டயர் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

ரப்பர் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

டயர் உடைகள் முக்கியமானதாகிவிட்டன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு கவனிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம், அவற்றை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது டயர் உற்பத்தியாளர்கள் ஜாக்கிரதையாக பள்ளங்களின் அடிப்பகுதியில் கவனமாக வைக்கும் உடைகள் குறிகாட்டிகள். பொதுவாக, டயர் பிராண்டுகள் டயர் அதன் செயல்திறனை எவ்வளவு சிறப்பாக பராமரிக்கிறது என்பதன் அடிப்படையில் குறைந்தபட்ச எஞ்சிய ஜாக்கிரதையான ஆழத்தை கணக்கிடுகிறது, அதாவது தொடர்பு பேட்சிலிருந்து வேகம் மற்றும் நீரை அகற்றுதல்.  

சரியான நேரத்தில் டயர் மாற்றுவதை புறக்கணிக்கவும் வலுவாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அது அவர்களைப் பொறுத்தது காரில் உள்ளவர்களின் பாதுகாப்பு. 

டயரின் எஞ்சிய ஜாக்கிரதையான ஆழம், மோசமாக இது தொடர்பு இணைப்பிலிருந்து நீரை நீக்குகிறது, அதன்படி, அக்வாப்ளேனிங் ஆபத்து அதிகமாகும். அனுமதிக்கக்கூடிய அதிகபட்சத்திற்கு அருகில் அணியினால் திருப்பங்களில் நம்பிக்கையை உணர அனுமதிக்காது, சரளை மற்றும் அழுக்கு சாலைகளில், பலவீனமான பிடிப்பு தோன்றும்.

அணிய ஏன் கவனம் செலுத்த வேண்டும்

இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஒரு பட்டம் அல்லது இன்னொருவருக்கு அணிந்துகொண்டு காலப்போக்கில் மாற்றப்பட வேண்டும். கார் டயர்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் தரம் ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பை மட்டுமல்ல, பிற சாலை பயனர்களையும் பாதிக்கிறது.

உங்கள் டயர்களின் நிலையை கண்காணிப்பது உங்கள் வாகனத்தின் வழக்கமான பராமரிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். கவனமுள்ள வாகன ஓட்டுநர் அவ்வப்போது இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் நிலை, குளிரூட்டியின் அளவு, பிரேக் அமைப்பின் ஆரோக்கியம், அத்துடன் லைட்டிங் சாதனங்கள் ஆகியவற்றை சரிபார்க்கிறார்.

வரைபடத்தின் ஆழம் அத்தகைய காரணிகளுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது:

• வாகன கையாளுதல். வடிவத்தின் உயரம் குறைவாக, குறைந்த அழுக்கு மற்றும் நீர் அகற்றப்படும், மேலும் இது குட்டைகளின் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. அழுக்குச் சாலைகளில் மூலைவிட்டால், பிடிப்பு இல்லாததால் வாகனம் சறுக்கக்கூடும்.

• பிரேக்கிங் தூரம். அணிந்திருக்கும் ஜாக்கிரதையானது உலர்ந்த நிலக்கீல் மீது கூட டயர்களின் பிடியைக் குறைக்கிறது, இது அதே இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது.

• சைப்களின் சீரற்ற உடைகள் சில வாகன செயலிழப்புகளைக் குறிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு அல்லது சக்கர சீரமைப்பை சரிசெய்ய வேண்டியதன் அவசியம்.

T கார் டயர் சேவை வாழ்க்கை

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் அதிகபட்சமாக பத்து ஆண்டுகள் ஆயுளை அமைக்கின்றனர். இருப்பினும், இந்த எண்ணிக்கை உறவினர். வாகன ரப்பரின் பொருத்தத்தை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள் இங்கே:

• டயர் எவ்வாறு சேமிக்கப்பட்டது;
• எந்த நிலைமைகளின் கீழ் இது இயக்கப்பட்டது;
• இயற்கை வயதான.

 அடுக்கு வாழ்க்கை என்பது உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலமாகும், இதன் போது டயர் அதன் பண்புகளை இழக்காது. இந்த காலம் உற்பத்தி செய்யும் தருணத்திலிருந்து தொடங்குகிறது, வாங்கிய தேதியிலிருந்து அல்ல. இந்த தகவலை டயரின் பக்கத்தில் காணலாம். இது நான்கு எண்கள் போல் தெரிகிறது. முதல் இரண்டு வாரத்தைக் குறிக்கின்றன, மீதமுள்ளவை உற்பத்தி ஆண்டைக் குறிக்கின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, நான்கு ஆண்டுகளாக ஒரு கிடங்கில் இருக்கும் ஒரு "புதிய" ரப்பரை வாங்கினால், நீங்கள் அதை ஆறு வருடங்களுக்கு மேல் பயன்படுத்த முடியாது (உத்தரவாத காலம் 10 ஆண்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டால்). அது சரியாக சேமிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ரப்பர் வயதுக்குச் செல்கிறது, அதனால்தான் மைக்ரோக்ராக்ஸ் அதில் தோன்றும், மேலும் அது அதன் நெகிழ்ச்சியை இழக்கிறது.

குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகால இயக்க நிலைமைகளுக்கு பல்வேறு வகையான டயர்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. மூன்றாவது வகை - அனைத்து பருவங்களும் உள்ளன. சில வாகன ஓட்டிகள் பணத்தை மிச்சப்படுத்த இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக, முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களின் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகாலங்களின் முழுமையான தொகுப்பை வாங்கக்கூடாது என்பதற்காக பின்புற சக்கரங்களை அத்தகைய ரப்பரில் "ஷூ" செய்கிறார்கள். உண்மையில், அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் அத்தகைய "சோதனைகளை" மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கவில்லை, ஏனெனில் "உலகளாவிய" பதிப்பில் ஒரு சிறிய ஆதாரம் உள்ளது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட பருவத்திற்கான மாதிரியைப் போல நம்பகமானதல்ல.

Um சம்மர் டயர்கள்

ஆட்டோமொபைல் டயர்களை தயாரிப்பதில், அவற்றின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை அதிகரிக்க, உற்பத்தியாளர்கள் அதன் கலவைக்கு ரப்பரைச் சேர்க்கிறார்கள் (தயாரிப்பு தரத்தை பாதிக்கும் கூடுதல் பொருட்களுக்கு கூடுதலாக). இந்த பாலிமர் வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் வெவ்வேறு பண்புகளைப் பெறுகிறது:

• -70 டிகிரி படிகமாக்கத் தொடங்குகிறது;
• + 180-200 டிகிரியில் திரவமாகிறது;
• +250 இல் ரப்பர் வாயு மற்றும் திரவப் பொருட்களாக உடைகிறது.

கோடையில் காற்று மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் வெப்பநிலை +10 டிகிரியின் மதிப்பை மீறுவதால், ரப்பரை விட டயர்களின் கலவைக்கு குறைந்த ரப்பர் சேர்க்கப்படுகிறது.

அதிகரித்த விறைப்பு காரணமாக, அத்தகைய டயர்கள் குளிர்காலத்தை விட அணிய எதிர்க்கின்றன. குளிர்கால பதிப்பைப் போல அதன் ஜாக்கிரதையானது ஆழமானதாக இருக்காது (வழக்கமாக 7-8 மி.மீ), ஏனெனில் அதன் முக்கிய பணி சக்கரத்தின் அடியில் இருந்து தண்ணீர் மற்றும் அழுக்கை வெளியேற்றுவதாகும். குளிர்கால விருப்பங்களுக்கு, லேமல்லாக்களுக்கு இடையில் பனி நீடிப்பதில்லை என்பது முக்கியம், எனவே அவற்றில் உள்ள முறை ஆழமாகவும் அகலமாகவும் இருக்கிறது.

இந்த குணாதிசயங்களுக்கு மேலதிகமாக, நீங்கள் ஓட்டுநர் பாணி விருப்பங்களிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அளவிடப்பட்ட பயன்முறையில், டயர்களின் சில பண்புகள் தேவைப்படுகின்றன (முறை, விறைப்பு, வடிவத்தின் ஆழம் மற்றும் அகலம்), கூர்மையான சூழ்ச்சிகளுடன் விளையாட்டு ஓட்டுவதற்கு, மற்றவர்கள், மற்றும் ஆஃப்ரோடில், மற்றவர்கள்.

கோடை டயர்கள் குளிர்கால டயர்களைப் போல சத்தமாக இல்லை. செயல்பாட்டின் முழு காலப்பகுதியிலும், வெப்பநிலை மாற்றங்கள் (குளிர்காலத்தில் கேரேஜில் வெப்பமாகவும், தெருவில் உறைபனியாகவும்), அதே போல் சாலை மேற்பரப்பின் தரத்தில் கூர்மையான மாற்றம் காரணமாகவும் அவர்கள் குறைந்த மன அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறார்கள் (குளிர்காலத்தில், ஒரு பயணத்தின் போது சாலையில் பனி இருக்கலாம், பனி, நீர்).

இந்த குணாதிசயங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, கோடைகால டயர்களின் சேவை வாழ்க்கை நடைமுறையில் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்டதை ஒத்திருக்கிறது.

கோடை டயர்களின் குறுகிய வீடியோ சோதனை இங்கே:

எந்த டயர்கள் உங்கள் காரை சிறந்ததாக்கும்? கோடை டயர் சோதனை: 17 அங்குலங்கள், சீசன் -2018

வின்டர் டயர்கள்

குளிர்கால டயர்களுக்கும் கோடைகால டயர்களுக்கும் இடையிலான முதல் வேறுபாடு அதிகரித்த ரப்பர் உள்ளடக்கம் காரணமாக அவற்றின் நெகிழ்ச்சி. இந்த பாலிமர் இல்லாமல், குறைந்த வெப்பநிலையில் ரப்பர் அதன் பிளாஸ்டிசிட்டியை இழப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் கண்ணாடி மாற்றத்தின் செயல்முறையையும் தொடங்குகிறது. இதன் காரணமாக, அமைதியான சவாரி செய்யும் போது ஏற்படும் வழக்கமான மன அழுத்தம் கோடை டயர்களுக்கு வெளியில் உறைந்தால் ஆபத்தானது.

குளிர்காலத்தில் கார் பெரும்பாலும் பனியால் மூடப்பட்ட சாலைப் பிரிவுகளில் ஓட்டுவதால், குளிர்கால டயர்களுக்கு பரந்த குழாய்களுடன் ஆழமான ஜாக்கிரதையாக தேவைப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, படம் பனியால் அடைக்கப்படவில்லை, மற்றும் டயர் "ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்" பனி மற்றும் மண்ணின் மென்மையான அடுக்குக்கு அல்ல, மாறாக கடினமான மேற்பரப்பில். இந்த பண்புகள் மூலை முடுக்கும்போது மட்டுமல்ல, மேல்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போதும் மிக முக்கியம்.

வெவ்வேறு ஜாக்கிரதையான ஆழங்களின் விஷயத்தில் குளிர்கால டயர்களின் செயல்திறன் எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதற்கான ஒப்பீட்டு அட்டவணை இங்கே (எடுத்துக்காட்டாக, வெவ்வேறு அளவிலான உடைகள் கொண்ட டயர்கள் 185/60 R14 எடுக்கப்படுகின்றன):

	குளிர்காலம், ஜாக்கிரதையாக 8 மி.மீ.	குளிர்காலம், ஜாக்கிரதையாக 7,5 மி.மீ.	குளிர்காலம், ஜாக்கிரதையாக 4 மி.மீ.
பனி பிடியில்,%	100	60	48
ஸ்னோ பிரேக்கிங்,%	100	97	86
அக்வாபிளேனிங்,%	100	95	73
உலர்ந்த நிலக்கீல் மீது பிரேக்கிங்,%	100	106	118
ஈரமான நிலக்கீல் மீது பிரேக்கிங்,%	100	103	93

பொருளின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த வகை டயரில் உள்ள ஜாக்கிரதையானது அதன் கோடைகால சகாக்களை விட வேகமாக வெளியேறுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்கள் இரண்டிற்கும் ஒரே ஆயுள் அமைத்தாலும், பிந்தையவர்கள் கடந்து செல்லும் போது மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர்:

• பயணிகள் கார் (2000 கிலோ வரை.) 40-45 000 கி.மீ;
• டிரக் (2-4 டன்) 60 கி.மீ;
• டிரக் (4 கிலோவுக்கு மேல்.) 000-65 ஆயிரம்.

குளிர்கால டயர்களின் (2019) மதிப்பீட்டையும் பாருங்கள்:

2019 ஸ்டுட்லெஸ் குளிர்கால டயர்களின் மிக நேர்மையான மதிப்பீடு!

டயர்களை உருவாக்குவது வேகமாக வெளியேறும்

டயர் உடைகளின் வீதத்தை பாதிக்கும் காரணிகள் உள்ளன. சிறந்த நிலைமைகளைக் கடைப்பிடிப்பது மட்டுமே உற்பத்தியாளர்களால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பிற்குள் வாகன ரப்பரின் தரத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கும், ஆனால் இது அரிதாகவே அடையப்படுகிறது. முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் இங்கே:

• சேமிப்பக நிலைமைகளுக்கு இணங்காதது. டிஸ்க்குகள் மற்றும் இல்லாமல் டயர்களை நீங்கள் சேமிக்க முடியும், நிபந்தனைகள் மட்டுமே வேறுபடும். டிஸ்க்குகள் கொண்ட டயர்களை இடைநிறுத்தலாம் அல்லது அவற்றின் பக்கத்தில் வைக்கலாம். வட்டுகள் இல்லாமல், டயர்களை நிமிர்ந்து மட்டுமே சேமிக்க முடியும் (இடைநீக்கம் செய்யப்படவில்லை). அறை நன்கு காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும், சூரியனின் கதிர்கள் ரப்பரில் விழக்கூடாது (சிறப்பு கவர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்), அது மிகவும் ஈரமாகவோ அல்லது அதிக வறண்டதாகவோ இருக்கக்கூடாது.

• தவறான அழுத்தம். அழுத்தம் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படும்போது (பெரும்பாலும் இந்த பரிந்துரைகள் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் பி-தூணில் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் அல்லது எரிவாயு தொப்பியின் உள்ளே வைக்கப்படுகின்றன), ஜாக்கிரதையாக சமமாக அணியும். உயர்த்தப்பட்ட அல்லது தட்டையான டயர்களில் சவாரி செய்வது புதிய செட்களை வாங்குவதற்கான இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.

• பொருளின் தரம். பட்ஜெட் மாதிரிகள் பெரும்பாலும் இரண்டு சீசன்களின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு தோல்வியடைகின்றன, மேலும் முத்திரையிடப்பட்டவை நீண்ட காலம் நீடிக்கும் - நான்கு, சில நேரங்களில் ஏழு.
• சாலை மேற்பரப்பின் தரம். கூர்மையான சரளை, கூர்மையான முனைகள் கொண்ட குழிகள், புடைப்புகள் போன்றவை. ஒரு சீரற்ற அதிகப்படியான சுமையை உருவாக்குகிறது, இது ரப்பரின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

• சவாரி நடை. கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங், அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல், கூர்மையான திருப்பங்கள் - இவை அனைத்தும் டயர்களின் வேலை வாழ்க்கையை குறைக்கும்.
• இயந்திரத்தின் அடிக்கடி அதிக சுமை. அதிக சுமை ஈர்ப்பு மையத்தை வாகனத்தின் பின்புறம் நகர்த்துகிறது. இந்த பயன்முறையில் அடிக்கடி செயல்படுவதற்கு பின்புற டயர்களை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், இடைநீக்க கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம்.

தேய்ந்து போன டயர்களில் சவாரி செய்வதால் ஏற்படும் ஆபத்துகள் என்ன?

முதலில், தேய்ந்து போன டயர்களில் சவாரி செய்வது ஒரு விபத்தால் நிறைந்தது. விரைவில் அல்லது பின்னர், வெட்டு அல்லது பஞ்சர் காரணமாக, டயர் வேகமாக ஓட்டும் போது வெடிக்கும், இது காரின் பாதையில் கூர்மையான மாற்றத்தைத் தூண்டும். ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் அத்தகைய காரை ஓட்டுவதை சமாளிக்க முடியாது. சிறந்த சூழ்நிலையில், கார் சாலையில் உள்ள பம்ப் ஸ்டாப் அல்லது பிற தடுப்பில் மோதிவிடும்.

தேய்ந்த டயர்களில் சவாரி செய்வதில் இரண்டாவது சிக்கல் மோசமான பிடியில் உள்ளது. குளிர்காலம் மற்றும் ஈரமான வானிலையில் இது குறிப்பாக ஆபத்தானது. சாலை மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் வெப்பநிலை குறையும்போது, ​​டயர்கள் குறைவான நெகிழ்ச்சியாக மாறும், இது இழுவை மேலும் குறைக்கிறது. முடுக்கம், சூழ்ச்சி மற்றும் பிரேக்கிங் - இவை அனைத்தும் அதன் செயல்திறனை கணிசமாக இழக்கிறது. இதனால் இயந்திரத்தை ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது.

உங்களுக்குத் தெரியும், குளிர்கால டயர்கள் ஆழமான ஜாக்கிரதையைக் கொண்டுள்ளன, இது சாலையில் பிடியை வழங்குகிறது, நிலையற்ற பனியில் அல்ல. இயற்கையாகவே, ஆழமற்ற பள்ளங்கள், காரில் பனி குறைவாக இருக்கும். நீங்கள் வேகத்தில் ஒரு குட்டையை அடித்தால், சிப்ஸ் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக இல்லாதது நிச்சயமாக அக்வாப்ளானிங்கிற்கு வழிவகுக்கும்.

ஆனால் ஒரு தேய்ந்த நடைபாதை உலர் நிலக்கீல் மீது காரை இன்னும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது. காரணம், வழுக்கை ரப்பர் இந்த மேற்பரப்பில் பெரிய தொடர்பு பகுதி காரணமாக சிறந்த பிடியை வழங்குகிறது. இதுபோன்ற போதிலும், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தனது காரின் டயர்களின் நிலையை கண்காணிக்க கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

டயர் உடைகள் மற்றும் அவற்றின் காரணங்கள்

காரின் சில பகுதிகளில் ஏற்படும் சிக்கல் ஜாக்கிரதையின் நிலையை பாதிக்கலாம். இந்த காட்டி சில நேரங்களில் கார் தவறாக பயன்படுத்தப்படுவதைக் குறிக்கிறது.

இயக்கி என்ன தவறு செய்கிறது அல்லது காரில் ஒரு குறிப்பிட்ட செயலிழப்பு தோன்றும்போது தீர்மானிக்க இந்த தகவல் உங்களுக்கு உதவும். பயன்படுத்திய டயர்களை வாங்க முடிவு செய்தால் அது கைக்குள் வரும். கீழே அணியும் முக்கிய வகைகள் மற்றும் அவை எதைக் குறிக்கின்றன.

இயல்பானது

சமமாக அணிந்த ஜாக்கிரதையாக டயர்கள் சரியாக சேமிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. இது காரின் சேஸின் சரியான டியூனிங்கின் குறிகாட்டியாகவும் செயல்படுகிறது. அணிய கூடுதலாக, மைக்ரோ கிராக்குகள் இருப்பதிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.

-சென்ட்ரல்

அதிக பம்ப் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களில் கார் ஓட்டுகிறது என்பதை இது குறிக்கிறது. அதிகரித்த அழுத்தம் காரணமாக ரப்பர் கடினமாகிவிட்டதால், சக்கரம் சாலையில் மையப் பகுதியில் மட்டுமே ஒட்டுகிறது.

இருதரப்பு

தட்டையான டயர்களில் இயங்குவதற்கு இந்த வகை உடைகள் பொதுவானவை. இந்த வழக்கில், தொடர்பு இணைப்பு விளிம்புகளுக்கு நகரும். கடினமான விலா எலும்புகள் ஏற்றப்படுகின்றன, மேலும் கடினமான சாலை மேற்பரப்பு அதன் வேலையைச் செய்கிறது.

ஒருதலைப்பட்சம்

தவறாக அமைக்கப்பட்ட அச்சு வடிவியல் கொண்ட வாகனங்களுக்கு இந்த வகை உடைகள் பொதுவானவை. டயர்கள் உள்ளே அதிகமாக அணிந்தால், இது வட்டுகளின் எதிர்மறை கேம்பரைக் குறிக்கிறது. வெளிப்புற உடைகள் நேர்மறை கேம்பரின் அறிகுறியாகும்.

குறைந்த தரம் வாய்ந்த விளிம்புகளும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம். வலுவான தாக்கங்களின் கீழ் (கூர்மையான விளிம்புகள் கொண்ட ஒரு துளை, ஒரு எல்லை போன்றவை), இது சிதைக்கக்கூடும், ஆனால் வெளிப்புறமாக அது கவனிக்கப்படாமல் இருக்கலாம்.

Sp புள்ளிகள்

இந்த உடைகள் பெரும்பாலும் முறையற்ற சக்கர சமநிலையைக் குறிக்கின்றன. சமநிலைப்படுத்துவது சிக்கலை சரிசெய்ய உதவாவிட்டால், இடைநீக்க நோயறிதலுக்காக நீங்கள் காரை ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும். நெம்புகோல்கள் குறைபாடுடையதாக இருக்கலாம் அல்லது தணிக்கை.

ஒரு ஜோடியிலிருந்து ஒவ்வொரு அச்சிலும் ஒரு அச்சுடன் ஒரே மாதிரியானவை

இடது டயர் வலதுபுறத்தை விட அதிகமாக தேய்ந்து போகிறது (அல்லது நேர்மாறாக). பெரும்பாலும், புதிய சிலிண்டர்களை வாங்கும் போது, ​​காரின் உரிமையாளர் அவர்கள் தயாரிக்கும் தேதியைப் பார்க்கவில்லை என்பதே இதன் பொருள். வெவ்வேறு தொகுதிகளிலிருந்து டயர்கள் வித்தியாசமாக அணியக்கூடும். இது காரணம் இல்லையென்றால், சக்கர சீரமைப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

Aw சாவூத்

தளர்வான மற்றும் மிகவும் ஈரமான மண்ணில் ஓட்டுவதற்கு, சிறப்பு டயர்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன - "அலிகேட்டர்" அல்லது "பொத்தான்". அவை வட்டமான பக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு தொகுதி வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த டயர்களில் சவ்தூத் உடைகள் தோன்றக்கூடும். மோசமாக நடைபாதை கொண்ட சாலைகளில் அடிக்கடி பயணம் செய்வதால் இது நிகழ்கிறது.

மேலும், சக்கர கால் கோணம் தவறாக இருக்கும்போது இந்த சிக்கல் தோன்றும்.

கூடுதலாக, பொதுவான வகை உடைகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்ற வீடியோ கண்ணோட்டத்தைப் பாருங்கள்:

சீரற்ற டயர் உடைகள்: காரணங்கள் மற்றும் அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது

உடைகள் சரிபார்க்க வழிகள்

மேலும் பயன்படுத்த டயர்களின் பொருத்தத்தை சரிபார்க்க பல வழிகள் உள்ளன. மிகவும் பிரபலமானவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

-வேர் காட்டி

கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களின் குறைந்தபட்ச மீதமுள்ள ஜாக்கிரதையாக 1,6 மி.மீ. உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக அனுமதிக்கப்பட்ட உடைகள் குறித்த குறிகாட்டிகளை இந்த உயரத்தில் சிறிய சகிப்புத்தன்மையுடன் பெரிய திசையில் வைப்பார்கள். ஒரு சிறப்பு ஆழம் அல்லது ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் இருப்பிடத்தின் ஆழத்தை நீங்கள் அளவிடலாம். இரண்டாவது வழக்கில், மதிப்பு துல்லியமாக இருக்காது. 

இந்த குறிகாட்டிகளைக் கண்டுபிடிப்பது போதுமானது. அவை டயரின் ஜாக்கிரதையாக பள்ளங்களின் அடியில் அமைந்துள்ளன, மற்றும் பக்கவாட்டில் அவை சிறப்பு TWI குறிப்பால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. எங்காவது இந்த குறிப்பது ஒரு கல்வெட்டு போல் தோன்றலாம், யாரோ அதை ஒரு முக்கோணத்துடன் குறிக்கிறார்கள், மேலும் சில உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த சின்னங்களுடன் பிகோகிராம்களை வரைவார்கள்.

டிஜிட்டல் உடைகள் காட்டி

சில டயர் உற்பத்தியாளர்கள் எண்களின் சிறப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர் - குறியீடுகள், இது இயக்கி ரப்பர் உடைகளின் அளவை தீர்மானிக்க உதவுகிறது. இன்று, டிஜிட்டல் குறிகாட்டிகளில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன: 

• 2 முதல் 8 வரையிலான பல எண்களுடன் குறிப்பது மில்லிமீட்டரில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
• பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் எண்கள் வெவ்வேறு ஆழங்களில் ஒரே இடத்தில் பிழியப்படுகின்றன. உடைகள் மூலம், உடைகளின் அளவைக் குறிக்கும் மதிப்பு மாறுகிறது. 
• பல எண்களுடன். இந்த குறிக்கும் ஜாக்கிரதையான உயரத்தின் சதவீதமாக செய்யப்படுகிறது.

இந்த வழியில் டயர் உடைகளை தீர்மானிக்க, கூடுதல் கருவிகள் தேவையில்லை. ரப்பரில் ஒரு பார்வையில் எல்லாம் தெளிவாகிறது.

Change வண்ண மாற்ற டயர்

சுவாரஸ்யமான முறை வரையறுக்க சீன வடிவமைப்பாளர்களுடன் வந்த டயர்களின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீர். இது சிராய்ப்பு அளவைப் பொறுத்து டயரின் நிறமாற்றம் அடங்கும். படிப்படியாக, ஜாக்கிரதையாக நிறம் கருப்பு நிறத்தில் இருந்து பிரகாசமான ஆரஞ்சு நிறமாக மாறுகிறது. 

சுயவிவர ஆழம் அளவீடு

ஜாக்கிரதையாக பள்ளங்களின் ஆழத்தை அளவிட உங்களை அனுமதிக்கும் சாதனம் இது. மாற்றத்தைப் பொறுத்து, அது இயந்திர அல்லது மின்னணு ஆக இருக்கலாம். ஒரு அளவோடு ரப்பர் உடைகளைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் சரியானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது டயரின் ஒவ்வொரு சந்தேகத்திற்கிடமான பகுதியையும் ஆய்வு செய்ய "சுட்டிக்காட்ட" அனுமதிக்கிறது. 

இந்த சாதனங்கள் சந்தையில் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன மற்றும் மலிவானவை. ஏறக்குறைய எந்த கார் டீலர்ஷிப்பிலோ அல்லது இணையத்திலோ ஒரு ஜாக்கிரதையான ஆழ அளவை நீங்கள் வாங்கலாம்.

Summer கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதையாக அணியலாம்

சட்டத்தின்படி, கோடை டயர்களுக்கான வடிவத்தின் முக்கியமான ஆழம் 1,6 மில்லிமீட்டர், மற்றும் குளிர்கால டயர்களுக்கு - 4 மில்லிமீட்டர்.

இந்த வரம்புக்கு கூடுதலாக, பல்வேறு வகையான வாகனங்களுக்கு (கோடைகால டயர்கள்) சில திருத்தங்கள் உள்ளன:

வாகன வகை:	உடைகள் மதிப்பைக் கட்டுப்படுத்துங்கள், மி.மீ.
பயணிகள் மற்றும் குறைந்த டன் சரக்கு	1,6
சரக்கு	1,0
பஸ்	2,0
ஒரு மோட்டார் சைக்கிள்	0,8

பரந்த சுயவிவர கோடை டயர்களுக்கு, குறைந்தபட்ச மதிப்பு 1,6 மிமீ ஆகும். மிகக் குறைவு, எனவே வல்லுநர்கள் அதை 3,0 மி.மீ எஞ்சிய ஜாக்கிரதையாக மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர்.

ரப்பர் குறைந்தபட்சம் வெளியேறும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். இது ஈரமான சாலைகள் மற்றும் அக்வாபிளேனிங்கில் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் ஜாக்கிரதையானது தொடர்பு இணைப்பிலிருந்து தண்ணீரை அகற்றுவதில் திறமையாக இல்லை.

உடைகள் கணக்கிடுவதற்கான ஃபார்முலா

டயர் உடைகளை துல்லியமாக கணக்கிட, நீங்கள் மீதமுள்ள மாதிரி ஆழத்தை விட அதிகமாக நம்ப வேண்டும். இந்த குறிகாட்டியின் சதவீதம் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்படுத்தப்பட்ட மாதிரியை வாங்குவது மதிப்புள்ளதா என்பதைக் காண்பிக்கும் அல்லது புதிய கிட் ஒன்றை தோண்டி வாங்குவது நல்லது. இந்த காட்டி பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட டயரில் அணியும் சதவீதமாகும்.

அமக்ஸ் என்பது படத்தின் ஆரம்ப உயரம். உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தில் உள்ள குணாதிசயங்களின் விளக்கத்தில் இந்த காட்டி காணப்படுகிறது. அத்தகைய தகவல்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் சராசரி மதிப்பில் கவனம் செலுத்தலாம். கோடை டயர்களுக்கு இது 8 மி.மீ, மற்றும் குளிர்கால டயர்களுக்கு - 9 மி.மீ. (குறுக்கு நாடு மாதிரி - 10 மி.மீ.)

Anow என்பது தற்போதைய உயரம். 6-10 வெவ்வேறு புள்ளிகளில் ஆழத்தை அளவிடுவதன் மூலம் இந்த எண்ணிக்கை பெறப்படுகிறது. குறைந்தபட்ச மதிப்பு சூத்திரத்தில் மாற்றாக உள்ளது.

அமீன் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்றத்திற்கான குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பு (மேலே உள்ள அட்டவணை).

இந்த சூத்திரம் மீதமுள்ள டயர் வாழ்க்கையை தீர்மானிக்க உதவும்.

அனுமதிக்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச மதிப்புக்கு ஜாக்கிரதையாக நீங்கள் ஏன் காத்திருக்கக்கூடாது என்று பாருங்கள்:

டயர்களை எப்போது மாற்றுவது? உங்கள் டயர்கள் தேய்ந்துவிட்டன என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? 2018

முடிவு

ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் மாதிரியின் உயரத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும் என்றாலும், உற்பத்தியின் சேவை வாழ்க்கையில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு (இது 10 ஆண்டுகள் வரை). இந்த நேரத்தில் ஜாக்கிரதையாக அணிய நேரம் இல்லாவிட்டாலும், ரப்பர் அதன் பண்புகளை இழக்கிறது. அதன் நெகிழ்ச்சி மோசமடைந்து, உடையக்கூடியதாகி, விரிசல் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம் அடைகிறது. இந்த வழக்கில், சேவை வாழ்க்கையின் முடிவில் மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

காரின் சேஸ் மற்றும் இடைநீக்கத்தை சரியான நேரத்தில் பராமரித்தல், பொருத்தமான அழுத்தம் மற்றும் சரியான பருவகால சேமிப்பு ஆகியவை காரின் செயலில் செயல்படும் போது டயர்களின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும்.

முடிவில், உங்கள் கைகளில் "புதிய" ரப்பரை வாங்குவது ஆபத்தானது என்பதற்கான ஒரு குறுகிய வீடியோவை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

உங்கள் வாழ்க்கையை இழக்கக்கூடிய மோசடி

பொதுவான கேள்விகள்:

டயர் உடைகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? டிரைவ் சக்கரங்கள் மிகவும் களைந்துவிடும். சக்கரத்தின் காட்சி பரிசோதனையின் போது கனமான உடைகள் உடனடியாக கவனிக்கப்படும்.

ஜாக்கிரதையாக ஆழத்தை அளவிடுவது எப்படி? ஜாக்கிரதையான வடிவத்தின் ஆழத்தை தீர்மானிக்க ஒரு ஜாக்கிரதையாக ஆழம் அளவிடப்படுகிறது. முழு சக்கரத்திற்கும் குறைந்தது 8 இடங்களில் அளவீடுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். குறைந்தபட்ச மதிப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. உடைகள் சீரற்றதாக இருப்பதால் காட்டி டயர்களை நம்ப வேண்டாம்.

புதிய டயர் எத்தனை மி.மீ. குளிர்கால அரை-துண்டுகள் (பந்தய) 17 மிமீ வரை ஒரு ஜாக்கிரதையாக இருக்கும். சாலைக்கு வெளியே மாற்றங்கள் - 17 மி.மீ. நிலையான ரப்பரின் மாதிரி ஆழம் 7.5-8.5 மிமீ (கோடை) மற்றும் 8.5-9.5 மிமீ (குளிர்காலம்) ஆகும்.