கார் ஏன் நடுங்குகிறது? காரணங்கள்

ஒரு காரில் அதிர்வு என்பது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கொஞ்சம் நடுங்குவது தவிர்க்க முடியாதது. எந்த இயக்க இயந்திரத்திற்கும் இது இயற்கையானது. எஃப் -1 ரேசிங் கார்களைத் தவிர. மேலும் பழைய கார், வலுவாக உணர்கிறது. ஒரு அழுக்கு சாலையில் அதிவேகத்தைப் பெறுவதற்கான முயற்சி கேபினில் வலுவான நடுக்கம் ஏற்பட வழிவகுக்கிறது. இந்த விளைவுக்கு இவை அனைத்தும் இயற்கையான காரணங்கள்.

அதிர்வு திடீரென தோன்றியபோது மற்றொரு விஷயம். உதாரணமாக, செயலற்ற அல்லது முடுக்கி. கார் நடுங்குவதற்கான காரணம் என்ன? சிக்கலை சரிசெய்ய ஒரு வாகன ஓட்டுநர் என்ன செய்ய முடியும்? மூன்று பொதுவான சூழ்நிலைகளைக் கவனியுங்கள்:

• முடுக்கம் போது, ​​திசைமாற்றி சக்கரம்;
• செயலற்ற வேகத்தில், மோட்டார் வலுவாக அதிர்வுறும்;
• முடுக்கி விடும்போது, ​​கார் நடுங்குகிறது.

வாகனம் ஓட்டும் போது அதிர்வு அதிகரித்தால், நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன், சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கூறுகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் அதிர்வு

ஸ்டீயரிங் அதிர்வுகளை புறக்கணிக்க முடியாது. இல்லையெனில், அது ஒரு விபத்தால் நிறைந்துள்ளது. ஸ்டீயரிங், லிட்மஸ் சோதனை போன்றது, இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயலிழப்பைக் குறிக்கும் முதல். இந்த சிக்கலுக்கான பொதுவான காரணங்கள் இங்கே.

• சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு. ஈர்ப்பு மையத்தை மாற்றாமல், ஒவ்வொரு சக்கரமும் சீராக சுழலும் வகையில் சமநிலை தேவைப்படுகிறது. பொதுவாக இந்த சிக்கல் ஒரு தட்டையான சாலையிலும் அதிக வேகத்திலும் உணரப்படுகிறது.
• தனிப்பயன் விளிம்பு அளவு. ஒரு வாகன ஓட்டுநர் புதிய வட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​போல்ட் முறைக்கு கவனம் செலுத்துவது மிகவும் முக்கியம். எடுத்துக்காட்டாக, 4x98 இன் மதிப்பு 4 போல்ட் துளைகளைக் குறிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 98 மி.மீ. ஓரிரு மில்லிமீட்டர்கள் சவாரி தரத்தை பாதிக்காது என்று சிலர் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், வட்டை நிறுவ, நீங்கள் ஒரு கோணத்தில் போல்ட்களை இறுக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, சக்கரம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. மேலும் அதிவேகத்தில், நடுக்கம் வலுவடைகிறது.

• அணிந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது ஸ்ட்ரட்கள். அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பலவீனமான மென்மையும் ஸ்டீயரிங் வரை பரவுகிறது. பழைய இடைநீக்க கூறுகள் மிகவும் கடினமானவை. எனவே, ஒவ்வொரு சீரற்ற தன்மையும் ஒரு பெரிய குழி போல் உணர்கிறது.

• உந்துதல் தாங்கி தோல்வியுற்றது. சாலை மேற்பரப்பின் தரம் குறைவாக இருப்பதால், இந்த இடைநீக்க உறுப்பு விரைவாக தோல்வியடைகிறது. நீங்கள் சரியான நேரத்தில் மாற்றீடு செய்யாவிட்டால், அது முழு காரின் தேய்மான அமைப்பின் சேவைத்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.

• குறைபாடுள்ள பந்து மூட்டுகள். பெரும்பாலும், மோசமான சாலைகளில் வாகனம் பயன்படுத்துவதால் அவை பயன்படுத்த முடியாதவை. எனவே, சோவியத்திற்கு பிந்தைய இடத்தின் பிரதேசத்தில், பந்தை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்.

• டை தடி முடிகிறது. ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது ஒரு சிறிய நாடகம் கூட தோன்றினால், டை ராட் முனைகளை மாற்றுவது அவசியம். அவை முன் சக்கரங்களின் இணையான சுழற்சியை வழங்குகின்றன. அதிக வேகத்தில், தேய்ந்த குறிப்புகள் சீரற்ற சக்கர சீரமைப்பு மூலம் வலியுறுத்தப்படுகின்றன.

ஸ்டீயரிங் அதிர்வுக்கான மற்றொரு காரணம் இங்கே:

என்ன செய்வது - ஸ்டீயரிங் துடிக்கிறது, கார் நடுங்குகிறது? சமநிலைப்படுத்துவது உதவவில்லை ...

சும்மா காரை அசைக்கிறது

இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது கார் அதிர்வுறும் என்றால், உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் பெருகிவரும் கூறுகளில் சிக்கலைக் காண வேண்டும். அதை அகற்ற, பின்வரும் சாத்தியமான காரணங்களுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

• அணிந்த இயந்திர ஏற்றம். மின் அலகு செயல்பாட்டின் போது, ​​அதிர்வு ஆதரவின் ரப்பர் மெத்தைகளால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. பகுதி கிழிந்துவிட்டது என்பது பிரச்சினை அல்ல. ரப்பர் கூறுகள் காலப்போக்கில் தோராயமாகின்றன. எனவே, அவர்களுக்கு அவ்வப்போது மாற்றீடு தேவை.

• மோட்டார் செயலிழப்பு. பிஸ்டன் குழுவின் செயலற்ற தன்மை முடிந்தவரை மென்மையாக இருக்க வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் காரை ஒரு மனதில் கொண்டு செல்ல வேண்டும். மென்மையின் சில காரணங்கள் நெரிசலான வால்வுகள் அல்லது அணிந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள்.

• எரிபொருள் அமைப்பு சிக்கல். அடைபட்ட எரிபொருள் அமைப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சீரற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. செயலற்ற வேகத்தில் இயந்திரம் எடுத்து பின்னர் மெதுவாக இருந்தால், முழு வரியையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது அல்லது பம்பை சரிசெய்வது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தும்.

வளிமண்டல உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் உள்ள குறைபாடுகளைக் கண்டறிய, நீங்கள் ஆணி போரோஷின் பரிந்துரைகளைப் பயன்படுத்தலாம்:

செயலற்ற அல்லது "அதிகப்படியான" காற்றில் "தொத்திறைச்சி"

முடுக்கிவிடும்போது கார் நடுங்குகிறது

பட்டியலிடப்பட்ட செயலிழப்புகளுக்கு மேலதிகமாக, முடுக்கத்தின் போது நடுக்கம் ஒரு பரிமாற்ற செயலிழப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம். பொதுவான மூன்று நடுங்கும் சிக்கல்கள் இங்கே.

• பெட்டியில் எண்ணெய் நிலை. குறைந்த அளவிலான டிரான்ஸ்மிஷன் உயவு காரின் முடுக்கம் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. வழக்கமாக இந்த சிக்கல் கியர்ஸ் ஒருவருக்கொருவர் தேய்த்தல் சத்தத்துடன் இருக்கும்.

• தானியங்கி பெட்டி வடிப்பான். ஒரு அடைபட்ட வடிகட்டி உறுப்பு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் மசகு எண்ணெய் சுழற்சியைக் குறைக்கிறது. இது குறைந்த பரிமாற்ற திரவ மட்டத்துடன் தொடர்புடைய உணர்வை உருவாக்குகிறது.

• கார்டன் கூட்டு செயலிழப்பு. ஒரு கோணத்தில் தண்டுகளை இணைக்கும் முனைகளில், சமமற்ற கோண வேகங்களின் கீல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பணியிடத்தின் நகரும் பகுதிகளில் லேசான பின்னடைவு கூட வேகத்தில் அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.

வேகத்தில் அதிர்வு

அச om கரியத்திற்கு கூடுதலாக, அதிர்வு கடைசி பழுதுபார்ப்பின் விளைவாக சில பகுதிகளை நிறுவுவதில் சில குறைபாடுகள் அல்லது தவறுகளை சமிக்ஞை செய்கிறது. அதிர்வு ஓட்டுதலின் விளைவுகள் எந்தக் கூறு இந்த விளைவை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைப் பொறுத்தது, மேலும் இது உடைப்பின் விளைவாகவோ அல்லது படிப்படியாக உடைகள் அணிவதன் விளைவாகவோ இருக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சில கார் மாடல்களின் புரோப்பல்லர் தண்டு உலகளாவிய கூட்டு, அணியும்போது, ​​அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது, இது படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது.

காரில் அதிர்வு ஏன் தோன்றுகிறது என்பதை அறிய, நீங்கள் கணினி கண்டறியும் நிலைக்கு செல்லலாம். ஆனால் இந்த நடைமுறை எப்போதும் உண்மையான காரணத்தைக் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்காது. அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகளின் சில பொதுவான பரிந்துரைகளை நாங்கள் தொகுத்துள்ளோம், இதற்கு நன்றி விலையுயர்ந்த கண்டறியும் நடைமுறைகள் இல்லாமல் அதிர்வுக்கான மூலத்தைக் காணலாம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட வாகன வேகத்தில் தோன்றும் ஒவ்வொரு அறிகுறிகளையும் கவனியுங்கள்.

மணிக்கு 0 கிமீ (செயலற்றது)

வாகனத்தின் இந்த செயல்பாட்டு முறையில் அதிர்வுக்கான காரணம் பின்வருமாறு:

• கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் அதிர்வுறும், இதற்குக் காரணம் ஒரு தவறான அல்லது மூன்று மடங்கு உள் எரிப்பு இயந்திரமாக இருக்கலாம் (இது ஏன் நிகழ்கிறது, படிக்கவும் மற்றொரு மதிப்பாய்வில்);
• அதிர்வு ஒரு நிலையான உலோக thud உடன் உள்ளது. காரணம் மோட்டார் மெத்தைகளின் உடைகள்;
• அதிர்வுக்கு கூடுதலாக, அதிக அதிர்வெண் கொண்ட விசில் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து கேட்கப்படுகிறது, குறிப்பாக ஈரமான வானிலையில். இந்த விளைவுக்கான காரணம் ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் பெல்ட்டின் வழுக்கும்;
• இயந்திரம் கொஞ்சம் சமமாக நடுங்குகிறது - ஃப்ளைவீல் அல்லது கிளட்ச் கூடையில் ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது;
• அதிர்வு சீரற்றதாகவும், இடைப்பட்டதாகவும் இருந்தால், இது ஒரு தவறான, எரிபொருள் அமைப்பில் அல்லது காற்று விநியோகத்தில் செயலிழப்புகள், அதே போல் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் உள்ள குறைபாடுகள் ஆகியவற்றின் விளைவாக இருக்கலாம்.

மணிக்கு 0 கிமீ (அதிகரித்த வருவாய்)

அதிர்வு அதிர்வெண் அதிகரிக்கும் வேகத்துடன் அதிகரித்தால், இது பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம் (காற்று-எரிபொருள் கலவை எப்போதும் பற்றவைக்காது). எரிபொருள் அமைப்பின் சேவைத்திறன், கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்படுவதையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் (இதற்கு கணினி கண்டறியும் தேவைப்படும்). சில நேரங்களில் இதேபோன்ற விளைவு காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்படும்போது அல்லது காற்று வழங்கல் அமைப்பு தவறாக இருக்கும்போது ஏற்படுகிறது.

மணிக்கு 40 கி.மீ வரை

முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களில், ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது ஏற்படும் நெருக்கடி "கையெறி" அல்லது சி.வி. கூட்டு தோல்வியைக் குறிக்கிறது. மேலும், சூழ்ச்சியின் போது ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களிலிருந்து வரும் இயற்கைக்கு மாறான ஒலிகள் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் முறிவின் சமிக்ஞையாக இருக்கலாம், குறிப்பாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை திருப்புவது கடினமாக இருந்தால்.

ஒரு குறிப்பிட்ட கியரில் ஈடுபட்ட பிறகு இயக்கத்தின் போது அதிர்வு தோன்றும் போது, ​​இது பரிமாற்றத்தில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது. கியர் சுவிட்ச் ஆப் செய்யப்பட்ட நேரத்தில் அதிர்வு ஏற்பட்டால் (ஒரு இயந்திர அல்லது ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ஒரு காருக்கு இது பொருந்தும்), மேலும் இது ஒரு குறுகிய நெருக்கடியுடன் இருந்தால், நீங்கள் வெளியீட்டு தாங்கி அல்லது கிளட்ச் கூடையின் பிடியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் .

40-60 கிமீ / மணி

வழக்கமாக, இந்த வேகத்தில், பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களில் புரோப்பல்லர் தண்டு ஒரு செயலிழப்பு தோன்றத் தொடங்குகிறது (ஒரு காரில் இந்த யூனிட்டை எவ்வாறு சரிசெய்வது அல்லது மாற்றுவது என்பதற்கு, படிக்கவும் மற்றொரு கட்டுரையில்), அதன் குறுக்குவழி அல்லது வெளிப்புற தாங்கி.

நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய இரண்டாவது விஷயம், வெளியேற்ற அமைப்பின் நம்பமுடியாத நிர்ணயம் ஆகும். மேலும், தோல்வியுற்ற ஸ்ட்ரட் தாங்கி குறைந்த வேகத்தில் சில அதிர்வுகளைக் கொடுக்கலாம் (ஆதரவு தாங்கி பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, படிக்கவும் இங்கே).

60-80 கிமீ / மணி

இந்த வேகத்தில், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் செயலிழக்கக்கூடும். இந்த செயலிழப்பு ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலியுடன் இருக்கும். கூடுதலாக, ஜாக்கிரதையாக அணிவதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் (மற்றொரு மதிப்பாய்வில் இந்த அல்லது அந்த வகை டயர் உடைகள் என்ன சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன என்பதைப் படியுங்கள்).

காரின் இவ்வளவு வேகத்தில் அதிர்வுகள் தோன்றுவதற்கான மற்றொரு காரணம், மோட்டரின் சுழலும் பாகங்களில் ஒன்றின் ஏற்றத்தாழ்வு. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கிரான்கேஸில் எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுவிட்டால் இதேபோன்ற விளைவு காணப்படுகிறது.

80-100 கிமீ / மணி

முன்னர் குறிப்பிட்ட காரணங்களுடன் கூடுதலாக, இந்த வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்தப்பட்ட ஒரு வாகனத்தில் அதிர்வு பந்து மூட்டுகள் போன்ற இடைநீக்க பாகங்களில் சிறிய உடைகளை ஏற்படுத்தும்.

100-120 கிமீ / மணி

என்ஜின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தால், டர்பைன் சரியாக வேலை செய்யாததால் இந்த வேகத்தில் அடிப்பது இருக்கலாம். மின் அலகு தேவையான அளவு காற்றைப் பெறவில்லை, எனவே அதிகப்படியான எரிபொருளை "மூச்சுத்திணறச் செய்கிறது". வாகனத்தின் உட்புறத்தில் அதிர்வுகள் சில பிளாஸ்டிக் பேனல்கள் மாற்றப்பட்டு கூச்சலிட்டதன் காரணமாக இருக்கலாம்.

மணிக்கு 120 கி.மீ.

இத்தகைய வேகத்தில் அதிர்வு உருவாக, விதிமுறையிலிருந்து காற்றியக்கவியல் பண்புகளின் சிறிய விலகல்கள் கூட போதுமானது. இந்த விளைவை அகற்ற, ஒரு ஸ்பாய்லரை நிறுவவும். இது வாகனத்திற்கு கூடுதல் வீழ்ச்சியை வழங்கும். ஏரோடைனமிக்ஸ் பற்றி மேலும் வாசிக்க மற்றொரு கட்டுரையில்.

மேலும், வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் அதிர்வு, போதுமான உயவு பெறாத தாங்கு உருளைகளின் அதிகபட்ச சுமை சுமை காரணமாக ஏற்படலாம்.

உடல் அதிர்வுடன் சவாரி செய்ய முடியுமா?

சில வாகன ஓட்டிகளுக்கு, ஒரு காரில் நிலையான அதிர்வு மிகவும் இயற்கையானது, அவர்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொண்டு இறுதியில் அதைக் கவனிப்பதை நிறுத்துகிறார்கள். ஆனால் இதேபோன்ற விளைவு ஒரு காரில் திடீரென ஏற்பட்டால், நீங்கள் உடனடியாக அதன் காரணத்தைத் தேட வேண்டும். இல்லையெனில், சஸ்பென்ஷன், சேஸ் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் முறிவு காரணமாக டிரைவர் விபத்து ஏற்படும் அபாயத்தை இயக்குகிறார்.

சிறிதளவு அதிர்வு ஏற்பட்டாலும் அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்ட முடியாது. அச om கரியத்திற்கு கூடுதலாக, இந்த விளைவு காரின் அருகிலுள்ள அலகுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் பிற முறிவுகளைத் தூண்டும். சிறிய பிரச்சினைகள் புறக்கணிக்கப்படலாம் மற்றும் அதிக விலை பழுதுபார்ப்பு ஏற்படலாம்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அதிர்வு நீக்குதல் எந்தவொரு பட்டறையிலும் செய்யப்படலாம், மேலும் இது ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்முறை அல்ல. அதிக அதிர்வெண் அடிப்பதால் ஏற்படும் சேதத்தை சரிசெய்ய இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

இந்த நிகழ்வைக் கையாளும் முறைகள்

எந்தவொரு தள்ளாட்டத்தையும் அகற்ற, வாகனத்தின் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், உடல் மற்றும் உட்புறத்தின் அனைத்து பகுதிகளும், அத்துடன் சக்தி அலகு பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம்.

காட்சி கண்டறிதலின் விளைவாக, கியர்பாக்ஸ், சஸ்பென்ஷன் அல்லது பவர் யூனிட்டின் அடர்த்தியான கூறுகளின் செயலிழப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், கணினி கண்டறியும் பணிகளை மேற்கொள்வது மற்றும் செயலிழப்புகளை அகற்றுவது அவசியம்.

தள்ளாட்டம் மற்றும் இதே போன்ற அச fort கரியமான விளைவுகளைத் தடுக்க, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் வாகனத்திற்கான வழக்கமான பராமரிப்பு அட்டவணைக்கு இணங்க வேண்டும். அதிர்வுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரியின் இயல்பான துணை என்றால், சத்தம் காப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த விளைவைக் குறைக்க முடியும்.

ஒரு காரின் பரிமாற்றம் மற்றும் சேஸின் செயலிழப்பை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு:

வேகம் அதிகரிக்கும் போது உடலில் அதிர்வு. எல்லா காரணங்களையும் நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம். அதிர்வுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது? வீடியோ விரிவுரை # 2

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, காரில் அதிர்வு பல்வேறு செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, இயந்திரத்தின் தேவையான பராமரிப்பை சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்வது மிகவும் முக்கியம். அணிந்த பகுதிகளை மாற்றுவது பயணத்தின் போது ஏற்படும் அச om கரியத்தை நீக்குவது மட்டுமல்லாமல், அவசரநிலையையும் தடுக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது காரை அசைக்கிறது. கார் ஒரு நேர் கோட்டில் நகர்ந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை இயக்கும்போது அதிர்வு தோன்றும், இது கியர்பாக்ஸ் வெளியீட்டின் அறிகுறியாகும். கிளட்ச் மனச்சோர்வடைந்தால், இழுப்பு என்பது வெளியீட்டு தாங்கி அல்லது கிளட்ச் கூடை உராய்வு கூறுகளின் உடைகளை குறிக்கிறது. மூலை முடுக்கின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகள் ஒரு திசைமாற்றி சிக்கலைக் குறிக்கின்றன. சக்கரங்கள் தலைகீழாக இருக்கும்போது (கார் ஒரு திருப்பத்திற்குள் நுழைகிறது), அதிர்வு மற்றும் நொறுக்குதல் SHRUS இன் தோல்வியைக் குறிக்கிறது. காரில் ஒரு ப்ரொபல்லர் தண்டு பொருத்தப்பட்டிருந்தால், வேகத்தை எடுக்கும்போது நடுங்குவதும் பரிமாற்றத்தின் இந்த பகுதியின் சிக்கலின் அறிகுறியாக இருக்கலாம்.

கார் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக நடுங்குகிறது. சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்கள் களைந்து போகும்போது, ​​கார் ஒவ்வொரு பம்பிலும் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக அசைந்து விடும். வழியில், ஆதரவு தாங்கியின் சேவைத்திறனை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். காரின் சக்கரங்கள் நீண்ட காலமாக சமநிலையில் இருந்திருந்தால், இது காரை பக்கவாட்டாக அசைப்பதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம். இது நீண்ட காலமாக தொடர்ந்தால், சீக்கிரம் உடைகள் டயர்களில் விரைவில் அல்லது பின்னர் தோன்றும், மேலும் சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நொறுங்கத் தொடங்கும்.