சுருக்க விகிதத்தை குறைத்து அதிகரிக்கவும்

கார் ட்யூனிங் என்பது பல வாகன ஓட்டிகளின் விருப்பமான தலைப்பு. இயந்திரங்களின் அனைத்து வகையான நவீனமயமாக்கலையும் நாம் நிபந்தனையுடன் பிரித்தால், இரண்டு பிரிவுகள் இருக்கும்: தொழில்நுட்ப மற்றும் காட்சி. இரண்டாவது வழக்கில், வாகனத்தின் தோற்றம் மட்டுமே மாறுகிறது. இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஸ்டிக்கர் குண்டுவெடிப்பு அல்லது பாணியில் நவீனமயமாக்கல் ஸ்டென்ஸ் ஆட்டோ.

தொழில்நுட்ப சரிப்படுத்தும் பல விருப்பங்களும் உள்ளன. முதல் வழக்கில் கார் ஸ்போர்ட்டி மட்டுமே பார்க்க முடியும் என்றால், மின் பிரிவின் நவீனமயமாக்கல் எந்த வகையிலும் காரின் தோற்றத்தை பாதிக்காது. ஆனால் ஒரு பந்தயத்திற்காக ஒரு தெளிவற்ற கார் வைக்கப்படும் போது, ​​பார்வையாளர்கள் ஒரு பரபரப்பை எதிர்பார்க்கிறார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் புரிந்துகொள்கிறார்கள்: காரின் உரிமையாளர் சுவாரஸ்யமான ஒன்றை தயார் செய்துள்ளார்.

இருப்பினும், ஒரு காரில் ஒரு இயந்திரத்தின் நவீனமயமாக்கல் எப்போதும் அதன் சக்தியையும் செயல்திறனையும் அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. சில கார் உரிமையாளர்கள் தங்களை இயந்திரத்தை மதிப்பிடுவதற்கான இலக்கை நிர்ணயிக்கின்றனர். அலகு செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் குறைக்கவும் பல வழிகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம். இது சுருக்க விகிதத்தில் அதிகரிப்பு / குறைவு.

சுருக்க விகிதத்தை அதிகரித்தல்

சுருக்க விகிதம், பிற காரணிகளுடன், இயந்திர சக்தியை நேரடியாக பாதிக்கிறது என்பது அறியப்படுகிறது. சிலிண்டர் துளை பயன்படுத்தி இயந்திரத்தை கட்டாயப்படுத்தினால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இந்த செயல்முறை இந்த பண்பை பாதிக்காது. இதற்குக் காரணம், இயந்திரத்தின் அளவு அப்படியே உள்ளது (அது என்ன என்பது குறித்த கூடுதல் விவரங்களுக்கு, படிக்கவும் இங்கே), ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு சற்று குறைவாக உள்ளது.

சில வாகன ஓட்டிகள் உட்கொள்ளும் எரிபொருளின் அளவை மாற்றாமல் சுருக்கத்தை அதிகரிப்பதற்காக இந்த நடைமுறையை மேற்கொள்வது பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். நுகர்வு அதிகரித்துள்ளது என்றால், இது முதலில் இயந்திரம் அல்லது எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் சில குறைபாடுகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில் சுருக்க விகிதத்தில் அதிகரிப்பு எதையும் மாற்ற முடியாது, மாறாக, சில முறிவுகளைத் தூண்டும்.

சுருக்கம் வீழ்ச்சியடைந்தால், இந்த செயலிழப்பு எரிதல் வால்வுகள், ஓ-மோதிரங்களை உடைத்தல் போன்றவற்றைக் குறிக்கலாம். சில மோட்டார் குறைபாடுகளை தீர்மானிக்க சுருக்க அளவீடுகள் உங்களை எவ்வாறு அனுமதிக்கின்றன என்பது பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன தனி கட்டுரை... இந்த காரணத்திற்காக, நீங்கள் மோட்டாரை கட்டாயப்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் எழுந்த குறைபாடுகளை அகற்ற வேண்டும்.

சேவை எரிபொருளில் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் அதிகரித்த சுருக்கம் இதுதான்:

1. இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்க (உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் நுகர்வு மாறாது);
2. பி.டி.சியின் எரிப்புக்கு தூண்டுகின்ற வலுவான ஜால்ட்ஸ் காரணமாக மின் அலகு சக்தி அதிகரிக்கிறது;
3. அதிகரித்த சுருக்க.

நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, இந்த செயல்முறை அதன் சொந்த பக்க விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, கட்டாயப்படுத்திய பிறகு, அதிகரித்த ஆக்டேன் எண்ணுடன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் (இந்த மதிப்பைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, படிக்கவும் இங்கே). முன்பு பயன்படுத்திய அதே பெட்ரோலால் தொட்டியை நிரப்பினால், தட்டுவதற்கான ஆபத்து உள்ளது. தீப்பொறி பயன்படுத்தப்படும் நேரத்தில் எரியக்கூடிய கலவை எரியாது, ஆனால் வெடிக்கும் போது இது நிகழ்கிறது.

BTC இன் கட்டுப்பாடற்ற மற்றும் திடீர் எரிப்பு பிஸ்டன்கள், வால்வுகள் மற்றும் முழு கிராங்க் பொறிமுறையின் நிலையை பாதிக்கும். இதன் காரணமாக, மின் பிரிவின் வேலை வாழ்க்கை கூர்மையாக குறைகிறது. எந்தவொரு எஞ்சினுக்கும் இது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் அல்லது நான்கு-ஸ்ட்ரோக் யூனிட் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் இந்த விளைவு மிகவும் முக்கியமானது.

அத்தகைய "புண்" ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் மட்டுமல்ல, கேள்விக்குரிய முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் டீசல் அலகு மூலமாகவும் பாதிக்கப்படுகிறது. சுருக்க விகிதத்தின் அதிகரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்காது, அதன் மாற்றத்திற்கு கூடுதலாக, பின்னர் ஒரு பெட்ரோல் காரின் தொட்டியை எரிபொருளால் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம், அதாவது 92 அல்ல, ஆனால் ஏற்கனவே 95 அல்லது 98 பிராண்டுகள் கூட.

அலகு நவீனமயமாக்கலுடன் தொடர்வதற்கு முன், அது உண்மையில் பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படுமா என்பதை ஒருவர் எடைபோட வேண்டும். எரிவாயு நிறுவல்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களைப் பொறுத்தவரை (எல்பிஜி நிறுவலின் அம்சங்களைப் பற்றி படிக்கவும் தனித்தனியாக), பின்னர் வெடிப்பு நடைமுறையில் அவற்றில் ஒருபோதும் ஏற்படாது. இதற்குக் காரணம், வாயுவில் அதிக RON உள்ளது. அத்தகைய எரிபொருளுக்கான இந்த காட்டி 108 ஆகும், இதனால் வாயுவில் இயங்கும் என்ஜின்களில், நீங்கள் பயமின்றி சுருக்க வாசலை அதிகரிக்க முடியும்.

சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்க 2 வழிகள்

இயந்திரத்தை கட்டாயப்படுத்தும் இந்த முறையின் முக்கிய கொள்கை எரிப்பு அறையின் அளவை மாற்றுவதாகும். இது பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடம், இதில் எரிபொருள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஒரு பகுதி (நேரடி ஊசி அமைப்புகள்) கலக்கப்படுகின்றன அல்லது ஒரு ஆயத்த கலவை வழங்கப்படுகிறது.

தொழிற்சாலையில் கூட, உற்பத்தியாளர் ஒரு குறிப்பிட்ட அலகுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சுருக்க விகிதத்தை கணக்கிடுகிறார். இந்த அளவுருவை மாற்ற, மேலே-பிஸ்டன் இடத்தின் அளவை எந்த மதிப்பைக் குறைக்க முடியும் என்பதைக் கணக்கிட வேண்டும்.

மேல் இறந்த மையத்தில் பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள அறை சிறியதாக மாறும் இரண்டு பொதுவான வழிகளைப் பார்ப்போம்.

மெல்லிய இயந்திர கேஸ்கெட்டை நிறுவுதல்

முதல் வழி மெல்லிய சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்துவது. இந்த உறுப்பை வாங்குவதற்கு முன், பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடம் எவ்வளவு குறையும் என்பதை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும், மேலும் பிஸ்டன்களின் கட்டமைப்பு அம்சங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

எரிப்பு அறை குறையும் போது சில வகையான பிஸ்டன்கள் திறந்த வால்வுகளுடன் மோதுகின்றன. இயந்திரத்தை கட்டாயப்படுத்தும் இதேபோன்ற முறையைப் பயன்படுத்தலாமா இல்லையா என்பதை கீழே உள்ள கட்டமைப்பு தீர்மானிக்கும்.

ஆயினும்கூட, மெல்லிய கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தி பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள இடத்தின் அளவைக் குறைக்க ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டால், ஒரு குழிவான அடிப்பகுதியைக் கொண்ட பிஸ்டன்களை உற்றுப் பார்ப்பது மதிப்பு. தரமற்ற பரிமாணங்களுடன் புதிய பகுதிகளை நிறுவுவதோடு கூடுதலாக, நீங்கள் வால்வு நேரத்தையும் சரிசெய்ய வேண்டும் (இது என்ன, அது கூறுகிறது இங்கே).

எரிதல் காரணமாக கேஸ்கெட்டை மாற்றும்போது, ​​தலையை மணல் அள்ள வேண்டும். இதேபோன்ற நடைமுறை ஏற்கனவே எத்தனை முறை மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து, மேலே-பிஸ்டன் இடத்தின் அளவு படிப்படியாகக் குறையும்.

சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், அரைப்பது முந்தைய கார் உரிமையாளரால் செய்யப்பட்டதா இல்லையா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம். நடைமுறையின் சாத்தியமும் இதைப் பொறுத்தது.

சிலிண்டர் சலிப்பு

சுருக்க விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான இரண்டாவது வழி சிலிண்டர்களைத் துளைப்பது. இந்த விஷயத்தில், நாம் தலையைத் தொட மாட்டோம். இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் அளவு சற்று அதிகரிக்கிறது (இதனுடன், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்), ஆனால் பிஸ்டன் இடத்தின் அளவு கூட மாறாது. இதன் காரணமாக, VTS இன் பெரிய அளவு மாறாத எரிப்பு அறையின் அளவிற்கு சுருக்கப்படும்.

இந்த நடைமுறையைச் செய்யும்போது பல நுணுக்கங்கள் உள்ளன:

1. உள் எரிப்பு இயந்திரம் சக்தியை அதிகரிக்க நிர்பந்திக்கப்பட்டால், ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் செலவில் இல்லை என்றால், இந்த முறை பொருத்தமானதல்ல. நிச்சயமாக, காரின் "பெருந்தீனி" சற்று அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அது இன்னும் உள்ளது.
2. நீங்கள் சிலிண்டர்களைத் தாங்குவதற்கு முன், உங்களுக்கு என்ன வகையான பிஸ்டன்கள் தேவை என்பதை அளவிட வேண்டும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு சரியான பகுதிகளை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.
3. இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவது நிச்சயமாக கூடுதல் கழிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் - நீங்கள் தரமற்ற பிஸ்டன்கள், மோதிரங்கள் வாங்க வேண்டும், ஒரு தொழில்முறை டர்னருக்கு பணம் செலுத்த வேண்டும், அவர் அந்த வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்வார். நீங்கள் வேறு ஒரு பிராண்ட் பெட்ரோலுக்கு மாற வேண்டும் என்பதற்கு இது கூடுதலாகும்.
4. தொழிற்சாலையிலிருந்து ஒரு சிறிய சி.சி.யைக் கொண்டிருக்கும் என்ஜின்களின் விஷயத்தில் சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிப்பதன் அதிக விளைவு காணப்படுகிறது. இயந்திரம் ஏற்கனவே உயர்த்தப்பட்ட அலகு (தொழிற்சாலையிலிருந்து) பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அத்தகைய நடைமுறையிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இருக்காது.

சுருக்க விகிதத்தை குறைத்தல்

அலகு நீக்கம் தேவைப்பட்டால் இந்த நடைமுறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உதாரணமாக, எரிபொருளில் சேமிக்க விரும்பிய வாகன ஓட்டிகள் எஸ்.எஸ். காற்று-எரிபொருள் கலவையின் குறைந்த சுருக்க விகிதம் குறைந்த ஆக்டேன் எண்ணுடன் பெட்ரோல் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

முன்னதாக, 92 வது மற்றும் 76 வது இடையிலான வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, இது செயல்முறை செலவு குறைந்ததாக இருந்தது. இன்று, 76 வது பெட்ரோல் என்பது மிகவும் அரிதான நிகழ்வாகும், இது ஒரு வாகன ஓட்டிக்கு நீண்ட தூரத்தை மறைக்க வேண்டியிருக்கும் போது அவரின் பணியை சிக்கலாக்குகிறது (மிகக் குறைந்த எரிவாயு நிலையங்கள் இந்த வர்த்தக எரிபொருளை விற்கின்றன).

இத்தகைய நவீனமயமாக்கல் பழைய கார் மாடல்களின் விஷயத்தில் மட்டுமே ஒரு விளைவைக் கொண்டிருந்தது. நவீன கார்களில் பெட்ரோல் தேவைப்படும் சிறந்த எரிபொருள் அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, வெளிப்படையான சேமிப்பு நன்மைக்கு பதிலாக வாகனத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

சுருக்கத்தின் குறைப்பு பின்வரும் திட்டத்தின் படி செய்யப்படுகிறது. சிலிண்டர் தலை அகற்றப்பட்டு மணல் அள்ளப்படுகிறது. ஒரு நிலையான கேஸ்கெட்டுக்கு பதிலாக, இரண்டு வழக்கமான அனலாக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவற்றுக்கிடையே பொருத்தமான தடிமன் கொண்ட அலுமினியம் ஒன்று வைக்கப்படுகிறது.

இந்த செயல்முறை சுருக்கத்தைக் குறைப்பதால், ஒரு நவீன கார் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இயக்கவியலை இழக்கும். வழக்கமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை பராமரிக்க, இயக்கி இயந்திரத்தை அதிகமாக சுழற்ற வேண்டும், இது நிச்சயமாக அதன் நுகர்வு மேல்நோக்கி பாதிக்கும். மிக மோசமான தரம் வாய்ந்த பெட்ரோல், குறைந்த சுத்தமான வெளியேற்றத்தை உருவாக்குகிறது, அதனால்தான் வினையூக்கி அதன் வளத்தை வேகமாக வெளியேற்றும், மேலும் அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

அத்தகைய விலையில் 95 வது முதல் 92 வது இடத்திற்கு மாறுவது மதிப்புள்ளதா, நிச்சயமாக இது அனைவரின் தனிப்பட்ட வணிகமாகும். ஆனால் பொது அறிவு கட்டளையிடுகிறது: குறைந்த விலை எரிபொருளை சேமிப்பதற்காக விலையுயர்ந்த இயந்திர மாற்றங்கள் நிதி பகுத்தறிவற்ற பயன்பாடாகும். இது அவ்வாறு உள்ளது, ஏனென்றால் கூடுதல் கழிவுகள் நிச்சயமாக எரிபொருள் அமைப்பை சரிசெய்தல் (உட்செலுத்துபவர்களை சுத்தம் செய்தல்) அல்லது வினையூக்கியின் வடிவத்தில் தோன்றும்.

ஒரு நவீன காருக்கு அத்தகைய மேம்படுத்தல் தேவைப்படுவதற்கான ஒரே காரணம் டர்போசார்ஜரை நிறுவுவதாகும். அத்தகைய ஒரு பொறிமுறையை இணைக்கும்போது, ​​மோட்டாரில் வெடிப்பு ஏற்படலாம், எனவே, சில ஓவர் பிஸ்டன் இடத்தின் அளவை அதிகரிக்கின்றன.

கூடுதலாக, சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிப்பது / குறைப்பது குறித்த வீடியோ மதிப்பாய்வைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்:

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்க முடியுமா? ஆம். இந்த செயல்முறை மோட்டரின் குறிப்பிட்ட சக்தியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் வெப்ப இயந்திரமாக மோட்டரின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது (செயல்திறன் அதே ஓட்ட விகிதத்தில் அதிகரிக்கிறது).

அதிக சுருக்க விகிதம், சிறந்தது? சுருக்க விகிதத்தின் அதிகரிப்புடன், இயந்திர சக்தியும் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில், பெட்ரோல் என்ஜின்களில் வெடிக்கும் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது (பெரிய ஆக்டேன் மூலம் பெட்ரோலை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம்).

சுருக்க விகிதம் எவ்வாறு அதிகரிக்கிறது? இதை செய்ய, நீங்கள் ஒரு மெல்லிய சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை நிறுவலாம் அல்லது தலையின் கீழ் விளிம்பை அரைக்கலாம். இரண்டாவது வழி, பெரிய பிஸ்டன் அளவுக்கு சிலிண்டர்களைத் துளைப்பது.