாம் வித்தியாசமானது

டி 5 டீசல் இரட்டை பரிமாற்ற சோதனை

வரவிருக்கும் சோதனைக்காக நிறுத்தப்பட்டுள்ள நான்கு XC90 கார்கள் ஏன் புதிய மாடலின் முன்னோடிகளுடன் என்னை தொடர்புபடுத்தவில்லை என்பது விந்தையானது. எனது ஆட்டோமொபைல் நினைவுகளின் காதல் என்னை ஒரு சிறிய பையனாக, லாகேரா சோபியா பகுதியில் உள்ள அரிய கார் சங்கத்தின் மிகவும் கவர்ச்சியான பிரதிநிதிகளில் ஒருவரான வோல்வோ 122 பற்றி அடிக்கடி நினைத்துக்கொண்டிருந்தது. நான் பார்த்ததில் இருந்து எனக்கு எதுவும் புரியவில்லை, ஆனால் சில காரணங்களால், ஒருவேளை, தெளிவின்றி உருவான திட உணர்வு என்னை ஈர்த்தது.

இன்று, எனக்கு கார்கள் பற்றி கொஞ்சம் நன்றாகத் தெரியும், அதனால்தான் புதிய XC90 ஏன் என்னைக் கவர்ந்தது என்பது எனக்குப் புரிகிறது. வெளிப்படையாக, சரியான மூட்டுகள் மற்றும் உடல் ஒருமைப்பாடு வால்வோ பொறியாளர்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்திருக்கிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது. நான் பார்க்காதது, ஆனால் எனக்கு ஏற்கனவே தெரியும், அதன் 40 சதவீத உடல் உழைப்பு பைன் ஸ்டீலில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, தற்போது வாகனத் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் வலுவான எஃகு. EuroNCAP சோதனைகளில் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களைப் பெறுவதில் Volvo XC90 இன் வலுவான நன்மை. கார் பாதுகாப்பு துறையில் ஸ்வீடிஷ் நிறுவனத்தின் 87 ஆண்டுகால ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு இந்த மாதிரியில் பிரதிபலிக்கவில்லை என்பது சாத்தியமற்றது. ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் மற்றும் செயலில் விபத்து தடுப்பு ஆகியவற்றின் பட்டியல் குறைவான சுவாரஸ்யமாக இல்லை. உண்மையில், அவை அனைத்தையும் இங்கே பட்டியலிட, இந்த கட்டுரையின் அடுத்த 17 வரிகள் நமக்குத் தேவை, எனவே சிலவற்றுக்கு மட்டுமே நம்மை மட்டுப்படுத்துவோம் - நகர பாதுகாப்பு அவசர அமைப்பு, இது பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை இரவும் பகலும் அடையாளம் கண்டு நிறுத்தும். , லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் வித் ஸ்டீயரிங் இன்டர்வென்ஷன், பிளைண்ட் ஆப்ஜெக்ட் அலாரம், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே வித் ஹசார்ட் வார்னிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் வித் டிரைவ் அசிஸ்ட் மற்றும் கிராஸ் டிராஃபிக் ஐடெண்டிஃபிகேஷன். மேலும் - ஓட்டுனர் சோர்வு மற்றும் பின்பக்க மோதலின் அறிகுறிகள் இருப்பதைப் பற்றிய எச்சரிக்கை, அனைத்து LED விளக்குகள் மற்றும் தடுப்பு பெல்ட் பதற்றம், சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் கார் சாலையில் நகர்வதைக் கண்டறியும் போது. XC90 இன்னும் பள்ளத்தில் விழுந்தால், சில தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி உடலைப் பாதுகாக்க இருக்கை அமைப்பில் உள்ள சிறப்பு சிதைவு கூறுகளை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்.

பாதுகாப்பின் உயர் வெளிப்பாடு

புதிய XC90 இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட வால்வோகளில் மிகவும் பாதுகாப்பானது. இந்த உண்மையின் ஆழமான பொருளைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் இதை எவ்வாறு அடைய முடியும் என்பதை நாம் புரிந்துகொள்வது கடினம். பிராண்டிற்கு புதிய தொடக்கத்தை கொடுக்கும் இந்த புரட்சிகரமான மாடல் 99 சதவீதம் புதியது. நான்கு ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டது, இது அனைத்து புதிய மாடுலர் பாடி ஆர்கிடெக்சர் (SPA) போன்ற அதிநவீன தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை உள்ளடக்கியது. V40 தவிர அனைத்து அடுத்தடுத்த மாடல்களும் அதன் அடிப்படையில் இருக்கும். வோல்வோ நிறுவனம் 11 பில்லியன் டாலர்களை ஒரு பெரிய திட்டத்தில் முதலீடு செய்கிறது. அதே நேரத்தில், உண்மையைக் கவனிக்கத் தவறிவிட முடியாது, இது ஜீலியின் சீன உரிமையாளரின் பணம் என்ற தவறான கருத்தை உடைக்க முடியாது - பிந்தையவரின் ஆதரவு ஒரு தார்மீகமானது, நிதி இயல்பு அல்ல. XC90 ஒரு புதிய தொடக்கத்தின் முன்னோடியாக ஏன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது - பதில் மிகவும் எளிமையானதாக இருக்கலாம் - முதலில் அது மாற்றப்பட வேண்டும். உண்மையில், உண்மை ஆழமானது, ஏனெனில் இந்த மாதிரி நிறைய பிராண்ட் குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் நம்பமுடியாத உள்துறை

2002 ஆம் ஆண்டில் முதல் எக்ஸ்சி 90 சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டதிலிருந்து அதிக நீர் பாலத்தின் கீழ் பாய்ந்தது, இது பிராண்டின் வரிசையை விரிவுபடுத்தியது மட்டுமல்லாமல், குடும்ப ஆறுதல் மற்றும் அமைதியான, பாதுகாப்பான மற்றும் பொருளாதார ஓட்டுதலுக்கான புதிய தரங்களையும் அமைத்தது.

புதிய மாடலின் கருத்து மாறவில்லை, ஆனால் உள்ளடக்கத்தில் இன்னும் பணக்காரராகிவிட்டது. இந்த வடிவமைப்பு அதன் முன்னோடிகளின் பின்னணி தொடைகளின் வளைவுகள் மற்றும் விளக்குகளின் கட்டமைப்பு போன்ற சில சிறப்பியல்பு வரையறைகளை மற்றும் நுட்பங்களைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் மிகவும் தனித்துவமான தோற்றத்தை எடுத்துள்ளது. இதன் ஒரு பகுதி டி-வடிவ எல்.ஈ.டி விளக்குகள் (தோரின் சுத்தி) கொண்ட புதிய முன் இறுதியில் வடிவமைப்பு. 13 செ.மீ முதல் 4,95 மீ வரையிலான உடல் மூன்றாவது வரிசையில் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகளுடன் கூட ஒரு பெரிய இடத்தை வழங்குகிறது. ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பின் மூடியை நீங்கள் திறக்கும்போது, ​​ஒரு முழு சரக்குப் பகுதியும் VW மல்டிவானுக்கு சமமான நிலையான அளவோடு உங்களுக்கு முன்னால் திறக்கிறது.

இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள மூன்று வசதியான இருக்கைகள் வசதியாக கீழே மடிகின்றன, மேலும் நடுவில் ஒரு மடிப்பு-கீழ் குழந்தை குஷன் உள்ளது, நடைமுறையில் முந்தைய மாடலில் இருந்து கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒரே வடிவமைப்பு. மற்ற அனைத்தும் புத்தம் புதியவை - மிகவும் வசதியான மெத்தை இருக்கைகள் முதல் நம்பமுடியாத இயற்கை மர விவரங்கள் வரை - தரத்தின் பிரகாசம், பாவம் செய்ய முடியாத வேலைத்திறன் மற்றும் நேர்த்தியான பொருட்கள் மிகச்சிறிய விவரங்களை எட்டுகின்றன, மேலும் சிறிய, நேர்த்தியாக தைக்கப்பட்ட ஸ்வீடிஷ் கொடிகள் விளிம்பில் உள்ளன. இருக்கைகள்.

குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்களைக் கொண்ட பல்வேறு செயல்பாடுகளின் அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டின் மூலம் தூய வடிவங்களின் நேர்த்தியும் அடையப்படுகிறது. உண்மையில், சென்டர் கன்சோலில் எட்டு மட்டுமே உள்ளன. மற்ற அனைத்தும் (ஏர் கண்டிஷனிங், வழிசெலுத்தல், இசை, தொலைபேசி, உதவியாளர்கள்) செங்குத்தாக அமைந்துள்ள 9,2 அங்குல தொடுதிரையைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பகுதியில் விரும்புவதற்கு நிறைய இருக்கிறது, இருப்பினும் - பயன்பாட்டின் எளிமைக்கு அதிக உள்ளுணர்வு அம்சங்கள் தேவை, மேலும் கணினியின் குடலில் தோண்டுவதற்கு ரேடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தல் கட்டளைகள் போன்ற அடிப்படை செயல்பாடுகள் தேவையில்லை (இணைப்பு சாளரத்தைப் பார்க்கவும்). இது BMW iDrive இன் ஆரம்ப நாட்களை நினைவூட்டுகிறது, மேலும் வோல்வோவின் அமைப்பு இன்னும் முன்னேற்றத்திற்கான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

முழுமையாக நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள்

வோல்வோ அதன் வழக்கமான ஐந்து மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் அலகுகளை கைவிட்டாலும், என்ஜின்களில் அத்தகைய நிழல்கள் எதுவும் இல்லை. சந்தைப்படுத்துபவர்கள் தங்கள் செய்தியின் இந்தப் பகுதியை அகற்ற வேண்டும், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில், செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கைகள் முன்னுரிமை பெறுகின்றன. உண்மையில், டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான இரண்டு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் அலகுகளின் பொதுவான அடிப்படை கட்டமைப்பை ஒத்திசைக்கும் பணியை பொறியாளர்கள் மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டனர். புத்திசாலித்தனமான பிளாக் வலுவூட்டல் தீர்வுகள், உயர் அழுத்த நேரடி ஊசி மற்றும் மேம்பட்ட பூஸ்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் காரணமாக வாகனத்திற்குத் தேவையான முழு அளவிலான சக்தியையும் அவை உள்ளடக்குகின்றன. இதைச் செய்ய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் உள்ள பெட்ரோல் பதிப்புகளில், மெக்கானிக்கல் மற்றும் டர்போசார்ஜிங் கொண்ட ஒரு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, கலப்பினத்தில் - ஒரு மின்சார மோட்டார் உதவியுடன். மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் மாறுபாடு (D5) இரண்டு மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர்களுக்கு அடுக்கி வைக்கப்பட்டு 225 hp வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் 470 என்எம்

இரண்டு டன் கோலோசஸின் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கான லட்சியத்தை இரண்டு சிலிண்டர்களும் ஒரு லிட்டர் குறைவாகவும் உருகிவிடுமோ என்ற அச்சம், அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் முறை எடுத்துக்கொண்டு, ஊசி முறையுடன் அழுத்த அளவை 2,5 பட்டியாக உயர்த்தும்போது விரைவாக அகற்றப்படும். அதிகபட்சமாக 2500 பட்டியில் எரிபொருள். மணிக்கு 8,6 கிமீ வேகத்தை அடைய 100 வினாடிகள் ஆகும். எஞ்சின் சிறியது அல்லது அதிக சுமை போன்ற உணர்வின் பற்றாக்குறை ஐசினிலிருந்து சிறந்த நிலையான எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு டர்போ துளையின் சிறிய ஆரம்ப அறிகுறிகளையும் நீக்குகிறது, மேலும் டி நிலையில் அது சீராக, சீராக மற்றும் துல்லியமாக மாறுகிறது. விரும்பினால், இயக்கி ஸ்டீயரிங் மீது நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி மாறலாம், ஆனால் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் இன்பம் கற்பனையானது.

பரந்த அளவிலான கியர் விகிதங்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான முன்நிபந்தனைகளை உருவாக்குகின்றன. கூடுதலாக, பொருளாதார பயன்முறையில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கிறது, மற்றும் நிலைம முறையில், பரிமாற்றம் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை துண்டிக்கிறது. இதனால், சிக்கனமான ஓட்டுதலின் நுகர்வு 6,9 எல் / 100 கிமீ ஆக குறைக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்பு. அதிக டைனமிக் பயன்முறையில், பிந்தையது சுமார் 12 எல் / 100 கிமீ ஆக அதிகரிக்கிறது, மேலும் சோதனையில் சராசரி நுகர்வு 8,5 எல் - மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்பு.

இயற்கையாகவே, சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு முற்றிலும் புதியது - முன்புறத்தில் ஒரு ஜோடி குறுக்குக் கற்றைகள் மற்றும் பின்புறத்தில் பொதுவான குறுக்கு இலை நீரூற்றுடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அச்சு அல்லது சோதனை காரில் உள்ளதைப் போல நியூமேடிக் கூறுகளுடன். பெரிய 1990 960 இல் இதேபோன்ற சுயாதீன இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கட்டிடக்கலையானது காரை அதன் உயரம் இருந்தபோதிலும் பாதுகாப்பாகவும், நடுநிலையாகவும், துல்லியமாகவும் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, மற்ற பெரிய வோல்வோ மாடல்களைப் போலல்லாமல், இயக்கி ஒரே நேரத்தில் டைனமிக் கார்னர்களில் போட்டியிட வேண்டும். ஸ்டீயரிங் வீலில் அண்டர்ஸ்டீர் மற்றும் அதிர்வு பரிமாற்றத்துடன் (ஆம், நாங்கள் V70 ஐக் குறிக்கிறோம்).

புதிய XC90 ஸ்டீயரிங் அடிப்படையில் அதே துல்லியத்தை வழங்குகிறது, மேலும் பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் பயன்படுத்தப்படும் குறைந்த முயற்சி மற்றும் இன்னும் உச்சரிக்கப்படும் கருத்துகளுடன் ஒரு டைனமிக் பயன்முறையும் உள்ளது. நிச்சயமாக, XC90 ஆனது Porsche Cayenne மற்றும் BMW X5 செய்யும் அளவிற்கு செயல்திறனில் ஆர்வம் காட்டவில்லை மற்றும் இல்லை. அவருடன், எல்லாம் இனிமையாகவும் எப்படியாவது மிகவும் வசதியாகவும் மாறும் - காரின் பொதுவான தத்துவத்துடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போகிறது. காற்று இடைநீக்கம் இருந்தபோதிலும், குறுகிய மற்றும் கூர்மையான புடைப்புகள் மட்டுமே சற்று வலுவாக கேபினுக்குள் பரவுகின்றன. மற்ற சமயங்களில் அவர் அவற்றை மிகவும் திறமையாகவும் தயக்கமின்றியும் கையாளுகிறார் - அது டைனமிக் பயன்முறையில் இல்லாத வரை.

எனவே வடிவமைப்பாளர்கள் மிகச் சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளனர் என்று நாம் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம் - XC90 பிராண்டின் உன்னதமான பலத்தில் முற்றிலும் புதியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இது மற்றொரு SUV மாடல் அல்ல, ஆனால் விசாலமானது, அதன் சொந்த பிரகாசம், தரம், மாறும், சிக்கனமானது மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பானது. சுருக்கமாக, இதுவரை உருவாக்கிய சிறந்த வால்வோ.

உரை: ஜார்ஜி கோலேவ், செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

மதிப்பீடு

வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 டி 5

உடல்

+ ஐந்து பயணிகளுக்கு போதுமான இடம்

பெரிய தண்டு

நெகிழ்வான உள்துறை இடம்

ஏழு இருக்கை விருப்பம்

உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் பணித்திறன்

டிரைவர் இருக்கையில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலை

- பணிச்சூழலியல் உகந்ததாக இல்லை மற்றும் சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளும்

ஆறுதல்

+ மிகவும் வசதியான இருக்கைகள்

நல்ல இடைநீக்கம் ஆறுதல்

கேபினில் குறைந்த சத்தம் நிலை

- குறுகிய புடைப்புகள் வழியாக தட்டுதல் மற்றும் சிறிய சீரற்ற பாதை

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ வெப்பநிலை டீசல்

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் மென்மையான தானியங்கி பரிமாற்றம்

- குறிப்பாக பயிரிடப்படாத இயந்திர வேலை

பயண நடத்தை

+ பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் நடத்தை

போதுமான துல்லியமான திசைமாற்றி அமைப்பு

மூலை முடுக்கும்போது சிறிது சாய்

- விகாரமான நிர்வாகம்

ESP மிக விரைவாக தலையிடுகிறது

பாதுகாப்பு

+ செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பிற்கான மிகவும் பணக்கார உபகரணங்கள்

திறமையான மற்றும் நம்பகமான பிரேக்குகள்

சூழலியல்

+ குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு

குறைந்த CO2 உமிழ்வு

பயனுள்ள பொருளாதார தானியங்கி பரிமாற்ற முறை

- பெரிய எடை

செலவுகள்

+ நியாயமான விலை

விரிவான நிலையான உபகரணங்கள்

- வருடாந்திர சேவை ஆய்வு தேவை

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 டி 5
வேலை செய்யும் தொகுதி	1969
பவர்	165 ஆர்பிஎம்மில் 225 கிலோவாட் (4250 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	470 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	8,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	35,7 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 220 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	8,5 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	118 200 எல்.வி.